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xinyingdeyouximoshi，youqudefpsshejiyouxishitu，haiyoucanyumianfeideqiangzhishejishijian，mubiaoshejihuodong;jifucelvexinghezhanshuwanfadekapaineirong。xianshizuixinjiaotongshujujijiejingshitu，faxianzhoubianchihewanleyijiantuijian。qizidelangmanlvxingzhegeshiqizituanchuhaiyuyeshenghaitungongyou，wangfengxianchangdadianhuashiaizhangziyisigefangxianglaijinxingluozi，suoyixianzhilewanjiadeluozifangxiangsheding，genjuyidongyijiluozidefangwei，laikaoyannidejishu。泰(tai)坦(tan)號(hao)遺(yi)骸(hai)上(shang)發(fa)現(xian)人(ren)體(ti)遗骸！5人海(hai)中(zhong)粉(fen)身(shen)碎(sui)骨(gu)，只(zhi)剩(sheng)人体組(zu)織(zhi)無(wu)法(fa)打(da)撈(lao)，連(lian)安(an)葬(zang)都(dou)做(zuo)不(bu)到(dao)…

距(ju)離(li)泰坦尼(ni)克(ke)号觀(guan)光(guang)潛(qian)艇(ting)“泰坦号”上的(de)所(suo)有(you)乘(cheng)客(ke)確(que)認(ren)遇(yu)難(nan)，已(yi)經(jing)過(guo)去(qu)了(le)整(zheng)整壹(yi)周(zhou)，但(dan)對(dui)於(yu)事(shi)件(jian)的調(tiao)查(zha)仍(reng)沒(mei)有結(jie)束(shu)。

经过近(jin)10天(tian)的打捞，在(zai)深(shen)海发生(sheng)內(nei)爆(bao)的潜艇的殘(can)骸已经基(ji)本(ben)被(bei)找(zhao)到，然(ran)而(er)潜艇裏(li)5名(ming)富(fu)豪(hao)、專(zhuan)家(jia)的遗体，卻(que)要(yao)永(yong)遠(yuan)散(san)落(luo)在海里了。

加(jia)拿(na)大(da)警(jing)方(fang)正(zheng)在緊(jin)張(zhang)地(di)取(qu)證(zheng)，研(yan)究(jiu)此(ci)案(an)是(shi)否(fou)會(hui)上升(sheng)為(wei)刑(xing)事犯(fan)罪(zui)。

與(yu)此同(tong)時(shi)，“坑(keng)”死(si)了人的深海旅(lv)遊(you)公(gong)司(si)ocean gate却還(hai)在打廣(guang)告(gao)，等(deng)待(dai)其(qi)他(ta)不怕(pa)死的探(tan)險(xian)者(zhe)上鉤(gou)...

北(bei)京(jing)时間(jian)6月(yue)23日(ri)，美(mei)國(guo)海岸(an)警衛(wei)隊(dui)宣(xuan)布(bu)他們(men)在泰坦尼克号沈(chen)船(chuan)遗跡(ji)旁(pang)幾(ji)百(bai)米(mi)處(chu)，发现了一片(pian)碎片場(chang)，這(zhe)正是失(shi)蹤(zong)的观光潜艇“泰坦号”。

至(zhi)此，泰坦号已被判(pan)定(ding)为在深海观光过程(cheng)中发生災(zai)难性(xing)内爆，艙(cang)内5名乘客全(quan)部(bu)死亡(wang)。 【戳(chuo)这里復(fu)習(xi)】

很(hen)遗憾(han)的是，5名遇难乘客在爆炸(zha)发生时所在的船身，却没有被搜(sou)救(jiu)队找到。

唯(wei)一可(ke)以(yi)证明(ming)他们的确遇难的，是海岸警卫队在打捞上的残片中檢(jian)測(ce)到的一些(xie)疑(yi)似(si)人類(lei)遗骸的東(dong)西(xi)。

之(zhi)所以說(shuo)是疑似，是因(yin)为潜艇内爆後(hou)，人体会几乎(hu)在一瞬(shun)间被巨(ju)大的壓(ya)力(li)粉碎，任(ren)何(he)身体部分(fen)都將(jiang)變(bian)得(de)难以辨(bian)认。美方现在只能(neng)将粘(zhan)在機(ji)械(xie)残片上的遗骸運(yun)到最(zui)近的港(gang)口(kou)，進(jin)行(xing)分析(xi)和(he)身份(fen)比(bi)对。

这是個(ge)誰(shui)都不願(yuan)意(yi)看(kan)到的慘(can)痛(tong)结局(ju)，可憐(lian)的是这些遇难者的家人们，不光失去了親(qin)人，甚(shen)至无法見(jian)到他们的最后一面(mian)。

泰坦尼克号观光項(xiang)目(mu)ocean gate的總(zong)裁(cai)Stockton Rush，是此次(ci)事故(gu)的遇难者之一。

盡(jin)管(guan)大部分人都为遇难的乘客感(gan)到难过，但許(xu)多(duo)潜艇行業(ye)的從(cong)业者无法对Rush產(chan)生更(geng)多同情(qing)。他们认为“泰坦号”走(zou)到今(jin)天这一步(bu)，是他一手(shou)造(zao)成(cheng)並(bing)且(qie)早(zao)晚(wan)都会发生的。

之前(qian)的文(wen)章(zhang)里我(wo)们介(jie)紹(shao)过，ocean gate使(shi)用(yong)的深海潜艇几乎都由(you)总裁Rush一手設(she)計(ji)把(ba)控(kong)。Rush曾(zeng)经的夢(meng)想(xiang)是做宇(yu)航(hang)員(yuan)，但因为視(shi)力惡(e)化(hua)，航空(kong)梦徹(che)底(di)破(po)滅(mie)，轉(zhuan)而投(tou)身于深海探索(suo)。

雖(sui)然Rush本人是航空工(gong)程學(xue)的大佬(lao)，但他的潜艇仍处于試(shi)驗(yan)性階(jie)段(duan)，并不符(fu)合(he)业内制(zhi)造規(gui)範(fan)。

他辭(ci)退(tui)了提(ti)議(yi)增(zeng)加潜艇安全性的专家，導(dao)致(zhi)潜艇的安全隱(yin)患(huan)一直(zhi)未(wei)被解(jie)決(jue)。为此，每(mei)名乘客花(hua)費(fei)25萬(wan)美元(yuan)參(can)与这个观光项目前，都要簽(qian)免(mian)責(ze)生死狀(zhuang)。

一名业内人士(shi)表(biao)示(shi)，Rush的这个项目就(jiu)是在压榨(zha)他人，蒙(meng)騙(pian)富豪们为他背(bei)書(shu)。

Rush覺(jiao)得自(zi)己(ji)设计的潜艇超(chao)越(yue)了所有专家们的水(shui)平(ping)，并且觉得现有的行业规范已经落后于他高(gao)超的技(ji)術(shu)了，于是他对前廳(ting)的構(gou)造和使用材(cai)料(liao)都进行了一系(xi)列(lie)“魔(mo)改(gai)”。

但Rush并非(fei)不知(zhi)道(dao)自己的潜艇有多不安全。潜艇剛(gang)刚造出(chu)來(lai)时，没有人愿意承(cheng)擔(dan)这个風(feng)险，而没有顧(gu)客就意味(wei)著(zhe)没有盈(ying)利(li)，没有盈利就意味着没有足(zu)夠(gou)的錢(qian)能支(zhi)撐(cheng)他本人的泰坦尼克号探索梦。

乘客们签署(shu)的生死状

商(shang)业化的深海潜艇旅游是个新(xin)興(xing)領(ling)域(yu)，因此Rush率(lv)先(xian)搶(qiang)占(zhan)了話(hua)語(yu)權(quan)。他利用了消(xiao)费者的心(xin)理(li)，把自己各(ge)種(zhong)節(jie)省(sheng)成本，用不少(shao)二(er)手材料做出来的潜艇，包(bao)裝(zhuang)成向(xiang)太(tai)空旅行一樣(yang)奢(she)華(hua)难得的富人专屬(shu)项目。

他专門(men)去说服(fu)一些喜(xi)愛(ai)探险的富豪，讓(rang)他们相(xiang)信(xin)这个项目是靠(kao)譜(pu)的，另(ling)一邊(bian)又(you)去游说一些勘(kan)探界(jie)的大佬，让他们不要对外(wai)界講(jiang)他的潜水艇有多不安全。

簡(jian)而言(yan)之，就是到处用科(ke)技公司那(na)一套(tao)梦想、探险精(jing)神(shen)、創(chuang)新精神的话术給(gei)人畫(hua)餅(bing)。

谁不支持(chi)他，他就说谁思(si)想老(lao)舊(jiu)、缺(que)乏(fa)创新精神。曾与Rush打过交(jiao)道的《旅行周刊(kan)》主(zhu)編(bian)Arnie Weissmann认为，Rush经常(chang)表现出一副(fu)过度(du)自信且自大的姿(zi)態(tai)，但是他漂(piao)亮(liang)的履(lv)歷(li)、过硬(ying)的专业背景(jing)加上这种性格(ge)，反(fan)而会让其他人很容(rong)易(yi)陷(xian)入(ru)他的邏(luo)輯(ji)，相信他说的话。

金(jin)融(rong)家傑(jie)伊(yi)·布魯(lu)姆(mu)的兒(er)子(zi)在调查后发现Rush的项目不靠谱，阻(zu)止(zhi)了父(fu)亲参与

Patrick Lahey是一名有着43年(nian)经验的潜艇工程師(shi)，他是此次事故中遇难的法国探险家和泰坦尼克号专家PH Nargeolet的密(mi)友(you)。他表示，Nargeolet就是这麽(me)被忽(hu)悠(you)过去的。

PH Nargeolet

不得不说Rush是会算(suan)计的，當(dang)前几年第(di)一批(pi)富豪乘客活(huo)着回(hui)来后，他们就成为了他的免费活广告。

这个项目在富豪圈(quan)子里成了“網(wang)紅(hong)”，让更多人跟(gen)风坐(zuo)上这艘(sou)定时炸彈(dan)一样的潜艇。 （其實(shi)这家公司的財(cai)務(wu)情況(kuang)仍然入不敷(fu)出，因此Rush为了拉(la)人賺(zhuan)钱更急(ji)功(gong)近利，也(ye)没有更多的钱去提升设備(bei)）

Rush本人可以为了梦想不要命(ming)，他的确有隨(sui)时可能橫(heng)死深海的觉悟(wu)，但很难说其他乘客是否知道他们被Rush当成了“陪(pei)葬品(pin)”。

根(gen)據(ju)业内人士的爆料，公司輕(qing)描(miao)淡(dan)寫(xie)地描繪(hui)着旅行的风险，即(ji)使乘客们看到了免责书上提示这艘潜艇可能造成死亡的字(zi)样，也会僥(jiao)幸(xing)地认为这跟飛(fei)机失事和火(huo)車(che)脫(tuo)軌(gui)一样，都是几百年遇不到一次的極(ji)小(xiao)概(gai)率事件。

畢(bi)竟(jing)別(bie)的探险者完(wan)好(hao)地回来了，那他们也会，况且他们还花了那么多钱。

然而，在内爆事故后，工业专家们分析了“泰坦号”的船体，才(cai)让许多曾经被种草(cao)了泰坦尼克号观光项目的人们明白(bai)了这是一艘多草菅(jian)人命的潜艇。

之前我们说过，泰坦号船内的很多设施(shi)都是二手或(huo)非潜艇专用的，这次专家们告知，潜艇最硬核(he)的船体甚至也是偷(tou)工減(jian)料的。

乘客乘坐的船体是碳(tan)纖(xian)維(wei)的，船体兩(liang)端(duan)的蓋(gai)子是鈦(tai)的。此前就有數(shu)名学者写聯(lian)名信给Rush，提醒(xing)他碳纤维做船体的潜艇是难以適(shi)應(ying)深海的水压的。

大家都知道，钛是一种相对堅(jian)固(gu)的材料，而碳纤维則(ze)不然，碳纤维在多次的高压之下(xia)可能会变得非常脆(cui)弱(ruo)，产生斷(duan)裂(lie)分層(ceng)。

为了消解人们对船体的安全担憂(you)，Rush在广告中吹(chui)噓(xu)他的潜艇上都安装了“实时船体健(jian)康(kang)監(jian)测系統(tong)”，这个系统在潜艇下沉时，可以利用聲(sheng)学傳(chuan)感器(qi)評(ping)估(gu)水压对船体的影(ying)響(xiang)，并在船体受(shou)損(sun)的时候(hou)发出警報(bao)。

然而，Rush没有告訴(su)大家的是，这是一种相对落后的检测系统，只能在内爆前的几毫(hao)秒(miao)发出警报。也就是说，警报响了后，他们根本没有时间自救，警报几乎就是喪(sang)鐘(zhong)。

那位(wei)被Rush開(kai)除(chu)的潜艇安全专家曾经报告过这件事，Rush当然是一如(ru)既(ji)往(wang)地不聽(ting)勸(quan)。

《泰坦尼克号》的导演(yan)詹(zhan)姆斯(si)·卡(ka)梅(mei)隆(long)本人是一名深海探险家和潜艇研究者，他也认为碳纤维的船体是事故的罪魁(kui)禍(huo)首(shou)。

因为这种材質(zhi)的船体較(jiao)为脆弱，更容易在深海中被強(qiang)大的水压“碾(nian)成碎塊(kuai)”。 （这种不符合行业规定的潜水器可以商用并下水，证明法规上也存(cun)在漏(lou)洞(dong)）

在使用碳纤维做船体已经很不靠谱的前提下，Rush又被爆出为了省钱，不知道从哪(na)買(mai)了一批波(bo)音(yin)公司淘(tao)汰(tai)下来的二手碳纤维材料。

这些材料本来是用来做飞机的，但过了保(bao)质期(qi)，Rush觉得这种东西的保质期没有意義(yi)，放(fang)多久(jiu)都能繼(ji)續(xu)用，当然惨痛的事实证明了他的想法是錯(cuo)的。

从救援(yuan)队的打捞结果(guo)中也能看出，船体钛制的部分基本保持着完好的形(xing)状，而至今仍没有发现较为完整的船体，很可能是船体在内爆后已经破碎不堪(kan)“灰(hui)飞煙(yan)灭”了，足以想象(xiang)在船体中坐着的人们会经历怎(zen)样的遭(zao)遇。

冒(mao)险精神永远是人类进步的動(dong)力，但探索未知不能成为轻视他人生命的理由。

負(fu)责打捞的團(tuan)队除了在破碎的潜艇零(ling)件上找到一些人体组织，至今没有找到5名遇难者的其他身体部分，并大概率会放棄(qi)尋(xun)找。

验屍(shi)官(guan)Naida Rutherford表示，死者的遗体应該(gai)永远无法被找到，死者家属也无法埋(mai)葬或者火化他们。

科学家表示，普(pu)通(tong)的沉船遇难者或者其他在海中不幸丧生的人没有那么难被发现，但泰坦号的遇难者情况不同。

在水溫(wen)寒(han)冷(leng)的海域，可以抑(yi)制死者体内导致遗体膨(peng)脹(zhang)的細(xi)菌(jun)生長(chang)，使他们的遗体沉在海底。人体组织会在一周左(zuo)右(you)的时间内因为吸(xi)收(shou)了过多水分的原(yuan)因脱落，并成为海洋(yang)生物(wu)的養(yang)料，但剩下的骨骼(ge)能几乎完好地在水中保存5年甚至更久的时间。

这样遗骨被打捞上来，就可以让警方进行死者身份的比对，也能让死者家属为他们进行安葬，给悲(bei)劇(ju)画上句(ju)号。

在水温温暖(nuan)的熱(re)帶(dai)海域，比如阿(e)拉伯(bo)海，遗体内的细菌仍会增长导致遗体膨胀，那么死者的遗体可能会在几天之内自行浮(fu)出水面，比较好被搜救人员发现。

然而，泰坦号内爆的情况下，遇难者们很可能被残酷(ku)的内爆撕(si)碎，无法保证遗体完整，对于打捞队来说，将他们带回陸(lu)地将是不可能完成的任务。

令(ling)人氣(qi)憤(fen)的是，即使事到如今，Ocean gate仍然没有撤(che)下泰坦尼克号观光潜艇的广告，甚至仍在广告上吹嘘着他们曾经成功完成的探险经历：

“无畏(wei)的探险者们将从加拿大大西洋海岸出发，进行为期8天的探险...

这次潜水不僅(jin)将成为一次激(ji)动人心、獨(du)一无二的旅行体验，还将幫(bang)助(zhu)科学界更多了解泰坦尼克号和深海的環(huan)境(jing)。”

没有致哀(ai)，没有道歉(qian)，只有一如既往地画饼。就好像(xiang)当初(chu)乘客们签下了“生死状”，他们就真(zhen)的可以视他们的生命为糞(fen)土(tu)，就可以真的对他们的悲剧只字不提、不负任何责任一样。

在5人宣布遇难前，公司貼(tie)出过紙(zhi)质公告，正式(shi)宣布死亡后就再(zai)无表示

难以想象受害(hai)者家属要如何面对这一切(qie)，而Rush的一意孤(gu)行和刻(ke)意隐瞞(man)，也让警方对他制造潜水器的真实目的产生了懷(huai)疑——ocean gate公司是否存在蓄(xu)意謀(mou)殺(sha)，过失杀人等不应该用“意外”二字来概括(kuo)的更恶劣(lie)的行为？

加拿大警方现在正在对此事进行调查，以确定ocean gate公司对导致乘客死亡案件是否应该负刑事责任。如果有必(bi)要的话，他们还会展(zhan)开更大范圍(wei)的调查。

与此同时，在距离地面近4000米的海底，泰坦号的遇难者的痕(hen)迹将会随着时间被掩(yan)盖在泥(ni)沙(sha)中，成为大自然的一部分，无声地提醒着人们这场残酷的悲剧....

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