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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>滴(di)滴順(shun)風(feng)車(che)卷(juan)土(tu)重(zhong)來(lai)，爭(zheng)議(yi)背(bei)後(hou)顺风车何(he)去(qu)何從(cong)？

最(zui)近(jin)，由(you)於(yu)滴滴宣(xuan)布(bu)重新(xin)上(shang)線(xian)顺风车業(ye)務(wu)，消(xiao)失(shi)已(yi)久(jiu)的(de)顺风车再(zai)次(ci)回(hui)歸(gui)到(dao)公(gong)眾(zhong)視(shi)野(ye)，引(yin)起(qi)了(le)公众對(dui)顺风车的新壹(yi)輪(lun)討(tao)論(lun)。繼(ji)11月(yue)6日(ri)滴滴發(fa)布公告(gao)以(yi)后，11月11日，6個(ge)有(you)關(guan)部(bu)門(men)又(you)聯(lian)合(he)約(yue)談(tan)了以滴滴、首(shou)汽(qi)、神(shen)州(zhou)為(wei)首的8家(jia)網(wang)约顺风车平(ping)臺(tai)公司(si)，对顺风车做(zuo)出(chu)了新的要(yao)求(qiu)和(he)規(gui)定(ding)。

顺风车是(shi)否(fou)該(gai)继續(xu)上线？

在(zai)被(bei)约谈之(zhi)前(qian)，鑒(jian)于滴滴曾(zeng)經(jing)出現(xian)過(guo)兩(liang)起嚴(yan)重的顺风车安(an)全(quan)事(shi)故(gu)，很(hen)多(duo)人(ren)都(dou)在懷(huai)疑(yi)顺风车是否有重新上线的必(bi)要。关于顺风车是否應(ying)该继续上线，从這(zhe)次约谈中(zhong)我(wo)們(men)可(ke)以得(de)出答(da)案(an)。

对于这次约谈，交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)部运输服(fu)务司副(fu)司長(chang)蔡(cai)團(tuan)結(jie)表(biao)示(shi)，这是一次提(ti)醒(xing)式(shi)约谈，目(mu)的是聽(ting)取(qu)各(ge)大(da)平台的意(yi)見(jian)和建(jian)议，为行(xing)业營(ying)造(zao)良(liang)好(hao)的環(huan)境(jing)。當(dang)然(ran)，约谈內(nei)容(rong)也(ye)離(li)不(bu)開(kai)大众关註(zhu)的安全問(wen)題(ti)，约谈要求顺风车平台堵(du)住(zhu)安全隱(yin)患(huan)、守(shou)好安全底(di)线，保(bao)障(zhang)顺风车的用(yong)戶(hu)安全问题。约谈对于顺风车做出了詳(xiang)細(xi)而(er)明(ming)確(que)的规定，要求顺风车必須(xu)符(fu)合“顺风”的概(gai)念(nian)，不能(neng)以营利(li)为目的，還(hai)对不同(tong)城(cheng)市(shi)進(jin)行了每(mei)日接(jie)單(dan)數(shu)量(liang)的限(xian)制(zhi)。

从上述(shu)约谈内容来看(kan)，有关部门对顺风车的態(tai)度(du)是肯(ken)定的，他(ta)们不但(dan)为顺风车提出了规範(fan)，还听取了平台的意见和建议，既(ji)然主(zhu)管(guan)部门傾(qing)向(xiang)于支(zhi)持(chi)顺风车的发展(zhan)了，顺风车是否应该继续上线也就(jiu)只(zhi)是一个時(shi)間(jian)问题了。

顺风车是真(zhen)正(zheng)的共(gong)享(xiang)经濟(ji)

在过去的幾(ji)年(nian)裏(li)，共享经济都是一个熱(re)度非(fei)常(chang)高(gao)的名(ming)詞(ci)，这几年出现在我们生(sheng)活(huo)中的就有共享单车、共享充(chong)電(dian)寶(bao)、共享雨(yu)傘(san)……雖(sui)然这些(xie)词都包(bao)括(kuo)了“共享”两个字(zi)，但本(ben)質(zhi)上它(ta)们都不能算(suan)是共享经济。

真正的共享经济是指(zhi)以獲(huo)得一定報(bao)酬(chou)为主要目的，基(ji)于陌(mo)生人且(qie)存(cun)在物(wu)品(pin)使(shi)用權(quan)暫(zan)时轉(zhuan)移(yi)的一種(zhong)新的经济模(mo)式。它的本质是整(zheng)合线下(xia)的閑(xian)散(san)物品、勞(lao)動(dong)力(li)、教(jiao)育(yu)醫(yi)療(liao)等(deng)資(zi)源(yuan)，重新分(fen)配(pei)使用权从而提高整體(ti)社(she)會(hui)资源的高效(xiao)利用。从这个概念来看，不管是共享单车、共享充电宝还是共享雨伞，都不是对闲散物品的整合利用，而是購(gou)置(zhi)了新的產(chan)品租(zu)給(gei)用户来获利，它们只是披(pi)上了共享经济的外(wai)衣(yi)，本质上屬(shu)于分时租賃(lin)。

比(bi)起上述帶(dai)有“共享”字樣(yang)的产品，顺风车是真正的共享经济模式，它在不给城市增(zeng)加(jia)負(fu)擔(dan)的前提下，利用现有的车輛(liang)进行资源整合，不但方(fang)便(bian)了乘(cheng)客(ke)出行，也为车主降(jiang)低(di)了出行成(cheng)本，實(shi)现了真正的共享。从整体运营流(liu)程(cheng)来看，顺风车不但最大化(hua)了社会车辆的已有價(jia)值(zhi)，还創(chuang)造出了新的价值，它提高了社会效率(lv)，減(jian)少(shao)了汽车资源的闲置和浪(lang)費(fei)，是一种集(ji)约高效的出行方式。也許(xu)正是因(yin)为看到了顺风车的社会价值，主管部门才(cai)会对顺风车的回归持肯定态度。

顺风车仍(reng)然繞(rao)不开安全问题

縱(zong)然作(zuo)为共享经济的顺风车能给社会带来極(ji)大的价值，但也还是绕不开大众关心(xin)的安全问题。当初(chu)滴滴顺风车之所(suo)以下线，就是因为出现了两次事关人命(ming)的重大事故。

前几天(tian)滴滴剛(gang)刚宣布即(ji)將(jiang)回归的顺风车試(shi)运行规則(ze)，就因晚(wan)上8點(dian)以后不为女(nv)性(xing)提供(gong)服务而被認(ren)为歧(qi)视女性，遭(zao)到了廣(guang)大网友(you)的強(qiang)烈(lie)反(fan)对。滴滴为什(shen)麽(me)单把(ba)女性挑(tiao)出来說(shuo)事？虽然方式有问题，但这反向證(zheng)明了安全问题确实非常棘(ji)手(shou)，不管对司機(ji)还是乘客来说，安全问题必须有保障。

其(qi)实顺风车业务的安全问题不是沒(mei)有辦(ban)法(fa)解(jie)決(jue)，我们可以从人和车两个維(wei)度来进行探(tan)讨。

首先(xian)是人的问题。在顺风车空(kong)姐(jie)被殺(sha)案中，滴滴最受(shou)詬(gou)病(bing)的问题就是对司机審(shen)核(he)不严格(ge)，该事件(jian)的顺风车司机没有经过严格的审核，導(dao)致(zhi)出现了人车不符的问题。对于此(ci)類(lei)问题，平台应该加强对司机和乘客的背景(jing)审核，从源頭(tou)上杜(du)絕(jue)类似(si)事件的发生。

如(ru)何加强对人的审核？在顺风车平台接入(ru)征(zheng)信(xin)体系(xi)是最为有效的手段(duan)。有了征信体系，平台就可以了解到司机和乘客的歷(li)史(shi)信用記(ji)錄(lu)，从而判(pan)斷(duan)每个人的安全隐患指数。與(yu)此同时，平台还能了解顺风车司机在过去是否有交通事故，进而判断司机的安全系数。有了征信体系，平台就可以决定是否讓(rang)该司机或(huo)乘客加入顺风车平台，从源头上保障乘车安全。

从另(ling)一个方面(mian)来说，征信体系的存在会起到威(wei)懾(she)犯(fan)罪(zui)的作用。目前我國(guo)的征信体系主要是为信貸(dai)市場(chang)服务，当一个人的征信出现问题，就会影(ying)響(xiang)他未(wei)来買(mai)房(fang)贷款(kuan)等一系列(lie)事項(xiang)。当顺风车也有了征信体系，该体系会与每个人的实際(ji)生活产生强关联。征信出现问题，会对生活造成很大影响，所以征信体系会对个人起到更(geng)强的威慑作用，从而约束(shu)司机或者(zhe)乘客的个人行为。

11月9日，滴滴平台再次发生惡(e)性事故，滴滴快(kuai)车司机用刀(dao)刺(ci)傷(shang)乘客，而这一司机在滴滴平台竟(jing)然是“五(wu)星(xing)”評(ping)价的司机。这一事件再次说明，在滴滴的司机征信体系中，司机的真实征信也许让渡(du)给了业务的成交量。对于滴滴而言(yan)，解决好安全问题，以滴滴现有的平台能力，如果(guo)不構(gou)建基于真实数據(ju)的征信体系是無(wu)法徹(che)底解决安全问题的。

其次是车的问题。车辆是否安全决定了乘车人是否安全，因此顺风车平台首先要确保车辆合法合规，做好车辆技(ji)術(shu)性能的背景审核。

在做好车辆审核的前提下，我们可以利用技术手段来为行駛(shi)中的安全问题提供解决方案，人工(gong)智(zhi)能和车联网是保障顺风车安全的主要技术手段。有了这两种技术，未来企(qi)业就可以实时監(jian)測(ce)顺风车的行驶路(lu)线，每一辆车上都可以裝(zhuang)有定位(wei)，一旦(dan)车辆偏(pian)离了正常的路线，就可以起到良好的預(yu)警(jing)作用。平台或者用户就能立(li)即收(shou)到提示，用户可以及(ji)时尋(xun)求救(jiu)助(zhu)，而平台也可以确认乘客或司机的安全狀(zhuang)況(kuang)，从而进一步(bu)采(cai)取安全措(cuo)施(shi)。

顺风车安全问题不是滴滴一家的事

盡(jin)管滴滴顺风车再度上线飽(bao)受关注，但关于顺风车的安全问题绝不是滴滴一家企业的事。继滴滴之后，高德(de)、嘀(di)嗒(da)、首汽等平台也相(xiang)继推(tui)出了顺风车业务，在滴滴顺风车下线的一年半(ban)内，其他企业的顺风车也都出现了不同程度的安全问题。

今(jin)年，嘀嗒顺风车平台先后出现车主持刀砍(kan)伤乘客、车主对女乘客表示“摸(mo)腿(tui)就可免(mian)单”事件。同是顺风车平台的哈(ha)啰(luo)也被曝(pu)出司机偷(tou)拍(pai)女乘客、乘客投(tou)訴(su)车主被恐(kong)嚇(xia)等现象(xiang)……

可以看出，顺风车安全问题是整个行业面臨(lin)的普(pu)遍(bian)问题。在此次回归之后，我们可以看到滴滴顺风车已经做出了不小(xiao)的改(gai)變(bian)，不管是準(zhun)入门檻(kan)、行前预防(fang)、行中保護(hu)还是行后處(chu)置中，滴滴都做出了相应的努(nu)力。不僅(jin)如此，滴滴还联合公安机关，引入了失信人名单篩(shai)查(zha)。在接受媒(mei)体采訪(fang)时，滴滴方面表示，顺风车对于用户和社会都是有价值的，但是他们目前没有明确的安全標(biao)准可以參(can)考(kao)。換(huan)句(ju)話(hua)说，顺风车要想(xiang)解决安全问题，在未来有好的发展，还需(xu)要所有顺风车企业共同努力。不光(guang)是企业，整个行业、政(zheng)府(fu)有关部门都应该推进相应标准的建立，打(da)造更加安全的顺风车出行生态。

共享经济是未来社会的一种提高社会资源效率的一种方式，代(dai)表共享经济的顺风车在出行行业应该有自(zi)己(ji)的空间，它能给用户带来真正的便利，给社会带来巨(ju)大的价值。当然，顺风车立足(zu)和发展的前提是解决出行安全问题。平台只有把安全问题放(fang)在首位，从技术和平台端(duan)形(xing)成有效安全预测预防措施，顺风车才能发揮(hui)它应有的作用，未来的顺风车才能越(yue)走(zou)越遠(yuan)。【文(wen)/丹(dan)蕾(lei)】返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查看更多

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