探寻时代的力量：时代杂志的震撼广告语

时代杂志作为世界上最有影响力的新闻杂志之一，曾经以其震撼人心的广告语一度引领了整个时代的潮流。这些广告语不仅传达了杂志的品牌理念和价值观，更代表了当时社会的精神面貌。本文将从四个方面对时代杂志的广告语进行阐述，分析其背后所代表的时代精神和价值观。

第一方面：反映时代的焦虑与挑战

20世纪60年代至80年代，是全球政治、经济和文化极度动荡的时期，人们面临着战争、石油危机、环境污染、性别歧视等诸多全球性挑战。时代杂志的广告语正是在这个时代背景下诞生的，它们反映了人们对于时代变革所产生的焦虑和挑战。例如，1979年的时代杂志广告语Knowledge is power. And the power is ours.，强调了知识对于时代的重要性和人们应该追求的目标，呼吁人们向前看，敢于接受挑战。这一广告语反映了当时世界面临重大的社会、经济和政治变革，知识成为人们不可或缺的力量和武器。这一时代的广告语，也被人们解读为抗议当时美国政府的伊朗人质危机，表达了人们对于当时政治形势的担忧和反感。

第二方面：弘扬人文精神和社会责任

随着社会进步，人们对于人文主义和社会责任的追求也逐渐加深。在这一过程中，时代杂志的广告语也逐渐演变为弘扬人文精神和社会责任。例如，1991年时代杂志的广告语Why Not Change The World?既表达了时代杂志的个人主义精神，也强调了人们对于社会责任的担当。这一时代的广告语，被视为对于新的全球变革的呼吁和支持。

第三方面：反映人们对于美好生活的向往

随着社会不断发展，人们对于美好生活的向往也逐渐增强。在这一背景下，时代杂志的广告语也逐渐成为了反映人们对于美好生活的向往和追求。例如，198年的时代杂志广告语Great Ideas Live Forever强调了创造和发现伟大思想的重要性，反映了人们对于美好未来和更好生活的向往。同时，它也代表了时代杂志对于人们心灵成长和知识探索的关注和支持。

第四方面：引领时尚和文化潮流

时尚和文化是时代杂志一直关注和支持的领域，其广告语也常常成为引领时尚和文化潮流的标志。例如，2000年时代杂志的广告语Think Different是苹果公司广告语Think Different的改编，这一广告语强调了个性和创意的重要性，成为时尚和艺术领域的标志之一。这一广告语不仅代表了当时个性化和创意化的潮流，更成为了时代杂志弘扬人文精神的标志。

总结

时代杂志的广告语反映了时代的变化和人们的追求，它们强调了知识、人文主义、社会责任、美好生活和时尚文化等方面的价值观。这些广告语不仅代表了杂志的品牌理念和价值观，更是时代记忆的一部分，在历史上留下了深刻的印记。问答话题：Q1：时代杂志的第一个广告语是什么？它反映了什么时代的精神？A1：时代杂志的第一个广告语是1939年的Take Time-It's Brief-It's New-It's Vital，这一广告语反映了当时人们在经历了经济大萧条和第二次世界大战后对于新生活和新机遇的渴望和追求。Q2：时代杂志广告语在什么时候开始强调社会责任和人文主义？A2：时代杂志广告语在20世纪60年代至80年代开始强调社会责任和人文主义，反映了人们对于社会变革和人文精神的追求。Q3：时代杂志的广告语在什么时候成为了引领时尚和文化潮流的标志？A3：时代杂志的广告语在20世纪90年代至21世纪成为了引领时尚和文化潮流的标志，其广告语Think Different更成为了时尚和艺术领域的标志之一。

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“

這(zhe)是(shi)有(you)史以(yi)來(lai)最深的(de)海底(di)救援任(ren)務(wu)。

他(ta)們(men)所(suo)剩(sheng)的時(shi)間(jian)，還(hai)有不(bu)到(dao)46小(xiao)时……

”

今(jin)天(tian)，全(quan)世(shi)界(jie)各(ge)大(da)媒(mei)體(ti)的頭(tou)版(ban)头條(tiao)，都(dou)在追(zhui)踪同(tong)壹(yi)件(jian)事(shi)情(qing)：

美(mei)國(guo)一艘(sou)載(zai)有五(wu)名乘(cheng)客(ke)的潜水(shui)器(qi)，在水下(xia)3800米(mi)參(can)观“泰坦尼克号”殘(can)骸(hai)时失踪！

这五名乘客都不是普(pu)通(tong)人(ren)，其(qi)中(zhong)包(bao)括(kuo)多(duo)名亿万富翁……

幾(ji)乎(hu)所有的新(xin)聞(wen)網(wang)站(zhan)，都在直(zhi)播(bo)这場(chang)救援行(xing)動(dong)：

《失踪的泰坦尼克号观光潜水器还剩70小时氧(yang)氣(qi)》

《潜水器在泰坦尼克号沈(chen)船(chuan)附(fu)近(jin)消(xiao)失；正在搜(sou)尋(xun)5名乘員(yuan)》

《失踪的泰坦尼克号潜水器乘员面(mian)臨(lin)嚴(yan)峻(jun)的形(xing)勢(shi)》

《一艘载有包括亿万富翁在內(nei)的五名乘客的潜水器，在水下3800米参观泰坦尼克时失联》

《正在對(dui)失踪的泰坦尼克号观光潜水器進(jin)行大規(gui)模(mo)搜索(suo)》

潜水器在泰坦尼克号残骸附近失踪，5名乘客生(sheng)死(si)未(wei)蔔(bu)，氧气快(kuai)要(yao)消耗(hao)殆(dai)盡(jin)……

这次(ci)救援堪(kan)稱(cheng)史上最惊心(xin)动魄(po)的救援任务之(zhi)一，無(wu)数救援人员参與(yu)进来，无数媒体跟(gen)进報(bao)道(dao)，也(ye)牽(qian)动著(zhe)无数网友(you)的心……

1912年(nian)，号称永(yong)不沉沒(mei)的泰坦尼克号，在其處(chu)女(nv)航(hang)中撞(zhuang)上冰(bing)山(shan)，葬(zang)身(shen)海底。

1985年，泰坦尼克号的残骸，在北(bei)大西(xi)洋(yang)大約(yue)3800米深的海底被(bei)发現(xian)。

斷(duan)裂(lie)的船只(zhi)残骸被海水持(chi)續(xu)侵(qin)蝕(shi)，逐(zhu)漸(jian)變(bian)得(de)破(po)敗(bai)不堪，甲(jia)板(ban)上露(lu)出(chu)了(le)大洞(dong)，銹(xiu)跡(ji)逐渐覆(fu)蓋(gai)了整(zheng)個(ge)船身。

尽管(guan)如(ru)此(ci)，这艘具(ju)有神(shen)秘(mi)色(se)彩(cai)的豪(hao)華(hua)遊(you)輪(lun)，仍(reng)然(ran)充(chong)滿(man)吸(xi)引(yin)力(li)。

因(yin)此，一家(jia)名為(wei)OceanGate Expeditions的深海探(tan)索公(gong)司(si)，推(tui)出了一項(xiang)特(te)別(bie)的“泰坦尼克号之旅(lv)”。

“如果(guo)妳(ni)希(xi)望(wang)近距(ju)離(li)接(jie)觸(chu)泰坦尼克号，且(qie)預(yu)算(suan)充足(zu)，那(na)麽(me)这就(jiu)是一个千(qian)载難(nan)逢(feng)的機(ji)會(hui)，讓(rang)你走(zou)出日(ri)常(chang)生活(huo)，发现一些(xie)真(zhen)正非(fei)凡(fan)的東(dong)西。”

OceanGate的客戶(hu)群(qun)体与太(tai)空(kong)旅游相(xiang)似(si)：喜(xi)歡(huan)冒(mao)险、对未知(zhi)事物(wu)充满好(hao)奇(qi)心，而(er)且不差(cha)錢(qian)的人。

泰坦尼克号之旅的費(fei)用(yong)为25万美元(yuan)，报名参加(jia)的游客不需(xu)要有潜水經(jing)驗(yan)，但(dan)对身体素(su)質(zhi)有一些要求(qiu)，比(bi)如他们要有能(neng)力在風(feng)浪(lang)中登(deng)上小艇。

整个旅行为期(qi)8天，游客们会乘坐(zuo)“極(ji)地(di)王(wang)子(zi)号”破冰船從(cong)加拿(na)大紐(niu)芬(fen)蘭(lan)出发，前(qian)往(wang)600公裏(li)外(wai)的泰坦尼克号沉船海域(yu)。

在天气窗(chuang)口(kou)期，他们將(jiang)进入(ru)“泰坦号”潜水器，潜入3800米的水下，近距离接触泰坦尼克号的残骸。一次完(wan)整的潜水，包括上升(sheng)和(he)下降(jiang)，需要8小时。（天气窗口指(zhi)的是天气条件適(shi)合(he)进行潜水任务的时间段(duan)）

泰坦号潜水器可(ke)以潜入4000米的海底，潜水器長(chang)约6.7米，重(zhong)约10噸(dun)。潜水器主(zhu)体由(you)5英(ying)寸(cun)厚(hou)的碳(tan)纖(xian)維(wei)制(zhi)成(cheng)，兩(liang)端(duan)各配(pei)有一个鈦(tai)制的圓(yuan)頂(ding)，使(shi)得它(ta)能承(cheng)受(shou)深海的巨(ju)大壓(ya)力。

據(ju)OceanGate公司介(jie)紹(shao)，泰坦潜水器的观察(cha)窗是“所有深海潜水器中最大的”，能夠(gou)为用户提(ti)供(gong)“无与倫(lun)比的深海視(shi)野(ye)”。

然而，它仍然只是一艘潜水器，而非潜艇。

潜艇具有自(zi)主導(dao)航能力，能自行控(kong)制和調(tiao)整其深度(du)、方(fang)向(xiang)和速(su)度，从而執(zhi)行復(fu)雜(za)的水下任务，能下潜的深度相对較(jiao)淺(qian)。

而潜水器雖(sui)然可以下潜到深海，卻(que)需要依(yi)賴(lai)母(mu)艦(jian)提供必(bi)需的支(zhi)持。

在泰坦尼克号之旅中，“极地王子号”，就是泰坦号潜水器的“母舰”。

可以想(xiang)象(xiang)，这樣(yang)的泰坦尼克号之旅，能吸引到的顯(xian)然都不是普通人。

潜水器上的五名乘客，个个来头不小。

第(di)一个人是OceanGate的創(chuang)始(shi)人和首(shou)席(xi)执行官(guan)，Stockton Rush。

他是一名从航天制造(zao)工(gong)業(ye)轉(zhuan)向深海探索的深潜器專(zhuan)家，一直对深海探索充满熱(re)情。

他对自家的泰坦号潜水器充满信(xin)心，曾(zeng)经在一次采(cai)訪(fang)中反(fan)复強(qiang)调，乘客在潜水器里非常安(an)全。

“泰坦号是全世界唯(wei)一能够深入至(zhi)泰坦尼克号残骸深度的五人潜艇。

它的操(cao)作(zuo)非常簡(jian)單(dan)，就像(xiang)電(dian)梯(ti)一样，不需要很(hen)多技(ji)巧(qiao)，用游戲(xi)手(shou)柄(bing)就可以操作，很多事情都可以自动完成。”

“我(wo)不認(ren)为深潜很危(wei)险，過(guo)去(qu)三(san)十(shi)年，没有人在深海探索中受到过重大傷(shang)害(hai)，更(geng)不要說(shuo)有人死亡(wang)了。”

第二(er)名乘客，是法(fa)国傳(chuan)奇探险家，Paul-Henry Nargeolet。

他曾经在法国海軍(jun)服(fu)役(yi)20年，後(hou)来加入了法国海洋开发研(yan)究(jiu)所，在1987年帶(dai)隊(dui)完成了对泰坦尼克号的首次打(da)撈(lao)。

可以说，他在研究泰坦尼克号残骸上花(hua)费的时间比任何(he)其他人都多，也被公认为泰坦尼克号的權(quan)威(wei)专家。

他曾经多次带队前往沉船海域，親(qin)自完成了超(chao)过30次的对泰坦尼克号进行探索的潜水器下潜，監(jian)督(du)回(hui)收(shou)了数千件文(wen)物，其中包括泰坦尼克号船体的一部(bu)分(fen)，總(zong)重達(da)20吨。

2019年，他在接受采访时说道：

“无論(lun)你处於(yu)11米深的水下还是11000米深的水下，如果发生了不幸(xing)的事情，結(jie)果都是一样的。

當(dang)你在深海中，你甚(shen)至来不及(ji)意(yi)識(shi)到发生了什(shen)么，就会死去，所以这反而不再(zai)是什么問(wen)題(ti)。”

第三、第四(si)名乘客，是巴(ba)基(ji)斯(si)坦亿万富翁Shahzada Dawood，和他19歲(sui)的兒(er)子Sulaiman Dawood。

这对父(fu)子来自巴基斯坦最富有的家族(zu)之一，父亲Shahzada掌(zhang)控着一家生產(chan)化(hua)肥(fei)、食(shi)品(pin)和能源(yuan)的公司和一家生产化學(xue)品的公司。

Dawood家族證(zheng)實(shi)了这对父子確(que)实参加了这次泰坦尼克号之旅，並(bing)发表(biao)聲(sheng)明(ming)：

“截(jie)至目(mu)前，關(guan)于潜水器失联的情況(kuang)，我们所了解(jie)的信息(xi)非常有限(xian)。我们非常感(gan)謝(xie)朋(peng)友对此事的关心，并請(qing)求大家給(gei)予(yu)家人隱(yin)私(si)，同时为他们的安全祈(qi)禱(dao)。”

最后一名乘客，也是其中最受人关註(zhu)的，是身家据称超过十亿的英国亿万富翁Hamish Harding。

他是迪(di)拜(bai)Action Aviation航空公司的首席执行官，同时也是一位(wei)充满冒险精(jing)神的探险家。

今年58岁的他创造了多项壯(zhuang)舉(ju)：他曾经参加过貝(bei)索斯的太空旅行，在不同的视角(jiao)“俯(fu)瞰(kan)地球(qiu)”；他曾攜(xie)带当时年过86岁的登月(yue)宇(yu)航员奧(ao)爾(er)德(de)林(lin)以及他12岁的儿子前往南(nan)极；此外，他还创下了多项世界紀(ji)錄(lu)。

他曾搭(da)飛(fei)机在南北两极環(huan)球飞行46小时40分22秒(miao)，创下吉(ji)尼斯世界纪录。

他还在2021年乘坐潜水器潜入地球目前已(yi)知最深的馬(ma)里亞(ya)納(na)海溝(gou)，进行了长达4小时15分鐘(zhong)的深海探索，是“单次潜水中穿(chuan)越(yue)地球最深处所花费的最长时间”。

在那次潜水中，他就曾遇(yu)到了推进器受損(sun)的问题。

“这艘潜水器配備(bei)了許(xu)多安全功(gong)能，包括四天的氧气、水和應(ying)急(ji)口糧(liang)儲(chu)备。

但唯一的问题是，没有其他潜水器能够前来救援，因为建(jian)造一艘新的潜水器需要三年的时间。”

“所以，有四天的供应量(liang)并没有什么不同——如果出了什么问题，你就无法回来了。”

热愛(ai)冒险的Harding对这次泰坦尼克号之旅依舊(jiu)充满了興(xing)奮(fen)之情。

他在两天前的ins上寫(xie)道：

“我很自豪地宣(xuan)布(bu)，我加入了OceanGate的泰坦尼克号之旅，成为下潜到泰坦尼克号的任务专家。

由于纽芬兰遭(zao)遇了40年来最糟(zao)糕(gao)的寒(han)冬(dong)，这可能是2023年对泰坦尼克号的第一次也是唯一一次载人探险。

一个天气窗口剛(gang)刚打开，我们昨(zuo)天从纽芬兰出发，計(ji)劃(hua)明天早(zao)上4點(dian)左(zuo)右(you)开始潜水作业。”

正如Harding所说，极地王子号周(zhou)六(liu)从纽芬兰出发，前往沉船海域。

周日淩(ling)晨(chen)4点，五人登上泰坦号潜水器，开始潜入大海。

一开始，一切(qie)都很順(shun)利(li)，泰坦号潜水器每(mei)15分钟就会与母舰进行一次通訊(xun)。

然而，经过了1小时45分钟的下潜，泰坦号潜水器到达了泰坦尼克号上方，并向极地王子号发送(song)了最后一次信号。

那之后，泰坦号潜水器就失去了联系(xi)，杳(yao)无音(yin)信。

在极地王子号上，船员们一次又(you)一次地試(shi)圖(tu)与泰坦号潜水器取(qu)得联系，但始終(zhong)没有收到任何回应。

每个人的心，都揪(jiu)了起(qi)来。

一个小时过去了，两个小时过去了，甚至連(lian)预计浮(fu)出水面的天气窗口也已经錯(cuo)过，但泰坦号仍然下落(luo)不明。

由于潜水器没有自主导航能力，它需要依赖母舰来执行任务，因此失去联系意味(wei)着情况不容(rong)樂(le)观。

潜水器可能沉入海底，无法浮出水面。

可能被困(kun)在残骸之中，无法自行脫(tuo)困。

可能已经浮在水面上，但因为失去动力而隨(sui)海浪漂(piao)流(liu)。

也可能……在几千米下的深海发生内爆(bao)。

在深海的高(gao)压环境(jing)下，如果潜水器的结構(gou)因为无法承受几百(bai)个大气压的压力而发生破裂，将导致(zhi)災(zai)难性(xing)后果。

这種(zhong)情况下，潜水器会在瞬(shun)间被完全摧(cui)毀(hui)，所有人都将立(li)即(ji)喪(sang)生。

即使是深海探险专家，也无法确定(ding)当前的情况。

泰坦尼克号探险队的队长G. Michael Harris表示(shi)，尽管潜水器配备了二氧化碳洗(xi)滌(di)器，并且氧气供应可供五人使用96小时（即持续到北京(jing)时间周四晚(wan)上7点），但情况并不乐观。

他说：

“我有着不好的预感。”

“我无法进行任何预測(ce)。每平(ping)方英寸承受的压力达到6000磅(bang)，这是一个非常危险的环境——去过外太空的人都比到过这个深度的深海的人更多。”

在失联后，极地王子号向外界发送了请求救援的信号。

救援人员开始緊(jin)急行动，与时间賽(sai)跑(pao)……

一场有史以来最惊人的救援任务，开始了。

这是一场极其艱(jian)难的救援。

首先(xian)，該(gai)海域与陸(lu)地相距数百公里，想要到如此偏(pian)遠(yuan)的地區(qu)进行搜索，非常具有挑(tiao)戰(zhan)性。

其次，想确定潜水器的位置(zhi)困难重重：海面上能見(jian)度很低(di)而且有霧(wu)，海水里只能使用声吶(na)进行探索，还有杂物幹(gan)擾(rao)。

最糟糕的是，潜水器很有可能不在水面，而处于深海之中——那里一片(pian)漆(qi)黑(hei)，而且寻常潜艇无法到达这个深度……

目前，多个国家和救援組(zu)織(zhi)已经参与其中。

美国时间周一下午(wu)，美国海岸(an)警(jing)衛(wei)队召(zhao)开了新闻发布会，对外介绍了当前的救援情况。

现在救援任务还停(ting)留(liu)在第一步(bu)：找(zhao)到潜水器的位置。

“我们正在尽最大的努(nu)力、动员一切可以动员的力量，试图寻找到这艘潜水器。”

救援人员已经与三艘来自不同国家的潜艇取得了联系，并动员了数十艘船只、两架(jia)飞机和多架直升机进行搜索工作。

救援行动被分为两个方向：海洋表面搜索和水下声呐搜索。

如果潜水器已经浮上了海面，只是因为种种原(yuan)因无法和外界进行联系，那么救援工作会相对来说更容易(yi)一些。

数十艘船只和飞机正在海域来回巡(xun)邏(luo)，寻找潜水器可能上浮的位置。

然而，如果潜水器没有浮出水面，那问题就很大了。

尽管救援人员可以利用声呐浮標(biao)来探测水下噪(zao)音，嘗(chang)试找到潜水器的位置，但由于泰坦尼克号船只残骸就在这附近，海域内散(san)布着大量金(jin)屬(shu)碎(sui)片，很容易和潜水器混(hun)淆(xiao)。

虽然救援队已经放(fang)下几臺(tai)遙(yao)控潜水机器人进行海底搜索——但是在茫(mang)茫大海里，靠(kao)几台小小的机器人在无尽黑暗(an)中寻找潜水器，无異(yi)于真正的大海捞針(zhen)。

最糟糕的是，泰坦号的下潜深度，要远远超过普通载人救援潜艇的下潜深度。

例(li)如，美国海军的载人潜艇下潜深度限制为600米……

这种情况下，如果潜水器真的被困在泰坦尼克号残骸中，救援队就算找到了它，也没有能力到达这一深度。

美国海岸警卫队也承认：“我们目前没有能力进行深海救援，现在只能专注于先找到它……”

迄(qi)今为止(zhi)，人類(lei)歷(li)史上最惊人的海底救援，是在1973年8月。

当时，两名英国工程(cheng)師(shi)乘坐的雙(shuang)魚(yu)座(zuo)III号小型(xing)潜艇发生意外，沉没至480米深的水下，被困76个小时后獲(huo)救。

那次救援行动被称为“世界上最不可思(si)議(yi)的潜艇救援行动”。

然而，与现在的情况不同，那次救援中潜水器从未断联，救援行动几乎在事故(gu)发生的第一时间就开始了……

而现在，泰坦号潜水器已经徹(che)底失联，还有不到46个小时，氧气就将耗尽……

截至目前，救援人员仍在全力以赴(fu)，不断搜索泰坦号潜水器的下落。

希望潜水器能够尽快被找到，希望能够在氧气耗尽之前将5人救出……

希望奇迹发生。