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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>萬(wan)億(yi)氫(qing)能(neng)賽(sai)道(dao)壹(yi)觸(chu)即(ji)發(fa)，距(ju)離(li)“終(zhong)極(ji)能源(yuan)”還(hai)有(you)多(duo)遠(yuan)？| 直(zhi)擊(ji)西(xi)博(bo)會(hui)

（成(cheng)都(dou)第(di)二(er)屆(jie)國(guo)際(ji)氢能及(ji)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)產(chan)業(ye)大(da)会現(xian)場(chang)，來(lai)源：鈦(tai)媒(mei)體(ti)APP拍(pai)攝(she)）

自(zi)巴(ba)黎(li)氣(qi)候(hou)大会以(yi)来，“碳(tan)達(da)峰(feng)”“碳中(zhong)和(he)”逐(zhu)步(bu)形(xing)成全(quan)球(qiu)共(gong)識(shi)，各(ge)国紛(fen)纷发力(li)推(tui)進(jin)能源轉(zhuan)型(xing)。這(zhe)其(qi)中，減(jian)少(shao)化(hua)石(shi)燃料，提(ti)升(sheng)清(qing)潔(jie)能源使(shi)用(yong)占(zhan)比(bi)已(yi)成全球趨(qu)勢(shi)。而(er)在(zai)新(xin)能源中，氢能源因(yin)高(gao)效(xiao)、安(an)全、儲(chu)量(liang)大、零(ling)汙(wu)染(ran)等(deng)諸(zhu)多優(you)點(dian)被(bei)譽(yu)為(wei)“终极能源”，近(jin)兩(liang)年(nian)发展(zhan)迅(xun)速(su)。

钛媒体APP在6月(yue)30日(ri)舉(ju)行(xing)的(de)第十(shi)九(jiu)届西博会的主(zhu)題(ti)活(huo)動(dong)之(zhi)一、成都第二届国际氢能及燃料电池产业大会暨(ji)首(shou)届川(chuan)渝(yu)氢能产业生(sheng)態(tai)合(he)作(zuo)大会上(shang)了(le)解(jie)到(dao)，氢能及燃料电池产业前(qian)景(jing)巨(ju)大，但(dan)目(mu)前整(zheng)個(ge)产业仍(reng)處(chu)於(yu)起(qi)步階(jie)段(duan)，面(mian)臨(lin)關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)卡(ka)脖(bo)子(zi)、成本(ben)偏(pian)高、大規(gui)模(mo)應(ying)用等問(wen)题。

业內(nei)人(ren)士(shi)纷纷建(jian)言(yan)，亟(ji)需(xu)在實(shi)际的標(biao)準(zhun)/规定(ding)制(zhi)定及項(xiang)目審(shen)批(pi)等環(huan)節(jie)真(zhen)正(zheng)“確(que)認(ren)氢的能源屬(shu)性(xing)”。而在解決(jue)关键技术的研(yan)发及产业化方(fang)面，則(ze)要(yao)以产业化为導(dao)向(xiang)，“政(zheng)、产、學(xue)、研、用”緊(jin)密(mi)合作。

万亿氢能赛道呼(hu)之欲(yu)出(chu)

“不(bu)管(guan)是(shi)全球还是中国、美(mei)国，能源相(xiang)关二氧(yang)化碳排(pai)放(fang)占比約(yue)90%，其他(ta)相关二氧化碳排放占比约10%。所(suo)以碳达峰碳中和重(zhong)点在能源，是以能源为主的系(xi)統(tong)性问题。”德(de)国国家(jia)工(gong)程(cheng)院(yuan)院士、天(tian)府(fu)新能源研究(jiu)院院長(chang)雷(lei)憲(xian)章(zhang)在会上指(zhi)出，要实现雙(shuang)碳目标，首先(xian)是一场能源革(ge)命(ming)。

氢能被誉为“终极能源”，是21世(shi)紀(ji)最(zui)具(ju)发展潛(qian)力的清洁能源。隨(sui)著(zhe)氢能科(ke)技創(chuang)新和产业发展，美国、日本等发达国家纷纷將(jiang)氢能上升为国家戰(zhan)略(lve)。數(shu)據(ju)顯(xian)示(shi)，目前全球氢能市(shi)场规模约为1000多亿美元(yuan)。国际氢能委(wei)員(yuan)会的報(bao)告(gao)显示，預(yu)計(ji)到2030年，全球氢能領(ling)域(yu)投(tou)資(zi)總(zong)額(e)将达到5000亿美元。世界(jie)能源理(li)事(shi)会还预计，到2050年，氢能在全球终端(duan)能源消(xiao)費(fei)量中的占比可(ke)高达25%。在近日的“2023世界氢能技术大会”上，中国科学院院士歐(ou)陽(yang)明(ming)高更(geng)是预測(ce)氢能是有“10万亿”规模潜力的产业集(ji)群(qun)。

及至(zhi)国内，作为推进“双碳”的有效路(lu)徑(jing)，氢能被推上風(feng)口(kou)。在雷宪章看(kan)来，中国與(yu)欧洲(zhou)碳中和脫(tuo)碳之路類(lei)似(si)，後(hou)者(zhe)能源革命主要依(yi)靠(kao)清洁能源、綠(lv)氢和节能增(zeng)效三(san)條(tiao)路径，即能效、电气化及绿色(se)氢能。路径一，以能效为核(he)心(xin)、以节能为重点、以“循(xun)环經(jing)濟(ji)”为抓(zhua)手(shou)的循环能源系统的节能降(jiang)碳之路；路径二，以清洁能源为支(zhi)撐(cheng)，大力推进终端用能的电气化；路径三，對(dui)于難(nan)以实现电气化的领域如(ru)重工业、重型卡車(che)、鐵(tie)路、航(hang)空(kong)和海(hai)上運(yun)輸(shu)中实施(shi)氢能替(ti)代(dai)。

实际上，時(shi)間(jian)拉(la)长来看，在双碳背(bei)景下(xia)，未(wei)来交(jiao)通(tong)、建築(zhu)、以及大部(bu)分(fen)工业部門(men)，甚(shen)至时下大熱(re)的数字(zi)化转型，都需要依靠氢能实现深(shen)度(du)脱碳，这就(jiu)意(yi)味(wei)着氢能的应用十分廣(guang)泛(fan)，未来市场空间巨大。

中国科学院院士、西安交通大学教(jiao)授(shou)、博导陶(tao)文(wen)銓(quan)在会上就提到，“在全球数字化经济转型的发展趋势下，5G、雲(yun)计算(suan)、人工智(zhi)能和元宇(yu)宙(zhou)等数字化信(xin)息(xi)技术和傳(chuan)统产业深度融(rong)合发展，全球数据储量爆(bao)发式(shi)增长。作为数据传遞(di)、处理、分析(xi)、存(cun)储的主要載(zai)体，数据中心的需求(qiu)量和建設(she)规模也(ye)在不斷(duan)飛(fei)速发展。截(jie)至2022年6月底(di)，我(wo)国在用数据中心機(ji)架(jia)总规模超(chao)過(guo)600万架，耗(hao)电量2739亿度。数据中心已经成为我国的一个高耗能行业，节能、减排的任(ren)務(wu)十分艱(jian)巨。”

根(gen)据中国氢能聯(lian)盟(meng)的预测，到2060年，中国氢能年需求将超过1.3亿噸(dun)。

當(dang)然(ran)，当前氢能最为人关註(zhu)的应用还是在交通运输领域，其商(shang)业化应用已经落(luo)地(di)。根据中汽(qi)協(xie)数据，2020年-2022年，我国燃料电池汽车产量分別(bie)为1199輛(liang)、1777辆、3626辆，銷(xiao)量分别为1177辆、1586辆和3367辆。中国氢能联盟研究院的统计显示，截至2022年底全球燃料电池车保(bao)有量达到6.7万辆，同(tong)比增长36.6%，其中我国燃料电池车保有量为12682辆。

（西博会上展出的氢能源车，来源：钛媒体APP拍摄）

中国氢能联盟还分析，至2050年，氢能在我国终端能源体系中占比至少达到10%，氢气需求量接(jie)近6000万吨。其中，交通运输领域用氢2458万吨，约占該(gai)领域用能比例(li)的19%；氢燃料电池车产量达到每(mei)年520万辆。

多方獻(xian)策(ce)解决产业痛(tong)点

氢能应用大有可为，但整个产业目前仍处于起步阶段，面临的掣(che)肘(zhou)和挑(tiao)战頗(po)多。在会上，專(zhuan)家們(men)纷纷呼籲(xu)，“真正确认氢的能源属性”。

陶文铨談(tan)到，“我们国家《氢能产业发展中长期(qi)规劃(hua)（2021-2035年）》中雖(sui)已确认氢的能源属性，但是許(xu)多实际审批及具体标准、规定中，氢只(zhi)有危(wei)化品(pin)的属性而沒(mei)有能源的属性，这不利(li)于氢能产业的迅速发展。”其建議(yi)将氢參(can)照(zhao)燃气，在其能源属性方面，按(an)照燃气来进行管理，这樣(yang)可为氢能产业的发展營(ying)造(zao)一个良(liang)好(hao)的政策环境(jing)。

其次(ci)，则是关键技术“卡脖子”及如何(he)降成本的问题。根据生产来源和碳排放量的不同，氢又(you)分为灰(hui)氢、藍(lan)氢和绿氢。其中，绿氢是由(you)太(tai)阳能、风能等可再(zai)生能源电解水(shui)制得(de)的氢气，过程中幾(ji)乎(hu)不产生碳排放，所以被认为是未来主流(liu)，但其制取(qu)成本較(jiao)高。

根据東(dong)吳(wu)證(zheng)券(quan)的预测，如果(guo)是按照目前电耗5千(qian)瓦(wa)时/标方，电價(jia)0.3元/千瓦时来测算，堿(jian)性电解水制氢的合计成本为25元/kg，而煤(mei)制氢的成本为9.6元/kg，天然气制氢成本为15元/kg。由此(ci)可見(jian)，绿氢的成本将近煤制氢成本的两倍(bei)多。

“绿氢的成本主要是受(shou)电价、电耗和制氢设備(bei)等影(ying)響(xiang)，其中电力成本约占到六(liu)七(qi)成以上。”在活动现场，一位(wei)氢能從(cong)业人士告訴(su)钛媒体APP，虽然当前绿氢成本有所下降，但目前比较主流的觀(guan)点都认为，绿氢要与蓝氢具备競(jing)爭(zheng)力起碼(ma)要到2025年之后，要与灰氢平(ping)价则需要更长的时间。

天风证券的研报就指出，预计至2025年，绿氢制备單(dan)位成本有望(wang)下降至14.46元/kg，；至2030年，绿氢制备单位成本有望进一步下降至8.88元/kg，分維(wei)度对比绿氢与蓝氢、灰氢的经济性看，绿氢与蓝氢有望在2025年平价，与灰氢有望在2025-2027年平价。

氢能替代不会一蹴(cu)而就，降成本亦(yi)非(fei)一朝(chao)一夕(xi)，随着氢能产业的发展，由绿电与绿氢耦(ou)合而形成的“电氢体系”被視(shi)为氢能创新的主要方向。

雷宪章就在会上表(biao)示，“要力争实现以电網(wang)为主，氢能（氢基(ji)能源）为輔(fu)的电氢耦合协同的清洁能源的新型能源供(gong)給(gei)模式，保证绿色能源安全供应和消费。”

他建议建设分布(bu)式主动供电系统，通过固(gu)体氧化物(wu)燃料电池技术及固体氧化物燃料电池蒸(zheng)汽輪(lun)机联合循环系统，以充(chong)分保障(zhang)新型电网的穩(wen)定运行和提高能源綜(zong)合使用效率(lv)，为经济社(she)会高質(zhi)量发展提供堅(jian)強(qiang)的能源保障。

“新型电力系统面临的最大挑战是高比例间歇(xie)性和波(bo)动性的可再生能源与剛(gang)性負(fu)荷(he)的矛(mao)盾(dun)。”雷宪章认为，不同时段的电力系统负荷平衡(heng)需求可通过不同的储能技术来滿(man)足(zu)。面对以分鐘(zhong)小(xiao)时为时间尺(chi)度的調(tiao)度需求，可利用电池充放电实现调峰、调頻(pin)；以天为时间尺度，则可利用抽(chou)水蓄(xu)能、壓(ya)縮(suo)空气储能、SOFC (固体氧化物燃料电池)等实现功(gong)率平衡；中长期时间尺度下，可利用电解水制氢消納(na)新能源发电，以氢燃料SOFC发电技术匹(pi)配(pei)功率波动，确保电网高比例清洁电力条件(jian)下的全时域功率平衡和动态稳定。

同样面临嚴(yan)峻(jun)成本挑战的还有氢燃料电池。加(jia)拿(na)大国家工程院院士、广州(zhou)大学教授葉(ye)思(si)宇在现场表示：“燃料电池产业鏈(lian)非常(chang)长，比如终端的汽车、飞机到上遊(you)的膜(mo)电极，再到上游的催(cui)化劑(ji)。而在我国，燃料电池的一些(xie)关键核心技术环节亟待(dai)实现技术突(tu)破(po)，其中一个非常重要的材(cai)料就是膜电极。”

（西博会上展出的氢燃料电池发动机，来源；钛媒体APP拍摄）

叶思宇介(jie)紹(shao)，膜电极材料的一些研制环节依然是被国外(wai)技术壟(long)断的，整个燃料电池电堆(dui)的研制成本中，膜电极所占的成本非常高。从某(mou)種(zhong)意義(yi)上說(shuo)，膜电极在整个燃料电池降成本过程中承(cheng)擔(dan)着最艰巨的任务。

如何解决？叶思宇稱(cheng)，要提升膜电极的研发水平，往(wang)上游看，需要提升膜电极所需的原(yuan)材料技术水平和规模化水平。

“氢行业的快(kuai)速发展依賴(lai)于跨(kua)行业、跨區(qu)域的合作、整合和创新，氢燃料电池全产业链多層(ceng)級(ji)工程化驗(yan)证尤(you)其需要上下游产业链密切(qie)配合。”叶思宇建议，以产业化为导向的政、产、学、研、用的紧密合作是推动燃料电池关键材料不断更新換(huan)代的最佳(jia)路径。

針(zhen)对氢燃料电池发展，陶文铨则更多从底层研发给出建议：一是深度研究並(bing)掌(zhang)握(wo)催化层内部復(fu)雜(za)的物理与电化学过程，查(zha)明与掌握催化层中复杂的多尺度、气液(ye)固、物理化学反(fan)应的规律(lv)、优化結(jie)構(gou)及掌握与制造工藝(yi)的关系；二是发展应用相似原理的高效的实验研究方法(fa)，只有利用相似原理才(cai)能大大减少实验测試(shi)次数而又能得到有较寬(kuan)应用範(fan)圍(wei)的结果；三是研发燃料电池堆全数字化多尺度仿(fang)真设计平臺(tai)。

成渝氢能发展已上路

可喜(xi)的是，随着从国家到地方各级政府的重视和支持(chi)，上述(shu)的问题正在逐步化解。

2022年3月23日，国家发改(gai)委、国家能源局(ju)印(yin)发了《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，提出要建立(li)“1+N”政策体系，明确氢能战略定位，部署(shu)产业发展重点任务。

之后，各地方政府纷纷跟(gen)进，相繼(ji)推出各类支持政策。截至2022年底，我国各地方政府发布氢能政策超300项，政策类型多方面，支持方向以氢能交通应用向跨行业耦合应用场景拓(tuo)展。

以川渝为例，两地先后出台氢能产业发展规划和指导意见，簽(qian)訂(ding)《打(da)造成渝地区双城(cheng)经济圈(quan)氢走(zou)廊(lang)战略合作协议》，出台《成渝地区双城经济圈汽车产业高质量协同发展实施方案(an)》等相关政策文件60余(yu)项，形成较为完(wan)整的政策体系。2021年11月，总体规划了两条城际線(xian)路和一条直达幹(gan)线的“成渝氢走廊”正式貫(guan)通。

四(si)川省(sheng)经信廳(ting)汽车产业处处长劉(liu)珂(ke)在会上发布的川渝氢能及燃料电池汽车产业发展情(qing)況(kuang)显示，川渝地区发展氢能的政策力度大、氢能来源优、创新能力强、产业链条全、应用场景广，目前聚(ju)集产业链上下游及科研院所200余家，基本打通了产业链上下游。成渝氢走廊现已投入(ru)燃料电池汽车695辆，建成加氢站(zhan)24座(zuo)。力争到2025年，累(lei)计投入燃料电池1000辆，建成加氢站30座。

刘珂表示，“下一步，川渝两地将进一步加强协作，共同支持产业链上下游企(qi)业、高校(xiao)和科研院所协同创新；关键零部件和原材料领域实现更多国产化替代，降低(di)全产业链成本，引(yin)进培(pei)育(yu)碳紙(zhi)等关键零部件企业；不断延(yan)链强链補(bu)链，加大示范应用，推动成渝‘氢走廊’提质擴(kuo)容(rong)。”

当然，氢能产业发展也离不開(kai)产业链上各链主的主动作为。据央(yang)视新聞(wen)报道，当前，已有超过1/3的中央企业在氢产业链上布局发展，覆(fu)蓋(gai)了煤炭(tan)、电力、石油(you)天然气、核能等各个重要的能源领域。

典(dian)型的如，据氢能科技有限(xian)公(gong)司(si)（以下簡(jian)称“东方氢能”）副(fu)总经理謝(xie)光(guang)有介绍，早(zao)在2010年集團(tuan)就瞄(miao)准了氢燃料电池研究，将氢能产业纳入集团战略发展规划，并于2015年设立东方氢能前身(shen)（成都）清能科技有限公司；“十三五(wu)”期间，又将氢能作为重点培育发展的战略新興(xing)产业。“经过多年的发展，公司不断夯(hang)实燃料电池系统发电技术优势，逐步开展工程应用示范，针对长时发电需求的高效率设计方案，额定点氢耗降低20%；基于多种氢源的燃料电池联合供能整体解决方案；并开展热-电联供、冷(leng)-热-电综合功能等多种方式的应用和示范。”

且(qie)如上所述，产业链上各主体协同发展已成行业共识。在此次会上，以、一汽解放、蜀(shu)都客(ke)车、亿華(hua)通等为代表的川渝氢能产业链主企业就共同发布了“氢聚川渝，共繪(hui)蓝圖(tu)”川渝氢能产业发展共识，它(ta)们将强化技术创新协同，联合突破新技术推出新产品；强化产业集群协同，打造高质量氢能及燃料电池汽车产业集群；强化基礎(chu)设施协同，建设互(hu)联互通的氢能基础设施网絡(luo)；强化示范效应协同，构建多元氢能应用场景。

值(zhi)得一提的是，各类氢能政策的催化和企业协同发展，已经驅(qu)动一批氢能项目落地或(huo)加速推进。

6月30日，中石化宣(xuan)布，新疆(jiang)庫(ku)车绿氢示范项目順(shun)利产氢，产出的氢气通过管道输送(song)到中国石化塔(ta)河(he)煉(lian)化，替代现有天然气化石能源制氢。至此，该项目实现绿氢生产到利用全流程贯通，标誌(zhi)着我国首次实现万吨级绿氢炼化项目全产业链贯通。

时间往前推，6月21日，四川能源投资集团有限責(ze)任公司刚刚与攀(pan)枝(zhi)花(hua)市签署投资协议，前者擬(ni)投资30亿元在攀枝花市打造氢能全产业链基地……（本文首发于钛媒体APP，作者 | 蘇(su)啟(qi)桃(tao)）返(fan)回(hui)搜(sou)狐(hu)，查看更多

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