电影里的品牌曝光：实用技巧

chixubufa，fouzeneixindekongjujianghuitunshinimeizhougengxinxinzhutisuoyoutonglaidianpingmuzhutijunweimianfeiqiemeizhougengxinyici。boyuetigongtiyuquanyouqudejiaoliu，gouche，zuixinxiaoxideng。henfangbian，keyixuanze。shiyikuanfeichangbucuodeshoujichezaiyingyongruanjian。zaixiaoxiaozhuochongAppzhong，zhegekeaidexiaochongwukeyizairenhejiemianzhanshi，buzaijuxianyubizhi；qingsongzhaodaozijixihuandeyingshi寧(ning)德(de)時(shi)代(dai)申(shen)請(qing)註(zhu)冊(ce)多(duo)枚(mei)“时代電(dian)船(chuan)”商(shang)標(biao)，时代电船要(yao)往(wang)哪(na)兒(er)開(kai)

近(jin)日(ri)，全(quan)球(qiu)動(dong)力(li)电池(chi)龍(long)頭(tou)宁德时代申请注册多枚“时代电船”商标，國(guo)際(ji)分(fen)類(lei)涉(she)及(ji)機(ji)械(xie)設(she)備(bei)、材(cai)料(liao)加(jia)工(gong)、建(jian)築(zhu)修(xiu)理(li)，目(mu)前(qian)商标狀(zhuang)態(tai)均(jun)為(wei)申请中(zhong)。

在(zai)宁德时代的(de)業(ye)務(wu)版(ban)圖(tu)中，电动船舶(bo)似(si)乎(hu)處(chu)於(yu)隱(yin)秘(mi)的角(jiao)落(luo)。但(dan)實(shi)际早(zao)在2018年(nian)，宁德时代就(jiu)與(yu)中国船級(ji)社(she)武(wu)漢(han)規(gui)範(fan)研(yan)究(jiu)所(suo)簽(qian)署(shu)了(le)戰(zhan)略(lve)合(he)作(zuo)協(xie)議(yi)。2022年11月(yue)，宁德时代注册成(cheng)立(li)了全資(zi)子(zi)公(gong)司(si)宁德时代电船科(ke)技(ji)有(you)限(xian)公司（CAEV）（以(yi)下(xia)簡(jian)稱(cheng)“时代电船”），公司注册资本(ben)1億(yi)元(yuan)。

在上(shang)月宁德时代与深(shen)圳(zhen)市(shi)政(zheng)府(fu)签署的战略合作框(kuang)架(jia)协议中，电动船舶业务也(ye)高(gao)居(ju)未(wei)來(lai)雙(shuang)方(fang)合作的第(di)二(er)位(wei)置(zhi)，僅(jin)位于新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)換(huan)电业务之(zhi)後(hou)。

這(zhe)艘(sou)时代的电船要往哪儿开？近日，宁德时代方面(mian)接(jie)受(shou)了澎(peng)湃(pai)新聞(wen)記(ji)者(zhe)的采(cai)訪(fang)，回(hui)答(da)了其(qi)电动船舶相(xiang)關(guan)业务的發(fa)展(zhan)情(qing)況(kuang)以及對(dui)电动船舶未来的展望(wang)等(deng)問(wen)題(ti)。

宁德时代方面向(xiang)澎湃新闻记者表(biao)示(shi)，未来宁德时代將(jiang)持(chi)續(xu)打(da)造(zao)廣(guang)泛(fan)適(shi)配(pei)全船型(xing)、全場(chang)景(jing)的船用(yong)动力电池產(chan)品(pin)；在船舶电动化(hua)的实踐(jian)中，公司将積(ji)極(ji)參(can)与和(he)配合相关單(dan)位开展的政策(ce)建议、法(fa)规标準(zhun)建设、商业模(mo)式(shi)創(chuang)新、示范項(xiang)目試(shi)點(dian)等活(huo)动，发揮(hui)好(hao)动力电池龙头作用，为人(ren)类水(shui)上新能源事(shi)业添(tian)磚(zhuan)加瓦(wa)。

磷(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰(li)动力电池技術(shu)为依(yi)托(tuo)

2018年4月，为減(jian)少(shao)航(hang)運(yun)业的溫(wen)室(shi)氣(qi)體(ti)排(pai)放(fang)，国际海(hai)事組(zu)織(zhi)IMO通(tong)過(guo)了全球首(shou)份(fen)航运业温室气体减排初(chu)步(bu)战略——海运减排协议。减排协议制(zhi)定(ding)了2050年航运的二氧(yang)化碳(tan)排放量(liang)相比(bi)2008年减少50%的目标，並(bing)主(zhu)張(zhang)在全球范圍(wei)內(nei)加速(su)推(tui)动船舶新能源和替(ti)代能源的應(ying)用。

2022年9月，我(wo)国工业和信(xin)息(xi)化部(bu)、国家(jia)发改(gai)委(wei)等五(wu)部委聯(lian)合公布(bu)的《关于加快(kuai)内河(he)船舶綠(lv)色(se)智(zhi)能发展的实施(shi)意(yi)見(jian)》称，积极穩(wen)妥(tuo)发展LNG动力船舶、加快发展电池动力船舶。2022年，福(fu)建省(sheng)人民(min)政府发布《福建省“十(shi)四(si)五”生(sheng)态省建设專(zhuan)项规劃(hua)》提(ti)出(chu)，推進(jin)内河船型标准化，加快近海及内江(jiang)内河电动船舶研发和推广应用。

據(ju)了解(jie)，目前我国船舶90%以上采用柴(chai)油(you)机动力系(xi)統(tong)，航行(xing)和进港(gang)过程(cheng)产生大(da)量的油汙(wu)水和有害(hai)气体及顆(ke)粒(li)物(wu)，且(qie)噪(zao)音(yin)污染(ran)嚴(yan)重(zhong)，对水域(yu)生态環(huan)境(jing)造成严重影(ying)響(xiang)。因(yin)此(ci)具(ju)有能耗(hao)低(di)、零(ling)排放、低噪音、無(wu)污染的电动船舶是(shi)实現(xian)節(jie)能减排和轉(zhuan)型升(sheng)级的重要路(lu)徑(jing)。

不(bu)難(nan)看(kan)到(dao)，在电动船舶領(ling)域，宁德时代的根(gen)基(ji)仍(reng)然(ran)是全球领先(xian)的动力电池技术。

“目前时代电船正(zheng)在积极布局(ju)电动船舶核(he)心(xin)动力电池产品，公司将依托宁德时代领先的动力电池技术，致(zhi)力于打造绿色、安(an)全、高效(xiao)的水上交(jiao)通体系。”宁德时代方面向澎湃新闻记者表示。

据介(jie)紹(shao)，在2018年宁德时代与中国船级社武汉规范研究所签署了战略合作协议后，2020年4月，宁德时代又(you)成为国内首家通过中国船级社最(zui)新檢(jian)測(ce)指(zhi)南(nan)《純(chun)电池动力船舶检驗(yan)指南》認(ren)可(ke)和检验的动力电池企(qi)业。

2020年，宁德时代迎(ying)来了在电动船舶领域的爆(bao)发之年。當(dang)年10月，采用宁德时代大容(rong)量磷酸铁锂电芯(xin)的福建省首艘电动高端(duan)内河遊(you)船“閩(min)江之星(xing)”（總(zong)噸(dun)位505吨，額(e)定載(zai)客(ke)212人）正式在福州(zhou)投(tou)运。

福建省首艘电动高端内河游船“闽江之星”

也是在这壹(yi)年，中国自(zi)主设計(ji)建造的首艘海上危(wei)險(xian)品应急(ji)指挥船“深海01”輪(lun)在广州下水，搭(da)载的也是宁德时代的1.5MWh容量的磷酸铁锂电池。

不仅如(ru)此，2020年，中国首艘油电混(hun)合动力海上豪(hao)華(hua)双体游轮“大灣(wan)區(qu)一號(hao)”交付(fu)，該(gai)船搭载宁德时代动力电池系统，整(zheng)船共(gong)144個(ge)高能量密(mi)度(du)电池包(bao)，采用先进的CTP（cell to pack）无模组技术，总体电量達(da)到2520kWh，相当于200輛(liang)混动汽(qi)车的电量。

中国首艘油电混合动力海上豪华双体游轮“大湾区一号”

2021年，使(shi)用宁德时代磷酸铁锂电池的国内最大海洋(yang)綜(zong)合科考(kao)实習(xi)船“中山(shan)大學(xue)”号交付。2022年1月，搭载宁德时代7.5MWh船用动力电池（相当于100辆以上纯电动汽车的电池容量总和）、全球电池容量最大的新能源纯电动船舶“長(chang)江三(san)峽(xia)1号”试航成功(gong)。

全球电池容量最大的新能源纯电动船舶“长江三峡1号”

“长江三峡1号”试航成功

目前，宁德时代的船用产品在长江、珠(zhu)江、闽江、喀(ka)納(na)斯(si)湖(hu)及沿(yan)海地(di)区实现了多船型、多场景应用。至(zhi)今(jin)，在国内各(ge)水域合计有約(yue)200艘实船应用。

那(na)麽(me)，相对于新能源汽车的动力电池，船用电池的特(te)殊(shu)挑(tiao)战是什(shen)么呢(ne)？

宁德时代方面此前曾(zeng)表示，“船在水上航行，周(zhou)围有很(hen)多的水汽，而(er)锂电池最怕(pa)水。此外(wai)，船經(jing)常(chang)晃(huang)动，也會(hui)对电池的安全性(xing)和可靠(kao)性形(xing)成一定的挑战。”

不仅如此，彭(peng)博(bo)新能源財(cai)经中国研究負(fu)責(ze)人寇(kou)楠(nan)楠也在其一篇(pian)文(wen)章(zhang)中总結(jie)业内人士(shi)觀(guan)点称，“船的壽(shou)命(ming)通常有20年，明(ming)顯(xian)长于汽车，这对电池的性能也提出了更(geng)严格(ge)的要求(qiu)。”

目前，針(zhen)对船用动力电池应用场景，磷酸铁锂电池以其高安全性、长寿命、低成本、性能均衡(heng)等多方優(you)勢(shi)成为现階(jie)段(duan)的最优選(xuan)擇(ze)。

宁德时代方面向澎湃新闻记者介绍，宁德时代的船用动力电池技术，從(cong)电芯到系统層(ceng)级，全方位保(bao)障(zhang)产品的安全、可靠。

具体而言(yan)，“在电芯层面，宁德时代的每(mei)一个电芯都(dou)设有温度傳(chuan)感(gan)器(qi)，可实现电芯温度監(jian)控(kong)和高温報(bao)警(jing)功能。系统层面，动力电池系统采用BMS三层架構(gou)，通过多支(zhi)路设计，可靈(ling)活匹(pi)配系统电壓(ya)和电量，当某(mou)一支路出现故(gu)障时，可獨(du)立切(qie)斷(duan)故障支路，保障其他(ta)支路正常运行。同(tong)时，产品采用符(fu)合IP67以上防(fang)護(hu)等级的电池包设计，可有效规避(bi)水汽、鹽(yan)霧(wu)及粉(fen)塵(chen)引(yin)发的安全風(feng)险。”宁德时代方面称。

不会去(qu)造车的宁德时代可能会参与造电动船？

多方信息显示，宁德时代在电动船舶领域的雄(xiong)心，還(hai)不仅仅是在电池。

根据此前时代电船的公司注册信息，公司的业务不仅仅覆(fu)蓋(gai)宁德时代所专注的动力电池，其经營(ying)范围更包括(kuo)了海洋工程裝(zhuang)备研发、海洋工程装备制造、海洋工程关鍵(jian)配套(tao)系统开发、海洋工程设计和模塊(kuai)设计制造服(fu)务、机械设备研发、能量回收(shou)系统研发、电机及其控制系统研发等。

而“时代电船”商标的国际分类也涉及了机械设备、材料加工、建筑修理等。

所以，雖(sui)然7月4日，宁德时代在回应投资者的造车建议时明確(que)表示，“公司会做(zuo)大量的工作去支持车企客戶(hu)的发展，但不会去造车。”

然而其卻(que)在时代电船的公司信息中默(mo)默種(zhong)下了“造船”的心思(si)。

据DNV此前统计，2022年全球绿色船舶保有量突(tu)破(po)1000艘，其中电动船舶586艘，占(zhan)比约 56%，但各类绿色船舶滲(shen)透(tou)率(lv)均不足(zu)1%。2019年以来电动船舶數(shu)量明显提升，且根据訂(ding)单情况，2023年初全球已(yi)订数量突破200艘。国海證(zheng)券(quan)分析(xi)认为，全球新造船周期(qi)疊(die)加绿色转型，将繼(ji)续加速推动船舶电动化。

不过，国海证券也认为，目前电动船舶发展的核心难题是电动船舶初始(shi)投资高、经濟(ji)性不足，因此仅能夠(gou)在有局限的对经济性不敏(min)感的场景开展渗透，以“消(xiao)費(fei)品”思路渗透小(xiao)型游船等，市场规模有限。此外电动船舶存(cun)在裏(li)程焦(jiao)慮(lv)、基礎(chu)配套仍不完(wan)善(shan)亦(yi)放大该劣(lie)势。

彭博新能源财经中国研究负责人寇楠楠在其文章中总结业内人士观点时也称，目前电动船舶仍然面臨(lin)著(zhe)运营成本高、商业运营难以形成閉(bi)环、如何(he)建设補(bu)能網(wang)絡(luo)等难题。例(li)如“船的岸(an)电更加復(fu)雜(za)，因为碼(ma)头的土(tu)地更加金(jin)貴(gui)。”

对此，宁德时代方面此前曾表示，船舶电动化并不是一蹴(cu)而就的，目前主要按(an)照(zhao)特定水域——近海水域——全球水域依次(ci)应用的节奏(zou)。目前的电动船舶主要为特定水域船舶，例如沿江沿海城(cheng)市渡(du)船、观光(guang)船、内河貨(huo)船、港口(kou)拖(tuo)船等。

“电动船舶目前处于发展初期，电动船舶的发展进度跟(gen)技术创新、产业配套、产业鏈(lian)培(pei)育(yu)、人才(cai)培養(yang)、政策保障、金融(rong)支持等眾(zhong)多因素(su)有关联。”宁德时代方面对澎湃新闻记者坦(tan)言，“在起(qi)步阶段，确实需(xu)要行业内的上下游齊(qi)心协力来共同突破一些(xie)制约发展的瓶(ping)頸(jing)。”

宁德时代表示，宁德时代有责任(ren)也有信心跟行业内的夥(huo)伴(ban)一起做一些嘗(chang)试和突破，积极持续挖(wa)掘(jue)内江湖河近海流(liu)域客户需求，探(tan)究场景应用特点，依托安全高、品类全、質(zhi)量好等电池优势，持续打造广泛适配全船型，全场景的船用动力电池产品。

“在产品和方案(an)的开发过程中，时代电船也正积极配合福建省的船舶设计、建造企业、运营方开展溝(gou)通与合作，同时与上游优秀(xiu)的配套商协同合作，优势互(hu)补，共同为推动船舶电动化进程而持续努(nu)力。”宁德时代方面向澎湃新闻记者表示。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多

责任編(bian)輯(ji)：