创意编写：广告脚本中的绝佳镜头！

概述：一个好的广告脚本不仅需要有引人入胜的故事情节和生动的角色塑造，还需要充满创意的绝佳镜头来吸引观众的注意力。本文将分享一些在广告脚本中应用的绝佳镜头，以便吸引更多的目标受众。

第一段：创意镜头在广告脚本中，创意镜头可以帮助我们将产品或服务的价值和重要性传递给观众。比如，在一则汽车广告中，可以使用快速切换的镜头来展示汽车各个部分的细节和特性；在餐饮广告中，可以使用极致特写的镜头来凸显美食的诱人之处。这些创意镜头可以让观众更好地理解和体验产品或服务，从而引发他们的购买欲望。

第一部分：汽车广告在汽车广告中，镜头可以被用来创造许多戏剧化的效果，例如快速切换镜头、倒车镜头和从不同的角度拍摄汽车等。这些镜头可以强调汽车的高性能和极致舒适度，使观众感到这是一款非常出色的汽车。通过这些创意镜头，广告创意可以深入人心，使观众更愿意考虑购买这款车。

第二部分：餐饮广告在餐饮广告中，细节镜头可以帮助观众感受到美食的诱人之处。这些镜头可能包括极致特写、烹饪的进程和聚焦某一道菜品。通过这些创意镜头，广告可以让观众感到口水直流，并产生强烈的欲望去品尝这些美食。

第二段：从三不出到积极引导中国广告法规定，三不出是指在广告中不得出现不当、不实和不合理的内容。而在现代广告中，我们不仅要遵守广告法，还需要积极引导观众去关注和认可我们的产品或服务。在广告脚本中，可以用创意的方式来彰显产品的高性能、安全性和可靠性，或者通过讲述故事来传达产品的价值和意义。

第一部分：彰显产品的高性能在广告中，如果能够创意地展示产品的高性能，就可以吸引观众的注意力，让他们对产品产生兴趣。例如，在一则电动汽车广告中，可以使用快速镜头来展示车辆的加速能力和高速行驶的稳定性；在智能手机广告中，可以使用缓慢的镜头来强调摄像头的高清晰度和清晰度。

第二部分：讲述故事除了展示产品特性外，还可以通过故事来讲述产品的价值和意义。故事可以通过一个具有情感共鸣的情节和角色来建立起来。例如，在一则母婴品牌的广告中，可以讲述一个年轻妈妈如何在她的婴儿之旅中利用该品牌的产品，以便她更好地照顾自己的孩子。

第三档：总结绝佳的广告脚本需要有引人入胜的故事情节和生动的角色刻画，以及充满创意的绝佳镜头来吸引观众的注意力。使用创意镜头可以帮助我们将产品或服务的价值和重要性传递给观众，并引发他们的购买欲望。在广告脚本中，遵守中国广告法，积极引导观众对我们的产品或服务进行关注和认可，可以帮助我们吸引更多的目标受众，提高广告效果。

创意编写：广告脚本中的绝佳镜头！随机日志

wifi环境下自动备份您手机中的照片，备份后其他终端随时管理自己的照片

1、lbxcentbrowser浏览器增强版

2、页面设置极其简单，让人们操作起来特别的便捷，只需要连接就可以；

3、系统采用先进的多重加密技术，所有数据均经过加密后在网上传输，让客户放心使用。

4、常，在某些窗口中，即使使用相同的字体，ASCII字符和非ASCII字符的大小也可能不同。在Xshell6中，用户可以为不同的语言指定不同的字体，从而获得更加一致和稳定的终端输出。

5、需要将某个板块或者行业加入到自选股中，可以使用批量操作：、在行情报价界面，点击鼠标右键，选择批量操作。、勾选自己需要添加到板块中的股票，或者选择“全选中”。、选择好股票后点击“加入到板块”。

<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>全(quan)美(mei)首(shou)個(ge)“堵(du)車(che)費(fei)”終(zhong)於(yu)要(yao)來(lai)了(le)？

在(zai)獲(huo)得(de)聯(lian)邦(bang)政(zheng)府(fu)批(pi)準(zhun)後(hou)，美國(guo)紐(niu)約(yue)市(shi)將(jiang)開(kai)始(shi)“堵车费”征(zheng)收(shou)規(gui)劃(hua)。預(yu)計(ji)最(zui)早(zao)從(cong)明(ming)年(nian)春(chun)季(ji)起(qi)，开车進(jin)入(ru)曼(man)哈(ha)頓(dun)下(xia)城(cheng)區(qu)的(de)车輛(liang)将被(bei)征收9美元(yuan)至(zhi)82美元不(bu)等(deng)的费用(yong)。該(gai)计划旨(zhi)在改(gai)善(shan)纽约市中(zhong)心(xin)的交(jiao)通(tong)擁(yong)堵情(qing)況(kuang)，促(cu)进城市發(fa)展(zhan)。若(ruo)得以(yi)實(shi)施(shi)，纽约市将成(cheng)為(wei)全美首个收取(qu)“堵车费”的城市，或(huo)将引(yin)起其(qi)他(ta)城市效(xiao)仿(fang)。不過(guo)，该计划也(ye)面(mian)臨(lin)不少(shao)反(fan)對(dui)聲(sheng)。

开征“堵车费”

在获得美国联邦公(gong)路(lu)局(ju)批准后，纽约市将有(you)310天(tian)的時(shi)間(jian)进行(xing)“堵车费”征收规划，包(bao)括(kuo)制(zhi)定(ding)费用明細(xi)、布(bu)局收费設(she)施等。该項(xiang)目(mu)正(zheng)式(shi)名(ming)稱(cheng)为“中央(yang)商(shang)務(wu)区通行费计划”，但(dan)輿(yu)論(lun)普(pu)遍(bian)視(shi)之(zhi)为“堵车费”。

预计最早从明年春季起，开车进入曼哈顿下城区的车辆将被征收“堵车费”。目前(qian)具(ju)體(ti)费用尚(shang)未(wei)敲(qiao)定，但潛(qian)在计划是(shi)对乘(cheng)用车收取9美元至23美元的费用，对貨(huo)车收取12美元至82美元的费用。费用设计還(hai)可(ke)能(neng)从高(gao)峰(feng)时段(duan)等角(jiao)度(du)出(chu)发。

纽约州(zhou)州長(chang)凱(kai)茜(qian)·霍(huo)楚(chu)爾(er)27日(ri)表(biao)示(shi)，這(zhe)项计划旨在緩(huan)解(jie)曼哈顿下城区的交通拥堵，減(jian)少交通汙(wu)染(ran)，並(bing)为改善纽约市已(yi)有百(bai)年歷(li)史(shi)的公交体系(xi)提(ti)供(gong)重(zhong)要資(zi)源(yuan)。如(ru)果(guo)实施，这项计划预计每(mei)年将產(chan)生(sheng)10億(yi)美元收益(yi)。

醞(yun)釀(niang)已久(jiu)

实際(ji)上(shang)，时任(ren)纽约市长邁(mai)克(ke)尔·布隆(long)伯(bo)格(ge)早在2007年就(jiu)已提出征收“堵车费”的想(xiang)法(fa)，以期(qi)缓解纽约市中心的交通拥堵情况，同(tong)时减少交通污染。當(dang)时，英(ying)国首都(dou)倫(lun)敦(dun)、瑞(rui)典(dian)首都斯(si)德(de)哥(ge)尔摩(mo)和(he)新(xin)加(jia)坡(po)等地(di)都已开征“堵车费”，而(er)且(qie)取得壹(yi)定成效。

與(yu)此(ci)同时，纽约市堵车現(xian)象(xiang)近(jin)年来日益嚴(yan)重。根(gen)據(ju)纽约市大(da)都會(hui)交通局的數(shu)据，在新冠(guan)疫(yi)情暴(bao)发之前，每天约有70萬(wan)辆小(xiao)轎(jiao)车、出租(zu)车和卡(ka)车湧(yong)入曼哈顿下城区，平(ping)均(jun)车速(su)僅(jin)为每小时11.4公裏(li)，且有變(bian)得更(geng)慢(man)的趨(qu)勢(shi)。

美国有線(xian)電(dian)视新聞(wen)網(wang)还援(yuan)引一项評(ping)估(gu)結(jie)果称，纽约市民(min)平均每年因(yin)堵在路上而耽(dan)誤(wu)117个小时，对其造(zao)成的生产力(li)損(sun)失(shi)和其他成本(ben)接(jie)近2000美元。

盡(jin)管(guan)如此，布隆伯格的想法当时遭(zao)到(dao)州議(yi)会否(fou)決(jue)。时任纽约州州长安(an)德魯(lu)·科(ke)莫(mo)也一度反对这一想法。但是，隨(sui)著(zhe)纽约市老(lao)化(hua)地鐵(tie)系統(tong)帶(dai)来的問(wen)題(ti)日益突(tu)出，科莫的態(tai)度发生轉(zhuan)变。

2019年，纽约市征收“堵车费”的希(xi)望(wang)再(zai)度被點(dian)燃(ran)。在州议会“亮(liang)綠(lv)燈(deng)”之后，该计划定于2021年起实施。但据路透(tou)社(she)報(bao)道(dao)，该计划当时并未得到特(te)朗(lang)普政府支(zhi)持(chi)，加之疫情影(ying)響(xiang)，再度被擱(ge)置(zhi)。

眼(yan)下，随着疫情消(xiao)退(tui)，纽约市中心的堵车问题再度凸(tu)顯(xian)。当地交通量(liang)已回(hui)升(sheng)至疫情前水(shui)平的90%以上，且非(fei)公交车辆的反彈(dan)势頭(tou)更为強(qiang)勁(jin)。

但该计划依(yi)然(ran)面临反对声。三(san)名新澤(ze)西(xi)州的民主(zhu)黨(dang)议員(yuan)——參(can)议员鮑(bao)勃(bo)·梅(mei)嫩(nen)德斯、眾(zhong)议员喬(qiao)什(shen)·戈(ge)特海(hai)默(mo)和比(bi)尔·帕(pa)斯克雷(lei)尔認(ren)为，征收“堵车费”“只(zhi)不过是为了給(gei)纽约市大都会交通局提供资金(jin)而搶(qiang)錢(qian)”。他們(men)还指(zhi)責(ze)该计划可能会对環(huan)境(jing)以及(ji)低(di)收入人(ren)群(qun)和弱(ruo)势群体产生的影响沒(mei)有得到全面评估。

梅嫩德斯已提出，如果“堵车费”计划得以实施，将推(tui)動(dong)削(xue)减50%的联邦公路撥(bo)款(kuan)给纽约州。“我(wo)们不会停(ting)止(zhi)戰(zhan)鬥(dou)，直(zhi)到我们擊(ji)敗(bai)这个计划。”

反对者(zhe)中还有出租车司(si)機(ji)等低收入群体。他们表示，该计划可能導(dao)致(zhi)车费上漲(zhang)，从而导致消费者的打(da)车需(xu)求(qiu)减少。此外(wai)，目前經(jing)橋(qiao)梁(liang)、隧(sui)道駛(shi)入曼哈顿的车辆已被要求繳(jiao)納(na)过路费，“堵车费”可謂(wei)雪(xue)上加霜(shuang)。

在与纽约州相(xiang)鄰(lin)的新泽西州，不少人也持反对态度。因为从该州开车去(qu)曼哈顿的人可能会发现通勤(qin)成本飆(biao)升。另(ling)外可能会有不少车辆因“堵车费”而改道该州，从而在交通和环境等方(fang)面产生一系列(lie)負(fu)面影响。

据悉(xi)，由(you)民主党掌(zhang)控(kong)的新泽西州议会还通过了一项所(suo)谓的“留(liu)在新泽西”法案(an)，为企(qi)業(ye)提供補(bu)助(zhu)金，讓(rang)员工(gong)在新泽西州工作(zuo)。新泽西州州长、民主党人菲(fei)尔·墨(mo)菲还打算(suan)“探(tan)索(suo)一切(qie)法律(lv)選(xuan)擇(ze)”来抵(di)制“堵车费”计划。

面对这些(xie)反对声，纽约市大都会交通局已经开始考(kao)慮(lv)一系列針(zhen)对性(xing)的舉(ju)措(cuo)，包括向(xiang)出租车辆提供折(zhe)扣(kou)、限(xian)制收费次(ci)数等。

或成“範(fan)例(li)”

眼下，纽约市征收“堵车费”的计划成功(gong)与否，受(shou)到其他城市領(ling)导人密(mi)切關(guan)註(zhu)。若取得成功，该计划或将成为其他城市效仿的“范例”，尤(you)其考虑到这些城市幾(ji)乎(hu)都面临着升級(ji)基(ji)礎(chu)设施、促进疫后復(fu)蘇(su)、應(ying)对氣(qi)候(hou)变化等任务。

霍楚尔也提到纽约市或将发揮(hui)“引领”作用。她(ta)对当地民众說(shuo)：“其他人会看(kan)着我们。其他城市也在关注。这个计划在这里是怎(zen)麽(me)運(yun)作的？好(hao)吧(ba)，我们要展示给他们看。我们要向他们展示，妳(ni)们是怎么做(zuo)到的。”

《洛(luo)杉(shan)磯(ji)时报》編(bian)輯(ji)部(bu)上月(yue)表示：“很(hen)高興(xing)看到纽约市的项目正在向前推进，洛杉矶应该觀(guan)察(cha)、學(xue)習(xi)，然后行动下去。”

（编辑郵(you)箱(xiang)：ylq@jfdaily.com）返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多(duo)

责任编辑：