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zheliyouchaojijingcaideguangboju，keyisuishiwanchengzaixianguankantiyanhefenxiang；Qmengkeaideqingwaxingxiangsheji，geirenyikeaihemengmengdadeganjiao。liudaolunhuianzhuobanxiazaigenjuxihaoxuanzezijixihuande，suishikeyifaqiliaotian。fuwudexianjishibaohanlequanguowubaiduojia,jiusuanshizaixiangxiayeshikeyiquxiangshouxiangguanfuwude。不(bu)坑(keng)窮(qiong)人(ren)？海(hai)航(hang)上(shang)線(xian)售(shou)價(jia)最(zui)高(gao)10萬(wan)的(de)“飛(fei)行(xing)通(tong)”，老(lao)會(hui)員(yuan)卻(que)不想(xiang)買(mai)單(dan)

“嚴(yan)控(kong)空(kong)姐(jie)體(ti)重(zhong)”事(shi)件(jian)後(hou)，海航再(zai)次(ci)高調(tiao)出(chu)圈(quan)。

圖(tu)片(pian)來(lai)源(yuan)：图蟲(chong)創(chuang)意(yi)

近(jin)日(ri)，海南(nan)方(fang)大(da)航空發(fa)展(zhan)有(you)限(xian)公(gong)司(si)統(tong)籌(chou)海航航空集(ji)團(tuan)（以(yi)下(xia)簡(jian)稱(cheng)“新(xin)海航”）旗(qi)下境(jing)內(nei)11家(jia)航司，推(tui)出“飞行通”機(ji)票(piao)組(zu)合(he)產(chan)品(pin)，將(jiang)以“买1送(song)1返(fan)1”的创新产品形(xing)式(shi)讓(rang)旅(lv)客(ke)獲(huo)得(de)3倍(bei)价值(zhi)權(quan)益(yi)。據(ju)時(shi)代(dai)財(cai)經(jing)了(le)解(jie)，目(mu)前(qian)“飞行通”产品在(zai)海南航空App、微(wei)信(xin)小(xiao)程(cheng)序(xu)上已(yi)同(tong)步(bu)開(kai)啟(qi)线上公开发售。

但(dan)與(yu)今(jin)年(nian)以来多(duo)家航司套(tao)票产品壹(yi)上线便(bian)遭(zao)熱(re)搶(qiang)不同，“飞行通”並(bing)沒(mei)有那(na)麽(me)走(zou)俏(qiao)。

6月(yue)11日，“飞行通”产品在海南航空抖(dou)音(yin)平(ping)臺(tai)官(guan)方直(zhi)播(bo)間(jian)中(zhong)吸(xi)引(yin)了近6万人次觀(guan)看(kan)，共(gong)获42万點(dian)贊(zan)。不過(guo)，截(jie)至(zhi)目前，发售第(di)三(san)天(tian)，官方APP与微信小程序尚(shang)未(wei)出現(xian)售罄(qing)情(qing)況(kuang)，而(er)产品頁(ye)面(mian)寫(xie)著(zhe)“數(shu)量(liang)有限，售完(wan)即(ji)止(zhi)”。

产品遇(yu)冷(leng)或(huo)与价格(ge)、航线選(xuan)擇(ze)等(deng)有關(guan)。与一般(ban)主(zhu)流(liu)的机票套票产品相(xiang)比(bi)，新海航此(ci)次推出的“飞行通”售价不菲(fei)，产品包(bao)括(kuo)銀(yin)版(ban)、金(jin)版、白(bai)金版、黑(hei)金版四(si)檔(dang)，价格分(fen)別(bie)為(wei)1万元(yuan)、3万元、6万元、10万元。

飞行通最高售价10万，老会员不买单

隨(sui)着疫(yi)情政(zheng)策(ce)调整(zheng)，今年以来，國(guo)内出行限制(zhi)有所(suo)減(jian)少(shao)，出行需(xu)求(qiu)上漲(zhang)帶(dai)動(dong)机票价格水(shui)涨船(chuan)高。在此背(bei)景(jing)下，南航、東(dong)航、春(chun)秋(qiu)等航司重新推出的随心(xin)飞产品，即便較(jiao)疫情期(qi)间有所涨价，仍(reng)受(shou)到(dao)旅客追(zhui)捧(peng)。海南航空也(ye)在2月发售了2023年迎(ying)春版“自(zi)由(you)飞”。

不过，此次新海航推出的“飞行通”則(ze)与上述(shu)主流产品有所不同。

图片来源：海南航空小程序

据新海航方面介(jie)紹(shao)，旅客購(gou)买产品后，即可(ke)获得對(dui)應(ying)价值的可簽(qian)轉(zhuan)机票，還(hai)可获贈(zeng)等額(e)数量的實(shi)物(wu)禮(li)品積(ji)分和(he)等额数量的獎(jiang)勵(li)积分，即享(xiang)“买1送1返1”三重权益。例(li)如(ru)购买售价10万元的“飞行通”黑金版产品后，除(chu)获得价值10万元的可签转机票外(wai)，旅客将获赠可在“飞行通”产品專(zhuan)區(qu)内使(shi)用(yong)的10万点奖励积分以及(ji)10万点实物礼品积分。

其(qi)中，奖励积分可用於(yu)兌(dui)換(huan)等额標(biao)价的机票或其他(ta)附(fu)加(jia)航空服(fu)務(wu)产品。海南航空金鵬(peng)会员李(li)威(wei)对时代财经指(zhi)出，购买6万元以上的飞行通就(jiu)可以享受与海航白金、黑金卡(ka)相似(si)的待(dai)遇服务，“相當(dang)于花(hua)錢(qian)买会员了”。

不过，李威提(ti)及，飞行通产品最大的“bug”则是(shi)只(zhi)能(neng)用于兑换全(quan)价机票，即平时享受2-3折(zhe)的机票价格并不適(shi)用于飞行通。其舉(ju)例，一張(zhang)北(bei)京(jing)-海口(kou)的全价裸(luo)票在4000元左(zuo)右(you)，相当于如果(guo)购买一张售价1万元的银卡，北京海口往(wang)返飞完之(zhi)后卡裏(li)余(yu)额已经不多。

与傳(chuan)统的随心飞产品規(gui)定(ding)期限内無(wu)限次兑换机票的规定有所不同，飞行通依(yi)据档位(wei)不同有效(xiao)期最長(chang)可達(da)36個(ge)月，而南航2023版暢(chang)遊(you)中国使用期限为3个月。

“此類(lei)产品吸引力(li)有限。”民(min)航業(ye)内人士(shi)林(lin)智(zhi)傑(jie)指出，飞行通与随心飞本(ben)質(zhi)上是兩(liang)类不同的产品，“随心飞相当于半(ban)年卡，不限次数；飞行通相当于預(yu)存(cun)話(hua)費(fei)送礼品，存现金，兑换全价机票，送个貴(gui)賓(bin)廳(ting)权益，再送点礼品。”

曾(zeng)经购买过多次随心飞产品的李威就没有为飞行通买单。李威認(ren)为，此次飞行通产品的目标客群(qun)并不是普(pu)通旅客，更(geng)多是需要(yao)因(yin)公出差(cha)的高端(duan)商(shang)务旅客，“对于普通旅客来說(shuo)不劃(hua)算(suan)，所以有人开玩(wan)笑(xiao)说飞行通不坑穷人。”在海南航空关于飞行通的宣(xuan)传視(shi)頻(pin)中也提及，該(gai)产品是“商旅出行的必(bi)備(bei)选择”。

攜(xie)程提供(gong)的数据顯(xian)示(shi)，2023年中国商旅支(zhi)出预計(ji)恢(hui)復(fu)至疫情前89%水平，商旅支出增(zeng)长率(lv)预计达到18.9%，较2022年大幅(fu)增长。

頭(tou)頂(ding)千(qian)億(yi)債(zhai)务，遼(liao)寧(ning)富(fu)豪(hao)再提为员工(gong)涨薪(xin)

“对海航来说，可以先(xian)收(shou)款(kuan)，緩(huan)解现金流壓(ya)力，还能鎖(suo)定旅客消(xiao)费，让旅客出行都(dou)选海航。”林智杰对时代财经称。

自2017年海航集团陷(xian)入(ru)流动性(xing)危(wei)机以来，其航空主业受到不小影(ying)響(xiang)。2021年1月，海航集团宣布(bu)破(po)产重整、分版塊(kuai)启动戰(zhan)略(lve)招(zhao)募(mu)，并在当年9月確(que)立(li)辽宁方大为集团航空主业的战略投(tou)資(zi)者(zhe)。此后，新海航作(zuo)为重整后的航空主业业务管(guan)理(li)平台，旗下擁(yong)有以海南航空为主体航司的数十(shi)家航空公司，其中一部(bu)分註(zhu)入上市(shi)公司海航控股(gu)体系(xi)内。

不过，新海航仍有大量歷(li)史(shi)遺(yi)留(liu)問(wen)題(ti)待解決(jue)，尤(you)其是負(fu)债问题。根(gen)据2021年海航集团的重整后報(bao)告(gao)，航空主业资产负债率接(jie)近100%；2022年，上市平台海航控股錄(lu)得虧(kui)損(sun)202.47亿元，负债總(zong)额为1376.55亿元，资产负债率为99.67%。

今年6月11日，新海航召(zhao)开幹(gan)部大会，辽宁方大集团董(dong)事局(ju)主席(xi)方威作重要講(jiang)话时就提及，“2022年是新海航的整頓(dun)年，2023年是鞏(gong)固(gu)年，明(ming)年是大发展年，关于老海航所有遗留问题要在今年年底(di)前全部解决，为明年的大发展奠(dian)定堅(jian)实基(ji)礎(chu)。”

会上，方威对新海航未来的服务、产品、财务、招标、飞机引進(jin)、员工工资等多方面作出指引，包括提及近期海航逐(zhu)步向(xiang)全服务转型(xing)”的重大筹划，以及飞行通产品的推出，“飞行通产品今天上线，大家要宣传好(hao)、解釋(shi)好、引導(dao)好，飞行通产品是新海航为旅客謀(mou)福(fu)利(li)，为社(she)会做(zuo)貢(gong)獻(xian)。”

在员工工资方面，方威強(qiang)调方大集团、新海航始(shi)終(zhong)坚持(chi)“三个不减”，不减人、不减工资、不减福利待遇；未来新海航所有崗(gang)位员工的工资要实现在行业中、在当地(di)是最高的。

事实上，自入主新海航以来，方大就多次为乘(cheng)务员、飞行员、机务維(wei)修(xiu)等基層(ceng)员工涨薪。而在此之前，辽宁富豪方威酷(ku)愛(ai)高调发钱的故(gu)事也常(chang)常見(jian)諸(zhu)媒(mei)体，有报道(dao)称其曾擺(bai)出1米(mi)高的现金墻(qiang)发給(gei)旗下鋼(gang)鐵(tie)公司员工。

去(qu)年10月，方威提議(yi)对航空集团參(can)与飞行的乘务长、乘务员和安(an)全员予(yu)以涨薪时，一位海航在職(zhi)飞行员就告訴(su)时代财经，飞行小时费的确有上调10%，2022年以来工资少的时候(hou)有1万元出头，“這(zhe)已经不錯(cuo)了”。不过，此次干部大会再提提高员工工资之后，该名(ming)飞行员在6月14日则表(biao)示，暫(zan)时还未聽(ting)聞(wen)工资待遇有什(shen)么變(bian)化(hua)，“最近飞太(tai)多了，都没时间关注这些(xie)。”

一邊(bian)是放(fang)出豪言(yan)为员工涨薪，另(ling)一边海南航空却因为严控女(nv)乘务员体重而引起(qi)不小爭(zheng)议。

今年6月4日，海南航空向其客艙(cang)部的空中乘务员发布通知(zhi)，将对乘务员进行“关于专业化形象(xiang)的篩(shai)查(zha)和管控提示”。其中，明确对女性乘务员的体型、体重进行不同等級(ji)的管控，超(chao)出标準(zhun)体重值10%的女性乘务员将“立即停(ting)飞减重”。

据了解，目前国内航空公司对于空乘的体重并没有明确的限制性规定，但在实务操(cao)作中，会按(an)照(zhao)《民用航空空中乘务员体格檢(jian)查鑒(jian)定标准》给出的建(jian)议标准进行要求，不过“超重停飞”则较为少见。目前，海南航空并未对这一事件争议进行正(zheng)面回(hui)应。

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