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美国“毒火车”事(shi)件(jian)持(chi)續(xu)發(fa)酵(jiao)。英(ying)国衛(wei)報(bao)19日(ri)报道(dao)，事发地(di)俄(e)亥(hai)俄州(zhou)東(dong)巴(ba)勒(le)斯(si)坦(tan)城(cheng)民(min)眾(zhong)表(biao)示(shi)，自(zi)本(ben)月(yue)3日脫(tuo)軌(gui)事件发生(sheng)後(hou)，他(ta)們(men)收(shou)到(dao)了(le)許(xu)多(duo)自相(xiang)矛(mao)盾(dun)的官(guan)方(fang)信(xin)息(xi)，這(zhe)讓(rang)民众對(dui)政(zheng)府(fu)的不(bu)信任(ren)感(gan)日益(yi)加(jia)深(shen)。

半(ban)個(ge)多月過(guo)去(qu)，事故(gu)陰(yin)霾(mai)仍(reng)嚴(yan)重(zhong)影(ying)響(xiang)著(zhe)當(dang)地居(ju)民生活(huo)。然(ran)而(er)，相比(bi)於(yu)空(kong)氣(qi)中(zhong)彌(mi)漫(man)着的化(hua)學(xue)品(pin)气味(wei)，更(geng)加令(ling)人(ren)恐(kong)懼(ju)的是各(ge)級(ji)政府的遲(chi)鈍(dun)反(fan)應(ying)以(yi)及(ji)漏(lou)洞(dong)百(bai)出(chu)的種(zhong)种說(shuo)法(fa)。比如(ru)，当地官員(yuan)壹(yi)邊(bian)表示市(shi)政供(gong)水(shui)“安(an)全(quan)無(wu)害(hai)”，一边又(you)拒(ju)絕(jue)飲(yin)用(yong)当地自來(lai)水、同(tong)時(shi)建(jian)議(yi)居民購(gou)買(mai)瓶(ping)裝(zhuang)水饮用；前(qian)腳(jiao)聲(sheng)稱(cheng)泄(xie)漏的只(zhi)有(you)氯(lv)乙(yi)烯(xi)，后脚公(gong)布(bu)的列(lie)车載(zai)有的有毒物(wu)質(zhi)清(qing)單(dan)卻(que)越(yue)来越長(chang)……更離(li)譜(pu)的是，事件发生后，当地曾(zeng)信誓(shi)旦(dan)旦保(bao)證(zheng)“空气质量(liang)符(fu)合(he)標(biao)準(zhun)”，告(gao)知(zhi)大(da)家(jia)“不必(bi)离開(kai)”，可(ke)分(fen)析(xi)機(ji)構(gou)却是由(you)涉(she)事列车運(yun)營(ying)商(shang)諾(nuo)福(fu)克(ke)南(nan)方鐵(tie)路(lu)公司(si)聘(pin)請(qing)的，而一些(xie)居民已(yi)經(jing)出現(xian)了明(ming)顯(xian)的頭(tou)痛(tong)、惡(e)心(xin)等(deng)中毒癥(zheng)狀(zhuang)。面(mian)对质疑(yi)“既(ji)当裁(cai)判(pan)员，又当运動(dong)员”，事件失(shi)控(kong)后又接(jie)連(lian)“自己(ji)推(tui)翻(fan)自己”，換(huan)作(zuo)誰(shui)都(dou)會(hui)選(xuan)擇(ze)投(tou)下(xia)不信任票(piao)。

美国作為(wei)全球(qiu)唯(wei)一的超(chao)级大国，铁路运輸(shu)系(xi)統(tong)为何(he)失序(xu)狂飙至(zhi)此(ci)？表面上(shang)看，脱轨事故是技(ji)術(shu)原(yuan)因(yin)。畢(bi)竟(jing)，美国基(ji)建老(lao)化已不是什(shen)麽(me)新(xin)聞(wen)，铁路設(she)備(bei)更是存(cun)在(zai)年(nian)久(jiu)失修(xiu)、調(tiao)度(du)不当等各類(lei)問(wen)題(ti)。但(dan)實(shi)際(ji)上，此次(ci)悲(bei)劇(ju)照(zhao)見(jian)的是美国铁路行(xing)業(ye)长期(qi)將(jiang)利(li)潤(run)淩(ling)駕(jia)于安全之(zhi)上的價(jia)值(zhi)導(dao)向(xiang)。目(mu)前7家一级铁路公司壟(long)斷(duan)着美国铁路行业，可行业龍(long)头非(fei)但不拿(na)錢(qian)更新设备，反而在利益驅(qu)使(shi)下，无限(xian)度加长列车、壓(ya)低(di)成(cheng)本、裁減(jian)工(gong)人。此次涉案(an)的诺福克南方铁路公司甚(shen)至曾花(hua)費(fei)數(shu)百萬(wan)美元(yuan)政治(zhi)獻(xian)金(jin)，用以遊(you)说国会议员反对常(chang)識(shi)性(xing)的安全法規(gui)。一边是事故頻(pin)发、貽(yi)害无窮(qiong)，一边是商人唯利是圖(tu)、政府監(jian)管(guan)缺(que)位(wei)，正(zheng)如觀(guan)察(cha)人士(shi)指(zhi)出，“脱轨事故不过是冰(bing)山(shan)一角(jiao)，是美国極(ji)端(duan)降(jiang)本逐(zhu)利商业模(mo)式(shi)造(zao)成的最(zui)新恶果(guo)之一。”

眼(yan)下，面对諸(zhu)多质疑，美国政府显然还在装傻(sha)充(chong)楞(leng)。在应对災(zai)難(nan)的“優(you)先(xian)级排(pai)序”中，從(cong)来沒(mei)有为当地居民提(ti)供实际幫(bang)助(zhu)，也(ye)没有全面徹(che)查(zha)事故原因，只有利用各种手(shou)段(duan)让媒(mei)體(ti)“消(xiao)音(yin)”，或(huo)是频繁(fan)炒(chao)作新闻轉(zhuan)移(yi)視(shi)線(xian)，再(zai)或者(zhe)将灾难视为黨(dang)派(pai)攻(gong)訐(jie)、互(hu)潑(po)臟(zang)水的手段。事故发生十(shi)多天(tian)后，美国兩(liang)名(ming)共(gong)和(he)党參(can)议员致(zhi)信美国交(jiao)通(tong)部(bu)长，质疑其(qi)监管不力(li)，而交通部长布蒂(di)吉(ji)格(ge)則(ze)将責(ze)任打(da)包(bao)推卸(xie)给特朗普政府，还见縫(feng)插(cha)針(zhen)对现任政府的基礎(chu)设施(shi)項(xiang)目大肆(si)吹(chui)捧(peng)了一番(fan)。有人一针见血(xue)：“美国目前的趨(qu)勢(shi)是，如果不能(neng)指责普京，那(na)就(jiu)指责特朗普。”党派爭(zheng)鬥(dou)愈(yu)演(yan)愈烈(lie)，治理(li)失控暴(bao)露(lu)无遺(yi)，可这場(chang)本可避(bi)免(mian)的人禍(huo)，又有谁来为其埋(mai)单呢(ne)？

此次“毒火车”事件给当地居民帶(dai)来了极大不安全感，可当今(jin)美国，让人感到不安的事又何止(zhi)这一樁(zhuang)。化工廠(chang)起(qi)火、槍(qiang)擊(ji)暴力频发、警(jing)察暴力執(zhi)法……政府早(zao)已无心应对国內(nei)种种麻(ma)煩(fan)，只会将矛头对准別(bie)的国家。“美国似(si)乎(hu)正夢(meng)游般(ban)地走(zou)向灾难”，何时梦醒(xing)，恐怕(pa)还真(zhen)是个未(wei)知数。

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