乡土风情，惊艳广告！农村搞起来
【乡土风情，惊艳广告！农村搞起来】——让传统与创新完美结合近年来，城市化的进程越来越快，农村地区也再次成为社会关注的热点。如何将乡村的资源和特色与广告结合起来，成为了农村推广的重要课题。本文将从乡土文化、创意营销、营销手段、宣传效果四个方面，分享如何利用本地特色、创新思维和恰当手段，让农村广告更加出彩。 乡土文化：发掘本地特色农村地区不同于城市，其地方特色、传统文化一直是吸引人们眼球的热门话题。如何在广告中体现这些特色，成为创新之道。可以从以下几个方面进行发掘： 1.历史文化农村地区有着丰富的历史文化积淀，这是其他地区所没有的。可以通过展示本地民俗文化、乡村风景、传统建筑等方式在广告中体现出来。例如，民俗文化展示可以通过展示地方传统节日、民俗习俗等方式展开；乡村风景可以通过拍摄美丽的田园风光或自然生态来体现；传统建筑可以通过拍摄古老的村落、保存完好的古建筑来体现，这些都可以作为广告素材应用到广告中去。 2.乡土美食农村地区的美食文化也是宣传的重要资源。可以通过展示当地特色菜、食材等方式展现。例如，可以用美食照片、炒菜视频等作为广告展现手段，在传统媒体或网络广告中推广。 3.手工艺术农村地区的手工艺术也是广告宣传的宝贵素材，这类非遗文化作为乡土文化的一部分，可以用在产品营销推广中。例如，通过手工艺品的广告展示，可以引导消费者了解和认知传统文化，并对该产品产生信任感，增强消费意愿。 创意营销：创造独特广告农村广告推广的一个关键点就是要创造独特广告，独特的广告可以吸引消费者的眼球，激发他们的购买欲望，打造品牌影响力。如何挖掘独特的广告元素呢？ 1.打破常规广告的创意来源于对常规的颠覆，可以尝试采用反转式广告，这种广告能让消费者产生兴趣和共鸣。例如，一广告可以通过把产品附加于农村生活、习俗中，有趣地展现产品；也可以采用挑战人们常识的广告表现，让消费者意识到与众不同。 2.情感化广告情感化广告是广告最为经典和最有感染力的一种广告类型，可以尝试通过让消费者与广告产生情感共鸣的方式，让广告更能深入人心。例如，可以采用讲故事的方式，展现产品在乡村生活中产生的故事，让消费者产生认同感。 3.互动营销互动营销是一种通过互动体验，吸引消费者参与，提高品牌知名度的新型广告。例如，可以打造一些农村的主题公园、特色节庆，或者在农村地区开展一些线下推广活动，让消费者在活动中产生参与感，提高消费者对品牌的记忆度和认同度。 营销手段：多渠道展现农村地区市场营销推广无法像城市那样途径广泛，所以选择合适的渠道展现是十分重要的。 1.传统媒体传统媒体宣传是农村地区重要的营销手段，如广播、电视、报刊、杂志等。传统媒体宣传准确直接，可接触面积广，传播效果显著。同时，农村地区的传统媒体的用户群体特点均衡，流量稳定。 2.互联网媒体随着网络广告的快速发展，互联网媒体已经成为一种非常重要的农村广告宣传手段。可以通过微信、微博、抖音、小红书等应用，通过视频、直播等的方式把广告传递到用户手中。 3.户外媒体农村地区户外媒体的投入成本低，传播效果强。可以采用公交站台广告牌、路灯宣传牌、商铺户外广告牌等方式，把广告传达给过往人群。 宣传效果：数据说话广告宣传工作之所以那么重要，就是因为它能够帮助企业得到更多的目标用户，提高品牌知名度和口碑。如何评估农村广告的宣传效果，这个问题需要用数据说话。 1.流量统计通过引入第三方流量统计工具，可以实现网站流量的监控，包括广告投放的流量、用户访问的流量、用户访问路径等。这些数据有助于我们了解网站流量的发展趋势和用户行为特征。 2.投放效果通过对广告投放效果的监控，可以实时地知道广告在投放过程中的状态、广告曝光率、广告点击率、转化率等数据，从而做出决策，提升广告投放的效果。 3.社交化传播通过社交媒体，可以实现广告的社交化传播，也就是通过用户个人关系网的传播方式，提高广告的留存度和传播效果。可以通过社交媒体监测工具来查看广告的社交化传播效果，例如有多少人分享、评论、转发。 总结经过本文的介绍，我们可以看到在宣传农村市场时，可以从乡土文化、创意营销、营销手段、宣传效果四个方面进行阐述。应该坚持把握本地特色，发掘创意营销手法，并选择合适的营销渠道和监测数据，才能让农村宣传更加出彩。 问答话题1. 农村广告应该如何打造独特的广告？答：可以通过打破常规、情感化广告、互动营销等方式，挖掘农村广告的独特元素，吸引消费者眼球，提高购买欲望，从而提升品牌影响。2. 传统媒体在农村广告中的作用是什么？答：传统媒体在农村广告中起到了重要的作用，它可以准确直接地传达广告信息，而且可以接触面积广，传播效果显著。同时，农村地区的传统媒体的用户群体特点均衡，流量稳定，是品牌传播的重要手段。
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9月(yue)14日下(xia)午(wu)，有(you)消(xiao)息(xi)稱(cheng)，成(cheng)立(li)於(yu)2015年的浙(zhe)江(jiang)零跑科(ke)技(ji)股(gu)份(fen)有限(xian)公(gong)司(si)考慮(lv)開(kai)始(shi)接(jie)受(shou)對(dui)香(xiang)港IPO認(ren)購(gou)。在此(ci)之(zhi)前(qian)，零跑汽车已(yi)經(jing)通(tong)过港交(jiao)所(suo)聆(ling)訊(xun)，並(bing)更新了招(zhao)股書(shu)。順(shun)利(li)的話(hua)，零跑汽车將(jiang)先(xian)于威(wei)馬(ma)汽车，成為(wei)繼(ji)“蔚(wei)小(xiao)理(li)”之後(hou)國(guo)內(nei)第四(si)家(jia)在港交所上市的“新造车”公司。 富(fu)豪(hao)二次(ci)創(chuang)業(ye)，品(pin)牌(pai)定(ding)位(wei)難(nan)扭(niu)轉(zhuan) “我(wo)要(yao)再(zai)次從(cong)零开始，進(jin)入(ru)智(zhi)能(neng)汽车產(chan)业，所以(yi)叫(jiao)零跑汽车。”零跑汽车誕(dan)生(sheng)的背(bei)后，是创始人(ren)朱(zhu)江明(ming)的二次创业。 资料(liao)顯(xian)示(shi)，朱江明曾(zeng)是安(an)防(fang)巨(ju)頭(tou)浙江大(da)華(hua)技術(shu)股份有限公司的创始人之一。1993年，他(ta)與(yu)合(he)夥(huo)人傅(fu)利泉(quan)拿(na)著(zhe)5000元(yuan)啟(qi)動(dong)资金(jin)，白(bai)手(shou)起(qi)家创辦(ban)了大华股份的前身(shen)——杭(hang)州(zhou)大华電(dian)子(zi)設(she)備(bei)廠(chang)。最(zui)初(chu)主(zhu)业是生产調(tiao)度(du)通信(xin)产品，面(mian)向(xiang)企(qi)业銷(xiao)售(shou)。朱江明則(ze)主要負(fu)責(ze)产品的研(yan)發(fa)、生产及(ji)供(gong)應(ying)鏈(lian)的管(guan)理。 當(dang)年，国内的调度通信产品處(chu)于“僧(seng)多(duo)粥(zhou)少(shao)”的狀(zhuang)態(tai)，几十(shi)家同(tong)行(xing)企业競(jing)争一個(ge)客(ke)戶(hu)，因(yin)此利潤(run)被(bei)壓(ya)得(de)很(hen)低(di)。也(ye)因此，大华电子设备厂一度瀕(bin)臨(lin)破(po)产，好(hao)在后來(lai)通过调整(zheng)经營(ying)策(ce)略(lve)挺(ting)了过来，并在2000年转型(xing)进入了安防行业，8年后成功(gong)登(deng)陸(lu)深(shen)交所。 上市后的大华股份最高(gao)市值(zhi)曾達(da)到852.23亿元，這(zhe)也造就(jiu)了傅利泉和(he)朱江明兩(liang)大富豪。 2015年，朱江明正(zheng)式(shi)创办零跑汽车，加(jia)入了新能源(yuan)造车的“戰(zhan)局(ju)”。雖(sui)然(ran)是个門(men)外(wai)漢(han)，但(dan)朱江明“财大氣(qi)粗(cu)”，一上来就在金华动工(gong)建(jian)设了占(zhan)地(di)551畝(mu)的AI工厂，總(zong)投(tou)资25亿元。 不(bu)过，由(you)于当時(shi)沒(mei)有獲(huo)得造车资質(zhi)，零跑推(tui)出(chu)的首(shou)款(kuan)车型S01只(zhi)能采(cai)用(yong)代(dai)工模(mo)式，核(he)心(xin)零部(bu)件(jian)由自建工厂生产，整车在長(chang)江汽车工厂总裝(zhuang)下線(xian)。后来长江汽车进入破产清(qing)算(suan)程(cheng)序(xu)，又(you)不得不另(ling)找(zhao)其(qi)他车企进行代工。 如(ru)此波(bo)折(zhe)下，定價(jia)在10萬(wan)元出头的S01也没有获得好成績(ji)，推出当年全(quan)年交付(fu)量(liang)只有1000輛(liang)左(zuo)右(you)，遠(yuan)不及朱江明一开始定下的1万辆目(mu)標(biao)。 后来，零跑汽车又相继推出了零跑T03、零跑C11两款车型，前者(zhe)售价6.58万元-7.58万元（補(bu)貼(tie)后），后者售价15.98万元-19.98万元。这一次，朱江明算是賭(du)对了，更为低端(duan)的零跑T03給(gei)了他驚(jing)喜(xi)。僅(jin)从交付量来看(kan)，2021年零跑累(lei)計(ji)交付43121辆，其中(zhong)零跑T03交付了38463辆，占比(bi)近(jin)九(jiu)成。 今(jin)年前8个月，零跑累计交付达到了76563辆，超(chao)越(yue)“蔚小理”，在造车新势力车企中排(pai)名(ming)第二，朱江明也因此迎(ying)来了他第二次创业的高光(guang)时刻(ke)。 零跑在招股书中明確(que)表(biao)示了，“我們(men)主要聚(ju)焦(jiao)于价格(ge)介(jie)于人民(min)幣(bi)15万元至(zhi)30万元的中国中高端主流(liu)新能源汽车市场”。当然，理想(xiang)很豐(feng)滿(man)，现實(shi)卻(que)很骨(gu)感(gan)。当前，撐(cheng)起零跑销量门面的畢(bi)竟(jing)是5万-10万的低端车型，選(xuan)擇(ze)性(xing)价比路(lu)线才(cai)是市场的反(fan)饋(kui)。 在这種(zhong)背景(jing)下，零跑未(wei)来想在中高端市场站(zhan)穩(wen)腳(jiao)跟(gen)，恐(kong)怕(pa)并非(fei)易(yi)事(shi)。 标榜(bang)全域(yu)自研，巨額(e)費(fei)用压力大 在招股书中，零跑汽车将自身描(miao)述(shu)为中国目前唯(wei)一一家具(ju)有“全域自研”能力的造车新势力，而(er)小鵬(peng)、理想等(deng)车企主要是以“全棧(zhan)自研”为主。 对于两者之間(jian)的區(qu)別(bie)，零跑科技副(fu)总裁(cai)巫(wu)存(cun)曾表示，“全栈自研即(ji)整个产品只是軟(ruan)件部分(fen)自己(ji)做(zuo)，而不包(bao)括(kuo)硬(ying)件。软件控(kong)制(zhi)硬件，硬件是基(ji)礎(chu)，我们強(qiang)调全域自研，智能駕(jia)駛(shi)、智能座(zuo)艙(cang)、智能动力系(xi)統(tong)，如果(guo)不是底(di)層(ceng)开始搭(da)起，系统是有問(wen)題(ti)的。” 也就是說(shuo)，选择“全栈自研”的车企主要研发应用和算法(fa)等软件部分，硬件则交由第三方(fang)负责；“全域自研” 则是从硬件到软件，全部通过车企自主研发。 不难看出，相比一般(ban)车企所标榜的“全栈自研”，零跑汽车的“全域自研”覆(fu)蓋(gai)範(fan)圍(wei)更廣(guang)，需(xu)要自主研发智能电动汽车核心系统及电子部件中的所有關(guan)鍵(jian)软硬件，更加强调从底层接口(kou)、算法和數(shu)據(ju)通讯協(xie)議(yi)的统一，但这同樣(yang)需要更多的研发投入。 数据显示，过去三年，零跑科技的研发费用支(zhi)出分别为3.58亿、2.89亿及7.40亿，研发费用所占营收(shou)比例(li)分别为306.4％、45.8％及23.6％。 对比来看，2021年全年，蔚来、小鹏、理想的研发费用分别为45.9亿、41.14亿以及32.9亿元，研发费用占比分别为12.71% 、19.6%、12.17%。 不难看出，如果按(an)照(zhao)研发费用率(lv)计算，零跑汽车無(wu)疑(yi)是新势力中最为重(zhong)視(shi)研发投入的一家。但从絕(jue)对值来看，零跑汽车过去三年总研发费用投入仅为14亿元左右，远不及“蔚小理”等强势对手的一年的投入。 亏损超过营收，毛(mao)利率一直(zhi)为负 8月份，零跑汽车新车交付量达到12525臺(tai)，同比增(zeng)长180%，再创歷(li)史(shi)新高，这也是零跑汽车連(lian)續(xu)第四月个销量破万；今年1-8月，零跑累计新车交付量达到76563台，超越蔚来和理想，位居(ju)新势力排行榜第三位，仅次于小鹏汽车（90085辆）和哪(na)咤(zha)汽车（93185辆）。 盡(jin)管在新车销量上有了挑(tiao)战蔚小理的实力，但零跑汽车目前的盈(ying)利状況(kuang)却很不樂(le)觀(guan)，今年一季(ji)度，零跑亏损金额为9.69亿元。截(jie)至3月末(mo)，其现金及现金等价物(wu)仅剩(sheng)余(yu)43亿元。 2019年-2021年，零跑汽车实现营业收入分别为1.17亿元、6.31亿元、31.32亿元，凈(jing)亏损金额分别为9.01亿、11.00亿及28.46亿，三年亏损总金额达到48.47亿元。 按照汽车业務(wu)30.59亿元的营收規(gui)模计算，零跑2021年單(dan)车均(jun)价仅为7.2万元，而平(ping)均賣(mai)出一辆车就将亏损6.5万元，基本处于卖一辆亏一辆的状况。 毛利率方面，2019年-2021年，零跑汽车毛利率分别为-95.7%、-50.6%和-44.3%。对比来看，2021年理想汽车的毛利率超过21%，而蔚来汽车和小鹏汽车毛利率也分别达到了18.9%和12%。 业内人士(shi)預(yu)计，此次零跑汽车预期(qi)募(mu)资或(huo)达15亿美(mei)元。根(gen)据招股书，零跑汽车本次IPO募集(ji)资金約(yue)40%用于研发、约25%用于提(ti)升(sheng)生产能力，约25%用于擴(kuo)張(zhang)业务及提升品牌知(zhi)名度，约10%用于運(yun)营资金及一般公司用途(tu)。 显然，若(ruo)能成功赴港上市，势必(bi)将減(jian)輕(qing)零跑汽车目前的资金压力。不过，其以低端车为主的收入結(jie)構(gou)仍(reng)面临着持(chi)续亏损的挑战，产品及品牌急(ji)需在高端市场突(tu)围。在新能源汽车竞争日趨(qu)激(ji)烈(lie)的背景下，零跑汽车還(hai)要继续对“全域自研”进行大幅(fu)投入，这又将进一步(bu)给公司帶(dai)来经营亏损压力。因此，成为眾(zhong)人矚(zhu)目的造车新势力第二梯队“第一股”后，零跑汽车的未来发展(zhan)并不轻松(song)。返(fan)回(hui)搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多 责任(ren)編(bian)輯(ji)：