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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>網(wang)約(yue)車(che)也(ye)難(nan)跑(pao)了(le)！多(duo)地(di)發(fa)布(bu)入(ru)行(xing)風(feng)險(xian)預(yu)警(jing)，有(you)司(si)機(ji)吐(tu)槽(cao)：幹(gan)19小(xiao)時(shi)賺(zhuan)不(bu)到(dao)600塊(kuai)

日(ri)前(qian)，長(chang)沙(sha)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)局(ju)发布通告(gao)稱(cheng)，自(zi)5月(yue)16日起(qi)，全(quan)市(shi)暫(zan)停(ting)受(shou)理(li)网约车运输證(zheng)新(xin)增(zeng)業(ye)務(wu)，此(ci)前已(yi)受理的(de)，按(an)正(zheng)常(chang)流(liu)程(cheng)予(yu)以(yi)辦(ban)理。在(zai)本(ben)月4日，海(hai)南(nan)三(san)亞(ya)同(tong)樣(yang)暂停受理网约车經(jing)營(ying)許(xu)可(ke)及(ji)运输证核(he)发业务。

5月17日，就(jiu)暂停办理网约车运输证的原(yuan)因(yin)，时代(dai)財(cai)经多次(ci)致(zhi)電(dian)长沙交通运输局，但(dan)截(jie)至(zhi)发稿(gao)未(wei)能(neng)接(jie)通电話(hua)。三亚市交通运输局在相(xiang)關(guan)公(gong)告中(zhong)称，网约车平(ping)臺(tai)及网约车數(shu)量(liang)快(kuai)速(su)增长，运力(li)趨(qu)於(yu)飽(bao)和(he)，為(wei)進(jin)壹(yi)步(bu)維(wei)護(hu)网约车行业市場(chang)秩(zhi)序(xu)，保(bao)障(zhang)乘(cheng)客(ke)和其(qi)他(ta)经营者(zhe)的合(he)法(fa)權(quan)益(yi)，決(jue)定(ding)暂停受理相关业务。對(dui)于何(he)时能恢(hui)復(fu)相关业务办理，三亚市交通运输局18日向(xiang)时代财经表(biao)示(shi)，“以後(hou)續(xu)公告为準(zhun)。”

不僅(jin)长沙、三亚針(zhen)对网约车市场有所(suo)動(dong)作(zuo)，近(jin)期(qi)濟(ji)南、遂(sui)寧(ning)、東(dong)莞(guan)等(deng)多個(ge)城(cheng)市相繼(ji)发布了网絡(luo)预约出(chu)租(zu)汽(qi)车行业风险预警的通告，提(ti)醒(xing)從(cong)业者謹(jin)慎(shen)“入场”。

早(zao)在一年(nian)前，上(shang)班(ban)相对自由(you)的网约车還(hai)被(bei)諸(zhu)多人(ren)士(shi)視(shi)为靈(ling)活(huo)就业人群(qun)的選(xuan)擇(ze)之(zhi)一，如(ru)今(jin)不少(shao)城市已经暂停受理相关业务。5月17日，就个中變(bian)化(hua)的原因，东南大(da)學(xue)交通法治(zhi)與(yu)发展(zhan)研(yan)究(jiu)中心(xin)執(zhi)行主(zhu)任(ren)顧(gu)大松(song)向时代财经指(zhi)出，這(zhe)主要(yao)是(shi)由市场供(gong)需(xu)变化所引(yin)起的，現(xian)在行业整(zheng)體(ti)是人多單(dan)少的情(qing)況(kuang)，这會(hui)促(cu)使(shi)单價(jia)、人均(jun)单量降(jiang)低(di)，間(jian)接導(dao)致网约车司机人均收(shou)入下(xia)滑(hua)、人均工(gong)作时长增加(jia)，久(jiu)而(er)久之可能还会出现服(fu)务質(zhi)量下降、司机乘客摩(mo)擦(ca)矛(mao)盾(dun)增加等問(wen)題(ti)，或(huo)考(kao)慮(lv)到上述(shu)因素(su)，部(bu)分(fen)地方(fang)决定暂停受理相关业务及发布相关预警。

圖(tu)片(pian)來(lai)源(yuan) | pixabay.com

人多单少，訂(ding)单单价下滑

“跑网约车的人太(tai)多了，现在除(chu)了睡(shui)覺(jiao)吃(chi)飯(fan)，其他时间都(dou)是在跑车。”5月17日早上六(liu)點(dian)多，在貴(gui)陽(yang)的張(zhang)師(shi)傅(fu)（化名(ming)）便(bian)已出车，直(zhi)到當(dang)天(tian)24点，还有订单在进行中。

據(ju)全國(guo)网约车監(jian)管(guan)信(xin)息(xi)交互(hu)平台統(tong)計(ji)，截至2020年10月31日，全国共(gong)有207家(jia)网约车平台公司取(qu)得(de)网约车平台经营许可，各(ge)地共发放(fang)网约车駕(jia)駛(shi)員(yuan)证254.5萬(wan)本、车輛(liang)运输证105.9万本。至2023年4月30日，全国共有309家网约车平台公司取得网约车平台经营许可；各地共发放网约车驾驶员证540.6万本、车辆运输证230.0万本。

仅仅兩(liang)年半(ban)时间，全国取得经营许可的网约车平台增加102个，增幅(fu)達(da)49%，发放的网约车驾驶员证增加286.1万本，增幅为112.4%。但全国订单總(zong)量卻(que)沒(mei)有明(ming)顯(xian)增加。据全国网约车监管信息交互平台统计，2020年10月~2021年1月，全国网约车监管信息交互平台每(mei)月共收到订单信息分別(bie)为6.3億(yi)单、6.6亿单、8.1亿单、7.3亿单，而2023年前4个月，每月相关订单分别为5.76亿单、6.52亿单、7.16亿单、7.06亿单。

三亚市交通运输局关于暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务的通告 | 官(guan)方网站(zhan)截图

与此同时，网约车订单单价在不斷(duan)降低。歐(ou)文(wen)（化名）是華(hua)南某(mou)网约车及新能源汽车服务公司的中層(ceng)人士，他5月17日向时代财经表示，目(mu)前的网约车行业雖(sui)格(ge)局較(jiao)为穩(wen)定，但尚(shang)未进入終(zhong)局，还有许多小平台在不断进入，一線(xian)城市市场大，所以地區(qu)平台之间的競(jing)爭(zheng)比(bi)较激(ji)烈(lie)，彌(mi)漫(man)著(zhe)价格戰(zhan)与補(bu)貼(tie)战，单价越(yue)低越能吸(xi)引到乘客打(da)车，为稳住(zhu)自身(shen)的市场份(fen)額(e)，原本的大平台也不得不跟(gen)进。据其了解(jie)，按网约车司机上线时间计算(suan)，目前某超(chao)一线城市网约车司机每小时平均收入在35~40元(yuan)，而去(qu)年中这个区间为40~50元，另(ling)因接单区域(yu)、賬(zhang)號(hao)服务分等因素，个人之间的时收入或有一定差(cha)異(yi)。

对于订单单价下滑，张师傅的感(gan)受也頗(po)深(shen)，“2020年之前，在高(gao)峰(feng)期跑20公裏(li)左(zuo)右(you)路(lu)程的订单，收入能有50元左右，但现在到手(shou)差不多37元。如今一个6公里左右路程的订单，一口(kou)价不到11块。2019年，每天跑车不到10个小时，一个月下来流水(shui)能有1.5万左右，但现在想(xiang)要流水一万多，基(ji)本上要保证15个小时左右的上线时间。”根(gen)据张师傅提供的資(zi)料(liao)，其5月16日出车19个小时，完(wan)成(cheng)单量超過(guo)30个，但一天下来流水仅590元。

欧文也称，其2018年在某超一线城市跑网约车之时，每天出车时间10~12小时，月收入在1.5万~1.8万之间，而根据其在平台监測(ce)的数据，现在的网约车司机需要保证每天12小时以上的出车时间，才(cai)能保证月流水在1.3万元左右。若(ruo)去掉(diao)租车費(fei)、房(fang)租、充(chong)电费，不计入違(wei)章(zhang)、出险等费用(yong)，网约车司机一个月凈(jing)收入在7000元左右。

無(wu)獨(du)有偶(ou)，根据深圳(zhen)市交通运输局数据，2022年下半年，全市每天完成订单量小于10单的网约车21921辆，每天完成订单量大于等于10单的网约车34480辆。2023年第(di)一季(ji)度(du)，深圳日均接10单以下的车辆数为53755辆，日均接10单及以上的车辆数为36816辆。根据廣(guang)州(zhou)市交通运输局官方公眾(zhong)号发布的监测数据，今年1~3月，广州网约车单车日均订单量分别约为15.59单、15.92单、14.74单，单车日均运营里程分别约131.2公里、129.44公里、119.51公里，单车日均营收分别约438.8元、406.07元、354.77元。

今年4月中旬(xun)，溫(wen)州市交通运输部門(men)发布信息，2022年，該(gai)市新增持(chi)证驾驶员达11204名，但车辆净增长数只(zhi)有2049辆，从一车一人的整体比例(li)看(kan)，可能有9000余(yu)人未實(shi)際(ji)上崗(gang)。4月20日，根据东莞市交通运输局官方微(wei)信号披(pi)露(lu)的数据，该市网约车司机第一季度日均接单少于10单的车辆比例逐(zhu)月增多，目前单车日均接单少于10单的车辆占(zhan)比高达77.33%。

專(zhuan)家建(jian)議(yi)推(tui)出市场退(tui)出机制(zhi)

“相对来說(shuo)，開(kai)网约车自由一点，虽然(ran)现在会比较累(lei)，但多勞(lao)多得。”盡(jin)管收入比以前低了，但张师傅也並(bing)未轉(zhuan)行从事(shi)其他職(zhi)业。欧文則(ze)建议，跑网约车是有技(ji)巧(qiao)的，光(guang)一个勁(jin)跑还不夠(gou)，好(hao)好養(yang)账号做(zuo)好服务少拿(na)投(tou)訴(su)，平台会傾(qing)斜(xie)配(pei)給(gei)優(you)质订单，同时在地点选择上有针对性(xing)，机场、高鐵(tie)站、大公司產(chan)业園(yuan)聚(ju)集(ji)地都可以多留(liu)意(yi)些(xie)。

对于网约车行业及市场当前现狀(zhuang)，顾大松表示，要针对平台、网约车司机个人建立(li)退出机制，超过180天没有有效(xiao)数据上傳(chuan)的账号或平台，應(ying)该主动清(qing)退；地方政(zheng)府(fu)也应当做好网约车市场的信息监测，建立较为完善(shan)的预警机制等，为从业者或將(jiang)入行的人提供数据參(can)考；对于目前市场存(cun)在的低价竞争情况，要堅(jian)决處(chu)理；另外(wai)，相关部门也应加強(qiang)网约车从业人员权益保障工作。

浙(zhe)江(jiang)工业大学公共管理学院(yuan)教(jiao)授(shou)吳(wu)偉(wei)强在接受采(cai)訪(fang)时也認(ren)为，总量調(tiao)控(kong)，并不是簡(jian)单的数量控制，而是要在明確(que)城市交通出行战略(lve)目標(biao)的前提下，用各種(zhong)手段(duan)调整网约车的供给量，完善政府規(gui)制，包(bao)括(kuo)准入和退出机制、評(ping)价制度、獎(jiang)懲(cheng)制度、监管机制等等。

值(zhi)得一提的是，对网约车市场的监管，已经有部分超一线城市走(zou)在前頭(tou)。早在2021年，广州便针对网约车市场做了深入分析(xi)了解，多措(cuo)并舉(ju)进一步推进网约车合规化工作。如建立网约车平台合规率(lv)监测机制和常態(tai)化信息发布机制，定期统计网约车平台运营车辆、驾驶员合规率，对不达标平台公司开展重(zhong)点监管，并通过官方途(tu)徑(jing)向社(she)会公布行业市场运营、执法监管等情况，加强社会公众对行业的了解和监督(du)，形(xing)成共治共管。另外，2022年年底(di)，深圳便开始(shi)探(tan)索(suo)建立网约车运力规模(mo)动态调整机制，以引导深圳网约车市场供需关系(xi)动态平衡(heng)。根据深圳此前发布的相关文件(jian)征(zheng)求(qiu)意見(jian)稿，暂停新增觸(chu)发條(tiao)件为以下3項(xiang)指标中有2项及以上滿(man)足(zu)：网约车日均订单量变化幅度低于-10%，单车日均订单量低于11，巡(xun)遊(you)车里程利(li)用率低于60%；恢复新增触发条件为以下3项指标連(lian)续2个月有任意2项及以上满足：网约车日均订单量变化幅度大于等于10%，单车日均订单量大于等于13，巡游车里程利用率大于等于65%。

根据官方数据，今年第一季度，广州註(zhu)銷(xiao)《网络预约出租汽车驾驶员证》392个，深圳同期有1770辆网约车退出营运（累计退出车辆共40703辆）。

而针对当前网约车行业中的低价竞争情况，相关部门也有相应动作。4月份，交通运输部等五(wu)部门发布通知(zhi)，督促网约车聚合平台及合作网约车平合公司落(luo)实明碼(ma)标价等要求，不得以不正当价格行为擾(rao)亂(luan)市场秩序，如实向乘客提供车辆牌(pai)照(zhao)和驾驶员基本信息。网约车聚合平台不得干预网约车平台公司价格行为，不得直接参与车辆调度及驾驶员管理，维护公平竞争市场秩序。1月30日，山(shan)西(xi)省(sheng)市场监督管理局发布《关于规範(fan)网约车平台公司市场价格行为的提醒告誡(jie)書(shu)》，《告诫书》中提到，各网约车（聚合）平台公司不得妨(fang)礙(ai)市场公平竞争，不得侵(qin)害(hai)乘客、其他经营者合法权益和社会公共利益。不得为排(pai)擠(ji)竞争对手或者独占市场，以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序；不得相互串(chuan)通，操(cao)縱(zong)市场价格；不得收取任何未予标明的费用、实施(shi)价格欺(qi)詐(zha)等价格违法行为。返(fan)回(hui)搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更(geng)多

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