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bendiderennenggouzaixianshenqingchulizhengwuyewu，zaishoujiduannenggousuishizhakanyewuchulidejindu；tongguopengrenzaocan，jifashiyu，bangzhubaobaoyangchengbutiaoshidehaoxiguan！——sipaidinglizhongxianmojinhuihuangshidaizuiduoxuexineirong，zaizhelisuoyourendoukeyifangbiandexuanzezijixiangyaodezhishijinxingxuexi，haiyouchaoduodancirangnixuexibuduan。【kexuekecheng】兩(liang)輪(lun)電(dian)動(dong)車(che)行(xing)業(ye)競(jing)爭(zheng)加(jia)劇(ju)：綠(lv)源(yuan)集(ji)團(tuan)著(zhe)急(ji)上(shang)市(shi)求(qiu)解(jie)？

近(jin)期(qi)，國(guo)內(nei)两轮电动车行业动態(tai)不(bu)斷(duan)。老(lao)牌(pai)企(qi)业绿源集团更(geng)新(xin)招(zhao)股(gu)書(shu)，繼(ji)續(xu)推(tui)進(jin)上市进程(cheng)，中(zhong)信(xin)建(jian)投(tou)国際(ji)擔(dan)任(ren)保(bao)薦(jian)人(ren)。去(qu)年(nian)11月(yue)，绿源已(yi)向(xiang)港(gang)交(jiao)所(suo)遞(di)交招股书，但(dan)由(you)於(yu)若(ruo)幹(gan)原(yuan)因(yin)，今(jin)年5月失(shi)效(xiao)。其(qi)中最(zui)主(zhu)要(yao)的(de)原因是(shi)盈(ying)利(li)問(wen)題(ti)。根(gen)據(ju)首(shou)次(ci)提(ti)交的招股书，绿源2019-2021年整(zheng)體(ti)毛(mao)利率(lv)分(fen)別(bie)為(wei)13%、11.2%、9.9%，2022年上半(ban)年绿源集团整体毛利率降(jiang)至(zhi)8.6%。

從(cong)近期提交的招股书來(lai)看(kan)，绿源盈利能(neng)力(li)持(chi)续增(zeng)強(qiang)，這(zhe)或(huo)許(xu)是重(zhong)啟(qi)IPO的底(di)氣(qi)。5月23日(ri)，港交所公(gong)開(kai)披(pi)露(lu)绿源集团上市申(shen)請(qing)材(cai)料(liao)失效，在(zai)短(duan)短6天(tian)之(zhi)後(hou)，绿源集团又(you)再(zai)次递交招股书。绿源为何(he)如(ru)此(ci)着急推进上市进程？

绿源成(cheng)立(li)于1997年，憑(ping)借(jie)技(ji)術(shu)方(fang)面(mian)的優(you)勢(shi)，成为两轮电动车行业的“老大(da)哥(ge)”，曾(zeng)在2018年獲(huo)得(de)中国品(pin)牌500强之壹(yi)，去年又被(bei)評(ping)为中国輕(qing)工(gong)业200强企业及(ji)电动自(zi)行车10强企业。但隨(sui)着行业竞争加剧，其面臨(lin)的發(fa)展(zhan)壓(ya)力也(ye)更加明(ming)顯(xian)。从上市进程来看，比(bi)绿源成立時(shi)間(jian)稍(shao)晚(wan)幾(ji)年的雅(ya)迪(di)、愛(ai)瑪(ma)已分别于2016年5月和(he)2021年6月登(deng)陸(lu)資(zi)本(ben)市場(chang)，且(qie)目(mu)前(qian)市占(zhan)率排(pai)名(ming)第(di)一、第二(er)，两家(jia)企业合(he)計(ji)市场份(fen)額(e)为43.2%，而(er)绿源集团的市场份额僅(jin)4.2%。針(zhen)對(dui)市场份额为何難(nan)以(yi)實(shi)現(xian)突(tu)破(po)的问题，绿源創(chuang)始(shi)人倪(ni)潔(jie)以“不冒(mao)进”做(zuo)出(chu)了(le)解釋(shi)，这種(zhong)“不冒进”主要体现在商(shang)业戰(zhan)略(lve)上。

2010年前后，国内对于两轮电动车的需(xu)求快(kuai)速(su)增長(chang)，當(dang)时的雅迪和爱玛为争搶(qiang)市场份额，在營(ying)銷(xiao)方向大刀(dao)闊(kuo)斧(fu)前进。然(ran)而，面对竞商的这一动作(zuo)，绿源並(bing)未(wei)及时安(an)排营销对策(ce)，加之后续国内两轮电动车行业的改(gai)變(bian)，讓(rang)绿源集团的发展面临内外(wai)雙(shuang)重压力。

根据招股书數(shu)据显示(shi)，2020-2022年，绿源集团的营收(shou)分别23.78億(yi)元(yuan)、34.18亿元、47.83亿元，復(fu)合年增长率为41.8%；凈(jing)利潤(run)分别为0.40亿元、0.59亿元、1.18亿元，复合年增长率为71.2%。可(ke)以看出，绿源的盈利能力在不断上漲(zhang)，但是净利润率放(fang)在行业内還(hai)是偏(pian)低(di)，其实不利于长期存(cun)量(liang)市场博(bo)弈(yi)。

据媒(mei)体報(bao)道(dao)，绿源集团尋(xun)求上市主要是为了緩(huan)解内部(bu)經(jing)营压力并拉(la)近與(yu)頭(tou)部廠(chang)商的距(ju)離(li)。绿源的招股书显示，2022年，雅迪的净利润率为6.96%，爱玛的净利率为9%，而绿源集团的净利率仅在2.5%。这意(yi)味(wei)着，近48亿元的营收，集团只(zhi)能拿(na)到(dao)1亿元左(zuo)右(you)的利润。錢(qian)用(yong)在哪(na)裏(li)了？答(da)案(an)是研(yan)发成本。

据了解，2020-2022年绿源集团的研发成本分别为0.84亿元、0.96亿元、1.51亿元，員(yuan)工福(fu)利开支(zhi)占研发成本的比重分别为37.59%、38.45%、39.22%。雖(sui)然大力研发，也轉(zhuan)化(hua)为了一定(ding)的业績(ji)成果(guo)，招股书显示，2020-2022年，绿源產(chan)品總(zong)销量分别为147.2萬(wan)輛(liang)、194.8万辆、242.4万辆，复合年增长率为28.4%，但是仅就(jiu)2022年来看，绿源的产品销量仅为雅迪年销量的17%、爱玛的27%。

两轮电动车行业前景(jing)廣(guang)阔，营商数据可觀(guan)。据前瞻(zhan)产业研究(jiu)院(yuan)預(yu)測(ce)，2023-2028年中国两轮电动车行业將(jiang)以7%的复合增长率增长，至2028年，中国两轮电动车销量達(da)8400万辆。關(guan)註(zhu)企业能走(zou)多(duo)遠(yuan)，还得回(hui)歸(gui)看行业。眼(yan)下(xia)，两轮电动车行业营商数据仍(reng)然可观。数据显示，2020-2022年市场销售(shou)的国標(biao)车比例(li)由50%提升(sheng)到了75%，2022年电动两轮车总销量达到6007万辆，同(tong)比增长20.7%。据前瞻产业研究院预测，2023-2028年中国两轮电动车行业将以7%的复合增长率增长，至2028年，中国两轮电动车销量达8400万辆。这背(bei)后，主要是龐(pang)大的上班(ban)族(zu)和外賣(mai)配(pei)送(song)群(qun)体在持续释放需求。由此可以看出，两轮电动车市场前景仍然广阔。

但随着《电动自行车安全(quan)技术規(gui)範(fan)》出臺(tai)，电动车行业开始洗(xi)牌，缺(que)乏(fa)竞争力的品牌被淘(tao)汰(tai)出局(ju)，目前行业还有(you)100多家企业，而約(yue)85%的市场份额高(gao)度(du)集中在處(chu)于行业前列(lie)的雅迪、爱玛、台鈴(ling)、小(xiao)刀、新日、绿源等(deng)十(shi)大品牌，这意味新入(ru)局者(zhe)难以抢占市场，而头部品牌想(xiang)要实现更大的增长也存在难度。不過(guo)，在新能源和人工智(zhi)能的发展势头下，两轮电动车行业也明確(que)了一個(ge)发展方向，即(ji)走安全、智能、環(huan)保之路(lu)。在这樣(yang)的背景下，技术仍是比拼(pin)重點(dian)，营销渠(qu)道方面也是重要发力方向。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多

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