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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>智(zhi)慧(hui)物(wu)流(liu)讓(rang)貨(huo)物“跑(pao)”得(de)更(geng)快(kuai)（網(wang)上(shang)中(zhong)國(guo)）

在(zai)江(jiang)蘇(su)省(sheng)宿(xiu)遷(qian)市(shi)沭(shu)陽(yang)縣(xian)電(dian)商(shang)物流產(chan)業(ye)園(yuan)韻(yun)達(da)快遞(di)公(gong)司(si)分(fen)揀(jian)中心(xin)，工(gong)作(zuo)人(ren)員(yuan)對(dui)快递包(bao)裹(guo)進(jin)行(xing)裝(zhuang)卸(xie)、分拣、運(yun)送(song)。周(zhou)永(yong)攝(she)（人民(min)圖(tu)片(pian)）

走(zou)街(jie)串(chuan)巷(xiang)的(de)快递小(xiao)哥(ge)，高(gao)效(xiao)靈(ling)活(huo)的智能(neng)設(she)備(bei)，如(ru)約(yue)抵(di)达的快递包裹……壹(yi)頭(tou)連(lian)著(zhe)生(sheng)产供(gong)給(gei)，另(ling)一头连着消(xiao)費(fei)需(xu)求(qiu)，物流快递业被(bei)稱(cheng)為(wei)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)與(yu)消费活力(li)的“晴(qing)雨(yu)表(biao)”。得益(yi)於(yu)大(da)數(shu)據(ju)、物聯(lian)网、人工智能等(deng)数字(zi)科(ke)技(ji)的助(zhu)力，中国物流行业高速(su)增(zeng)長(chang)，快递“越(yue)跑越快”，流通(tong)體(ti)系(xi)效率(lv)进一步(bu)提(ti)高。

冷(leng)鏈(lian)设备助力“新(xin)鮮(xian)送达”

在湖(hu)北(bei)省潛(qian)江市，快递小哥將(jiang)一箱(xiang)箱鲜活的小龍(long)蝦(xia)打(da)包装車(che)，通過(guo)冷藏(zang)冷运车輛(liang)直(zhi)发分撥(bo)中心，再(zai)经航(hang)空(kong)货运送到(dao)国內(nei)主(zhu)要(yao)城(cheng)市。

据悉(xi)，入(ru)夏(xia)以(yi)來(lai)，荔(li)枝(zhi)、櫻(ying)桃(tao)、小龙虾、冰(bing)淇(qi)淋(lin)、預(yu)制(zhi)菜(cai)等产品(pin)寄(ji)递需求激(ji)增，快递企(qi)业加(jia)大冷链设备设施(shi)投(tou)入，通过陸(lu)空运輸(shu)結(jie)合(he)，實(shi)現(xian)“新鲜送达”。

快递企业将冷链服(fu)務(wu)网絡(luo)延(yan)伸(shen)至(zhi)鄉(xiang)村(cun)，擴(kuo)大農(nong)产品的銷(xiao)售(shou)範(fan)圍(wei)。在重(zhong)慶(qing)市江津(jin)區(qu)先(xian)鋒(feng)鎮(zhen)花(hua)椒(jiao)基(ji)地(di)，新鲜的青(qing)花椒一大早(zao)被村民們(men)采(cai)摘(zhai)後(hou)就(jiu)直接(jie)送到種(zhong)植(zhi)基地旁(pang)邊(bian)的冷庫(ku)内进行预冷、分拣、包装。在緊(jin)鄰(lin)冷库不(bu)到100米(mi)的位(wei)置(zhi)，快递企业设置了(le)冷链物流攬(lan)收(shou)點(dian)，當(dang)天(tian)下(xia)午(wu)就可(ke)以通过物流冷链车辆运送到全(quan)国各(ge)地。

国家(jia)郵(you)政(zheng)局(ju)監(jian)測(ce)数据顯(xian)示(shi)，今(jin)年(nian)以来，截(jie)至6月(yue)24日(ri)，中国快递业务量(liang)已(yi)达600億(yi)件(jian)。6月份(fen)，全国多(duo)個(ge)电商平(ping)臺(tai)陆續(xu)啟(qi)動(dong)年中促(cu)销活动，帶(dai)动了快递业务量的新一輪(lun)增长。

不少(shao)快递企业采用(yong)倉(cang)儲(chu)前(qian)置的模(mo)式(shi)，实现仓储配(pei)送一体化(hua)，消费者(zhe)下單(dan)后，大数据匹(pi)配出(chu)距(ju)離(li)收货地址(zhi)最(zui)近(jin)的仓储，快递企业即(ji)可及(ji)時(shi)将包裹送出。清(qing)華(hua)大學(xue)互(hu)联网产业研(yan)究(jiu)院(yuan)副(fu)院长劉(liu)大成(cheng)接受(shou)本(ben)報(bao)采訪(fang)时說(shuo)，以提前布(bu)置仓储的形(xing)式代(dai)替(ti)运输，实现了物流各環(huan)節(jie)的資(zi)源(yuan)優(you)化配置，通过大数据分析(xi)来指(zhi)導(dao)配送，让供需之(zhi)間(jian)更精(jing)準(zhun)地匹配，可以有(you)效減(jian)少成本、提高效率。

自(zi)动分拣如同(tong)“灵巧(qiao)的手(shou)”

“过去(qu)快递分拣靠(kao)工人手持(chi)終(zhong)端(duan)逐(zhu)一掃(sao)碼(ma)，再送至对應(ying)区域(yu)，不僅(jin)费时费力，還(hai)容(rong)易(yi)出錯(cuo)。”圓(yuan)通速递相(xiang)關(guan)負(fu)責(ze)人说，现在系統(tong)智能識(shi)別(bie)條(tiao)码信(xin)息(xi)、自动分拣，如同有了“聰(cong)明(ming)的腦(nao)”和(he)“灵巧的手”。

“打開(kai)数字化物流平台，每(mei)辆货车的实时行车軌(gui)跡(ji)一目(mu)了然(ran)。得益于定(ding)位技術(shu)和大数据處(chu)理(li)系统，物流全流程(cheng)智能化，可以实现人员、设备定位管(guan)理。”一汽(qi)物流有限(xian)公司相关负责人说。

在北京(jing)空港(gang)智慧物流园的鯨(jing)仓北京一號(hao)智享(xiang)仓，每件货物從(cong)一入库就被貼(tie)上一个带有二(er)維(wei)码的標(biao)簽(qian)，相当于有了自己(ji)特(te)定的“身(shen)份證(zheng)”，仓库管理系统就會(hui)知(zhi)道(dao)每一件货物的具(ju)体位置。当接到訂(ding)单时，系统会自动发出指令(ling)，智能機(ji)器(qi)人立(li)即在毫(hao)秒(miao)之间精准定位到存(cun)放(fang)商品的箱子(zi)位置，並(bing)快速把(ba)它(ta)轉(zhuan)运到拣货台。

“安(an)全、效率、價(jia)格(ge)是(shi)助推(tui)智慧物流时代加速到来的三(san)大因(yin)素(su)。自动导引(yin)运输车、自主移(yi)动机器人、工业級(ji)無(wu)人駕(jia)駛(shi)已经是很(hen)火(huo)的物流装备。”京東(dong)物流智能园区專(zhuan)家刘濱(bin)说，智慧物流正(zheng)由(you)簡(jian)单室(shi)内場(chang)景(jing)转向(xiang)室外(wai)復(fu)雜(za)场景，依(yi)靠多设备協(xie)同实现全局无人化，配送机器人深(shen)入园区樓(lou)宇(yu)后，会将服务从“最后一公裏(li)”延伸至“最后一米”。

如今，快递企业大力提升(sheng)数字化运營(ying)水(shui)平，优化中转和派(pai)送流程，加快运用全自动分拣、无人仓、无人车、无人机等设备和技术，大力提升寄递服务时效。专家認(ren)为，物流服务运营模式不斷(duan)創(chuang)新，正由“汗(han)水型(xing)”向“智慧型”转變(bian)。

国家发改(gai)委(wei)去年印(yin)发的《“十(shi)四(si)五(wu)”现代流通体系建(jian)设規(gui)劃(hua)》提出，加快发展智慧物流，積(ji)極(ji)应用现代信息技术和智能装备，提升物流自动化、无人化、智能化水平。

商务部(bu)相关负责人表示，商貿(mao)物流发展呈(cheng)现出一些(xie)新特征(zheng)：商贸物流数字化和智能化水平不断提升，无人配送市场规模持续扩大，智能末(mo)端配送设施布局更加完(wan)善(shan)；各大企业紛(fen)纷布局前置仓、仓储会员店(dian)等，傳(chuan)统商超(chao)物流向仓配一体转型；即时配送成为电商物流新增长点，用戶(hu)规模和订单数量保(bao)持快速增长，配送商品品類(lei)不断扩展；跨(kua)境(jing)电商和海(hai)外仓蓬(peng)勃(bo)发展，商贸物流国際(ji)化水平不断提升。未(wei)来，数字经济与商贸物流的结合会更加紧密(mi)，“直播(bo)电商+快递物流”“即时零(ling)售+即时配送”“仓储会员店+配送一体”等创新模式将持续推进。

给快递包装“瘦(shou)身”

在山(shan)东省臨(lin)沂(yi)市的中通蘭(lan)山澳(ao)龙网点，仓库里的幾(ji)百(bai)个藍(lan)色(se)包装袋(dai)码放整(zheng)齊(qi)，每个包装袋上都(dou)印有一串数字編(bian)号。該(gai)网点负责人介(jie)紹(shao)，包装袋内置了芯(xin)片，這(zhe)种袋子能重复使(shi)用4至6个月。“通过智能环保包装袋中的芯片，后台能实时收集(ji)中转、流向信息，实现包裹运输的全程追(zhui)蹤(zong)。”

“快”不再是快递业的唯(wei)一关鍵(jian)詞(ci)，不少快递公司在包装綠(lv)色化、减量化和可循(xun)环使用等方(fang)面(mian)下功(gong)夫(fu)。为推进包装绿色化，京东在生鲜业务推廣(guang)全生物降(jiang)解(jie)包装袋；为促进包装减量化，快递企业采取(qu)电子面单、膠(jiao)带“瘦身”、印刷(shua)减量等方式；为了让包装循环利(li)用，申(shen)通推出“物料(liao)包装可循环化”項(xiang)目，韵达设置了快递绿色回(hui)收箱等。

刘大成说，在实现快递包装绿色化的过程中，标准化至关重要。目前快递包装尺(chi)寸(cun)、大小不一，分拣运输缺(que)乏(fa)规范，应推动物流快递各个环节的规范化、标准化。此(ci)外，相关企业还应加大新能源物流车推广力度(du)，加強(qiang)科技手段(duan)在物流环节中的应用，积极推进重点环节的绿色发展。“绿色快递物流涉(she)及包装、运输、仓储和配送等环节，由生产者、销售者和消费者等一起(qi)參(can)与，需要各方共(gong)同努(nu)力才(cai)能实现。”

国家邮政局市场监管司相关负责人表示，今年将出台行业绿色低(di)碳(tan)转型发展实施意(yi)見(jian)，深入推进行业塑(su)料汙(wu)染(ran)和过度包装治(zhi)理，繼(ji)续开展绿色网点、绿色分拨中心試(shi)点，穩(wen)步提升可循环快递包装应用比(bi)例(li)。（海外网 李(li)雪(xue)欽(qin)）

《 人民日报海外版(ban) 》（ 2023年07月03日 第(di) 08 版）

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