饿了么广告投放:精准、高效、流量不停!

饿了么广告投放:精准、高效、流量不停!

在当今互联网时代,各种网络广告投放成为了企业推广和营销的重要手段,饿了么广告投放正是其中的佼佼者。作为国内最大的外卖平台之一,饿了么在广告投放方面拥有多种精准、高效的营销工具,而且不断更新和优化,让广告主能够得到更准确、更精细的推广效果。在本篇文章中,我们将从4个方面对饿了么广告投放进行详细的阐述。

1. 饿了么的定位和流量分析

饿了么是以外卖服务为核心,满足消费者在家或办公室的生活需求,通过提供多种不同商户的菜品来达到订单增加和销售提升的效果。这个定位决定了广告主可以通过饿了么进行精准的人群定位和流量分析。例如,饿了么可以根据消费者下单的菜品类型、消费金额、订单时间等多维度数据进行精确的用户画像,从而帮助广告主找到最适合的目标人群,提升广告投放效果。

2. 饿了么的广告形式和投放策略

除了精准的流量分析,饿了么还提供多种不同形式的广告投放策略,如领券引流、搜索置顶、店铺推广等,以满足不同广告主的需求。比如,领券引流可以吸引消费者关注广告主的店铺并下单,搜索置顶可以帮助广告主在消费者搜索菜品的时候获得更多曝光机会,店铺推广可以增加店铺的曝光量和订单量。这些策略的不同组合和应用可以根据广告主的需求进行个性化的制定和优化,以达到最大化的广告投放效果。

3. 饿了么的数据监测和优化

广告投放的效果并不是一成不变的,一些不可预知的因素也会影响广告的转化率。若要有效地提高广告的转化率,就需要对数据进行监测和优化。饿了么提供了大量的数据监测和优化的功能,广告主可以通过多种数据指标监测广告的转化率和效果,例如曝光量、点击量、订单量、ROAS等,进行有效的数据对比和分析,根据监测结果进行实时优化,以提升广告的转化率和ROI。

4. 饿了么的客户服务和售后支持

在广告投放过程中,往往需要针对不同的情况及时解决遇到的问题。此时,饿了么提供了7*24小时的客户服务及售后支持,帮助广告主解决投放过程中遇到的各种问题,如广告审核、账户设置、投放优化等问题。这些服务和支持保障了广告主的利益和效果,让广告主能够更加放心地进行广告投放。

总结归纳

饿了么广告投放作为国内最大的外卖平台之一,提供了多种精准、高效的营销工具,可以帮助广告主实现精细的推广效果。在广告投放过程中,饿了么可以通过定位和流量分析、广告形式和投放策略、数据监测和优化、客户服务和售后支持等多个方面提供帮助,让广告主能够更好地实现投放目标。如果您需要进行广告投放推广,不妨尝试饿了么广告投放,相信你会得到不错的效果。

问答话题

Q1: 饿了么广告投放适合哪些类型的企业?A1: 饿了么广告投放适合以外卖服务为核心的企业,如餐馆、小吃店、茶饮店、烘焙店等。这些企业可以通过饿了么的广告投放服务,获得更多的流量和订单,提升销售额。Q2: 如何保证饿了么广告投放的效果?A2: 饿了么广告投放的效果需要通过多种手段进行保障。首先,需要根据不同的推广需求制定不同的广告策略。其次,需要对广告数据进行监测和优化。最后,需要及时解决投放过程中遇到的各种问题。通过这些手段的合理应用,可以最大化地提高广告投放效果。

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今(jin)年(nian)以(yi)來(lai),南(nan)方(fang)电網(wang)廣(guang)東(dong)电网公司提(ti)前布(bu)局(ju)縣(xian)道(dao)、鄉(xiang)道沿(yan)线充(chong)換(huan)电基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)建设,計(ji)劃(hua)在年內(nei)繼(ji)續(xu)新增(zeng)3400台公共(gong)充电樁(zhuang),重(zhong)點(dian)完(wan)善(shan)充电服(fu)務(wu)网絡(luo),服务新能源汽车下(xia)乡“最(zui)後(hou)壹(yi)公裏(li)”。图为南方电网广东惠(hui)州(zhou)惠城(cheng)供(gong)电局運(yun)維(wei)人員(yuan)在望(wang)江(jiang)綜(zong)合(he)能源充电站(zhan)檢(jian)查(zha)充电桩聯(lian)网狀(zhuang)態(tai)。沈(shen)甸(dian)摄(人民(min)視(shi)覺(jiao))

近日,工业和信(xin)息(xi)化(hua)部(bu)等(deng)五(wu)部門(men)发布《關(guan)于修(xiu)改(gai)〈乘(cheng)用(yong)车企(qi)业平(ping)均(jun)燃(ran)料消(xiao)耗(hao)量(liang)與(yu)新能源汽车积分並(bing)行(xing)管(guan)理(li)辦(ban)法(fa)〉的決(jue)定(ding)》,調(tiao)整(zheng)新能源车型(xing)积分计算(suan)方法,自(zi)今年8月(yue)1日起(qi)施行。工信部有关負(fu)責(ze)人表(biao)示(shi),此(ci)次(ci)修改對(dui)积分市場(chang)供需(xu)、积分價(jia)格(ge)的调節(jie)作用會(hui)顯(xian)著(zhu)增強(qiang),將(jiang)促(cu)進(jin)节能与新能源汽车产业高(gao)質(zhi)量发展(zhan)。

积分市场化交(jiao)易(yi)機(ji)制(zhi)建立(li)

为促进汽车行业节能減(jian)排(pai)、綠(lv)色(se)发展,工信部等五部门于2017年9月发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下簡(jian)稱(cheng)《积分办法》),其(qi)實(shi)质是(shi)通(tong)過(guo)建立积分交易机制,形(xing)成促进节能与新能源汽车協(xie)调发展的市场化机制。

比(bi)如(ru),乘用车企业新能源汽车积分,为該(gai)企业新能源汽车积分实際(ji)值(zhi)与達(da)標(biao)值之(zhi)間(jian)的差(cha)額(e)。实际值高于达标值产生正(zheng)积分,低(di)于达标值产生负积分。工信部建立汽车燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台,統(tong)籌(chou)推(tui)进积分公示、轉(zhuan)讓(rang)、交易等工作。

工信部裝(zhuang)備(bei)工业一司有关负责人介(jie)紹(shao),《积分办法》发布实施后,組(zu)織(zhi)实施了(le)5次积分交易,“行业企业普(pu)遍(bian)加(jia)大研(yan)发投入(ru),产品(pin)技术水(shui)平不(bu)斷(duan)提升(sheng),新能源汽车规模(mo)快(kuai)速(su)擴(kuo)大,节能和新能源汽车发展呈(cheng)現(xian)良(liang)好(hao)态勢(shi)”。

2022年,乘用车平均燃料消耗量較(jiao)2016年下降(jiang)40.8%;新能源乘用车产量603.6萬(wan)輛(liang)(納(na)入积分核(he)算數(shu)量),较2016年的33.5万辆增加17倍(bei);純(chun)电動(dong)乘用车平均续駛(shi)里程(cheng)、平均百(bai)公里电耗分別(bie)较2016年提升106.8%、下降21.5%。

2021年以来,中(zhong)國(guo)新能源汽车产銷(xiao)规模快速提升,中国节能与新能源汽车产业发展面(mian)臨(lin)新形势新要(yao)求(qiu)。“与此同(tong)時(shi),《积分办法》執(zhi)行中出现机制不夠(gou)靈(ling)活(huo)、市场供需调节能力(li)不足(zu)、积分价格波(bo)动较大等問(wen)題(ti)。”工信部产业政(zheng)策(ce)与法规司有关负责人說(shuo),为促进节能与新能源汽车产业高质量发展,亟(ji)需再(zai)次修改《积分办法》。

新增新能源汽车积分池管理

此次修改了哪(na)些(xie)内容(rong)?

——调整新能源车型积分计算方法。将2024—2025年度(du)新能源乘用车标準(zhun)车型分值较上一階(jie)段(duan)平均下调40%左(zuo)右(you),并相(xiang)應(ying)调整了积分计算方法和分值上限。

工信部装备工业一司有关负责人介绍,這(zhe)一调整是为保(bao)障(zhang)实现2025年油(you)耗目标和《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》新能源汽车发展目标,综合考(kao)慮(lv)技术进步(bu)、成本(ben)下降和积分合规成本變(bian)化情(qing)況(kuang),按(an)照(zhao)积分供需平衡(heng)的原(yuan)則(ze),经反(fan)復(fu)測(ce)算得(de)出的。

——建立积分灵活性(xing)交易机制,探(tan)索(suo)建立积分池制度。上述(shu)负责人介绍,由(you)于积分供需会因(yin)为技术进步、市场結(jie)構(gou)变化而(er)变化,经充分征(zheng)求行业企业意(yi)見(jian),决定设立积分池以调节积分市场供需。

具(ju)體(ti)来说,當(dang)年度新能源汽车正积分供需比超(chao)过200%时啟(qi)动积分池儲(chu)存(cun),允(yun)許(xu)企业按自願(yuan)原则在积分池中储存新能源汽车正积分;当年度新能源汽车正积分供需比低于150%时,允许企业提取(qu)储存的正积分。

——優(you)化其他(ta)积分管理制度。包(bao)括(kuo)增加企业平均碳(tan)排放(fang)水平公示要求,提出適(shi)时研究(jiu)建立与其他碳减排体系(xi)的銜(xian)接(jie)机制;延(yan)長(chang)企业负积分抵(di)償(chang)報(bao)告(gao)提交时间和完成负积分抵偿歸(gui)零(ling)时间;提高积分交易灵活性,规定企业購(gou)買(mai)的正积分可(ke)以抵偿和结转;调整核算年度内车辆统计基准等。

积分市场供大于求情况将改善

此次修改,預(yu)计将对积分市场产生哪些影(ying)響(xiang)?

工信部装备工业一司有关负责人分析(xi),由于《积分办法》运行的实质是建立市场化交易机制,过程中出现积分价格波动不可避(bi)免(mian),但(dan)此前实施过程中出现价格大幅(fu)波动、积分价格偏(pian)低等情况。

比如,2019年以来考核新能源汽车积分比例(li),加上2020年疫(yi)情影响,導(dao)致(zhi)新能源正积分供应减少(shao),积分供需形势收(shou)緊(jin),积分价格隨(sui)之走(zou)高。而自2021年以来,中国新能源汽车市场快速发展,新能源汽车正积分供应充足,同时由于测試(shi)工况切(qie)换,企业平均油耗变化情况好于预期(qi),油耗负积分规模降低,导致新能源汽车正积分供給(gei)充裕(yu)、积分价格走低。

據(ju)介绍,此次《积分办法》修訂(ding)充分考虑了上述情况。特(te)别是考虑到(dao)前期工况切换对油耗目标值的“放寬(kuan)”,下一阶段油耗目标值及实施要求需优化调整,企业预计会充分利(li)用积分池预存积分,以备2025年后提取使(shi)用。

“总的来看(kan),随著(zhe)新能源汽车积分考核的加嚴(yan)和积分池制度的落(luo)地(di)实施,积分市场供大于求情况将得到改善,积分交易价格将逐(zhu)步平穩(wen)并趨(qu)于合理水平。”工信部装备工业一司有关负责人说,据初(chu)步了解(jie),企业对此均有预期,認(ren)为此次调整对积分市场供需、积分价格的调节作用会显著增强。(记者 李(li)婕(jie))

《 人民日报海(hai)外(wai)版(ban) 》( 2023年07月08日 第(di) 03 版)

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