旅游营销产品广告语

jinglingjuyoufeixingshuishengdimianchaonenglingtiwuzhongshuxing。butongshuxingzhijianhuixianghukezhi，genjukezhiguanxizengjiahuojianshaozaochengdeshanghai。juqingtansuo，bansuizhezhurengongyitongchuanyue，ganshouwuxiashijiedemeilitongguogerenzhongxin，zhakan“wodeshouzang”“wodexiaoxi”“wodefensi”“wodeguanzhu”“wodehuati”；suoyoushangpinzhiliangyouzishenrenshiqinzibaguan，jingmeishangpinchushou。reaiyinlewudaodeshuaigemeinvmenqijuyitang，chengweihaoyou滴(di)滴“瘋(feng)狂(kuang)”補(bu)貼(tie)順(shun)風(feng)車(che)

曾(zeng)經(jing)不(bu)希(xi)望(wang)顺风车業(ye)務(wu)太(tai)過(guo)於(yu)曝(pu)光(guang)在(zai)公(gong)眾(zhong)目(mu)光之(zhi)下(xia)，而(er)如(ru)今(jin)，滴滴又(you)疯狂撒(sa)錢(qian)补贴顺风车。顯(xian)然(ran)，作(zuo)為(wei)业务線(xian)中(zhong)壹(yi)個(ge)重(zhong)要(yao)環(huan)節(jie)，在網(wang)約(yue)车市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)白(bai)熱(re)化(hua)的(de)今天(tian)，滴滴依(yi)然不願(yuan)意(yi)也(ye)不能(neng)放(fang)棄(qi)任(ren)何(he)一條(tiao)业务线。

作者(zhe)/南(nan)溟(ming)

出(chu)品(pin)/新(xin)摘(zhai)商(shang)业評(ping)論(lun)

“邀(yao)請(qing)一位(wei)车主(zhu)得(de)現(xian)金(jin)50元(yuan)，推(tui)薦(jian)车主加(jia)入(ru)顺风车，最(zui)高(gao)可(ke)以(yi)日(ri)賺(zhuan)5000元。”這(zhe)樣(yang)誘(you)人(ren)的機(ji)會(hui)擺(bai)在面(mian)前(qian)，很(hen)難(nan)讓(rang)人不心(xin)動(dong)。

近(jin)期(qi)，有(you)网友(you)發(fa)现，滴滴顺风车上(shang)线了(le)不少(shao)打(da)车優(you)惠(hui)券(quan)，對(dui)车主還(hai)派(pai)发了很多(duo)拉(la)新獎(jiang)勵(li)。

“完(wan)成(cheng)一單(dan)提(ti)现6元钱，一連(lian)幾(ji)天都(dou)可以獲(huo)得提现机会，对于普(pu)通(tong)车主來(lai)說(shuo)，想(xiang)要获得这筆(bi)“早(zao)餐(can)钱”，只(zhi)需(xu)要上班(ban)顺路(lu)接(jie)个同(tong)路人即(ji)可。

有意思(si)的是(shi)，打開(kai)顺风车界(jie)面，可以直(zhi)接发现滴滴給(gei)顺风车主和(he)乘(cheng)客(ke)的补贴。曾经不希望顺风车业务太过于曝光在公众目光之下，而如今，滴滴又疯狂撒钱补贴顺风车。显然，作为业务线中一个重要环节，在网约车市场竞争白热化的今天，滴滴依然不愿意也不能放弃任何一条业务线。

但(dan)这種(zhong)疯狂补贴的获客方(fang)式(shi)，让人感(gan)受(shou)到(dao)滴滴在这項(xiang)业务中的矛(mao)盾(dun)。

一、滴滴拉新顺风车

一个綠(lv)色(se)顺风车角(jiao)標(biao)選(xuan)项在一个相(xiang)对显眼(yan)的位置(zhi)。點(dian)开顺风车，第(di)一時(shi)間(jian)就(jiu)可以收(shou)到出 行(xing)优惠券。

在乘客頁(ye)面也做(zuo)了市內(nei)和跨(kua)城(cheng)的區(qu)分(fen)，前端(duan)时间，新摘发现，註(zhu)冊(ce)滴滴顺风车车主可以获得6元车主奖励，在北(bei)京(jing)地(di)区，这份(fen)奖励僅(jin)限(xian)车主在早晚(wan)高峰(feng)期间接单，一单完成後(hou)即可获 得6元提现，周(zhou)末(mo)接单，车主获得的提现可以高至(zhi)8 元。

趕(gan)在618之前，滴滴似(si)乎(hu)也加大(da)了对顺风车的宣(xuan)傳(chuan)，期间，乘客最高可以获得高達(da)35元的出行优惠，跨城顺风车甚(shen)至可以領(ling)到8.5折(zhe)的出行券，这对于周末有跨城短(duan)途(tu)出行需求(qiu)的乘客来说，確(que)實(shi)是不小(xiao)的吸(xi)引(yin)力(li)。

车主页面的推荐有奖直接最高日赚5000元，这就是滴滴顺风车撒幣(bi)式的疯狂。

打开顺风车车主界面，slogan 主打的是分攤(tan)出行成本(ben)，輕(qing)松(song)養(yang)车。

或(huo)許(xu)是为了更(geng)照(zhao)顧(gu)價(jia)格(ge)敏(min)感型(xing)消(xiao)費(fei)者，新摘進(jin)行对比(bi)发现，滴滴顺风车的价格要略(lve)低(di)于其(qi)他(ta)品牌(pai)。

以北京为例(li)，在同一时间选擇(ze)同一出发点，終(zhong)点定(ding)位均(jun)为首(shou)都机场T3航(hang)站(zhan)樓(lou)，不使(shi)用(yong)优惠券的条件(jian)下，滴滴顺风车的价格为34.89元，嘀(di)嗒(da)平(ping)臺(tai)的价格为36.9元，哈(ha)啰(luo)顺风车的价格为48.5元，如果(guo)使用平台优惠券，这段(duan)25公裏(li)左(zuo)右(you)的路程(cheng)，滴滴顺风车的价格則(ze)低至30元以下。

为了吸納(na)更多顺风车用戶(hu)，滴滴除(chu)了額(e)外(wai)的补贴，在基(ji)礎(chu)车费方面也在壓(ya)縮(suo)成本。

二(er)、重新重視(shi)安(an)全(quan)的顺风车

安全是顺风车不可回(hui)避(bi)的話(hua)題(ti)，在顺风车界面可以看(kan)到明(ming)显的安全助(zhu)手(shou)入口(kou)，此(ci)前滴滴就有專(zhuan)門(men)針(zhen)对女(nv)性(xing)客户的安全助手提示(shi)，经歷(li)过顺风车安全事(shi)件，对于平台和乘客来说，安全的敏感性高于一切(qie)。

此前，由(you)于滴滴对顺风车主的管(guan)控(kong)力不強(qiang)滴滴顺风车出现了一些(xie)安全問(wen)题。2017年(nian)5月(yue)、2018年5月以及(ji)2018年8月，三(san)名(ming)女子(zi)乘坐(zuo)滴滴顺风车，均遭(zao)车主殺(sha)害(hai)。一时间，滴滴成为众矢(shi)之的，甚至諸(zhu)多明星(xing)都站出来抵(di)制(zhi)滴滴。

隨(sui)后，滴滴果斷(duan)下架(jia)，並(bing)重新评估(gu)顺风车业务。停(ting)摆整(zheng)頓(dun)一年多后，2019年11月20日，滴滴顺风车才(cai)重新上线，不过仅在少數(shu)城市運(yun)營(ying)，并且(qie)深(shen)夜(ye)不运营。

因(yin)女生(sheng)受害事件引发了社(she)会輿(yu)论關(guan)注，滴滴过去(qu)一段时间对顺风车业务有很强的警(jing)惕(ti)心態(tai)。这也決(jue)定了，此前滴滴的顺风车业务，更多地是抱(bao)著(zhe)“寧(ning)缺(que)毋(wu)濫(lan)”的心态运营，只是當(dang)做出租(zu)车业务的补充(chong)，不再(zai)盲(mang)目擴(kuo)張(zhang)。

但这之后，滴滴遭遇(yu)了創(chuang)始(shi)以来的最大一次(ci)危(wei)机，因为上市不合(he)規(gui)问题，滴滴被(bei)要求下架整改(gai)。今年1月，滴滴出行恢(hui)復(fu)在各(ge)大應(ying)用市场上架，包(bao)括(kuo)APP小程序(xu)都可以正(zheng)常(chang)使用，整改18个月后，滴滴再次走(zou)进公众视野(ye)。如今滴滴在补贴顺风车的同时，依然需要重视安全。

新摘发现，在顺风车首页中，乘客安全里内容(rong)提到了安全課(ke)堂(tang)和文(wen)明合乘绿色出行，其余(yu)不是明显，而拉新活(huo)动成功(gong)推荐好(hao)友做车主5000元位置很突(tu)出。

在一个的小加號(hao)内，点开后有显示安全工(gong)具(ju)。安全工具里显示了五(wu)种措(cuo)施(shi)，緊(jin)急(ji)聯(lian)系(xi)人，行程錄(lu)音(yin)保(bao)護(hu)，駕(jia)乘人員(yuan)意外險(xian)，隱(yin)私(si)号碼(ma)保护，警示播(bo)報(bao)工具，此外110报警 由紅(hong)色按(an)鈕(niu)更为明显。

此外，滴滴顺风车还提到嚴(yan)格審(shen)核(he)车主信(xin)息(xi)，新摘在车主注册的位置发现车主注册需实物(wu)拍(pai)攝(she)資(zi)料(liao)，身(shen)份證(zheng)，驾駛(shi)行驶证，真(zhen)实车輛(liang)，幫(bang)助里还提到注册顺风车车主無(wu)犯(fan)罪(zui)記(ji)录，未(wei)因犯罪處(chu)于在逃(tao)名单，无吸毒(du)记录，非(fei)公开失(shi)信被執(zhi)行人等(deng)等。

显然，在经历过事故(gu)以后。滴滴整合多方资源(yuan)，借(jie)助互(hu)联网及大数據(ju)技(ji)術(shu)，对司(si)机和乘客的行程信息进行记录，保证平台訂(ding)单全程可追(zhui)溯(su)。警企(qi)联动，與(yu)公安机关深度(du)合作，共(gong)同保障(zhang)司乘安全。

可以看出滴滴想重新重视顺风车的安全，畢(bi)竟(jing)这关乎着顺风车业务的生死(si)，更关乎着每(mei)一位乘客的生死，但对于安全这种東(dong)西(xi)，誰(shui)也无法(fa)打包票(piao)，借助互联网及大数 据技术同时更多是做到重视再重视。

三、仅占(zhan)1%市场，滴滴为何还放不下顺风车？

今年上架以来，滴滴并沒(mei)有进行大规模(mo)宣传和推廣(guang)，只是偶(ou)爾(er)在微(wei)信朋(peng)友圈(quan)等渠(qu)道(dao)可以刷(shua)到滴滴打车优惠的推广广告(gao)，与18个月前滴滴大规模宣传拓(tuo)展(zhan)市场的场景(jing)形(xing)成天壤(rang)之別(bie)。

滴滴给人一种“低調(tiao)回血(xue)”的感覺(jiao)，这一点，在財(cai)报中也有明显體(ti)现。

2022年年报显示，滴滴2022年营业收入1408億(yi)元，較(jiao)上年同期的1738亿元下降(jiang)19%。凈(jing)虧(kui)損(sun)237.83 亿元，较上年同期的净亏损493.34亿元收窄(zhai)52%。营收下滑(hua)，但亏损同比大幅(fu)收窄，滴滴的业务正在逐(zhu)步(bu)企穩(wen)。

在具体业务营收方面也有明显表(biao)现，财报数据显示，滴滴中國(guo)出行业务收入從(cong)2021年的1605亿元下降至2022年的1259亿元，降幅为22%，但国際(ji)业务增(zeng)速(su)明显，滴滴国际化业务收入从2021 年的36亿元增加至2022年的59亿元，增幅为62%。

而顺风车并非滴滴唯(wei)一的补贴渠道，但卻(que)是更快(kuai)更容易(yi)看到成效(xiao)的业务线。

疯狂补贴的同时，顺风车市场的 竞争留(liu)给滴滴的想象(xiang)空(kong)间还很大。

天风证券报告显示，国内四(si)輪(lun)出行市场中，顺风车占有1%的份额，盡(jin)管份额占比極(ji)小，但是报告預(yu)測(ce)，未来顺风车市场將(jiang)是增長(chang)最快的細(xi)分市场。同时天风证券预测，到2025年，中国顺风车（拼(pin)车）市场规模将达到1139亿元。

在国内，目前顺风车市场“三大巨(ju)頭(tou)”分别为嘀嗒出行，哈啰顺风车和滴滴顺风车，此前有消息稱(cheng)，以顺风车为主要业务的嘀嗒出行有望IPO，足(zu)以見(jian)得顺风车市场规模潛(qian)力巨大。

不过，随着滴滴被解(jie)禁(jin)并繼(ji)續(xu)在顺风车市场拼杀，嘀嗒和哈啰的日子也并不好过。

易觀(guan)数据显示，从顺风车市场占有率(lv)看，雖(sui)然嘀嗒出行暫(zan)居(ju)第一，但其市场份额已(yi)经从2019 年 66.5% 跌(die)至 2021年的38.1% 。哈啰和滴滴2021年的市场占有率分别为 31.5%和21.7% ，差(cha)距(ju)在不断缩小。

相对较小的市场空间，意味(wei)着企业面臨(lin)更大的竞争压力。

这种订单量(liang)此消彼(bi)长的特(te)征(zheng)，说明顺风车市场很大程度上類(lei)似一个“零(ling)和遊(you)戲(xi)”，行业玩(wan)家(jia)需要从竞争对手的手中奪(duo)食(shi)，才能最大限度发展。

滴滴顺风车正在低调的赶超(chao)。作为平台，滴滴尋(xun)找(zhao)新故事的探(tan)索(suo)一直没有停歇(xie)。

上市前，滴滴曾经涉(she)足外賣(mai)，共享(xiang)单车，社区團(tuan)購(gou)，多次試(shi)水(shui)新业务但并未做出优質(zhi)成績(ji)，在众多业务线中，也只有青(qing)桔(ju)单车堅(jian)持(chi)下来并持续发展中。

另(ling)外，滴滴擁(yong)有足夠(gou)的“数据食材(cai)”却并未加工出一道色香(xiang)味俱(ju)全的“无人驾驶菜(cai)肴(yao)”，成立(li)将近7年的无人驾驶团隊(dui)在业务实质性落(luo)地方面步子也还是走的慢(man)了些。

经历了18个月的閉(bi)关修(xiu)煉(lian)，重新上架后的滴滴需要增长。

在网约车业务存(cun)量见頂(ding)的今天，考(kao)慮(lv)到此前顺风车业务曾创造(zao)不菲(fei)的利(li)潤(run)，并且嘀嗒的毛(mao)利率较为可观，随着安全事件的舆论平息，滴滴没有理(li)由不继续加码顺风车业务。

不过值(zhi)得注意的是，顺风车市场过于狹(xia)窄，企业正面临激(ji)烈(lie)的竞争，并且安全性一直需要得到保障，因此，滴滴更要平衡(heng)好补贴用户和安全之间的关系。 返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多

責(ze)任編(bian)輯(ji)：