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文(wen) | Autodealer綜(zong)合(he)

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起(qi)亞(ya)在(zai)華(hua)銷(xiao)量(liang)持(chi)續(xu)低迷(mi)，合资企業(ye)已經(jing)陷(xian)入(ru)资不抵债的困(kun)境(jing)。據(ju)韓(han)國(guo)起亚公(gong)司(si)發(fa)布(bu)三(san)季(ji)度(du)財(cai)報(bao)顯(xian)示(shi)，截(jie)至(zhi)三季度末(mo)，在华合资公司江(jiang)蘇(su)悅(yue)達(da)起亚汽车有(you)限(xian)公司负债總(zong)額(e)已达到(dao)2.2792萬(wan)億(yi)韩元(yuan)（約(yue)合人(ren)民(min)幣(bi)122亿元），资产总额為(wei)2.1240万亿韩元（约合人民币113亿元）。按(an)此(ci)計(ji)算(suan)，江苏悦达起亚已经资不抵债，资产负债率达到107.3%，此前(qian)宣(xuan)布破产的北(bei)京(jing)寶(bao)沃(wo)负债率为133.5%，而(er)剛(gang)刚被(bei)法(fa)院(yuan)受(shou)理(li)破产清(qing)算的广汽菲克为110.8%。

资料(liao)显示，江苏悦达起亚汽车有限公司成(cheng)立(li)于1992年(nian)9月(yue)，法定(ding)代(dai)表(biao)人張(zhang)乃(nai)文（現(xian)任(ren)江苏悦达集(ji)團(tuan)有限公司黨(dang)委(wei)書(shu)記(ji)、董(dong)事(shi)長(chang)），註(zhu)冊(ce)资本(ben)12.24亿美(mei)元，曾(zeng)用(yong)名(ming)“江苏现代起亚悦达汽车有限公司”、“東(dong)風(feng)悦达起亚汽车有限公司”，现为外(wai)商(shang)投(tou)资、非(fei)獨(du)资有限公司。

据新(xin)车交(jiao)強(qiang)險(xian)購(gou)買(mai)數(shu)显示，2022年10月江苏悦达起亚销量5699輛(liang)，相(xiang)比(bi)9月销售(shou)的6763辆下(xia)滑(hua)15.73%，相比2021年10月的13557辆下滑57.95%。此外，2022年1-10月悦达起亚累(lei)计销量78462辆，同(tong)比下滑41.13%。這(zhe)一销量水(shui)平(ping)在国內(nei)連(lian)主(zhu)流(liu)造(zao)车新勢(shi)力(li)都(dou)比不過(guo)，而起亚則(ze)是(shi)最(zui)早(zao)入华的跨(kua)国汽车巨(ju)頭(tou)之(zhi)一。

作(zuo)为最早入华的跨国车企之一，其(qi)市(shi)場(chang)销量從(cong)2006年起一路(lu)穩(wen)步(bu)增(zeng)长，憑(ping)借(jie)務(wu)實(shi)的外觀(guan)以(yi)及(ji)高(gao)性(xing)價(jia)比獲(huo)得(de)了(le)不少(shao)消(xiao)費(fei)者(zhe)追(zhui)捧(peng)，並(bing)在2016年达到年销65万辆的巔(dian)峰(feng)。此後(hou)，隨(sui)著(zhe)薩(sa)德(de)事件(jian)的影(ying)響(xiang)，再(zai)加(jia)上(shang)自(zi)主品(pin)牌(pai)向(xiang)上突(tu)破，起亚市场地(di)位(wei)也(ye)逐(zhu)漸(jian)被邊(bian)緣(yuan)化(hua)，从2017年的36万辆跌(die)至2021年的16万辆，2022年也是接(jie)近(jin)腰(yao)斬(zhan)的水平。

在持续虧(kui)損(sun)下，曾经合作夥(huo)伴(ban)东风汽车于今(jin)年1月正(zheng)式(shi)退(tui)出(chu)，其將(jiang)持有东风悦达起亚25%股(gu)份(fen)以2.97亿元的价格(ge)出售，在中(zhong)国市场经營(ying)近20年的东风悦达起亚宣布退市，后更(geng)名为江苏悦达起亚汽车有限公司。

不同于中国市场，起亚在全(quan)球(qiu)市场表现十(shi)分(fen)亮(liang)眼(yan)。数据显示，2022年11月起亚全球共(gong)售出25.28万辆，同比增长15.0%，其中韩国本土(tu)同比增长13.4%，海(hai)外市场同比增长15.4%。盡(jin)管(guan)起亚有着不錯(cuo)的技(ji)術(shu)儲(chu)備(bei)，但(dan)近年來(lai)投放(fang)至中国市场产品的技术投放既(ji)沒(mei)有重(zhong)大(da)突破也缺(que)乏(fa)亮點(dian)。

尽管在国内市场劣(lie)势明(ming)显，起亚依(yi)舊(jiu)没有放棄(qi)自救(jiu)，但無(wu)奈(nai)收(shou)效(xiao)甚(shen)微(wei)。2021年3月，现代汽车集团（中国）发布人事公告(gao)显示，柳(liu)昌(chang)昇(sheng)接任东风悦达起亚总经理職(zhi)位，原(yuan)东风悦达起亚总经理李(li)峰調(tiao)回(hui)现代汽车集团（中国）擔(dan)任副(fu)总裁(cai)。2021年4月，东风悦达起亚发布新品牌標(biao)識(shi)，開(kai)啟(qi)“品牌重塑(su)”并宣告“以客(ke)戶(hu)为中心(xin)”的品牌新理念(nian)，打(da)响“品牌重塑”第(di)一槍(qiang)。

換(huan)标后，起亚在华投放三款(kuan)新车，分別(bie)是于2021年7月推(tui)出的智(zhi)跑(pao)Ace、2021年9月推出的嘉(jia)华，以及2022年11月推出的獅(shi)鉑(bo)拓(tuo)界(jie)。

智跑Ace是为起亚智跑的中期(qi)改(gai)款车型(xing)，仅在中国市场销售，提(ti)供1.5T渦(wo)輪(lun)增壓(ya)和(he)2.0T自然(ran)吸(xi)氣(qi)兩(liang)種(zhong)動(dong)力系(xi)統(tong)，售价13.98-15.78万元。起亚嘉华曾在2004年引(yin)入国产，但不久(jiu)后便(bian)宣布停(ting)产，起亚再次(ci)引入嘉华，成为品牌煥(huan)新后引入的首(shou)款全球车型，售价28.89-33.99万元。据上险数显示，2022年1-10月智跑累计销量16507辆，同比下滑53.22%。而嘉华更为慘(can)淡(dan)，前10月累计销量2325辆，月均(jun)销量仅200余(yu)臺(tai)。

至于狮铂拓界，其可(ke)視(shi)为起亚KX5的换代车型。對(dui)于中国市场来說(shuo)，Sportage也并不是陌(mo)生(sheng)的车型，其第二(er)代、第三代、第四(si)代车型都曾分别以狮跑、智跑、KX5的名稱(cheng)在中国市场销售。这一次，为了“更貼(tie)近全球化，去(qu)中国化”，起亚没有再从中文美學(xue)的角(jiao)度为“Sportage”起一個(ge)朗(lang)朗上口(kou)的名字(zi)，而是直(zhi)接由(you)Sportage直接音(yin)譯(yi)而来，这是起亚目(mu)前唯(wei)一一款采(cai)用四字命(ming)名的国产车型，产品名称較(jiao)长且(qie)拗(niu)口。

据了解(jie)，狮铂拓界推出1.5T+8AT、2.0T+8AT、2.0L HEV+6AT三种动力可選(xuan)，售价區(qu)間(jian)为17.98-24.08万元，这是Sportage自国产以来售价最高的一代车型。作为对比，RAV4榮(rong)放指(zhi)導(dao)价为17.58万-26.08万元，本田(tian)CR-V指导价为16.98-27.68万元。

雖(sui)然屬(shu)于同級(ji)车，但起亚在中国的品牌价值(zhi)遠(yuan)不及“两田”，與(yu)现代相比也是相差(cha)一大截。因(yin)此，在中国消费者的認(ren)知(zhi)中，拔(ba)高产品售价的同時(shi)卻(que)未(wei)有与之匹(pi)配(pei)的品牌认知，進(jin)一步驗(yan)證(zheng)了起亚試(shi)圖(tu)用拔苗(miao)助(zhu)长的方(fang)式提升(sheng)品牌力的焦(jiao)躁(zao)心態(tai)，这无疑(yi)是飲(yin)鴆(zhen)止(zhi)渴(ke)。

事实上，自东风汽车宣布正式退出东风悦达起亚后，起亚也开始(shi)了自身(shen)的“改革(ge)”，起亚此前表示，起亚与江苏悦达集团新合资企业成立后，起亚将擴(kuo)大投资导入更多(duo)的全球车型和新能(neng)源(yuan)车型，同时起亚将逐步停产10万元以下车型。根(gen)据規(gui)劃(hua)，今年起亚除(chu)引入HEV混(hun)动车型外，純(chun)電(dian)车型EV6也将很(hen)快(kuai)引入国内。此外，起亚每(mei)年都會(hui)在国内市场推出全新的电动车型，逐步構(gou)築(zhu)起6款电动车的全新EV矩(ju)陣(zhen)。按照(zhao)起亚最新发布的规划，起亚新能源汽车占(zhan)其全球总销量的比例(li)将从2022年的17%提升至2030年的52%，屆(jie)时起亚也将以纯电或(huo)新能源车型为销量主體(ti)。

值得一提的是《韩国经濟(ji)新聞(wen)》11月17日(ri)报道(dao)，起亚考(kao)慮(lv)在中国投资1万亿韩元（约合7.54亿美元），计划用于调整(zheng)在中国的生产設(she)施(shi)，为东南(nan)亚和中东等(deng)其他(ta)市场生产汽车。报道指出，起亚原本计划将这筆(bi)资金(jin)用于俄(e)羅(luo)斯(si)市场，但由于其中国子(zi)公司在本地市场销售一直下滑，起亚改變(bian)了投资方案(an)。

据中国汽车工(gong)业協(xie)会最新公布，2022年1-11月韩系品牌在华市场份额跌至1.7%，而法系品牌为1.6%。需(xu)要(yao)注意(yi)的是，以神(shen)龍(long)汽车为首的法系品牌處(chu)于爬(pa)坡(po)階(jie)段(duan)，而北京现代、悦达起亚組(zu)成的韩系品牌则陷入泥(ni)潭(tan)。据新车交强险购买数显示，2022年1-10月北京现代销量为20.61万辆，同比下滑36.51%。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查(zha)看(kan)更多

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