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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>將(jiang)人(ren)撞(zhuang)飛(fei)身(shen)亡(wang)！小(xiao)鵬(peng)車(che)主(zhu)開(kai)輔(fu)助(zhu)駕(jia)駛(shi)出(chu)事(shi)故(gu)，小鹏汽(qi)车作(zuo)出回(hui)應(ying)

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8月(yue)10日(ri)，浙(zhe)江(jiang)寧(ning)波(bo)壹(yi)輛(liang)小鹏P7突(tu)發(fa)高(gao)架(jia)追(zhui)尾(wei)交(jiao)通(tong)事故，事故導(dao)致(zhi)一人身亡。據(ju)報(bao)道(dao)，浙江宁波一辆小鹏P7疑(yi)似(si)因(yin)在(zai)高架橋(qiao)上(shang)使(shi)用(yong)智(zhi)能(neng)驾驶辅助功(gong)能，在行(xing)驶過(guo)程(cheng)中(zhong)與(yu)前(qian)方(fang)檢(jian)查(zha)车辆故障(zhang)的(de)人員(yuan)和(he)故障车辆相(xiang)撞，事故导致一名(ming)前车乘(cheng)客(ke)死(si)亡。

8月11日，小鹏汽车官(guan)方回应：“經(jing)核(he)實(shi)，8月10日下(xia)午(wu)，宁波一车主驾驶车辆与前方检查车辆故障人员发生(sheng)碰(peng)撞，发生人员傷(shang)亡。我(wo)們(men)為(wei)本(ben)次(ci)事故中不(bu)幸(xing)離(li)世(shi)的遇(yu)難(nan)者(zhe)感(gan)到(dao)悲(bei)痛(tong)和惋(wan)惜(xi)。目(mu)前交警(jing)部(bu)門(men)已(yi)经立(li)案(an)處(chu)理(li)，门店(dian)已第(di)一時(shi)間(jian)已前往(wang)現(xian)場(chang)協(xie)助处理。我们将全(quan)力(li)配(pei)合相關(guan)部门進(jin)行事故調(tiao)查，持(chi)續(xu)跟(gen)进後(hou)续結(jie)果(guo)，並(bing)协助客戶(hu)处理后续相关事宜(yi)。” 据界(jie)面(mian)新(xin)聞(wen)报道，小鹏汽车相关負(fu)責(ze)人稱(cheng)，由(you)於(yu)本次事故造(zao)成(cheng)了(le)人员伤亡，目前第一原(yuan)則(ze)是(shi)安(an)撫(fu)好(hao)事主，第二(er)是根(gen)据相关部门要(yao)求(qiu)全面做(zuo)好调查配合工(gong)作。

行车記(ji)錄(lu)儀(yi)及(ji)監(jian)控(kong)視(shi)頻(pin)顯(xian)示(shi)，一辆小鹏P7在高架桥路(lu)段(duan)最(zui)左(zuo)側(ce)车道行驶，隨(sui)后撞上一辆停(ting)靠(kao)在同(tong)一车道的故障车辆，站(zhan)在故障车尾部的一名人员不幸被(bei)撞飞，另(ling)一名人员则因为站在靠近(jin)護(hu)欄(lan)处而(er)逃(tao)过一劫(jie)。從(cong)视频看(kan)，事故发生时，小鹏P7车速(su)較(jiao)快(kuai)，发生碰撞之(zhi)前并未(wei)明(ming)显減(jian)速跡(ji)象(xiang)。小鹏车主称：“當(dang)时车辆已经打(da)开了驾驶辅助系(xi)統(tong)，高架路上限(xian)速80km/h，設(she)定(ding)的时速也(ye)是80km/h，车辆在撞擊(ji)前沒(mei)有(you)发出任(ren)何(he)警告(gao)，等(deng)意(yi)識(shi)到的时候(hou)已经來(lai)不及。”从網(wang)絡(luo)圖(tu)片(pian)看，事故导致被撞车辆尾部損(sun)毀(hui)嚴(yan)重(zhong)，小鹏P7车頭(tou)也发生變(bian)形(xing)。

小鹏P7是小鹏汽车旗(qi)下的第二款(kuan)產(chan)品(pin)，于2020年(nian)4月上市(shi)，2020年6月正(zheng)式(shi)交付(fu)，售(shou)價(jia)區(qu)间为22.42-40.99萬(wan)，是目前小鹏汽车三(san)款车中最暢(chang)銷(xiao)的车型(xing)。《汽车行業(ye)关註(zhu)》查詢(xun)小鹏P7用户手(shou)冊(ce)时了解(jie)到，首(shou)次使用小鹏汽车辅助驾驶系统时需(xu)完(wan)成強(qiang)制(zhi)的考(kao)試(shi)答(da)題(ti)環(huan)節(jie)才(cai)能使用。小鹏汽车辅助驾驶XPILOT包(bao)括(kuo)车道居(ju)中辅助（LCC）、自(zi)適(shi)应巡(xun)航(hang)（ACC）和自動(dong)变道辅助（ALC）功能等功能，其(qi)中，LCC主要通过擋(dang)風(feng)玻(bo)璃(li)上的攝(she)像(xiang)头對(dui)路上车道線(xian)进行检測(ce)，辅助控制方向(xiang)盤(pan)，使车辆保(bao)持在兩(liang)條(tiao)车道线中间行驶。

小鹏P7用户手册显示，车道居中辅助（LCC）是一項(xiang)驾驶辅助功能，并不是完全意義(yi)上的自动驾驶，车道居中辅助（LCC）激(ji)活(huo)时，驾驶员仍(reng)需始(shi)終(zhong)保持手握(wo)方向盘，以(yi)便(bian)可(ke)以在有潛(qian)在危(wei)險(xian)发生时，及时接(jie)管(guan)车辆。長(chang)时间不專(zhuan)注驾驶，可能會(hui)导致车道居中辅助（LCC）退(tui)出。

不过，据九(jiu)派(pai)新闻最新报道称，负责該(gai)路段的奉(feng)化(hua)交警大(da)隊(dui)事故处理中队一工作人员表(biao)示，目前该事故正进行初(chu)步(bu)调查。该名工作人员表示，“昨(zuo)天(tian)发生事故后，我们就(jiu)把(ba)他(ta)（肇(zhao)事车主）傳(chuan)喚(huan)过来做筆(bi)录了。”至(zhi)于事故是否(fou)为网传的LCC辅助功能造成，其說(shuo)暫(zan)时不能確(que)認(ren)。

目前事故原因還(hai)有待(dai)调查，但(dan)部分(fen)车企(qi)在宣(xuan)传上过于激进，拿(na)出“高級(ji)辅助驾驶系统”、“自动辅助驾驶”等詞(ci)語(yu)迷(mi)惑(huo)消(xiao)費(fei)者，混(hun)淆(xiao)了消费者对于辅助驾驶与自动驾驶的区別(bie)。

自动驾驶肯(ken)定是未来的一個(ge)趨(qu)勢(shi)，也是完全有可能解放(fang)人類(lei)雙(shuang)手双腳(jiao)的，我们对科(ke)技(ji)的发展(zhan)要有信(xin)心(xin)。更(geng)重要的是，在這(zhe)个漫(man)长的发展过程中，我们不能心存(cun)僥(jiao)幸心理，畢(bi)竟(jing)现在的辅助驾驶还不夠(gou)完善(shan)，还需要驾驶者的幹(gan)預(yu)和引(yin)导。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查看更多(duo)

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