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最(zui)近(jin)“造(zao)車(che)”真是(shi)成(cheng)了業(ye)內(nei)最大(da)的新(xin)聞(wen)，從(cong)小(xiao)米(mi)宣(xuan)布(bu)造车開(kai)始(shi)，科(ke)技(ji)圈(quan)跨(kua)界(jie)造车的新闻就(jiu)雨(yu)後(hou)春(chun)筍(sun)般(ban)冒(mao)了出(chu)來(lai)，好(hao)像(xiang)這(zhe)年(nian)頭(tou)誰(shui)不(bu)跨界造车谁就是跟(gen)時(shi)代(dai)脫(tuo)節(jie)壹(yi)樣(yang)。而(er)關(guan)於(yu)“造车”圈子(zi)裏(li)最熱(re)的話(hua)題(ti)，當(dang)屬(shu)美团王兴CEO王兴對(dui)华为造车的一番(fan)評(ping)論(lun)了：“特(te)斯(si)拉(la)終(zhong)于遇(yu)到一個(ge)技術(shu)實(shi)力(li)和(he)忽(hu)悠(you)实力都(dou)旗(qi)鼓(gu)相(xiang)当的对手(shou)了”。消(xiao)息(xi)一出，当然(ran)是引(yin)發(fa)了吃(chi)瓜(gua)網(wang)友(you)的瘋(feng)狂(kuang)圍(wei)觀(guan)，大家(jia)似(si)乎(hu)不自(zi)覺(jiao)的形(xing)成了兩(liang)派(pai)观點(dian)。

一派观点認(ren)为，王兴的这段(duan)吐(tu)槽(cao)確(que)实有(you)那(na)麽(me)点道(dao)理(li)，特斯拉忽悠的自動(dong)駕(jia)駛(shi)技术直(zhi)到現(xian)在(zai)也(ye)談(tan)不上(shang)十(shi)分(fen)安(an)全(quan)，时不时會(hui)曝(pu)出自动驾驶失(shi)靈(ling)、出现重(zhong)大事(shi)故(gu)乃(nai)至(zhi)车毀(hui)人(ren)亡(wang)的慘(can)劇(ju)；但(dan)特斯拉的技术实力确实毋(wu)庸(yong)置(zhi)疑(yi)，最早(zao)发力純(chun)電(dian)汽(qi)车與(yu)自动驾驶技术，华为頂(ding)多(duo)算(suan)是个半(ban)路(lu)出家的弟(di)弟，但營(ying)銷(xiao)功(gong)夫(fu)名(ming)不虛(xu)傳(chuan)。

另(ling)一派观点則(ze)认为，王兴的吐槽实際(ji)上就是酸(suan)，狂吃檸(ning)檬(meng)的那種(zhong)酸，因(yin)为美团沒(mei)有造车計(ji)劃(hua)。同(tong)时“忽悠”一詞(ci)，意(yi)思(si)就像不得(de)不承(cheng)认別(bie)人的優(you)勢(shi)，但又不願(yuan)意大大方(fang)方承认的扭(niu)扭捏(nie)捏，用(yong)现在流(liu)行(xing)的话来講(jiang)就是“承认别人优秀(xiu)很(hen)難(nan)吗”。還(hai)有一点不能(neng)不引起(qi)註(zhu)意，那就是王兴並(bing)不是造车的局(ju)外(wai)人，雖(sui)然美团不造车，但王兴投(tou)資(zi)了理想(xiang)汽车，幫(bang)助(zhu)李(li)想解(jie)了燃(ran)眉(mei)之(zhi)急(ji)。

这就讓(rang)事情(qing)很有意思了：王兴到底是出于什(shen)么目(mu)的去(qu)吐槽华为造车呢(ne)？网友的聲(sheng)音(yin)表(biao)示(shi)，他(ta)就是想刷(shua)刷存(cun)在感(gan)，表示自己(ji)仍(reng)然对智(zhi)能电动汽车領(ling)域(yu)有所(suo)关注，而不是簡(jian)單(dan)的扔(reng)点錢(qian)；也有人表示，这是王兴在为美团造车计划造势，畢(bi)竟(jing)滴(di)滴都宣布造车了，那么美团造车还遠(yuan)吗？与此(ci)同时，之前(qian)也有小道消息表示美团关聯(lian)公(gong)司(si)申(shen)請(qing)了“传感器(qi)總(zong)成及(ji)無(wu)人驾驶车輛(liang)”專(zhuan)利(li)，更(geng)是令(ling)人浮(fu)想联翩(pian)。

对于王兴此番话本(ben)身(shen)的討(tao)论，我(wo)們(men)觉得并没什么营養(yang)。我们更在意的，是“自动驾驶”、“智能汽车”到底是不是名副(fu)其(qi)实，如(ru)果(guo)说忽悠，难道华为就是忽悠，特斯拉就不是忽悠？百(bai)度(du)就不是忽悠？谷(gu)歌(ge)就不是忽悠？事实上，不少(shao)人对于“人工(gong)智能”这种概(gai)念(nian)都不太(tai)感冒甚(shen)至嗤(chi)之以(yi)鼻(bi)，纯粹(cui)的數(shu)字(zi)運(yun)算永(yong)远都只(zhi)能形成一个越(yue)来越聰(cong)明(ming)的榆(yu)木(mu)腦(nao)袋(dai)，因为它(ta)没有人類(lei)的情感，没有人类的心(xin)智，人工智能最擅(shan)長(chang)的是用極(ji)快(kuai)的速(su)度在海(hai)量(liang)数據(ju)中(zhong)尋(xun)求(qiu)到那个最优解，就好像AlphaGo屢(lv)戰(zhan)屡勝(sheng)憑(ping)借(jie)的不是情商(shang)，而是智商。

它永远只能从现有案(an)例(li)中找(zhao)到一个或(huo)幾(ji)个比(bi)較(jiao)OK的答(da)案，卻(que)永远无法(fa)用人类的心智去思考(kao)一件(jian)事情。遍(bian)布全车的攝(she)像头可(ke)以繪(hui)制(zhi)出精(jing)确到像素(su)的实时地(di)圖(tu)，但无法做(zuo)到識(shi)别谁是正(zheng)常(chang)過(guo)馬(ma)路的行人、谁是想碰(peng)瓷(ci)的心機(ji)婊(biao)。因此，我们觉得“自动驾驶”最多也只能達(da)到驾驶輔(fu)助的地步(bu)，在接(jie)近理想情況(kuang)的路段帶(dai)給(gei)人们便(bian)利，一旦(dan)到了交(jiao)通(tong)情况復(fu)雜(za)的地方，车辆的控(kong)制權(quan)永远要(yao)在人的手里；它只能代替(ti)我们的感官(guan)，但不能代替我们的思考。

这就好比，人类可以用计算机和風(feng)洞(dong)模(mo)擬(ni)出各(ge)种复杂的氣(qi)流，可以制造出几倍(bei)于音速的飛(fei)行器，能把(ba)宇(yu)宙(zhou)飞船(chuan)送(song)到太陽(yang)系(xi)的邊(bian)緣(yuan)，但始终无法像鳥(niao)兒(er)那样理解风。

话题可能扯(che)得有点远了。华为当然是中國(guo)驕(jiao)傲(ao)、国家名片(pian)，特斯拉当然是技术领先(xian)者(zhe)，但它们对于“智能”的定(ding)義(yi)似乎都偏(pian)離(li)了原(yuan)本的真相，自动驾驶永远只能是辅助功能，车子还是要以人为本。而所謂(wei)的“智能座(zuo)艙(cang)”，更多的也只是让一些(xie)功能实现互(hu)联互通而已(yi)，这些基(ji)于互联网和大数据的功能，其实跟“智慧(hui)”没什么关系。就像某(mou)些家电品(pin)牌(pai)，冰(bing)箱(xiang)洗(xi)衣(yi)机热水(shui)器加(jia)上个屏(ping)幕(mu)、内置了Wi-Fi就號(hao)稱(cheng)“智能”，您(nin)配(pei)么？返(fan)回(hui)搜(sou)狐(hu)，查(zha)看(kan)更多

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