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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>越(yue)賣(mai)越虧(kui)！蔚(wei)來(lai)二(er)季(ji)度(du)亏損(sun)超(chao)27億(yi)元(yuan)

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9月(yue)7日(ri)，蔚来發(fa)布(bu)了(le)2022年(nian)二季度財(cai)報(bao)。據(ju)财报顯(xian)示(shi)：蔚来第(di)二季度總(zong)收(shou)入(ru)為(wei)102.9亿元，與(yu)2021年第二季度相(xiang)比(bi)增(zeng)長(chang)21.8%，与2022年第壹(yi)季度相比增长3.9%。第二季度汽(qi)車(che)銷(xiao)量(liang)額(e)为95.708亿元，比2021年第二季度增长21.0%。第二季度凈(jing)亏损为27.575亿元，同(tong)比擴(kuo)大(da)369.6% ，去(qu)年同期(qi)亏损6.59亿元。2022 年第二季度歸(gui)屬(shu)於(yu)蔚来普(pu)通(tong)股(gu)股東(dong)的(de)净亏损为人(ren)民(min)幣(bi) 27.450 亿元，較(jiao) 2021 年第二季度增长 316.4%、较 2022 年第一季度增长 50.4%。此(ci)外(wai)，二季度的研(yan)发費(fei)用(yong)支(zhi)出(chu)为21.5亿元，同比增长143.2%。截(jie)止(zhi)2022年6月30日，現(xian)金(jin)及(ji)现金等(deng)價(jia)物(wu)、受(shou)限(xian)现金和(he)短(duan)期投(tou)資(zi)为544亿人民币。

交(jiao)付(fu)量方(fang)面(mian)，蔚来二季度共(gong)交付21896輛(liang)，其(qi)中(zhong)包(bao)含(han)3681辆ES8、9914辆 ES6、4715辆EC6及6749辆ET7，和2021年第二季度交付量相比增长14.4%、较2022年第一季度下(xia)降(jiang)2.8%。目(mu)前(qian)，2022年1至(zhi)8月，蔚来共交付新(xin)车为7.16萬(wan)辆，同比增长28.3%。蔚来汽车預(yu)計(ji)2022年第三(san)季度的汽车交付量为3.1万至3.3万辆，预计第三季度收入为128.5亿元至136亿元。在(zai)财报公(gong)布後(hou)，蔚来汽车跌(die)超6%，截止发稿报17.11美(mei)元/每(mei)股，总市(shi)值(zhi)282.7亿元。

值得(de)註(zhu)意(yi)的是(shi)，蔚来汽车的财报与早(zao)前小(xiao)鵬(peng)汽车及理(li)想(xiang)汽车公布的2022Q2業(ye)績(ji)結(jie)果(guo)差(cha)不(bu)多(duo)相似(si)，都(dou)是營(ying)收方面同比增加(jia)、利(li)潤(run)率(lv)方面環(huan)比減(jian)少(shao)，換(huan)而(er)言(yan)之(zhi)卖的多亏的更(geng)多。据蔚来财报显示：2022年第二季度车辆毛(mao)利率为16.7%。而2021年第二季度为20.3%，2022年第一季度为18.1%。蔚来汽车曾(zeng)在一季度的時(shi)候(hou)表(biao)示，车辆毛利率同比下降主(zhu)要(yao)由(you)于公司(si)產(chan)品(pin)組(zu)合比例(li)變(bian)動(dong)，導(dao)致(zhi)平(ping)均(jun)售(shou)价下降，环比下跌主要是由于單(dan)车電(dian)池(chi)成(cheng)本(ben)增加。

蔚来汽车董(dong)事(shi)长李(li)斌(bin)指(zhi)出：“行(xing)业面臨(lin)电池、原(yuan)材(cai)料(liao)以(yi)及芯(xin)片(pian)价格(ge)的上(shang)漲(zhang)，我(wo)們(men)的整(zheng)车毛利率也(ye)受到(dao)影(ying)響(xiang)。”为了緩(huan)解(jie)成本上涨壓(ya)力(li)，此前蔚来汽车已(yi)對(dui)外宣(xuan)布將(jiang)对其产品价格進(jin)行調(tiao)整，但(dan)价格调整后的产品大部(bu)分(fen)第三季度開(kai)始(shi)陸(lu)續(xu)交付，因(yin)此今(jin)年第二季度蔚来的毛利率仍(reng)将面临较大的挑(tiao)戰(zhan)。至于毛利率何(he)时回(hui)復(fu)增长，李斌表示：电池价格与原材料价格聯(lian)动，基(ji)本是上個(ge)月的原材料价格決(jue)定(ding)這(zhe)个月的电池包成本。二季度电池成本上涨与一季度相比高(gao)出不少，雖(sui)然(ran)5月相比4月有(you)一定下降，但確(que)實(shi)二季度毛利压力比较大。加价的车基本要等到三季度才(cai)能(neng)交付，现在交付的訂(ding)单基本還(hai)是加价之前的，而产品价格上涨将反(fan)映(ying)在第三季度的汽车毛利率上，预计毛利率将從(cong)第三季度开始反彈(dan)。

从2022年蔚来汽车的交付量情(qing)況(kuang)来看(kan) ，蔚来汽车早前幾(ji)个月表现一直(zhi)落(luo)后于小鹏汽车和理想汽车，不過(guo)据最(zui)新8月各(ge)大造(zao)车新勢(shi)力公布的交付量来看，蔚来汽车以10677辆的交付量領(ling)先(xian)于小鹏汽车和理想汽车，同比增长81.6%，是“蔚小理”中唯(wei)一維(wei)持(chi)交付万辆的车企(qi)。目前蔚来已发布上市车型(xing)包括(kuo)ES8、ES6、EC6、ET7、ET5、ES7六(liu)款(kuan)车型，六款车型售价均在30万元以上。据官(guan)方消(xiao)息(xi)蔚来ES7已于8月底(di)开啟(qi)交付，ET5将于9月30日交付。早前蔚来ET5曾在2022成都车展(zhan)上公开亮(liang)相，蔚来总裁(cai)秦(qin)力洪(hong)还在成都车展发布會(hui)现場(chang)表示：蔚来ET5的订单量非(fei)常(chang)大，遠(yuan)超我们预期。近(jin)一年，寶(bao)馬(ma)3系(xi)的月均销量在12000多辆，隨(sui)著(zhe)ET5的交付，ET5在一年內(nei)销量将超过3系。

關(guan)于更长远的新车規(gui)劃(hua)李斌曾表示，计划全(quan)新品牌(pai)的车型将在2024年下半(ban)年开始交付，主力产品价格会在20-30万元區(qu)間(jian)。车型将搭(da)載(zai)第三代(dai)的NT3.0技(ji)術(shu)，采(cai)用换电架(jia)構(gou)，配(pei)置(zhi)蔚来自(zi)制(zhi)自产的电池包。就(jiu)目前来看，蔚来旗(qi)下的车型均定位(wei)为高端(duan)车型，产品售价均不低(di)于35万元，推(tui)出定位更低的20万級(ji)新车型与蔚来目前现有的产品體(ti)系可(ke)以形(xing)成互(hu)補(bu)，这或(huo)許(xu)也将有利于蔚来进一步(bu)增加销量规模(mo)，搶(qiang)占(zhan)更多的市场份(fen)额。8月2日，有消息傳(chuan)出蔚来汽车计划在蔚来、阿(e)爾(er)卑(bei)斯(si)兩(liang)个品牌之外，推出第三个品牌汽车品牌，用以覆(fu)蓋(gai)20万元以下的中低端市场。不过对于該(gai)消息，蔚来方面回應(ying)：“目前沒(mei)有可供披(pi)露(lu)的信(xin)息。”

对于蔚来汽车的产品矩(ju)陣(zhen)持续拓(tuo)寬(kuan)，有业内人士(shi)表示，蔚来目前已初(chu)步形成四(si)款SUV及ET7/5两款轎(jiao)车的布局(ju)，其在高端純(chun)电市场的競(jing)爭(zheng)力也将逐(zhu)漸(jian)加強(qiang)，短期来看，还是有望(wang)帶(dai)动其品牌销量逐步攀(pan)升(sheng)。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多

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