山高“智”造③ - 供货40多万块8000余公里，山东高铁轨道板制造的“单项冠军”
山高“智”造③ | 供货40多万块8000余公里，山东高铁轨道板制造的“单项冠军”
作为全国交通基础设施领域的头部企业，山东高速集团依托主业持续完善产业链，在制造板块加大投入、加强研发、加快发展，扎实推动装备制造高端化，塑造新材料业务竞争优势，取得了一系列亮眼成绩。6月27日至28日，新黄河记者走进山东高速集团的制造板块行业，探访揭秘山高“智”造。
告别传统人拉肩扛的制作
高铁轨道板生产工艺技术实现“三级跳”
在山东高速铁建装备公司的生产厂区有一块“齐鲁第一板”，这就是用于高铁运行的轨道板。
高铁之所以能够高速平稳运行，技术关键之一在于铺设在轨道下方的轨道板，然而轨道板的生产工序繁杂，技术要求高，而传统的制作流程每一步都需要人拉肩扛，劳动强度高，生产效率低，生产成本高，质量控制难度大，且不满足山东省及周边高铁轨道板市场需求。
CRTSⅢ型高铁轨道板流水机组法生产线
山东高速轨道交通集团研发中心主任，铁建装备公司党委委员、总工程师，交通装备公司党总支副书记、总经理黄兴启详细介绍了高铁轨道板的生产工艺及流程。
对于高铁轨道板制造中面临的传统问题，他说，山东高速铁建装备公司于2016年开发了CRTSⅢ型轨道板流水机组法生产技术，建成了国内第一条CRTSⅢ型高铁轨道板流水机组法生产线，解决了传统制造面临的难题。
与传统方法相比，该流水线生产工艺优势明显。一组数字可以对比说明：在经济效益方面，不仅可节约30%的轨道板生产建厂用地，还大幅降低作业人员劳动强度，缩短轨道板生产周转时间，进而可提高约25%的生产效率；同时，生产设备多次转厂使用，可节省初始投资约15%；配套设备数量少，可节省运行维护费用约50%。
在社会效益方面，机械化程度高体现了以人为本的发展理念，环境污染小体现了绿色环保的理念，成套设备重复利用节约资源体现了循环发展的理念。
黄兴启说，依托此项工艺，生产效能大幅提升，公司共完成了济青高速铁路、鲁南高速铁路、潍烟高速铁路等项目总计40万余块CRTSⅢ型轨道板生产任务，促进了企业转型升级。
经中国地方铁路协会、山东省工信厅鉴定，山东高速铁建装备有限公司高铁轨道板生产体量、应用数量及国内综合市场占有率均位居行业榜首，被山东省评为制造业单项冠军企业称号。凭此相关工艺，获批国家自主知识产权专利近60项，由王景全院士担任主任的专家组评价该项目“研究成果总体达到国际领先水平”，实现了预应力轨道板生产的“标准化、工厂化、信息化”。
黄兴启介绍，按照国家“十四五”规划强化国家战略骨干通道建设，加快推进“八纵八横”高速铁路主通道建设的要求，国内预计平均年需100万块轨道板。同时，随着工业4.0时代的到来和“双碳”战略深入推进，制造业纷纷向数字化转型，为公司高铁轨道板生产带来全新挑战，而现有的半自动化生产无法顺应时代潮流，亟须升级改进，以适应高铁建设快速增长的需求。
2022年6月，高速铁建装备公司在原有生产工艺的基础上自主研发了新一代CRTSⅢ型高铁轨道板智能制造生产线。
据了解，该智能制造生产线创造了多项行业技术之最，在国内首创立体养护、智能张拉、同步放张等3项工艺技术。短短几年间，山东高速铁建装备有限公司实现了高铁轨道板生产工艺技术“三级跳”，为全国高铁装备智能制造提供了新思路、新样板。
建实验基地，可实现长期监测
轨道板生产出来，质量如何？在高铁中后续有无变化？在山东高速铁建装备有限公司轨道板的生产基地，有一整套直观可感流程完整的实验室。
相关负责人介绍，“为保证产品更好用于施工，我们积极与轨道板铺设现场对接，了解产品在应用过程中出现的问题。对于产品在应用过程中对高铁路基的影响，中国铁道科学研究院在我们的轨道板厂区建立了轨道工程临朐实验基地，长期随时监测产品在安装后高铁轨道整体变化情况。”
据了解，公司智能生产线得到省运输厅及科技部的高度认可。公司智能工厂参评的山东省交通运输科技示范工程——“高铁无砟轨道智慧建造成套装备关键技术研发及应用示范”于今年2月通过现场评审，成为10项省级示范工程之一。评审专家一致认为智能工厂工序划分合理，施工工艺自动化、智能化程度高，关键工序和施工技术达到全国领先水平，具备推广应用价值和示范带动作用。
目前，公司的相关产品有CRTSⅢ型轨道板、混凝土轨枕岔枕、HPC超高性能混凝土等。
这几种产品的区别是什么？其中，CRTSⅢ型轨道板用于时速350公里以上高速铁路，圆满完成了济青高铁、鲁南高铁日照至曲阜段、潍莱高铁等项目供货任务，目前生产供应郑济高铁山东段、潍烟高铁、莱荣高铁、济滨高铁等项目。
混凝土轨枕、岔枕用于时速250公里及以下铁路。产品在京沪铁路、胶济铁路、胶新铁路、晋豫鲁铁路、菏日铁路、济青高铁、鲁南高铁等国家干线铁路中供货铺轨里程达8000余公里，出口阿根廷、几内亚、蒙古国等十几个国家；在青岛地铁、济南地铁、天津地铁、徐州地铁、北京地铁等城市轨道交通铁路建设中占有重要的市场份额。
UHPC超高性能混凝土用于桥梁、建筑、轨道交通等工程。该产品是一种创新性水泥基复合工程材料，具有超高强、超高韧、高弹模、高流态、低收缩等优点，能够降低建设成本，提高施工效率，延长使用年限。产品用于沾临高速黄河大桥、泰州扬运河桥、济南大寺河桥等项目。
6大系列100多个型号正不断研发
走出省内拓展国内国际市场
在高铁装备制造方面，山东高速集团生产了省内第一块高铁轨道板，填补省内高速铁路无砟轨道生产技术的空白。
而且，建成了国际首条CRTSIII型高铁轨道板流水机组法生产线，国内首座CRTSⅢ型高铁轨道板智能工厂，大幅提高了生产效率，为全国高铁装备智能制造提供了新思路、新样板。2021年中标几内亚马西铁路全线206万根轨枕供应合同，创我国海外轨枕订单最高纪录。
现在，公司产品有16大系列100多个型号，而且正不断研发。主要产品包括用于高铁线路的CRTSⅢ型轨道板，用于普通铁路的各型号轨枕、地铁枕等配套产品，用于高速公路及铁路的UHPC超高性能混凝土、箱梁等混凝土构件，以及混凝土配套外加剂和混凝土产品制造专用装备等，积累了丰富的行业经验。
目前，山东省内高铁建设市场趋于饱和，目前山东高速铁建装备公司也在不断地“走出去”，拓展国内国际市场。“我们不断走出去，产品遍布十多个国家及国内大部分地区。下一步公司将按照’研发高端化、产品多元化、生产智能化、技术专业化、市场国际化‘的经营理念，聚焦高端混凝土产品制造主业，沿着专精特新的发展思路，通过引进、投资、技术合作等方式，扩张市场份额，推动公司产业结构不断优化升级。”黄兴启说。
新黄河记者：柴颖颖 编辑：孙菲菲返回搜狐，查看更多
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