滑铁卢后的波音何去何从

创建于1916年的波音公司是全球顶尖的航空航天企业，全球最大的民用和军用飞机制造商之一。2018年，波音公司的营业额突破1000亿美元，市值达到2200亿美元。正当顺风顺水之时，百年波音却遭遇了发展中的“滑铁卢”。

2018年10月28日，印尼狮航一架波音737MAX客机从雅加达起飞13分钟后坠海，189名乘客罹难。时隔5个月，2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司的一架波音737MAX在从亚的斯亚贝巴机场起飞6分钟后坠毁，机上157名乘客罹难。

于是，空难受害者家属诉诸法庭，美国国会和联邦调查局展开了调查，

波音737MAX型飞机的质量问题浮出水面。在全球范围内，波音737MAX飞机遭到停飞，波音的品牌价值遭到了重创，大量的订单被取消，今年1月波音遭遇了22年来的首次亏损。

笔者认为，波音的悲剧源于长期以来该公司对产品质量的忽视，也有美国联邦航空局监管的缺失。当企业的规模膨胀到巨大的程度时，其内部结构和外部联系的复杂性也呈指数级增长，而这样一个庞然大物的质量控制和监管就往往出现纰漏。波音不是被对手击败的，而是被自己打倒的。

近日，据媒体报道，波音737MAX即将复飞。然而，遭遇滑铁卢的波音就此将浴火重生吗？笔者认为，波音的问题不只是一个机型的设计缺陷，而是整个公司的管理机制病入膏肓，其问题很难在短期内得以修复。更大问题在于客户对于波音产品的信心的恢复也许需要数年，甚至更长的时间。然而，波音的竞争对手却在大踏步地前进，波音与对手之间的差距将越来越大。

笔者预计，未来波音公司产品的市场占有率将大幅下降，大约20年后波音公司将沦为一家平庸的公司。曾经的航空航天巨人波音只有在历史书中回味自己往日的辉煌。而取代波音与欧洲空中客车公司在民用航空制造市场鼎足而立的将是中国商飞公司。

市场有风险，投资需谨慎。个人观点，仅供参考。

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