4月欧洲汽车销量创纪录暴跌

5月19日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）称，为遏制新冠病毒而采取的严格封锁措施导致欧洲各地大多数经销商在4月整整一个月里停业，加上消费者开支急剧下降，致使欧洲4月汽车销量仅为270682辆，上年同期售出114万辆，前所未有地暴跌76%。

无论是大众市场还是豪华车制造商均受到冲击。大众汽车集团销量下降73%。法国标致雪铁龙集团和雷诺汽车公司的销量降幅均在80%左右。菲亚特克莱斯勒汽车公司的降幅为88%。德国豪华车制造商宝马和戴姆勒的销量分别下降65%和79%。

从地域看，南欧受打击最大，意大利和西班牙的新车登记数分别下降97.6%和96.5%，这两个国家的新冠病毒感染病例数均在欧洲位居前列。法国的汽车销量下降89%。德国的降幅稍小一点，为61%。

汽车产业是欧洲发达经济体的支柱产业。汽车销量的暴跌折射出欧洲主要经济体目前的经济困境。当前汽车销售的下滑势头比全球金融危机期间的情况要严重得多，那场危机曾导致汽车购买量连续6年低迷不振。金融危机期间的最大降幅出现在2009年1月，当时销量下降27%。

笔者认为，由于汽车产业兴衰关乎产业链上下游众多企业的生死存亡，该产业的状况在一定意义上反映并影响了欧洲经济体的经济状况，目前看来欧洲汽车行业的颓势短期内很难改善，这必将在欧洲经济体的伤口上撒盐，更加强化经济衰退的负面影响。

笔者在先前的文章中阐述过，南欧的意大利和西班牙分别是欧洲第三、四大经济体，而这两个国家的债务水平非常高，在疫情的影响下，一方面两国的债务水平将进一步增高，另一方面其债务违约的风险也徒增。众所周知，欧洲主要经济体之间的经济联系错综复杂，藕断丝连，一旦意大利和西班牙出现大范围债务违约，势必在欧洲造成多米诺效应，甚至将波及大西洋彼岸的美国。因此，当疫情缓解后，西方发达经济体面临的最大问题是债务问题，这或将导致又一场金融危机。

市场有风险，投资需谨慎。个人观点，仅供参考。

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