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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>當(dang)CA1524遇(yu)晴(qing)空(kong)顛(dian)簸(bo)

天(tian)是(shi)陰(yin)的(de)。SummerVapour夏(xia)至(zhi)夢(meng)樂(le)隊(dui)的吉(ji)他(ta)手(shou)王(wang)尤(you)文(wen)像(xiang)往(wang)常(chang)壹(yi)樣(yang)，演(yan)出(chu)結(jie)束(shu)後(hou)帶(dai)著(zhe)吉他、貝(bei)斯(si)等(deng)乐器(qi)趕(gan)到(dao)機(ji)場(chang)。

他將(jiang)乘(cheng)坐(zuo)中(zhong)國(guo)国際(ji)航(hang)空公(gong)司(si)的CA1524航班(ban)，7月(yue)10日(ri)15時(shi)24分(fen)從(cong)上(shang)海(hai)虹(hong)橋(qiao)机场起(qi)飛(fei)，原(yuan)本(ben)預(yu)計(ji)於(yu)16时55分降(jiang)落(luo)在(zai)北(bei)京(jing)首(shou)都(dou)机场。這(zhe)架(jia)航班上載(zai)着240人(ren)，包(bao)括(kuo)老(lao)人和(he)孩(hai)子(zi)。

一個(ge)小(xiao)时左(zuo)右(you)的飞行(xing)后，就(jiu)在王尤文以(yi)為(wei)飞机将要(yao)正(zheng)常降落时，机身(shen)突(tu)發(fa)兩(liang)次(ci)劇(ju)烈(lie)颠簸。幾(ji)秒(miao)鐘(zhong)，既(ji)短(duan)暫(zan)又(you)漫(man)長(chang)，他甚(shen)至沒(mei)來(lai)得(de)及(ji)慌(huang)亂(luan)，只(zhi)覺(jiao)得这次巡(xun)演要“把(ba)錢(qian)和命(ming)都搭(da)進(jin)去(qu)了(le)”。

17时18分，飞机落地(di)平(ping)穩(wen)之(zhi)后，乘客(ke)們(men)都趴(pa)在地上幫(bang)助(zhu)行動(dong)不(bu)便(bian)的人尋(xun)找(zhao)颠簸掉(diao)落的物(wu)品(pin)，“足(zu)足找到一摞(luo)手机，”事(shi)后，王尤文心(xin)有(you)余(yu)悸(ji)。

11日上午(wu)，国航发布(bu)消(xiao)息(xi)稱(cheng)，CA1524航班遭(zao)遇晴空颠簸，在此(ci)過(guo)程(cheng)中一名(ming)旅(lv)客和一名乘務(wu)員(yuan)受(shou)傷(shang)。

“人和座(zuo)位(wei)上的東(dong)西(xi)都向(xiang)上飞了起来”

7月10日，SummerVapour夏至梦乐队结束了在上海的演出，王尤文和乐队的一名鼓(gu)手一道(dao)登(deng)上CA1524航班返(fan)回(hui)北京。他们计劃(hua)休(xiu)息几天，再(zai)繼(ji)續(xu)下(xia)一场表(biao)演。

上飞机后，王尤文发現(xian)，座位没有坐滿(man)。此外(wai)，有不少(shao)相(xiang)識(shi)的音(yin)乐人也(ye)在这架飞机上。

那(na)天上海的天氣(qi)阴雲(yun)密(mi)布，时而(er)刮(gua)起大(da)風(feng)，很(hen)多(duo)航班被(bei)取(qu)消，不过CA1524航班正常執(zhi)飞。

王尤文和队友(you)本来選(xuan)擇(ze)的是另(ling)一架航班，但(dan)那架飞机在从北京飞往上海途(tu)中，因(yin)为天气原因，備(bei)降到杭(hang)州(zhou)，“延(yan)誤(wu)到很晚(wan)”。那时，王尤文已(yi)經(jing)过了安(an)檢(jian)，他決(jue)定(ding)臨(lin)时改(gai)簽(qian)。

王尤文坐在机身中部(bu)、靠(kao)近(jin)机翼(yi)的位置(zhi)上。坐稳后，他就戴(dai)上了耳(er)机，一邊(bian)聽(ting)音乐，一边在备忘(wang)錄(lu)裏(li)寫(xie)隨(sui)筆(bi)。作(zuo)为一名需(xu)要到全(quan)国各(ge)地演出的音乐人，这只是26歲(sui)的他每(mei)年(nian)几十(shi)次飞行旅途中的一次。前(qian)面(mian)一个小时里，飞机正常飞行。

当飞机廣(guang)播(bo)提(ti)示(shi)，“飞机準(zhun)备降落，衛(wei)生(sheng)間(jian)以及客艙(cang)服(fu)务即(ji)将停(ting)止(zhi)，空乘人员正在客舱安全检查(zha)”时，机身突然(ran)出现比(bi)較(jiao)剧烈的颠簸。王尤文回憶(yi)，当时去卫生间的人相對(dui)较多，有乘客上完(wan)廁(ce)所(suo)后還(hai)没来得及就座，跌(die)倒(dao)在飞机过道里，他看(kan)到有空乘人员用(yong)手護(hu)住(zhu)乘客，以免(mian)对方(fang)摔(shuai)伤或(huo)被砸(za)伤。

当飞机開(kai)始(shi)降落时，机身再次发生了剧烈的颠簸，王尤文感(gan)到这一次似(si)乎(hu)更(geng)強(qiang)烈，持(chi)续时间也比较久(jiu)。在此期(qi)间，空乘人员連(lian)续喊(han)話(hua)，讓(rang)所有人坐在座椅(yi)上，系(xi)好(hao)安全带。

王尤文立(li)馬(ma)摘(zhai)掉耳机，放(fang)下手机，他的大腦(nao)一片(pian)空白(bai)，只感到整(zheng)个人失(shi)重(zhong)了，“跟(gen)坐过山(shan)車(che)或在水(shui)里泡(pao)着的感觉一样”。有人从座椅上“懸(xuan)”了起来，即使(shi)體(ti)重较大的人，也瞬(shun)间離(li)开了座位。

同(tong)在这趟(tang)航班上的林(lin)雪(xue)，对于强烈的失重感深(shen)有感觸(chu)，“人和座位上的东西都向上飞了起来。”她(ta)向澎(peng)湃(pai)新(xin)聞(wen)回忆，被第(di)一次下墜(zhui)驚(jing)动后，她往窗(chuang)外看去，第二(er)次下坠时，飞机正在穿(chuan)越(yue)一團(tuan)巨(ju)大的白云，随后发生了急(ji)坠。

正是这时，航班上发生了惊險(xian)的一幕(mu)。

古(gu)生物學(xue)学者(zhe)邢(xing)立達(da)也在飞机上，他看到一位年近40岁的女(nv)士(shi)从洗(xi)手间出来，被第一次下坠嚇(xia)到，正准备找东西扶(fu)住，空姐(jie)上前攙(chan)扶，结果(guo)第二次下坠又来了，空姐连同那位女士一同被甩(shuai)上了天花(hua)板(ban)。

告(gao)示牌(pai)被砸露(lu)出管(guan)線(xian)。 文中圖(tu)片均(jun)为受訪(fang)者供(gong)图

颠簸持续了几秒。这几秒是剎(sha)那，是一次深呼(hu)吸(xi)，是失去控(kong)制(zhi)。

林雪看到飞机在白云间穿梭(suo)，随后，离开了白云區(qu)域(yu)，飞机逐(zhu)漸(jian)平稳了起来。

“很多礦(kuang)泉(quan)水瓶(ping)、小枕(zhen)頭(tou)、飲(yin)料(liao)瓶到處(chu)滾(gun)来滚去，乱乱的”，邢立达記(ji)得，颠簸结束之后，空姐和女士掉到了机舱的地板上，女士的額(e)头流(liu)血(xue)了，腳(jiao)扭(niu)伤了，空姐的左胳(ge)膊(bo)也在流血。之后，空姐广播詢(xun)問(wen)是否(fou)有醫(yi)療(liao)人员，有人过来給(gei)受伤的女士綁(bang)膠(jiao)带，做(zuo)冰(bing)敷(fu)。

机舱里小学生的書(shu)包飞起来，里面的卷(juan)子散(san)落一地。

雖(sui)然心在顫(chan)抖(dou)，王尤文还是努(nu)力(li)让自(zi)己(ji)平靜(jing)下来，这是他过往數(shu)百(bai)次飞行中第一次遇到的剧烈颠簸。他听見(jian)后机舱的乘客在慌乱中发出尖(jian)叫(jiao)聲(sheng)，而他周(zhou)圍(wei)坐着的多是年齡(ling)相仿(fang)的年輕(qing)人，大家(jia)已经开始閑(xian)聊(liao)調(tiao)侃(kan)，强作鎮(zhen)定。

有些(xie)老人和孩子面露惊恐(kong)，王尤文試(shi)图安撫(fu)他们，飞机足以承(cheng)受这样的壓(ya)力。他看过《空中浩(hao)劫(jie)》，一部空難(nan)主(zhu)題(ti)的紀(ji)录片，平时对飞行知(zhi)识也感興(xing)趣(qu)。“当时飞机还比较高(gao)，飞行员有充(chong)足的反(fan)應(ying)时间，如(ru)果飞行高度(du)很低(di)了，再来一个急速(su)下坠，才(cai)會(hui)比较危(wei)险。”

王尤文看到有三(san)名乘务员从飞机前部走(zou)到尾(wei)部，扶住摔倒的乘客，飞机的天花板有一塊(kuai)地方被撞(zhuang)擊(ji)變(bian)形(xing)。

飞机天花板上的安全出口(kou)告示牌被砸落。

躁(zao)动声大概(gai)持续了几分钟，此后飞机上恢(hui)復(fu)了平静。空乘人员安抚所有乘客說(shuo)，大家放心，没事了，咱(zan)们已经过了气流。

無(wu)法(fa)预警(jing)的“晴空湍(tuan)流”

據(ju)中国国际航空官(guan)方微(wei)博(bo)，“2023年7月10日，国航CA1524航班（上海-北京），机型(xing)A330-300，在飞行过程中突遇晴空颠簸，机組(zu)和乘务组按(an)程序(xu)处置，全力維(wei)护旅客安全，在此过程中一名旅客和一名乘务员受伤。”

国航的一名飞行员方强说，在飞行过程中，经常会遇到颠簸的情(qing)況(kuang)，包括晴空湍流。方强说，每到这时，他会高度警惕(ti)，打(da)开安全带鈴(ling)声提醒(xing)客舱旅客，並(bing)进行減(jian)速等动作；当颠簸过强或者持续时间较长时，他会向管制申(shen)請(qing)改变飞行高度以及飞行航路(lu)来寻找稳定的区域。

“乘客需要做的是，在位置上系好安全带，听从乘务员的指(zhi)示。”方强说。

一篇(pian)题为《飞机颠簸及航空保(bao)障(zhang)》的論(lun)文指出，飞机出现颠簸现象(xiang)的基(ji)本原因是大气中存(cun)在輪(lun)流——当飞机遇到擾(rao)动气流后，受到局(ju)部均勻(yun)空气动力沖(chong)击，会左右搖(yao)晃(huang)，前后颠簸，上下拋(pao)擲(zhi)以及局部颤抖，使飞机操(cao)作困(kun)难，儀(yi)表不准。根(gen)据乱流的成(cheng)因，可(ke)以分为：动力湍流、熱(re)力湍流、晴空湍流三種(zhong)。

該(gai)论文介(jie)紹(shao)，国內(nei)民(min)航曾(zeng)发生多起较强烈的飞机颠簸事故(gu)，最(zui)嚴(yan)重的一起造(zao)成了8名乘务员和14名乘客受伤。

“这一次的晴空颠簸是民航運(yun)輸(shu)中非(fei)常少见的大气现象，”中国航空学会《航空知识》雜(za)誌(zhi)主編(bian)王亞(ya)男(nan)告訴(su)澎湃新闻，晴空颠簸是由(you)大气的扰动所致(zhi)的，業(ye)界(jie)称之为晴空湍流，“一般(ban)来講(jiang)，我(wo)们遇到剧烈的大气变化(hua)都是伴(ban)随着雨(yu)雪雷(lei)電(dian)出现的，比如说强降雨，而晴空中大气的运动是没有警示的外部特(te)征(zheng)，空气虽然也会扰动，但剧烈程度一般比较弱(ruo)，很少有如此强烈的，而这种扰动往往也跟附(fu)近的降雨有關(guan)系。”因此，他猜(cai)測(ce)飞机周围有强降雨天气。

关于晴空湍流導(dao)致的飞机急坠现象，王亚男指出，这是由于强降雨可能(neng)导致周围的空气溫(wen)度迅(xun)速下降，“这种急速降温的空气就会像水流一样从高空直(zhi)接(jie)砸向地面，而这样的气流如果冲击到飞机上的话，会让飞机瞬间掉很大的高度，就像把妳(ni)的飞机猛(meng)地往下一拍(pai)，那里面的人不就向上飞了嗎(ma)？”

同时，王亚男認(ren)为晴空湍流的情况较难预测與(yu)避(bi)免，因为目(mu)前飞机上使用的雷达是多普(pu)勒(le)天气雷达，它(ta)通(tong)过觀(guan)测空气里的散射(she)体，来判(pan)斷(duan)这团空气的运动，但是晴空的空气透(tou)明(ming)度很高，散射体很少，因此飞行员难以判断空气的运动，“就好像你开车有一个杂草(cao)覆(fu)蓋(gai)的溝(gou)，你开过去就得颠一下，但是你肯(ken)定预测不到。”

中央(yang)气象臺(tai)也发布消息称，晴空颠簸难以观察(cha)和探(tan)测，对飞行安全威(wei)脅(xie)巨大。具(ju)体到这次CA1524航班，途经的山东北部和河(he)北东部区域有比较明顯(xian)的对流云团活(huo)动，可能是造成颠簸的主要原因。中央气象台同时提醒，目前进入(ru)夏季(ji)，午后对流多发，建(jian)議(yi)选择早(zao)晨(chen)或上午的航班出行，避开对流多发时段(duan)。

颠簸过后

航空自媒(mei)体“停机坪(ping)”在公號(hao)文章(zhang)中介绍，在空乘的培(pei)訓(xun)課(ke)程里，颠簸一般分成轻度、中度、重度三种。

普通人应该如何(he)识別(bie)和应对重度颠簸呢(ne)？

文中提到，重度颠簸的直观感受是桌(zhuo)板上的东西已经开始往地上掉落，甚至在你眼(yan)前有东西在飞起，一步(bu)也邁(mai)不出去，脚都有點(dian)离地。作为旅客，系緊(jin)安全带，盡(jin)量(liang)将头靠在座椅背(bei)上以减少眩(xuan)暈(yun)；如果在厕所，抓(zhua)住马桶(tong)旁(pang)輔(fu)助手柄(bing)或立刻(ke)回座位坐好；如果在过道里来不及回座位，就直接坐在地板上或者蹲(dun)下，抓住就近的固(gu)定物体，如座椅下方的金(jin)屬(shu)行李(li)擋(dang)桿(gan)、座椅脚柄、座椅护手等。

经过这次剧烈的颠簸之后，大叫控乐队主唱(chang)劉(liu)星(xing)漢(han)变得紧張(zhang)，后面飞机穿过云層(ceng)，飞行不太(tai)平稳时，他都很害(hai)怕(pa)，一直惦(dian)记还没发布的新專(zhuan)輯(ji)。他发现身旁的人也是惊惶(huang)未(wei)定的狀(zhuang)態(tai)，坐在他身旁的中学生模(mo)样的男孩，一直抱(bao)着头。其(qi)他乘客嘗(chang)试安抚他，他只稍(shao)擡(tai)头看向窗外，然后“嗯(ng)嗯”回应。

被砸壞(huai)的舱頂(ding)。

颠簸过后，王尤文第一时间将拖(tuo)鞋(xie)換(huan)成了运动鞋，“一是方便撤(che)退(tui)；二是如果真(zhen)出事，得体面点。”

飞机剛(gang)落地时，王尤文记得，除(chu)了有鼓掌(zhang)的声音，机舱里没有人说话。

邢立达这才放心了。地面的风很大，他看到一块机场引(yin)导牌被风吹(chui)倒。梅(mei)雨季的天气總(zong)不理(li)想(xiang)，他想起登机前，前往上海虹桥机场的路上，天上打雷又下雨。

邢立达在颠簸发生后发布的微博

据中国国际航空官微消息，这架航班于17时18分正常落地，国航安排(pai)专人陪(pei)同受伤旅客和乘务员前往医院(yuan)治(zhi)疗。

下飞机后在傳(chuan)送(song)带旁等着提取行李时，乘客们聊起刚才的颠簸，“好像才真正反应过来了”。那一刻王尤文深切(qie)体会到，生命至上。他感觉很累(lei)，想快(kuai)些回家。

经常出差(cha)乘飞机的邢立达显得从容(rong)很多。7月11日下午，他告诉记者，18点他又要搭乘飞机前往石(shi)家莊(zhuang)。

（应受访者要求(qiu)，王尤文、林雪、方强为化名）返回搜(sou)狐(hu)，查看更多

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