璀璨星途，不忘初心——忆崔璀车祸
璀璨星途，不忘初心——忆崔璀车祸
作为一位成功的企业家和慈善家，崔璀先生在他的生命中取得了许多成就。然而，他的早逝令人悲痛。他的车祸不仅是他的朋友和家人，而是整个社区的悲剧。这篇文章将从崔璀车祸的影响、他的成就、他的精神遗产以及我们可以学到的教训等方面，来探讨崔璀车祸的意义和价值。崔璀车祸的影响
崔璀的车祸影响力之大远超过了他个人。他的去世引起了社会公众的关注，引起了政府的关注，引起了各个领域的人们的关注。他的车祸也提醒了人们关注交通安全问题，呼吁加强交通安全意识。同时，他的离世也启发了人们思考生命和人生的意义，让人们更加珍惜自己的生命，更加珍惜身边的人。崔璀的成就
崔璀先生是一位非常成功的企业家和慈善家。他是华为公司的第一位副总裁，也是博彦科技公司的创始人之一。他在商业领域中取得了巨大的成功，同时也始终秉持着回报社会的理念，积极参与各种公益事业，是一位非常受人尊敬的慈善家。崔璀的精神遗产
尽管崔璀先生已经离世多年，但他的精神遗产却永远不会被遗忘。他的故事和他的理念对于许多人来说都是一种鼓舞和激励。他的精神遗产激励了人们为了自己的梦想和目标而不断奋斗，让人们明白成功的路上必须要有坚定的信念和不断的努力，才能最终取得成功。我们可以学到的教训
崔璀的车祸告诉我们，生命是非常宝贵的，我们要珍惜自己的生命，更要珍惜身边的人。同时，崔璀的故事也告诉我们，成功不仅仅是利益的追求，更重要的是对社会和人类的贡献。作为成功者，我们应该怀揣着回报社会的理念，参与到各种慈善事业中，用自己的力量为社会做出贡献。总结
崔璀车祸的影响不仅仅是个人的，他的去世引起了人们对于交通安全问题的高度关注，也启发了人们思考生命和人生的意义。他的成功和精神遗产，激励着人们不断追求自己的梦想和目标，以及贡献社会。我们可以从他的故事中，学到很多宝贵的教训和思考。崔璀先生是一位伟大的企业家和慈善家，在我们心中，他将永远活着。问题回答
1. 崔璀先生的成就有哪些？崔璀先生是华为公司的第一位副总裁，也是博彦科技公司的创始人之一。他在商业领域中取得了巨大的成功，同时也积极参与各种公益事业，是一位非常受人尊敬的慈善家。2. 崔璀的车祸对于社会的影响有哪些？崔璀的车祸引起了社会公众的关注，让人们更加关注交通安全问题，呼吁加强交通安全意识。同时，他的离世也启发了人们思考生命和人生的意义，让人们更加珍惜自己的生命，更加珍惜身边的人。3. 我们可以从崔璀的故事中学到什么？崔璀的故事告诉我们，成功不仅仅是利益的追求，更重要的是对社会和人类的贡献。作为成功者，我们应该怀揣着回报社会的理念，参与到各种慈善事业中，用自己的力量为社会做出贡献。同时，他的故事也告诉我们，生命是非常宝贵的，我们要珍惜自己的生命，更要珍惜身边的人。璀璨星途，不忘初心——忆崔璀车祸随机日志
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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>伍(wu)家(jia)崗(gang)長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)背(bei)後(hou)的(de)“守(shou)護(hu)者(zhe)”，27年(nian)醉(zui)心(xin)桥梁(liang)建(jian)設(she) 極(ji)目(mu)新(xin)聞(wen)記(ji)者 馬(ma)清(qing)妮(ni) 通(tong)訊(xun)員(yuan) 石(shi)沁(qin)芳(fang) 虹(hong)桥臥(wo)碧(bi)波(bo)，天(tian)塹(qian)變(bian)通途(tu)。 7月(yue)的长江宜(yi)昌(chang)段(duan)，蜜(mi)橘(ju)色(se)的伍家岗长江大桥壹(yi)跨(kua)過(guo)江，兩(liang)座(zuo)主(zhu)塔(ta)高(gao)聳(song)入(ru)雲(yun)，浩(hao)浩长江百(bai)舸(ge)爭(zheng)流(liu)。 2022年底(di)，宜昌市(shi)伍家岗长江大桥斬(zhan)獲(huo)魯(lu)班(ban)獎(jiang)。大桥全(quan)长2813米(mi)，设計(ji)雙(shuang)向(xiang)6車(che)道(dao)，主線(xian)设计车速(su)80公(gong)裏(li)每(mei)小(xiao)時(shi)，是(shi)國(guo)務(wu)院(yuan)確(que)定(ding)的《长江經(jing)濟(ji)帶(dai)綜(zong)合(he)立(li)體(ti)交(jiao)通走(zou)廊(lang)規(gui)劃(hua)》中(zhong)湖(hu)北(bei)省(sheng)19條(tiao)过江通道之(zhi)一、长江宜昌段第(di)9座长江大桥。 宜昌伍家岗长江大桥 大桥建设背后，凝(ning)聚(ju)了(le)數(shu)千(qian)名(ming)建设者的心血(xue)。其(qi)中，中建三(san)局(ju)大桥北岸(an)桥塔負(fu)責(ze)人(ren)蘭(lan)晴(qing)朋(peng)，带領(ling)團(tuan)隊(dui)在(zai)行(xing)業(ye)首(shou)次(ci)采(cai)用(yong)“造(zao)塔機(ji)”施(shi)工(gong)，在難(nan)關(guan)中闖(chuang)关。 從(cong)無(wu)数個(ge)“第一次”開(kai)始(shi) 1996年，大學(xue)畢(bi)业的兰晴朋進(jin)入中建三局三公司(si)。在施工一线摸(mo)爬(pa)滾(gun)打(da)15年，他(ta)成(cheng)长為(wei)一名優(you)秀(xiu)的項(xiang)目總(zong)工。 2016年，中建三局投(tou)資(zi)建设宜昌伍家岗长江大桥，北岸桥塔由(you)三公司负责施工。一桥两岸，同(tong)臺(tai)競(jing)技(ji)，兰晴朋和(he)项目团队錨(mao)定目標(biao)：既(ji)要(yao)比(bi)速度(du)，也(ye)要比品(pin)質(zhi)，更(geng)要比創(chuang)新！ 造塔机 彼(bi)时，中国建築(zhu)先(xian)进技術(shu)研(yan)究(jiu)院和三公司首次將(jiang)智(zhi)能(neng)建造一体化(hua)平(ping)台技术，从超(chao)高層(ceng)建筑领域(yu)开始拓(tuo)展(zhan)到(dao)大型(xing)桥梁领域，聯(lian)合研發(fa)了用於(yu)主塔桥梁施工的“造塔机”，首秀便(bian)選(xuan)在了宜昌伍家岗长江大桥。 “‘造塔机’是行业首创，有(you)太(tai)多(duo)的第一次需(xu)要加(jia)快(kuai)摸索(suo)完(wan)成，所(suo)以(yi)，我(wo)們(men)必(bi)須(xu)把(ba)每一道工序(xu)、每一项要點(dian)按(an)流程(cheng)梳(shu)理(li)、按環(huan)節(jie)拆(chai)分(fen)、按分工落(luo)實(shi)，每一个人都(dou)必须确保(bao)从研发轉(zhuan)入投用階(jie)段的順(shun)利(li)进行！”作(zuo)为项目经理的兰晴朋在开工動(dong)员會(hui)上(shang)的講(jiang)話(hua)擲(zhi)地(di)有聲(sheng)。 “造塔机”是从空(kong)中15米處(chu)开始頂(ding)升(sheng)，平均(jun)每5天顶升一次，顶升高度4.5米，隨(sui)著(zhe)主塔不(bu)斷(duan)长高，安(an)全管(guan)理难度也随之加大。兰晴朋每天早(zao)上6点起(qi)床(chuang)，到現(xian)場(chang)第一件(jian)事(shi)就(jiu)是爬上空中作业平台，檢(jian)查(zha)管理人员塔內(nei)施工旁(pang)站(zhan)情(qing)況(kuang)，时刻(ke)关註(zhu)塔内的高空作业。 随着空中顶升次数越(yue)來(lai)越多，项目管理人员的操(cao)作方(fang)法(fa)和技巧(qiao)也越来越嫻(xian)熟(shu)，但(dan)每次顶升，兰晴朋都“放(fang)不下(xia)心”，始終(zhong)守在现场，反(fan)復(fu)叮(ding)囑(zhu)，親(qin)自(zi)确認(ren)。 2019年9月，经过68次顶升，北岸主塔顺利封(feng)顶。项目团队也面(mian)臨(lin)更大的挑(tiao)戰(zhan)——如(ru)何(he)把“造塔机”這(zhe)个龐(pang)然(ran)大物(wu)，从155米的高空安全拆卸(xie)下来。随着構(gou)件逐(zhu)步(bu)拆除(chu)，剩(sheng)余(yu)构件的拆卸难度呈(cheng)曲(qu)线式(shi)增(zeng)长，越往(wang)后，其难度甚(shen)至(zhi)超过之前(qian)的顶升。 为此(ci)，兰晴朋事无巨(ju)細(xi)，全程與(yu)团队成员一起守在现场，时刻盯(ding)控(kong)现场作业情况，最(zui)终提(ti)前5天圓(yuan)滿(man)拆除，受(shou)到各(ge)方高度认可(ke)。 果(guo)敢(gan)“行动派(pai)”包(bao)保最难施工區(qu) 在项目成员的印(yin)象(xiang)中，兰晴朋是个堅(jian)決(jue)和果敢的“行动派”。 2018年，在宜昌伍家岗长江大桥施工的关鍵(jian)阶段，多个施工区都在聚力(li)攻(gong)坚、大幹(gan)快上。为了加快各区施工任(ren)务協(xie)同並(bing)进，项目成立了“黨(dang)员突(tu)擊(ji)队”，他二(er)话沒(mei)說(shuo)，主动包保了最艱(jian)难的施工区——“隧(sui)道锚责任区”。 隧道锚洞(dong)外(wai)景(jing) 整(zheng)个项目建设雖(sui)險(xian)在主塔，卻(que)难在隧道锚。桥梁锚碇(ding)是锚索与桥梁連(lian)接(jie)的受力构件，其作用就是如同秤(cheng)砣(tuo)一般(ban)拉(la)住(zhu)大桥的承(cheng)重(zhong)懸(xuan)索。但受地理条件限(xian)制(zhi)，项目隧道锚洞傾(qing)角(jiao)40度，最深(shen)处離(li)地面高度80米，大型机械(xie)根(gen)本(ben)进不去(qu)，特(te)別(bie)是由于圍(wei)巖(yan)屬(shu)于軟(ruan)岩，只(zhi)能采取(qu)“短(duan)进尺(chi)”的方式进行爆(bao)破(po)开挖(wa)，每次最多开挖1.2米，只能采取簡(jian)易(yi)工具(ju)施工。 隧道锚开挖、散(san)索鞍(an)滑(hua)移(yi)、預(yu)應(ying)力張(zhang)拉、管道注漿(jiang)……每一个技术难关、重大工序，兰晴朋既當(dang)指(zhi)揮(hui)员，又(you)当施工员，常(chang)常在现场和大家一站就是一天，一待(dai)就是一夜(ye)。兰晴朋回(hui)憶(yi)，有时晚(wan)上连做(zuo)夢(meng)都在想(xiang)：如何既能确保安全施工，又能加快进度…… 在兰晴朋的影(ying)響(xiang)下，不僅(jin)各项建设任务全速有效(xiao)推(tui)进，整个项目团队的氛(fen)围也非(fei)常不錯(cuo)，凡(fan)是遇(yu)到苦(ku)活(huo)、累(lei)活，项目成员们都搶(qiang)着干，遇到关键节点，大家都拼(pin)着干。 2021年7月31日(ri)，大桥建成通车，项目团队也先后被(bei)授(shou)予(yu)“全国工人先鋒(feng)號(hao)”、中建集(ji)团“示(shi)範(fan)党支(zhi)部(bu)”、中建三局第一批(pi)“全面示范党支部”等(deng)多项榮(rong)譽(yu)，兰晴朋也被属地政(zheng)府(fu)工程建设小組(zu)評(ping)为“建设功(gong)臣(chen)”。 无怨(yuan)无悔(hui)拼闯27載(zai)，兰晴朋和他的团队所遇到的难題(ti)数不勝(sheng)数，这樣(yang)的经歷(li)，讓(rang)他们无畏(wei)風(feng)雨(yu)，在难关中闯关、在承擔(dan)中成长。而(er)他本人，也总是坚定地告(gao)訴(su)团队：“不要怕(pa)，路(lu)再(zai)长，走下去，总能到達(da)！” （圖(tu)片(pian)由通讯员提供(gong)） （来源(yuan)：极目新闻）返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查看(kan)更多 责任編(bian)輯(ji)：