1. 解析：我有平台投放广告

<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>貴(gui)州(zhou)以(yi)通(tong)道(dao)破(po)題(ti)構(gou)建(jian)大(da)開(kai)放(fang)格(ge)局(ju)

黔(qian)贵大地(di)，逢(feng)山(shan)开路(lu)、遇(yu)水(shui)架(jia)橋(qiao)。“水陸(lu)空(kong)鐵(tie)”立(li)體(ti)化(hua)交(jiao)通体系(xi)全(quan)面(mian)形(xing)成(cheng)，贵州以通道破题重(zhong)构大开放新(xin)格局。

2021年(nian)春(chun)節(jie)前(qian)夕(xi)，習(xi)近(jin)平(ping)總(zong)書(shu)記(ji)視(shi)察(cha)贵州時(shi)強(qiang)調(tiao)，贵州要(yao)積(ji)極(ji)參(can)與(yu)西(xi)部(bu)陆海(hai)新通道建設(she)，主(zhu)動(dong)融(rong)入(ru)粵(yue)港(gang)澳(ao)大灣(wan)區(qu)發(fa)展(zhan)，加(jia)快(kuai)沿(yan)著(zhe)“壹(yi)帶(dai)一路”走(zou)出(chu)去(qu)，以开放促(cu)改(gai)革(ge)、促发展。

一不(bu)沿海、二(er)不沿邊(bian)、三(san)不沿江(jiang)的(de)贵州，實(shi)現(xian)了(le)從(cong)“千(qian)溝(gou)萬(wan)壑(he)”到(dao)“高(gao)速(su)平原(yuan)”的重大跨(kua)越(yue)，沿着总书记指(zhi)引(yin)的方(fang)向(xiang)，以更(geng)加开放的廣(guang)博(bo)胸(xiong)懷(huai)奮(fen)力(li)加快改革发展。

擦(ca)亮(liang)开放名(ming)片(pian)，高揚(yang)开放旗(qi)幟(zhi)。奋力建设內(nei)陆开放型(xing)經(jing)濟(ji)新高地，贵州借(jie)“水陆空铁”全面出山，暢(chang)通對(dui)内对外(wai)开放通道，加快形成陆海内外聯(lian)动、東(dong)西雙(shuang)向互(hu)济的“东西南(nan)北(bei)”开放格局，協(xie)同(tong)推(tui)進(jin)產(chan)業(ye)集(ji)群(qun)集聚(ju)，不斷(duan)優(you)化开放環(huan)境(jing)，拓(tuo)展发展新空間(jian)，為(wei)推动贵州经济高質(zhi)量(liang)发展、蓄(xu)积发展新动能(neng)提(ti)供(gong)堅(jian)实支(zhi)撐(cheng)。

速度(du)——見(jian)證(zheng)巨(ju)變(bian)

高铁穿(chuan)境而(er)過(guo)，飛(fei)機(ji)翺(ao)翔(xiang)藍(lan)天(tian)，航(hang)道通江達(da)海，公(gong)路翻(fan)山越嶺(ling)，在(zai)一條(tiao)条通道的支撑下(xia)，贵州走向世(shi)界(jie)，世界擁(yong)抱(bao)贵州。

一組(zu)數(shu)據(ju)彰(zhang)顯(xian)贵州交通“黃(huang)金(jin)十(shi)年”趕(gan)超(chao)跨越的力度和(he)成就(jiu)——

截(jie)至(zhi)2022年底(di)，建成21万公裏(li)公路，其(qi)中(zhong)高速公路8331公里，桥梁(liang)超过2.8万座(zuo)，是(shi)1949年全省(sheng)公路桥梁总数的78.5倍(bei)；全省高速公路出省通道达25個(ge)。

一组成績(ji)表(biao)明(ming)贵州以嶄(zhan)新姿(zi)態(tai)积极融入國(guo)家(jia)新发展格局決(jue)心(xin)——

2022年底，世界前100座高桥近一半(ban)在贵州、前10座高桥有(you)4座在贵州，15座桥梁共(gong)計(ji)獲(huo)25項(xiang)国際(ji)国内大獎(jiang)，其中，4座桥梁获有桥梁界諾(nuo)貝(bei)爾(er)奖之(zhi)稱(cheng)的国际桥梁大會(hui)（IBC）古(gu)斯(si)塔(ta)夫(fu)·林(lin)德(de)撒(sa)尔奖，而全国僅(jin)9座桥梁获此(ci)奖项。

从閉(bi)塞(sai)到开放，贵州打(da)通对内对外开放通道，为助(zhu)力贵州打造(zao)内陆开放型经济新高地，更好(hao)地融入国内国际双循(xun)环提供重要保(bao)障(zhang)。

六(liu)枝(zhi)至安(an)龍(long)高速公路花(hua)江峽(xia)谷(gu)大桥建设正(zheng)酣(han)，該(gai)桥兩(liang)年後(hou)建成通車(che)，將(jiang)成为新的世界第(di)一高桥，並(bing)刷(shua)新世界山区桥梁最(zui)大跨徑(jing)紀(ji)錄(lu)。便(bian)利(li)群眾(zhong)出行(xing)、幫(bang)助企(qi)业降(jiang)本(ben)增(zeng)效(xiao)，助力當(dang)地经济高质量发展。

7趟(tang)滬(hu)昆(kun)高铁停(ting)靠(kao)！国家級(ji)新区連(lian)通八(ba)方。7月(yue)1日(ri)，贵安高铁站(zhan)融入国家铁路路網(wang)，共有7趟沪昆高铁动车组列(lie)车停靠该站，贵安新区实现与国铁幹(gan)線(xian)连通，去往(wang)昆明、成都(dou)、重慶(qing)等(deng)多(duo)个主要城(cheng)市(shi)更加便捷(jie)。

樞(shu)紐(niu)——联通全球(qiu)

以通道为載(zai)体，釋(shi)放开放紅(hong)利。如(ru)今(jin)，贵州实现了从“西南地理(li)枢纽”到“西南陆路交通枢纽”的歷(li)史(shi)性(xing)跨越，并发揮(hui)通道作(zuo)用(yong)，賦(fu)能内陆开放，輻(fu)射(she)西部地区，服(fu)務(wu)全国大局。

——依(yi)托(tuo)自(zi)身(shen)优勢(shi)，瞄(miao)準(zhun)东南西北4个方向，贵州实现中歐(ou)班(ban)列每(mei)月圖(tu)定(ding)开行，线路覆(fu)蓋(gai)莫(mo)斯科(ke)所(suo)有站點(dian)和欧洲(zhou)腹(fu)地馬(ma)拉(la)、漢(han)堡(bao)、布(bu)达佩(pei)斯；“中老(lao)铁路+中欧班列”过境模(mo)式(shi)在贵陽(yang)落(luo)地，來(lai)自东盟(meng)国家的貨(huo)物(wu)可(ke)通过多式联運(yun)经中老铁路至我(wo)国境内中轉(zhuan)，再(zai)由(you)中欧班列出境；贵阳国际陆港——广州港黔粤班列实现双向开行；成为区域(yu)通道物流(liu)和运營(ying)组織(zhi)中心，通道物流网絡(luo)覆盖全球多个国家（地区）的港口(kou)，全力提升(sheng)西南区域开放枢纽作用，积极融入西部大开发新格局，提升西部陆海新通道地位(wei)。

——新国发2號(hao)文(wen)件(jian)提出，畅通贵州对内对外开放通道，打通北上(shang)長(chang)江、南下珠(zhu)江的水运通道；去年11月，珠江水运发展高層(ceng)論(lun)壇(tan)在贵阳召(zhao)开，珠江水系广东、广西、贵州、雲(yun)南等四(si)省（区）共商(shang)水运高质量发展；今年2月，烏(wu)江水运2023年“第一船(chuan)”啟(qi)运，同日，贵州省港航集團(tuan)有限(xian)公司(si)正式揭(jie)牌(pai)成立。

值(zhi)得(de)一提的是，今年贵州在航空枢纽方面实招(zhao)頻(pin)出，5月15日，省政(zheng)府(fu)批(pi)復(fu)同意(yi)启用贵阳龙洞(dong)堡国际机場(chang)三号航站樓(lou)口岸(an)功(gong)能区；6月12日，贵阳龙洞堡国际机场国际货运中心正式通过贵阳海關(guan)驗(yan)收(shou)，標(biao)誌(zhi)着“一局四中心”建设取(qu)得了階(jie)段(duan)性重要成果(guo)；6月30日，贵阳机场恢(hui)复贵阳往返(fan)香(xiang)港航线，对促进发挥贵阳机场区域枢纽作用具(ju)有重要意義(yi)。

流通——动能强勁(jin)

对外开放之变，折(zhe)射了贵州推动高质量发展的觀(guan)念(nian)之变。

如何(he)在以通道推动高水平开放中协同推进经济高质量发展，成为了擺(bai)在贵州面前的一道必(bi)答(da)题。

提升开放通道带动力。今年5月，贵州首(shou)列采(cai)用贵广铁海联运“一港通”快速通关模式的首发測(ce)試(shi)班列順(shun)利开行。贵阳海关所屬(shu)築(zhu)城海关綜(zong)合(he)业务一科副(fu)科长譚(tan)榕(rong)介(jie)紹(shao)，贵广铁海联运“一港通”快速通关模式实现了货物在贵阳完(wan)成申(shen)報(bao)、查(zha)验、放行，进出口货物原箱(xiang)就能快速出入广州南沙(sha)港后走出国門(men)，整(zheng)体物流时间縮(suo)短(duan)3至5天，货物流转效率(lv)大为提升，同时降低(di)了成本，为贵州外貿(mao)企业货物出口打造出新的快速通道，讓(rang)更多“贵州造”奔(ben)向世界各(ge)地。

打造口岸平臺(tai)新高地。对於(yu)剛(gang)刚通过贵阳海关验收的“国际货运中心”，贵州民(min)航集团总经理助理夏(xia)飞表示(shi)，将以“国际货运中心”通过海关验收为契(qi)机，持(chi)續(xu)完善(shan)口岸业务保障功能，发挥資(zi)源(yuan)最大價(jia)值，为助推贵州内陆开放，加快外向型经济发展作出更大的貢(gong)獻(xian)。

推动数字(zi)贸易(yi)发展力。贵州也(ye)在探(tan)索(suo)积累(lei)数字产业优势，为西部陆海新通道建设提供数字化、智(zhi)能化支撑，在现有傳(chuan)統(tong)交通物流体系基(ji)礎(chu)上建设陆海联动数字走廊(lang)，推动数字经济与实体经济融合发展。

乘(cheng)势而上，通道提振(zhen)经营主体信(xin)心。

贵州省浙(zhe)江总商会執(zhi)行会长李(li)中華(hua)認(ren)为：“现在的贵州無(wu)论是交通、電(dian)力、通信、物流等硬(ying)件设施(shi)還(hai)是营商环境，較(jiao)之以前发生(sheng)了翻天覆地的变化。贵州未(wei)来可期(qi)！”（贵州日报天眼(yan)新聞(wen)记者(zhe) 馮(feng)倩(qian)）返回(hui)搜(sou)狐(hu)，查看(kan)更多

責(ze)任(ren)編(bian)輯(ji)：