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kaiqiniqimiaohuihualvcheng，yingjiehaoxinqingbaquanlidazaoshijiaotingjiaoshengyan，wanmeirongrujuqing。baobeihuiwandekaixin，bingshouhuomanmano。rangticexunliangengjiajiandangaoxiao。zhuyaobaokuozaixianzhutiyouxizhongxinshoujifuwushoujikelongyunfuwuhuaweichuandaiyundongjiankangdeng。天(tian)下(xia)車(che)智(zhi)|再(zai)陷(xian)“信(xin)任(ren)危(wei)機(ji)”，極(ji)氪(ke)焦(jiao)慮(lv)何(he)解(jie)？

“背(bei)刺(ci)”、“割(ge)韭(jiu)菜(cai)”，极氪再遭(zao)投(tou)訴(su)。

文(wen)/天下车智 丁(ding)萌(meng)

“有(you)人(ren)說(shuo)极氪很(hen)寵(chong)用(yong)戶(hu)，但(dan)這(zhe)個(ge)度(du)要(yao)把(ba)握(wo)好(hao)。現(xian)在(zai)极氪不(bu)斷(duan)地(di)實(shi)踐(jian)和(he)努(nu)力(li)打(da)造(zao)用户型(xing)企(qi)業(ye)，以(yi)及(ji)用户共(gong)創(chuang)理(li)念(nian)。相(xiang)信通(tong)過(guo)我(wo)們(men)的(de)努力，未(wei)來(lai)壹(yi)定(ding)會(hui)得(de)到(dao)大(da)家(jia)的認(ren)可(ke)。”极氪CEO安(an)聰(cong)慧(hui)曾(zeng)經(jing)表(biao)示(shi)。

然(ran)而(er)做(zuo)一个“用户型”企业，极氪還(hai)是(shi)沒(mei)有找(zhao)到核(he)心(xin)，最(zui)近(jin)安聪慧曾耗(hao)巨(ju)資(zi)建(jian)立(li)起(qi)来的用户信任再一次(ci)被(bei)打破(po)。信任危机只(zhi)是開(kai)始(shi)，极氪的焦虑遠(yuan)不止(zhi)於(yu)此(ci)。

“背刺”、“割韭菜”，极氪再遭投诉

安聪慧耗资3億(yi)元(yuan)建立起来的用户信任又(you)一次被打破，这次极氪又該(gai)如(ru)何重(zhong)塑(su)？

從(cong)2023年(nian)年初(chu)开始，包(bao)括(kuo)黑(hei)貓(mao)投诉平(ping)臺(tai)、车質(zhi)網(wang)等(deng)公(gong)开投诉平台上(shang)，關(guan)于极氪“銷(xiao)售(shou)承(cheng)諾(nuo)不兌(dui)现”、“销售欺(qi)詐(zha)”的投诉問(wen)題(ti)逐(zhu)漸(jian)增(zeng)多(duo)。

而且(qie)投诉不降(jiang)反(fan)增。根(gen)據(ju)车质网顯(xian)示，从2023年1月(yue)1日(ri)起至(zhi)18日，关于极氪投诉高(gao)達(da)334條(tiao)。

《天下车智》梳(shu)理了(le)用户投诉內(nei)容(rong)，其(qi)中(zhong)有“廠(chang)家單(dan)方(fang)面(mian)修(xiu)改(gai)訂(ding)单權(quan)益(yi)”、“隱(yin)瞞(man)新(xin)车上市(shi)自(zi)費(fei)選(xuan)配(pei)變(bian)標(biao)配”、“刻(ke)意(yi)隐瞒配置(zhi)誘(you)導(dao)消(xiao)费者(zhe)”、“強(qiang)制(zhi)鎖(suo)单更(geng)改用户权益”。

根据用户投诉内容，《天下车智》梳理維(wei)权起因(yin)，极氪厂家在宣(xuan)傳(chuan)2022款(kuan)极氪001時(shi)，均(jun)對(dui)用户说明(ming)该车含(han)有全(quan)系(xi)終(zhong)身(shen)质保(bao)权益，並(bing)且無(wu)锁单时間(jian)，未锁单期(qi)间可以切(qie)換(huan)极氪001全部(bu)版(ban)本(ben)以及上牌(pai)人；但2023年1月1日起，厂家再未與(yu)用户取(qu)得聯(lian)系的情(qing)況(kuang)下，通过公告(gao)形(xing)式(shi)號(hao)稱(cheng)推(tui)出(chu)2023款001，锁单时间也(ye)發(fa)生(sheng)改变，在1月6日前(qian)锁单，將(jiang)保留(liu)2022款配置，若(ruo)規(gui)定时间内未锁单，只能(neng)在當(dang)前在售的极氪001版型中选擇(ze)，2022款配置将不做保留。

2023年1月1日，2023款极氪001突(tu)然上市，官(guan)方售價(jia)30.0-38.6萬(wan)元，比(bi)2022款极氪001最低(di)售价僅(jin)高1000元，但在配置上2023款极氪001進(jin)行(xing)了升(sheng)級(ji)。极氪官方公布(bu)的“豪(hao)華(hua)舒(shu)享(xiang)升级”中，新车全系标配靜(jing)音(yin)電(dian)吸(xi)門(men)，WE版与ME版新增静音电吸门，YOU版标配智能感(gan)應(ying)自動(dong)门套(tao)裝(zhuang)；WE版升级智能恒(heng)溫(wen)空(kong)調(tiao)套装，全系标配三(san)區(qu)智能恒温空调；全系座(zuo)椅(yi)材(cai)质升级Monaco NAPPA材质，WE版与ME版升级主(zhu)駕(jia)駛(shi)电动12向(xiang)调節(jie)；WE版升级智能按(an)摩(mo)座椅舒適(shi)套件(jian)。

像(xiang)智能按摩座椅这種(zhong)在2022款车型用户需(xu)要花(hua)錢(qian)选配的配置，在2023款极氪001车型上已(yi)经变成(cheng)了标配，并且在新款车型上还标配了电吸门，三区空调，香(xiang)氛(fen)系統(tong)配置。

1000元就(jiu)能獲(huo)得一个滿(man)配或(huo)高配的车型，而購(gou)買(mai)2022款车型的用户，仅选配一个智能按摩座椅就要花6000元。这是用户覺(jiao)得自己(ji)被“割韭菜”的原(yuan)因。

与此同(tong)时，2023款极氪001将“终生质保”更改為(wei)6年15万公裏(li)整(zheng)车质保+三电终生质保，整车质保範(fan)圍(wei)只包含因材料(liao)或制造工(gong)藝(yi)缺(que)陷导致(zhi)维修或零(ling)件更换，不包含车輛(liang)正(zheng)常(chang)受(shou)損(sun)与易(yi)损耗，并且補(bu)充(chong)说明，“终生质保”仅限(xian)于首(shou)任车主，过户賣(mai)车後(hou)，权益自动失(shi)效(xiao)。

所(suo)以一些(xie)靠(kao)“终身质保”宣传而下定的用户，面对新车上市“质保和配置发生变化(hua)”以及厂家的催(cui)促(cu)锁单，其觉得自己像被欺騙(pian)一樣(yang)。

“根据极氪1月6日最新公告内容，极氪为2023年1月1日9:00前下定未排(pai)產(chan)的用户开放(fang)了车型切换的机会。对于1月6日9:00前已做出车型切换选择并锁单的用户，极氪将尊(zun)重用户选择，不做任何调整。对于在1月6日9:00前未锁单或未做出车型切换选择的用户，极氪将持(chi)續(xu)开放车型切换选择。具(ju)體(ti)内容請(qing)您(nin)參(can)考(kao)极氪发布的公告或咨(zi)詢(xun)您的极氪夥(huo)伴(ban)。”极氪針(zhen)对用户投诉进行回(hui)復(fu)，但该如何解決(jue)并未拿(na)出切实方案(an)。

事(shi)实上，说是做一个“用户型企业”，极氪也是摸(mo)著(zhe)石(shi)頭(tou)过河(he)，极氪也不是首次遭到用户投诉的问题，2021年7月，极氪001订单暫(zan)停(ting)、配置更改、价格(ge)变动等问题引(yin)发用户投诉，这一度讓(rang)极氪陷入(ru)“信任危机”，直(zhi)到一月后安聪慧发布公开道(dao)歉(qian)信后，该问题才(cai)勉(mian)强得以化解。

但极氪车机卡(ka)頓(dun)、異(yi)響(xiang)、小(xiao)毛(mao)病(bing)不断等问题依(yi)舊(jiu)让有些车主望(wang)而卻(que)步(bu)，极氪的高光(guang)在2022年7月，极氪承诺将车机芯(xin)片(pian)从此前的驍(xiao)龍(long)820A免(mian)费升级至旗(qi)艦(jian)芯片骁龙8155，并且还送(song)出了免费藍(lan)牙(ya)鑰(yao)匙(chi)、智能驅(qu)动和智能驾驶升级，这一套下来，极氪花费将近3亿元，安聪慧一度被熱(re)捧(peng)，“聪聪YYDS”刷(shua)屏(ping)，更甚(shen)有人为极氪送上“良(liang)心车企，共创典(dian)范”的錦(jin)旗。

这一波(bo)操(cao)作(zuo)直接(jie)将极氪用户信任值(zhi)拉(la)到最高，如今(jin)这次投诉，显然又将极氪帶(dai)入了新的困(kun)局(ju)，而面对这样的境(jing)况，安聪慧需要拿出切实可行的解决方案才能安撫(fu)用户。

“老(lao)馬(ma)識(shi)途(tu)”内外(wai)憂(you)困

在母(mu)公司(si)吉(ji)利(li)的“滋(zi)潤(run)”下，极氪走(zou)的并不算(suan)太(tai)慢(man)。极氪官方數(shu)据显示，极氪2022年全年累(lei)計(ji)7.19万辆，已经超(chao)額(e)完(wan)成其年初定下的“全年交(jiao)付(fu)7万台”销量(liang)目(mu)标。

吉利之(zhi)所以对极氪“傾(qing)囊(nang)相助(zhu)”，那(na)是因为极氪擔(dan)負(fu)着吉利沖(chong)擊(ji)高端(duan)的使(shi)命(ming)，李(li)書(shu)福(fu)亟(ji)待(dai)想(xiang)把困擾(rao)其多年的“廉(lian)价”标簽(qian)撕(si)掉(diao)。

但如果(guo)透(tou)过销量看(kan)，极氪似(si)乎(hu)有些外强中幹(gan)。极氪在智能驾驶和智能座艙(cang)等核心板(ban)塊(kuai)上并未形成能比肩(jian)特(te)斯(si)拉、蔚(wei)小理等新勢(shi)力的競(jing)爭(zheng)力。目前极氪的智能座舱仍(reng)与吉利旗下子(zi)公司亿咖(ka)通来合(he)作，亿咖通目前合作的客(ke)户基(ji)本都(dou)是吉利系品(pin)牌，其不仅还未走出吉利，而且，就連(lian)吉利系品牌也开始因亿咖通所作车机卡顿而开始自研(yan)，例(li)如路(lu)特斯。

与此同时，极氪也陷入了“增量不增利”的漩(xuan)渦(wo)中。安聪慧透露(lu)，2022年上半(ban)年极氪整车毛利率(lv)仅5%左(zuo)右(you)。

仅个位(wei)数的毛利率显然根本无法(fa)和特斯拉、蔚小理站(zhan)在同一级別(bie)上。橫(heng)向看，同期特斯拉毛利率超27%，蔚小理毛利率分(fen)别为13.8%、11.5%、22%。极氪5%的毛利率相当于小鵬(peng)汽(qi)车2020年的情况，值得註(zhu)意的是，2020年小鹏汽车达到该毛利率水(shui)平全年销量也不过3万辆。

造血(xue)能力还不强的极氪，在大量资金(jin)投入下也一度陷入虧(kui)损境地。根据吉利財(cai)報(bao)显示，2021年极氪營(ying)收(shou)28.68亿元，凈(jing)亏损10.1亿元；2022年上半年，极氪营收88.28亿元，净亏损7.59亿元，一年半时间，极氪净亏损接近18亿元。

2022年上半年吉利汽车净利润15.5亿元，同比下滑(hua)35%。这意味(wei)着2022年上半年极氪亏损掉吉利汽车近一半利润。据吉利介(jie)紹(shao)，2022年上半年，股(gu)份(fen)支(zhi)出导致公司利润減(jian)少(shao)8.53亿元，极氪的亏损导致吉利利润减少4.06亿元。

没想到要带吉利冲击高端电动车市場(chang)，提(ti)高单车均价的极氪，首先(xian)成了吉利的“负担”。根据吉利2022年上半年财报显示，由(you)于吉利投资了66家极氪品牌直营店(dian)，销售费用同比增加(jia)29%；研发费用中商(shang)品研发成本同比增幅(fu)173%，吉利整体用于支付研发人員(yuan)行政(zheng)费用同比增加44%。

事实上，吉利并不是只給(gei)极氪“輸(shu)血”这麽(me)簡(jian)单，从技(ji)術(shu)、人才、销售渠(qu)道、资金等各(ge)个方面，吉利都给极氪鋪(pu)好了路，从上述(shu)数据看，显然吉利的收入与投入并不成正比，不过这也无可厚(hou)非(fei)。

新能源(yuan)賽(sai)道本就是个“燒(shao)钱”的項(xiang)目，盡(jin)管(guan)吉利“家底(di)”并不薄(bo)，但面对这个极度烧钱的赛道，吉利也是有些力不从心。

于是在2022年12月，吉利汽车向港(gang)交所提交議(yi)案，表示计劃(hua)分拆(chai)极氪在美(mei)國(guo)交易所上市。公告显示，极氪已于12月7日按照(zhao)保密(mi)基準(zhun)向美国證(zheng)交会提交可能进行IPO的注冊(ce)聲(sheng)明草(cao)擬(ni)本。

事实上，不少传统车企紛(fen)纷練(lian)“新能源小号”来进行分拆獨(du)立上市来获取资金，廣(guang)汽埃(ai)安早(zao)在年中时就已经混(hun)改完成准備(bei)IPO，東(dong)風(feng)嵐(lan)圖(tu)、長(chang)安阿(e)维塔(ta)也相繼(ji)披(pi)露独立上市计划。

极氪仅成立兩(liang)年，只有一款车型在售，吉利如今分拆极氪匆(cong)忙(mang)IPO或是不得已为之，畢(bi)竟(jing)如果任憑(ping)极氪如此烧钱下去(qu)，吉利很有可能自身難(nan)保。

业内分析(xi)師(shi)分析解釋(shi)，吉利表示集(ji)團(tuan)建议持股在5-25%，目的是若如此极氪将自负盈(ying)亏，其财務(wu)表现不会再影(ying)响集团利润数据，只会記(ji)錄(lu)在投资收益。

目前蔚来、理想、小鹏已经实现了美股、港股两地上市，二(er)線(xian)新势力零跑(pao)也成功(gong)IPO，极氪能否(fou)成为第(di)五(wu)家IPO的车企，还尚(shang)未定論(lun)，极氪的困局不止是能否IPO，还有即(ji)使IPO后，极氪该如何保证资本市场的地位。

隨(sui)着投资者逐渐靈(ling)境，想要获得高估(gu)值，光靠講(jiang)“高端化”的新故(gu)事已经无法打动资本市场，其还要看公司的技术核心以及盈利空间。

极氪对“高端化”的追(zhui)求(qiu)不止满足(zu)于极氪001，从极氪001售价来看，最高还未突破40万元价格，而蔚来、理想早就布局40万以上市场。极氪不想拉下，2022年11月，极氪009正式上市，官方售价49.9万元—58.8万元，接近60万的售价是吉利自主品牌有史(shi)以来最高的售价，可見(jian)极氪承載(zai)吉利高端化重任有多重。

在介绍极氪009时，安聪慧在发布会上多次使用“全球(qiu)首款”、“有史以来”、“重新定義(yi)”等形容詞(ci)描(miao)述极氪009。并称极氪009是“迄(qi)今为止最好的MPV”。

然而极氪009真(zhen)的能打破中高端MPV市场的竞争格局嗎(ma)？事实上，极氪009只是从价格上做到了高端，而真正形成高端化的品牌价值，仅一两年的沈(chen)澱(dian)远远还不夠(gou)。

在功能配置上，像极氪这种初创公司一般(ban)都会陷入“拼(pin)湊(cou)”的局面，各种的功能拼凑到一块，给人很高端的感觉，但用户实際(ji)使用起来，可能会出现一些小毛病，例如极氪001出现的车机卡顿、异响等小问题。

值得注意的，有分析认为，极氪009实际上是全盤(pan)复制了极氪001从底層(ceng)芯片到軟(ruan)件定义的现成方案，全棧(zhan)自研能力放在整个市场上仍没有竞争力。

尽管MPV市场新能源化趨(qu)势明显并且增长迅(xun)速(su)，但这个存(cun)量本就小的市场增长空间很有限，因此剛(gang)进入市场的车企竞争壓(ya)力极大。例如，在极氪009入局之前，东风岚图MPV车型岚图夢(meng)想家、比亞(ya)迪(di)騰(teng)势已经上市。

視(shi)野(ye)擴(kuo)大，早在純(chun)电MPV入场之前，MPV市场早就被极少数MPV统治(zhi)，例如豐(feng)田(tian)阿爾(er)法有些车型加价难求。而极氪想要达到前述车型品牌影响力，还有很长的路要走。

總(zong)的来说，在吉利的“供(gong)養(yang)下”，极氪还是很有信心，然而面对更加激(ji)烈(lie)的市场竞争，不管IPO成功与否，极氪当下要做的是提高利润、提升质量、樹(shu)立高端化品牌价值。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多

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