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quanxinqiyukawanfameirichouquxingyunfulishubandeyouxisheji，yijiqingsongyishangshoudeyouxicaozuo，rangrenhexiaohuobandounengqingsongchangwan。yuanchuangdejuqingguankatigongchaoduohuodonghesaishidezixun，zaixianbaoming，niyekeyicanyu，chengweitiyujiedeyiyuanxingzhengzhifaxinxigongshi獲(huo)11億(yi)美(mei)元(yuan)輸(shu)血(xue) 蔚(wei)來(lai)全(quan)系(xi)降(jiang)價(jia)3萬(wan)元這(zhe)麽(me)快(kuai)就(jiu)有(you)人(ren)接(jie)盤(pan)了(le)？

就在(zai)蔚来宣(xuan)布(bu)全系降价3万才(cai)十(shi)来天(tian)，就获得(de)了的(de)壹(yi)筆(bi)11亿美元的输血資(zi)金(jin)。

6月(yue)20日(ri)，蔚来宣布與(yu)投(tou)资機(ji)構(gou)CYVN Holdings簽(qian)訂(ding)股(gu)份(fen)認(ren)購(gou)協(xie)議(yi)。协议顯(xian)示(shi)，CYVN Holdings將(jiang)通(tong)過(guo)定(ding)向(xiang)增(zeng)發(fa)新(xin)股和(he)老(lao)股轉(zhuan)讓(rang)的方(fang)式(shi)向蔚来進(jin)行(xing)總(zong)計(ji)約(yue)11亿美元（约合(he)人民(min)幣(bi)78.96亿元）的戰(zhan)略(lve)投资。

CYVN Holdings帶(dai)来的不(bu)僅(jin)是(shi)资金，更(geng)有國(guo)際(ji)市(shi)場(chang)的業(ye)務(wu)開(kai)拓(tuo)助(zhu)力(li)。雙(shuang)方在公(gong)告(gao)中(zhong)表(biao)示将在投资交(jiao)易(yi)結(jie)束(shu)後(hou)，共(gong)同(tong)尋(xun)求(qiu)蔚来发展(zhan)国际业务的机會(hui)。

曾(zeng)幾(ji)何(he)時(shi)，作(zuo)為(wei)新勢(shi)力三(san)巨(ju)頭(tou)的蔚来，可(ke)是在蔚小(xiao)理(li)三個(ge)品(pin)牌(pai)中，排(pai)名(ming)第(di)一的，同时也(ye)是第一个站(zhan)穩(wen)四(si)十到(dao)五(wu)十万价位(wei)的新势力品牌，考(kao)慮(lv)到蔚来的智(zhi)能(neng)化(hua)和換(huan)電(dian)的體(ti)驗(yan)，让蔚来在新能源(yuan)車(che)剛(gang)刚興(xing)起(qi)的时候(hou)如(ru)魚(yu)得水(shui)，贏(ying)得了很(hen)大(da)一批(pi)忠(zhong)實(shi)用(yong)戶(hu)，而(er)这批用户也是正(zheng)兒(er)八(ba)經(jing)掏(tao)了真(zhen)金白(bai)銀(yin)去(qu)支(zhi)持(chi)蔚来的，所(suo)以(yi)如果(guo)一旦(dan)蔚来降价，那(na)傷(shang)心(xin)的肯(ken)定還(hai)是这批老车主(zhu)。

而蔚来品牌的老板(ban)李(li)斌(bin)也在此(ci)前(qian)多(duo)次(ci)表示，蔚来不会降价，不会打(da)价格(ge)战，甚(shen)至(zhi)表示自(zi)己(ji)不会做(zuo)30万以下(xia)的车型(xing)。但(dan)誰(shui)也沒(mei)想(xiang)到的是，打臉(lian)竟(jing)然(ran)来得如此之(zhi)快！就在近(jin)日，蔚来官(guan)方宣布，蔚来所有车型直(zhi)降3万元，家(jia)族(zu)中售(shou)价最(zui)低(di)的ET5，价格也来到了29.8万元。最慘(can)还要(yao)數(shu)第二(er)代(dai)ES6车主，刚刚没发布几天就破(po)天荒(huang)的降价，當(dang)然我(wo)們(men)相(xiang)信(xin)蔚来肯定还是会給(gei)这些(xie)车主进行補(bu)償(chang)的。

不光(guang)自降3万，还調(tiao)整(zheng)了用户權(quan)益(yi)

即(ji)便(bian)如此，蔚来老板李斌此前不降价的言(yan)論(lun)，也被(bei)各(ge)大论壇(tan)和群(qun)聊(liao)转发，妥(tuo)妥的互(hu)聯(lian)網(wang)打脸精(jing)選(xuan)。不过從(cong)嚴(yan)格意(yi)義(yi)上(shang)来說(shuo)，蔚来这次並(bing)不算(suan)降价，但卻(que)又(you)比(bi)直接降价更加(jia)具(ju)体，用蔚来的話(hua)来说是“价格与权益调整”，也就是说除(chu)了降价以外(wai)，用户权益也變(bian)了，就比如此前的終(zhong)身(shen)换电和整车10年(nian)不限(xian)裏(li)程(cheng)質(zhi)保(bao)，更换成(cheng)为了整车6年或(huo)者(zhe)15万公里质保，三电系統(tong)10年不限里程质保，至於(yu)换电？当然是要錢(qian)啦(la)！这種(zhong)重(zhong)大的调整情(qing)況(kuang)，放(fang)在整个车圈(quan)都(dou)是相当炸(zha)裂(lie)的。

从结果来看(kan)，蔚来降价的这3万元，其(qi)实也就是让用户放棄(qi)了一些过去的权益罷(ba)了，至于值(zhi)不值就看用户自己来決(jue)定了。当然，蔚来还是没有“一刀(dao)切(qie)”，新用户如果想要终身免(mian)費(fei)换电的权益，用户可以在7月31日前額(e)外多加3万元就可以了。

至于老用户，如果车主在置(zhi)换新的车型时，可以选擇(ze)把(ba)换电权益抵(di)扣(kou)3万元，如果新车不要免费换电服(fu)务的话，那么就可以累(lei)计便宜(yi)6万，但問(wen)題(ti)就是，蔚来这樣(yang)一搞(gao)，老车主还能不能接受(shou)現(xian)在的蔚来，还要打上一个问號(hao)。

不过就目(mu)前车圈內(nei)卷(juan)的形(xing)式，蔚来降价確(que)实是意料(liao)之外情理之中了，畢(bi)竟此前在ES6发布之前就搞了个關(guan)于价格问卷调查(zha)，新ES6的价格相比老款(kuan)也降价了2万元。只(zhi)是蔚来这个宣布降价的时間(jian)點(dian)其实是有点不合理的，就如同我们上文(wen)说到的那样，新ES6刚刚发布了兩(liang)周(zhou)，ET5旅(lv)行版(ban)也发售在即，这个时候急(ji)急忙(mang)忙公布降价政(zheng)策(ce)，完(wan)全是没必(bi)要的。

雖(sui)说李斌也表示过，这个时候公布这个消(xiao)息(xi)就是最好(hao)的时刻(ke)，但我们却认为，蔚来在6月中旬(xun)公布降价消息，确实是無(wu)奈(nai)之舉(ju)，毕竟如果一旦拖(tuo)到下个月，蔚来的成績(ji)可能真的就難(nan)看到不行了，这个时候公布，还能刺(ci)激(ji)一波(bo)新车的銷(xiao)量(liang)。

销量和財(cai)報(bao)的双重壓(ya)力下，蔚来还是妥协了

那么蔚来的新车销量究(jiu)竟有多难看呢(ne)？从2023年2月起，蔚来的整体销量一直在下跌(die)，上个月甚至只有6155臺(tai)，作为對(dui)比理想汽(qi)车5月份交付(fu)了28277台，那确实没法(fa)相提(ti)并论，就連(lian)自己曾经看不上的“小老弟(di)”小鵬(peng)汽车，交付量都有7506台，这样一对比就知(zhi)道(dao)曾经的“老大哥(ge)”蔚来有多尷(gan)尬(ga)了。

最难受的是，蔚来还在上周还发布了第一季(ji)度(du)的财报，虧(kui)損(sun)51亿元，毛(mao)利(li)率(lv)也从去年的14.6%降到了誇(kua)張(zhang)的1.5%，这样的成绩恐(kong)怕(pa)很难让蔚来的投资人滿(man)意吧(ba)？所以蔚来在未(wei)来的營(ying)收(shou)压力还是相当巨大，而对于消费者来说，最大的购買(mai)動(dong)力依(yi)然还是降价。

所以这里又回(hui)到消费者们最原(yuan)始(shi)的问题了，降价后的蔚来值得购买嗎(ma)？相比于蔚来刚刚推(tui)出(chu)的几年前，如今(jin)的新能源汽车已(yi)经不稀(xi)奇(qi)了，各种智能配(pei)置也都跟(gen)上了，但蔚来相比其他(ta)品牌的最大賣(mai)点，依然还是换电，这种只需(xu)要几分(fen)鐘(zhong)的换电模(mo)式，确实比在充(chong)电樁(zhuang)旁(pang)邊(bian)幹(gan)等(deng)半(ban)小时到一小时要舒(shu)適(shi)得多，这还是在不排隊(dui)的理想情况下。

并且(qie)为了这个最大的卖点，蔚来这几年修(xiu)了近1500座(zuo)换电站，这个数量和特(te)斯(si)拉(la)的超(chao)充站已经差(cha)不多了，考虑到换电站的成本(ben)只会比特斯拉超充站高(gao)，蔚来在这里面(mian)投入(ru)的钱可一点都不会少(shao)。

但即便是这样，其实换电站还是不夠(gou)用的，因(yin)为换电站是免费的，所以有很多家里有充电桩的用户都会来进行换电服务，毕竟没有不占(zhan)便宜的道理。如今转电站收费之后，确实也解(jie)放了一部(bu)分换电站的運(yun)营压力，把它(ta)留(liu)给真正有刚需的用户。如果按(an)照(zhao)为了不要换电服务折(zhe)算的3万元来看，这3万元估(gu)计跑(pao)十年都用不完，在自家充电的用户肯定是不会亏的，即便是需要偶(ou)爾(er)进行换电服务，按照蔚来官方的说法，大体上也会和超充价格接近。

降价固(gu)然是好事(shi)，但回歸(gui)自己的節(jie)奏(zou)才是正事

最后，妳(ni)要说蔚来降价是好事情吗？对于消费者来说这当然是好事啊(a)，此举肯定是会刺激一波蔚来在未来的销量，但是就这一个调整政策就想達(da)到月销两万三万，这明(ming)显是不现实的。毕竟降价这事儿吧，在整个行业都是司(si)空(kong)見(jian)慣(guan)的事情，不管(guan)是因为碳(tan)酸(suan)鋰(li)降价还是行业内卷，導(dao)致(zhi)如今的车企(qi)不降价才是最奇怪(guai)的，新势力车企的价格可謂(wei)是一个比一个驚(jing)喜(xi)。

同时，笔者认为蔚来以后的降价空间同样不大了，毕竟相对于其他的友(you)商(shang)，蔚来的其他硬(ying)件(jian)还是相当高，像(xiang)双电机、四顆(ke)英(ying)偉(wei)达Orin X芯(xin)片(pian)、激光雷(lei)达等等，先(xian)不管用户用不用得上这么強(qiang)算力，先標(biao)配上了再(zai)说，除非(fei)以后蔚来推出簡(jian)配版车型，否(fou)則(ze)以后降价空间并不大，就目前这个价位来说，蔚来明显是没有部分友商有吸(xi)引(yin)力的。

不管怎(zen)么样，蔚来现在遇(yu)到了难题，也在想辦(ban)法解决难题，作为为数不多用户满意度超过97%，还可以站稳50万价位高端(duan)市场的中国车企，还是希(xi)望(wang)蔚来可以早(zao)日擺(bai)脫(tuo)难关，重新回到新势力品牌老大的地(di)位。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查看更多

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