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头盔“新国标”7月1日起实施，填补电动车头盔标准空白

国家(jia)市(shi)場(chang)監(jian)督(du)管(guan)理(li)總(zong)局(ju)會(hui)同(tong)公(gong)安(an)部(bu)及(ji)工(gong)業(ye)和(he)信(xin)息(xi)化(hua)部制(zhi)定(ding)、發(fa)布(bu)的(de)GB811-2022《摩(mo)托(tuo)车、电动自(zi)行(xing)车乘(cheng)員(yuan)头盔》（以(yi)下(xia)簡(jian)稱(cheng)“新国标”）將(jiang)於(yu)7月1日起在(zai)全(quan)国範(fan)圍(wei)內(nei)開(kai)始(shi)实施，全面(mian)替(ti)代(dai)GB811-2010《摩托车乘员头盔》。

日前(qian)，在“头等(deng)大(da)事(shi)，保(bao)命(ming)新盔”解(jie)讀(du)头盔“新国标”媒(mei)體(ti)研(yan)討(tao)会上(shang)釋(shi)放(fang)出(chu)不(bu)少(shao)關(guan)于头盔“新国标”的相(xiang)关信息。據(ju)了(le)解，“新国标”在固(gu)定裝(zhuang)置(zhi)穩(wen)定性(xing)、佩(pei)戴(dai)装置強(qiang)度(du)、吸(xi)收(shou)碰(peng)撞(zhuang)能(neng)量(liang)、耐(nai)穿(chuan)透(tou)等方(fang)面都(dou)做(zuo)出了明(ming)確(que)規(gui)定，為(wei)消(xiao)費(fei)者(zhe)安全出行，選(xuan)擇(ze)、佩戴合(he)格(ge)头盔提(ti)供(gong)了指(zhi)導(dao)。

头盔之(zhi)痛(tong)

6月17日，“女(nv)子(zi)騎(qi)车手(shou)扶(fu)帽(mao)子头部著(zhe)地(di)身(shen)亡(wang)”，沖(chong)上微(wei)博(bo)熱(re)搜(sou)，不少網(wang)友(you)看(kan)後(hou)直(zhi)呼(hu)：头盔真(zhen)的太(tai)重(zhong)要(yao)了。

數(shu)据顯(xian)示(shi)，目(mu)前，我(wo)国摩托车保有(you)量近(jin)1億(yi)輛(liang)，电动自行车保有量超(chao)過(guo)3亿辆，摩托车、电动自行车正(zheng)成(cheng)为百(bai)姓(xing)出行、商(shang)家配(pei)送(song)的重要交(jiao)通(tong)工具(ju)，而(er)在摩托车、电动自行车的交通事故(gu)中(zhong)，因(yin)顱(lu)腦(nao)損(sun)傷(shang)导致(zhi)死(si)亡的人(ren)数占(zhan)总死亡人数的80%以上。但(dan)正确佩戴安全头盔，在发生(sheng)事故時(shi)能夠(gou)使(shi)骑乘人员的受(shou)伤率(lv)下降(jiang)70%，而死亡率則(ze)可(ke)下降40%。

据业内人士(shi)介(jie)紹(shao)，头盔能够降低(di)颅骨(gu)的驟(zhou)然(ran)減(jian)速(su)，减緩(huan)颅内大脑的運(yun)动，再(zai)就(jiu)是(shi)通过头盔内壹(yi)些(xie)柔(rou)軟(ruan)材(cai)料(liao)能够吸收部分(fen)冲擊(ji)力(li)，讓(rang)头部缓慢(man)停(ting)止(zhi)，让大脑不会以較(jiao)大力度撞击头部。還(hai)能将外(wai)部冲击力擴(kuo)散(san)到(dao)更(geng)大的表(biao)面區(qu)域(yu)，使冲击力不会集(ji)中在头骨的某(mou)個(ge)特(te)定区域。除(chu)此(ci)之外，头盔最(zui)直接(jie)的作(zuo)用(yong)就是充(chong)當(dang)头部和物(wu)体之間(jian)的機(ji)械(xie)屏(ping)障(zhang)，防(fang)止头骨和撞击物体直接接觸(chu)。

但就是這(zhe)樣(yang)重要的保命神(shen)器(qi)卻(que)登(deng)上了今(jin)年(nian)央(yang)視(shi)的“3·15”晚(wan)会，晚会曝(pu)光(guang)了市场上部分电动自行车头盔存(cun)在嚴(yan)重質(zhi)量問(wen)題(ti)的現(xian)象(xiang)。这些劣(lie)质头盔不僅(jin)不能有效(xiao)吸收碰撞能量，保護(hu)骑乘人员的头部，反(fan)而可能造(zao)成更大的伤害(hai)，甚(shen)至(zhi)有“戴在头上的刀(dao)片(pian)”之称。

填补空白

新黃(huang)河(he)記(ji)者了解到，由(you)于此前电动自行车头盔沒(mei)有相关国内标准，即(ji)便(bian)2020年4月，交通管理部門(men)推(tui)出“一盔一帶(dai)”行动，仍(reng)存在執(zhi)法(fa)空白。

据了解，国家市场监督管理总局在2022年12月1日批(pi)准发布了《摩托车、电动自行车乘员头盔》（GB811-2022）新国标，該(gai)标准规定了摩托车、电动自行车乘员头盔的產(chan)品(pin)分類(lei)、要求(qiu)、檢(jian)驗(yan)规则及标誌(zhi)、标識(shi)、产品使用說(shuo)明書(shu)、包(bao)装、运輸(shu)和貯(zhu)存，並(bing)将于2023年7月1日正式(shi)实施。

即将施行的“新国标”填补了电动车头盔标准空白。“新国标”除了增(zeng)加(jia)了电动自行车乘员（包括(kuo)駕(jia)駛(shi)人以及乘坐(zuo)人员）佩戴的头盔标准，还新增了三(san)个安全性能指标，分別(bie)为：头盔护目鏡(jing)的耐磨(mo)性（霧(wu)度），头盔殼(ke)体表面凸(tu)起結(jie)構(gou)的剪(jian)切(qie)力和头盔表面摩擦(ca)力。

在適(shi)用性方面，“新国标”考(kao)慮(lv)到亞(ya)洲(zhou)人的头型(xing)尺(chi)寸(cun)，头型由舊(jiu)标准的大、中、小(xiao)、特小4个头型修(xiu)改(gai)为A、E、J、M、O5个头型，兼(jian)顧(gu)成人和兒(er)童(tong)的需(xu)求；按(an)照(zhao)形(xing)狀(zhuang)分为全盔、3/4半(ban)盔（春(chun)秋(qiu)盔）和1/2半盔（夏(xia)盔），适應(ying)了不同季(ji)節(jie)的使用需求。此外，根(gen)据头盔的适应對(dui)象，“新国标”还将头盔分为A类盔（橢(tuo)圓(yuan)黑(hei)邊(bian)黄底(di)）和B类盔（菱(ling)形黑边天(tian)藍(lan)底）。A类盔为摩托车乘员头盔，适用于摩托车乘员和电动自行车乘员；B类盔为电动自行车乘员头盔，仅适用于最高(gao)时速不大于25km/h的电动自行车乘员。

在走(zou)訪(fang)过程(cheng)中，多(duo)个商家表示，目前店(dian)裏(li)的存貨(huo)可能还能賣(mai)个大半年。新黄河记者註(zhu)意(yi)到，新国标对于头盔的使用规定有实施过渡(du)期(qi)要求：“对于本(ben)文(wen)件(jian)实施之日前生产或(huo)進(jin)口(kou)的A类头盔（即摩托车乘员头盔），自本文件实施之日起第(di)七(qi)个月开始应滿(man)足(zu)本文件的要求。”也(ye)就是说，对于商家來(lai)说，非(fei)新国标的A类头盔还能繼(ji)續(xu)銷(xiao)售(shou)半年。

选好(hao)戴好

“我现在戴的头盔是買(mai)电动自行车送的，不知(zhi)道(dao)什(shen)麽(me)标准。”6月30日，市民(min)梁(liang)女士在接受新黄河记者采(cai)访时说，“家里有三个头盔，自己(ji)买的只(zhi)有一个，也是從(cong)网上买的，因为看着比(bi)较好看。”

其(qi)实，这些都印(yin)證(zheng)了大多数人戴的头盔不達(da)标，大家也不知道合不合标。数据显示，80%的头盔都不能达到安全标准，而一些商家贈(zeng)送的头盔也多为不合格产品。“‘新国标’的出臺(tai)对整(zheng)个行业和3亿消费者，都是非常(chang)好的保护。”在解读头盔“新国标”的媒体研讨会上，廣(guang)東(dong)省(sheng)电动车商会执行会長(chang)蓝世(shi)有如(ru)此说道。他(ta)表示，目前市场的摩托车、电动自行车头盔價(jia)格差(cha)别很(hen)大，从十(shi)幾(ji)元(yuan)到上百元不等。

行业做过調(tiao)研，批发商销售給(gei)行业經(jing)销商的劣质头盔价格普(pu)遍(bian)在10元左(zuo)右(you)，市场上零(ling)售价一般(ban)为30—50元，而真正符(fu)合3C認(ren)证（包括符合标准）的头盔，从大工廠(chang)的出厂价为35—80元，零售价一般在60—150元。所(suo)以建(jian)議(yi)消费者选取(qu)价位(wei)较高的产品，畢(bi)竟(jing)一分价錢(qian)一分货。

头盔对于摩托车、电动自行车驾乘人员来说是遇(yu)到危(wei)險(xian)后的最后一道防線(xian)，而由于安全意识薄(bo)弱(ruo)、存在僥(jiao)幸(xing)心(xin)理等原(yuan)因，很多骑乘摩托车、电动车的人对于头盔采取“带”而“不戴”的態(tai)度，而现实用血(xue)淋(lin)淋的案(an)例(li)体现了“戴”和“带”的区别。

“不系(xi)扣(kou)等于没戴”“大小不合适甚至还将导致二(er)次(ci)伤害”……新黄河记者了解到，在佩戴头盔过程中，使用正确的方法十分重要，骑乘者应记住(zhu)“量、调、扣”三字(zi)口訣(jue)。

首(shou)先(xian)要量好头围或試(shi)戴头盔后确定头盔尺碼(ma)，佩戴时需将后部调节器开至最大，然后水(shui)平(ping)佩戴头盔，不可前仰(yang)或后翹(qiao)。头盔后翘会遮(zhe)擋(dang)视线，無(wu)法保护头后部位置的安全性，头盔前仰会导致头盔无法保护前額(e)位置的安全性。再将调节器旋(xuan)緊(jin)，直到头盔不晃(huang)动并感(gan)覺(jiao)舒(shu)适，之后调整头盔兩(liang)側(ce)織(zhi)带黑色(se)分叉(cha)扣的高度，使耳(er)朵(duo)的位置正好位于前后两个织带中间，并将下巴(ba)插(cha)口的位置调整好长度并扣紧，以下顎(e)處(chu)留(liu)有一指空隙(xi)为准。

交管部门工作人员提醒(xing)，广大驾乘人员要相信一分价钱一分货，堅(jian)決(jue)不要購(gou)买网絡(luo)或市场上明显低于总体价格的劣质头盔，对自己的生命健(jian)康(kang)負(fu)責(ze)。

新黄河记者：謝(xie)苗(miao)苗

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