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又(you)壹(yi)家(jia)A股(gu)上(shang)市(shi)公(gong)司(si)高(gao)管(guan)出(chu)事(shi)，這(zhe)次(ci)是(shi)“華(hua)晨(chen)系(xi)”公司申(shen)华控(kong)股副总裁兼(jian)財(cai)務(wu)总監(jian)張(zhang)向(xiang)東(dong)。

日(ri)前(qian)，申华控股發(fa)布(bu)公告(gao)，稱(cheng)公司3月(yue)6日收(shou)到(dao)本(ben)溪(xi)滿(man)族(zu)自(zi)治(zhi)縣(xian)监察(cha)委(wei)員(yuan)會(hui)簽(qian)发的(de)《留(liu)置(zhi)通(tong)知(zhi)書(shu)》，张向东因(yin)涉嫌職(zhi)务違(wei)法(fa)犯罪被(bei)實(shi)施(shi)留置。

同(tong)日，申华控股以(yi)通訊(xun)方(fang)式(shi)召(zhao)開(kai)了(le)第(di)十(shi)二(er)屆(jie)董(dong)事会第十二次会議(yi)，經(jing)審(shen)议，董事会同意(yi)免(mian)去(qu)张向东副总裁兼财务总监职务，由(you)公司現(xian)任(ren)董事会秘(mi)书孟(meng)磊(lei)暫(zan)代(dai)财务总监职务，直(zhi)至(zhi)董事会另(ling)行(xing)聘(pin)任時(shi)止(zhi)。

相(xiang)關(guan)公告一经发布立(li)即(ji)受(shou)到了部(bu)分(fen)投(tou)資(zi)者(zhe)的关註(zhu)。“嚴(yan)查(zha)，該(gai)送(song)進(jin)去的送进去。”在(zai)某(mou)投资者交(jiao)流(liu)平(ping)臺(tai)，有(you)投资者認(ren)為(wei)这是利(li)好(hao)消(xiao)息(xi)，也(ye)有投资者對(dui)张向东涉嫌职务违法犯罪被实施留置的原(yuan)因感(gan)到好奇(qi)。

3月7日，时代周(zhou)報(bao)記(ji)者聯(lian)系申华控股了解(jie)相关情(qing)況(kuang)，截(jie)至发稿未(wei)獲(huo)回(hui)復(fu)。

申华控股是中(zhong)國(guo)證(zheng)券(quan)市場(chang)著(zhu)名(ming)的“老(lao)八(ba)股”和(he)“三(san)無(wu)概(gai)念(nian)股”。公司官(guan)網(wang)顯(xian)示(shi)，申华控股成(cheng)立於(yu)1986年(nian)7月1日，是一家综合類(lei)的上市公司，其(qi)前身(shen)是上海(hai)申华電(dian)工(gong)联合公司。1990年12月18日公司股票(piao)在上海证券交易(yi)所(suo)上市。

公司從(cong)事的主(zhu)要(yao)業(ye)务分为四(si)個(ge)板(ban)塊(kuai)，分別(bie)为汽(qi)車(che)消費(fei)服(fu)务类业务、新(xin)能(neng)源(yuan)业务、少(shao)量(liang)房(fang)地(di)產(chan)业务及(ji)类金(jin)融(rong)板块，在公司營(ying)业收入(ru)中汽车销售占(zhan)據(ju)較(jiao)大(da)比(bi)例(li)。公司主营宝马等(deng)中高端(duan)品(pin)牌(pai)汽车整(zheng)车销售和服务，是目(mu)前宝马品牌在国內(nei)合作(zuo)最(zui)早(zao)、规模最大的经销商(shang)集(ji)團(tuan)之(zhi)一，

而(er)去年，豪(hao)华车品牌代表(biao)宝马在华销量出现下降(jiang)。3月7日，江(jiang)西(xi)新能源科(ke)技(ji)职业學(xue)院(yuan)新能源汽车技術(shu)研(yan)究(jiu)院院長(chang)张翔(xiang)告訴(su)时代周报记者，當(dang)前豪华车處(chu)于新能源變(bian)革(ge)轉(zhuan)型(xing)的階(jie)段(duan)，销量下滑與(yu)整个燃(ran)油(you)汽车市场萎(wei)縮(suo)有关。

“豪华车现在大部分车型销量都(dou)是有著(zhe)燃油车貢(gong)獻(xian)，不(bu)可(ke)避(bi)免的受到汽车市场的影(ying)響(xiang)。”此(ci)外(wai)，张翔指(zhi)出豪华车不太(tai)符(fu)合当前汽车行业发展(zhan)趨(qu)勢(shi)，其某些(xie)方面(mian)的傳(chuan)統(tong)優(you)势在新能源车时代消失(shi)殆(dai)盡(jin)。

截至3月8日午(wu)盤(pan)，申华控股的股價(jia)以下跌(die)1.05%报收1.89元(yuan)。

副总裁涉嫌职务违法犯罪

上任尚(shang)不足(zu)3年，张向东便(bian)涉嫌犯罪，职位(wei)因此被免。

据公司发布的相关公告，张向东出生(sheng)于1970年，本科学歷(li)，高級(ji)会計(ji)師(shi)。曾(zeng)任沈(shen)陽(yang)华晨金杯(bei)汽车(600609)有限(xian)公司稅(shui)务处税务籌(chou)劃(hua)主管、利潤(run)中心(xin)分析(xi)主管、财务核(he)算(suan)处处长、经营计划控制(zhi)处处长，华晨汽车集团控股有限公司财务管理(li)部副部长，华晨汽车制造(zao)有限公司财务总监，华晨中华事业部财务总监，华晨汽车集团控股有限公司资本運(yun)营部副部长（主持(chi)工作）。自2020年9月起(qi)擔(dan)任公司副总裁兼财务总监。

事实上，在此次被实施留置之前的2022年4月，上交所就(jiu)曾对张向东和公司另一时任财务总监的楊(yang)方予(yu)以监管警(jing)示，称有关責(ze)任人(ren)在职责履(lv)行方面存(cun)在违规行为。

一方面，公司违规发生大額(e)对外借(jie)款(kuan)。2020年5月6日，申华控股將(jiang)1.52億(yi)元资金拆(chai)借給(gei)晨宝（遼(liao)寧(ning)）汽车制造有限公司（下称“辽宁晨宝”），违反(fan)了公司《内部借款管理制度(du)》和《企(qi)业内部控制基(ji)本规範(fan)》。上述(shu)资金占公司2019年末(mo)经审计凈(jing)资产的8.09%。

申华控股于2022年3月19日披(pi)露(lu)的整改(gai)公告称，公司与辽宁晨宝不存在关联关系，上述借款不構(gou)成关联交易。

另一方面，公司的财务报告信(xin)息披露不準(zhun)確(que)。2020年，申华控股为上海华晨汽车租(zu)賃(lin)有限公司（下称“华晨汽租”）与陸(lu)金申华融资（上海）有限公司（下称“陆金申华”）签訂(ding)《融资租赁合同》提(ti)供連(lian)帶(dai)责任保(bao)证担保。

截至2020年12月16日，华晨汽租未付(fu)租金（含(han)未付租金、留購(gou)价及逾(yu)期(qi)利息）合计4700.65萬(wan)元。申华控股持有陆金申华45%股權(quan)，僅(jin)按(an)未付租金的55%确认了預(yu)计負(fu)債(zhai)，由此導(dao)致(zhi)2020年度财务报告中预计负债虛(xu)減(jian)2115万元，不符合《企业会计准則(ze)第13號(hao)—或(huo)有事項(xiang)》的规定(ding)。

上述会计核算差(cha)錯(cuo)影响“预计负债”“长期股权投资”和“投资收益(yi)”等会计科目，差異(yi)金额为2115.29万元，占2020年年度报告中总资产應(ying)列(lie)示金额的0.4%。

此外，申华控股還(hai)存在2020年财报附(fu)注未按照(zhao)《公开发行证券的公司信息披露編(bian)报规则第15号—财务报告的一般(ban)规定》（2014年修(xiu)订）披露借款逾期原因、未在《非(fei)经营性(xing)占用(yong)及其他(ta)关联资金往(wang)來(lai)情况匯(hui)总表》中披露与大股东及其附屬(shu)企业之間(jian)的经营性资金往来等問(wen)題(ti)。

2020年9月，杨方辭(ci)去了公司财务总监职务，隨(sui)後(hou)公司聘任张向东为公司财务总监（副总裁级）。

而針(zhen)对此次张向东被实施留置，申华控股在相关公告中称，公司将尽快(kuai)对张向东原负责的公司业务做(zuo)好妥(tuo)善(shan)安(an)排(pai)，该事项不会对公司正(zheng)常(chang)生产经营造成影响。

业績(ji)不佳(jia) 宝马销售规模下滑

令(ling)投资者感到悲(bei)哀(ai)的是，除(chu)了张向东涉嫌职务违法犯罪被实施留置外，申华控股还存在去年业绩不佳的情况。

2023年1月30日，申华控股发布业绩预告，预计2022年度业绩将出现虧(kui)損(sun)，歸(gui)母(mu)净利润在-2亿元至-1亿元之间。

对此，申华控股在业绩预告中解釋(shi)称，主营业务方面，房产项目受国内疫(yi)情影响，汽车城(cheng)项目、房车营地旅(lv)遊(you)项目经营情况不如(ru)预期，使(shi)公司盈(ying)利能力(li)下降，资产存在减值(zhi)跡(ji)象(xiang)，利润减少。

同时，宝马品牌整车销售受国内疫情影响，主力销售區(qu)域(yu)受疫情沖(chong)擊(ji)，整體(ti)宝马品牌销售规模下滑，收入下降，使得(de)公司盈利能力下降，利润减少。

作为豪华车的典(dian)型代表，宝马集团2022年销量下滑，向全(quan)球(qiu)客(ke)戶(hu)交付了2399636輛(liang)宝马、MINI和勞(lao)斯(si)萊(lai)斯汽车，同比下降4.8%，而2021年这一數(shu)字(zi)为2521525辆。

在中国市场，宝马集团去年的销量为79.2万辆（含BMW和MINI品牌），同比下滑6.4%。

不仅是宝马，“BBA”中的另外兩(liang)家奔(ben)馳(chi)和奧(ao)迪(di)的销量也都出现了下降。奔驰去年全年在国内累(lei)计交付751714辆新车，与2021年相比下降0.9%。奥迪品牌在中国2022年累计销量为635588辆，同比下滑9.2%。

在全国乘(cheng)用车信息联席(xi)会秘书长崔(cui)东樹(shu)看(kan)来，以宝马、奔驰、奥迪为代表的豪华车在销售方面遇(yu)到了传统燃油车总体劇(ju)烈(lie)下滑的難(nan)题，传统燃油车行业呈(cheng)萎缩严重(zhong)的狀(zhuang)態(tai)。

“在燃油车时代，奥迪、宝马、奔驰都是神(shen)一般的存在。”3月7日，汽车分析师、中歐(ou)協(xie)会智(zhi)能网联汽车秘书长林(lin)示告诉时代周报记者，新能源车时代来臨(lin)，而豪华车品牌的新能源汽车产品普(pu)遍(bian)不具(ju)備(bei)競(jing)爭(zheng)力，无法获得消费者认同。一方面豪华品牌的燃油车被新能源车侵(qin)占，另一方面其新能源车产品“不给力”，在智能化(hua)方面不如造车新势力，销量下滑在意料(liao)之中。

林示认为，短(duan)期内在中国市场，“BBA”很(hen)难扭(niu)转局(ju)面，究其原因是以德(de)国思(si)維(wei)在造车。“智能网联是有国别属性的，一定要具有本土(tu)化的適(shi)应性。”林示表示。

张翔认为豪华车品牌具有良(liang)好的基礎(chu)，強(qiang)大的研发能力，大部分是国際(ji)化车企，营销网絡(luo)较多(duo)，若(ruo)能抓(zhua)緊(jin)时间及时转型，未来仍(reng)有希(xi)望(wang)。

“特(te)别是要开发全新的平台，不能去搞(gao)油改电，油改电的车型都是沒(mei)有竞争力的。”张翔指出。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查看更(geng)多

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