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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>滴(di)滴“回(hui)血(xue)：Q1凈(jing)虧(kui)損(sun)收(shou)窄(zhai)、國(guo)內(nei)出(chu)行(xing)業(ye)務(wu)盈(ying)利(li)，向(xiang)新(xin)业务要(yao)增(zeng)量(liang)

每(mei)經(jing)記(ji)者(zhe)：趙(zhao)雯(wen)琪(qi) 每经編(bian)輯(ji)：劉(liu)雪(xue)梅(mei)

7月(yue)9日(ri)，滴滴發(fa)布(bu)自(zi)今(jin)年(nian)1月16日App重(zhong)新上(shang)架(jia)以(yi)來(lai)的(de)第(di)壹(yi)份(fen)財(cai)報(bao)。

财报顯(xian)示(shi)，滴滴一季(ji)度(du)營(ying)收為(wei)427.12億(yi)元(yuan)，較(jiao)上年同(tong)期(qi)的358.48亿元增長(chang)19.1%。净亏损为9.18亿元，上年同期净亏损160.7亿元；歸(gui)屬(shu)於(yu)股(gu)東(dong)的滴滴净亏损为11.6亿元，上年同期的归属于股东的滴滴净亏损162.76亿元。

網(wang)約(yue)車(che)业务方(fang)面(mian)，滴滴2023年第一季度中(zhong)国业务营收为390.49亿元，较上年同期的328.92亿元增长18.7%；国際(ji)业务营收为16.91亿元，较上年同期的12亿元增长40.7%；其(qi)他(ta)业务實(shi)現(xian)總(zong)收入(ru)19.7亿元，同比(bi)增长12.4%。

從(cong)财务數(shu)據(ju)可(ke)以看(kan)到(dao)，恢(hui)復(fu)上架後(hou)，滴滴主(zhu)营业务和(he)收入得(de)到明(ming)显恢复，而(er)今年以来，除(chu)了(le)出行业务之(zhi)外(wai)，滴滴在(zai)自動(dong)駕(jia)駛(shi)、租(zu)车、跑(pao)腿(tui)等(deng)业务也(ye)加(jia)速(su)布局(ju)，不(bu)過(guo)不同于此(ci)前(qian)的高(gao)調(tiao)與(yu)激(ji)進(jin)，這(zhe)些(xie)新业务不僅(jin)圍(wei)繞(rao)出行主业展(zhan)開(kai)，滴滴也开始(shi)嘗(chang)試(shi)自营之外的聚(ju)合(he)平(ping)臺(tai)模(mo)式(shi)，尋(xun)找(zhao)网约车之外的更(geng)多(duo)利潤(run)空(kong)間(jian)。

业内認(ren)为，滴滴不斷(duan)持(chi)續(xu)推(tui)新，一方面因(yin)为网约车行业湧(yong)现出了大(da)批(pi)平台，使(shi)得市(shi)場(chang)逐(zhu)步(bu)趨(qu)于飽(bao)和，进入存(cun)量市场；另(ling)一方面也在靜(jing)默(mo)1年多后寻求(qiu)新发展。未(wei)来，面對(dui)其他网约车平台的虎(hu)視(shi)眈(dan)眈，滴滴如(ru)何(he)繼(ji)续保(bao)持网约车业务的優(you)勢(shi)，新业务又(you)將(jiang)为滴滴帶(dai)来哪(na)些新的增长空间？这些也都(dou)是(shi)滴滴和网约车行业接(jie)下(xia)来的最(zui)大看點(dian)。

滴滴2023一季度基(ji)礎(chu)财务数据 圖(tu)片(pian)来源(yuan)：滴滴公(gong)告(gao)

平台交(jiao)易(yi)量重回增长 国内出行业务实现盈利

滴滴一季度财报显示，滴滴核(he)心(xin)平台交易量達(da)到28.75亿筆(bi)，比2022年第一季度增长15.6%。2023年第一季度，中国移(yi)动出行业务的交易量达到23.25亿輛(liang)，比2022年第一季度增长14.4%。2023年第一季度国际业务的交易量达到5.5亿，比2022年第一季度增长21.1%。

此外，2023年第一季度核心平台总交易價(jia)值(zhi)（GTV）达人(ren)民(min)幣(bi)727亿元，较2022年第一季度增长24.1%。2023年第一季度，中国移动出行业务的总產(chan)值达到590亿元人民币，比2022年第一季度增长22.6%。2023年第一季度国际业务的总产值达到138亿元人民币，比2022年第一季度增长30.7%。

财报显示，2023年第一季度，中国移动和国际业务的平台銷(xiao)售(shou)額(e)达到113亿元人民币，比2022年第一季度增长20.9%。2023年第一季度，中国移动事(shi)业部(bu)的平台销售额达到95亿元人民币，比2022年第一季度增长17.5%。2023年第一季度国际业务的平台销售额达到18亿元人民币，比2022年第一季度增长43.3%。

值得一提(ti)的是，滴滴国内出行业务重新恢复盈利。财报显示，中国出行业务在2023年第一季度的调整(zheng)后息(xi)稅(shui)前利润(非(fei)公认會(hui)計(ji)準(zhun)則(ze)，即(ji)非GAAG)为10亿元。国际业务在2023年第一季度的调整后EBITA亏损(非GAAG)为人民币2亿元。其他业务部門(men)的调整后息税前亏损(非GAAG)在2023年第一季度为人民币14亿元。

在成(cheng)本(ben)支(zhi)出方面，财报显示，滴滴研(yan)发費(fei)用(yong)从2022年第一季度的25亿元下降(jiang)至(zhi)2023年第一季度的22亿元，下降9.9%，主要原(yuan)因是与人員(yuan)相(xiang)關(guan)的薪(xin)酬(chou)费用減(jian)少(shao)，包(bao)括(kuo)基于股票(piao)的薪酬。一般(ban)及(ji)行政(zheng)费用由(you)2022年第一季度的102亿元下降至2023年第一季度的21亿元，下降79.6%。产生(sheng)差(cha)異(yi)的主要原因是根(gen)据適(shi)用会计准则，在2022年第一季度记錄(lu)了80.26亿元的行政罰(fa)款(kuan)。

可以看到，在疫(yi)情(qing)放(fang)开以及App重新上架后，滴滴的业务实现快(kuai)速恢复。滴滴在财报中表(biao)示，今年春(chun)節(jie)之后，滴滴业务迅(xun)速恢复，3月份日均(jun)交易量达到2820萬(wan)笔。计劃(hua)在2023年通(tong)过有(you)效(xiao)的促(cu)销和更多樣(yang)化(hua)、更实惠(hui)的产品(pin)，更積(ji)極(ji)地(di)与消(xiao)费者和司(si)機(ji)互(hu)动。

新业务多線(xian)布局 将加大力(li)度投(tou)資(zi)拓(tuo)展新市场

除了主营业务穩(wen)步恢复之外，滴滴也在财报中透(tou)露(lu)出对于新业务和新市场擴(kuo)張(zhang)的野(ye)心。

滴滴在财报中表示，将继续关註(zhu)拉(la)丁(ding)美(mei)洲(zhou)的巴(ba)西(xi)和墨(mo)西哥(ge)等关鍵(jian)市场。“在2023年第一季度，我(wo)們(men)经歷(li)了营销费用的暫(zan)時(shi)减少和增长计划投资减少的激勵(li)。我们计划在2023年剩(sheng)余(yu)时间内进一步加大对国际业务增长的投资，继续探(tan)索(suo)新的移动产品，並(bing)有選(xuan)擇(ze)地拓展新市场。”滴滴表示。

除此之外，业务重新回到正(zheng)軌(gui)之后，滴滴也在加速探索新业务的布局。

恢复上架后，滴滴主营业务和收入得到明显恢复 图片来源：每日经濟(ji)新聞(wen) 资料(liao)图

今年4月13日滴滴自动驾驶开放日上，滴滴出行CTO兼(jian)自动驾驶CEO张博(bo)介(jie)紹(shao)，目(mu)前最新版(ban)的滴滴出行APP已(yi)可在上海(hai)、廣(guang)州(zhou)的指(zhi)定(ding)區(qu)域(yu)内，实现混(hun)合派(pai)單(dan)。起(qi)終(zhong)点均在区域内的訂(ding)单，用戶(hu)能(neng)在滴滴APP上直(zhi)接看到“自动驾驶”选項(xiang)并叫(jiao)车。今年，滴滴自动驾驶已在上海市嘉(jia)定区提供(gong)24小(xiao)时自动驾驶出行服(fu)务。

此外，滴滴自动驾驶COO孟(meng)醒(xing)公布了自动驾驶量产新进展。滴滴自动驾驶正在結(jie)合新能源整车企(qi)业能力，合作(zuo)量产無(wu)人驾驶新能源网约车。首(shou)款车型(xing)将于2025年接入滴滴共(gong)享(xiang)出行网絡(luo)，預(yu)期能实现全(quan)天(tian)候(hou)、規(gui)模化的混合派单。

7月3日，滴滴貨(huo)運(yun)“快送(song)”业务正式接入順(shun)豐(feng)同城(cheng)，这是继达达、閃(shan)送、UU跑腿后，滴滴快送接入的第四(si)家(jia)行业服务商(shang)。目前，滴滴快送在全国开通服务的城市已增至300多個(ge)。

而在最近(jin)的世(shi)界(jie)新能源新材(cai)料大会上，滴滴自动驾驶卡(ka)车KargoBot負(fu)責(ze)人韋(wei)峻(jun)青(qing)出席(xi)大会，并现场首次(ci)展示了KargoBot研发的L4級(ji)新能源自动驾驶卡车。他表示，KargoBot正在大力推进新能源化，在KargoBot已经部署(shu)的100多台自动驾驶卡车中，新能源车占(zhan)比超(chao)60%。

密(mi)集(ji)探索新业务和新市场的背(bei)后，一方面来自于同行的競(jing)爭(zheng)壓(ya)力，另一方面则是来自于国内网约车市场見(jian)頂(ding)。

今年以来，全国多地对于网约车市场饱和提出预警(jing)。长沙(sha)交通运輸(shu)公眾(zhong)號(hao)发布消息稱(cheng)，自5月16日起，长沙市暂停(ting)受(shou)理(li)网约车运输證(zheng)新增业务。这一政策(ce)被(bei)解(jie)讀(du)为，长沙网约车运力饱和，已经容(rong)納(na)不了新的网约车司机。

此前，一些城市也先(xian)后針(zhen)对网约车运力情況(kuang)发布预警或(huo)提醒。今年4-5月，济南(nan)市城鄉(xiang)交通运输局曾(zeng)发布風(feng)險(xian)预警，該(gai)市网约车市场运力已基本饱和，网约车单车日均接单量不足(zu)10单。东莞(guan)交通运输网则提示，该市网约车司机近八(ba)成车辆每天接单不足10单。三(san)亞(ya)市交通运输局也发布通告称，決(jue)定暂停受理网约车经营許(xu)可及运输证核发业务。

在主营业务稳步恢复，甚(shen)至重新盈利之后，滴滴扩张新市场是否(fou)会带来网约车行业的新一輪(lun)竞争？新业务又将为滴滴带来哪些新的增量空间？这也成为未来行业的关注重点。

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