有创意的中餐广告语
传统中餐的创新美食体验
中餐是中国人的骄傲，传统的中餐有着丰富的食材和烹饪方式，而今天的中餐已经不仅仅只是传统的味道，而是更加注重创新。创新带来了更多的可能性，让人们可以在享用传统美食的同时，也可以品尝到更多创意独特的美食。
我们的中餐厨师团队深谙中国饮食文化，而且对于创意美食也有着自己独特的理解和创造力。他们的创新不仅仅是在食材上有所改变，更多的是在烹饪方式和呈现方式上进行大胆尝试。我们的中餐厨师们会在传统的烹饪方式上做出改变，甚至是创造出全新的烹饪方式，让食客们能够享受到更具有想象力和趣味性的美食。
无论是传统的中式火锅还是麻辣香锅，在我们的创新烹饪下，都会变得更加独特。比如说，在火锅中加入一些外来的食材，如泰国的椰浆、印度咖喱或者是日式豆腐等，可以给传统的口味带来更多的新鲜感。而在麻辣香锅中，我们会将麻辣的味道和其他烹饪方式结合起来，制造出独特的口感。
中餐与健康的完美结合
中餐在注重口味的同时，也非常注重食材的选择和烹饪方式，以保证食品的营养价值。我们的中餐厨师们会根据食材的性质和人体的需求来制定菜品，让食客们在品尝美食的同时，也可以保持健康的饮食习惯。
我们推崇的是清淡、健康的饮食理念，采用的食材都是新鲜有机的，而且会根据不同人群的需求来调整菜品的口味和烹饪方式。比如说，我们会根据客人的身体状况和口味习惯，烹饪出适合他们的菜品，让食客们在享受美食的同时，也可以养生健身。
而且，在我们的餐厅里，我们也会提供一些低热量、低脂肪、低糖或者素食菜品，以满足不同人群对于健康饮食的需求。我们相信，中餐不仅仅是一种美食，更是一种健康的生活方式。
中餐的文化魅力
中餐是中国文化的重要组成部分，它不仅仅是一种食品，更是一种文化。我们的中餐餐厅不仅仅在注重美食味道的同时，还在传承中华文化、弘扬中华美食文化方面做出了很多努力。
我们在餐厅里展示了许多传统的中式装饰和摆设，如青花瓷、雕刻等，让食客们在品尝美食的同时也能感受到浓厚的中国文化气息。而且，我们的中餐厨师们不仅仅在烹饪上做出了努力，更在菜品的命名和创意设计上下了很多功夫，让食客们在品尝的同时也能更好的理解中华文化。
在我们的餐厅里，我们也会举办一些文化活动，如茶艺表演、剪纸展览等等，让食客们在品尝美食的同时也能更好地了解和感受到中华文化的魅力。我们相信，中餐不仅仅是美食，更是一种文化，一种传统和创新的相结合。
结论
中餐是中国文化的重要组成部分，也是世界文化遗产之一。在我们的中餐餐厅里，我们不仅仅注重美食的味道和品质，更注重创新、健康和文化的结合。我们的中餐厨师们深谙中华饮食文化，同时也有着自己独特的创意和理解力，让食客们在享受美食的同时也能感受到中华文化的魅力。
我们相信，中餐不仅仅是一种美食，更是一种文化和生活方式。我们的中餐厨师们会继续创新和尝试，为食客们带来更多新颖、独特的中餐美食体验。
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雖(sui)然(ran)受(shou)量产利(li)好(hao)消(xiao)息(xi)影(ying)響(xiang)，當(dang)地(di)時(shi)間(jian)2月23日美(mei)股(gu)盤(pan)前(qian)，法拉第未来的(de)股價(jia)的漲(zhang)幅(fu)一度(du)達(da)到(dao)8%，但(dan)当日收(shou)盘，法拉第未来的股价不(bu)過(guo)4.74美元(yuan)/股，市(shi)值(zhi)僅(jin)為(wei)15.37億(yi)美元，相(xiang)較(jiao)于2021年7月上(shang)市时的16.8美元/股，總(zong)市值达60亿美元左(zuo)右(you)的高(gao)點(dian)，已縮(suo)水(shui)70%左右。 這(zhe)一方(fang)面(mian)固(gu)然是(shi)因(yin)为法拉第未来屢(lv)屡陷(xian)入(ru)財(cai)務(wu)危(wei)機(ji)所(suo)致(zhi)，但更(geng)深(shen)層(ceng)次的“病(bing)根(gen)”或(huo)許(xu)還(hai)是来自(zi)于創(chuang)始(shi)人(ren)贾跃亭。 從(cong)成立(li)的时间上来看(kan)，法拉第未来可(ke)謂(wei)壓(ya)准了时代(dai)的脈(mai)搏(bo)。官(guan)方資(zi)料(liao)顯(xian)示，法拉第未来成立于2014年4月。此(ci)时，恰(qia)逢(feng)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)车賽(sai)道(dao)升(sheng)溫(wen)，目(mu)前我(wo)們(men)熟(shu)知(zhi)的造车新勢(shi)力(li)“蔚(wei)小(xiao)理(li)”，幾(ji)乎(hu)都(dou)是在这一时间点前後(hou)成立。 圖(tu)源：樂(le)視(shi) 但是此时贾跃亭正雄(xiong)心(xin)勃(bo)勃地推(tui)動(dong)以(yi)智(zhi)能手(shou)机和(he)智能電(dian)视为主(zhu)的“生(sheng)態(tai)化(hua)反(fan)”戰(zhan)略(lve)。比(bi)如(ru)，2013年推出(chu)的50英(ying)寸(cun)超(chao)級(ji)电视S50，售(shou)价2499元，仅为市面上同(tong)尺(chi)寸电视价格(ge)的30%-50%左右。 按(an)照(zhao)贾跃亭的設(she)想(xiang)，智能汽车固然重(zhong)要(yao)，但由(you)于需(xu)要的资金(jin)更雄厚(hou)、产業(ye)鏈(lian)更加(jia)復(fu)雜(za)，因此，法拉第未来在此时更多(duo)地承(cheng)擔(dan)“講(jiang)故(gu)事(shi)”的功(gong)能。 然而(er)讓(rang)贾跃亭意(yi)想不到的是，由于手机行(xing)业風(feng)雲(yun)突(tu)變(bian)，加之(zhi)乐视手机采(cai)取(qu)激(ji)進(jin)的買(mai)会員(yuan)送(song)硬(ying)件(jian)銷(xiao)售策(ce)略，使(shi)销售現(xian)金流(liu)持(chi)續(xu)虧(kui)空(kong)，因而对上遊(you)供(gong)應(ying)链产生欠(qian)款(kuan)，最(zui)終(zhong)導(dao)致乐视債(zhai)务危机。 图源：leiphone 乐视2016年度股東(dong)大(da)会上，贾跃亭就(jiu)坦(tan)言(yan)：“乐视资金链危机遠(yuan)比想象(xiang)中(zhong)要大”。时代周(zhou)報(bao)透(tou)露(lu)，2017年，乐视的整(zheng)體(ti)债务近(jin)350亿元，“作(zuo)为乐视網(wang)董(dong)事長(chang)，贾跃亭对其(qi)中大部(bu)分(fen)债务都承担連(lian)帶(dai)清(qing)償(chang)責(ze)任(ren)。” 此时，贾跃亭環(huan)顧(gu)四(si)周，发现新能源汽车市場(chang)开始飛(fei)速(su)成长，自己(ji)留(liu)下(xia)的“火(huo)種(zhong)”法拉第未来，终于有(you)了用(yong)武(wu)之地。2017年，贾跃亭远赴(fu)美國(guo)，隨(sui)即(ji)出任法拉第未来公(gong)司(si)公司CEO。 2017年末(mo)，在接(jie)受騰(teng)訊(xun)新聞(wen)《棱(leng)鏡(jing)》时，已執(zhi)掌(zhang)法拉第未来的贾跃亭对外表示：“国內(nei)的债务我肯(ken)定(ding)要还完，該(gai)我承担的要还，不该我承担的也(ye)要还。”随后，我们也確(que)實(shi)看到贾跃亭通(tong)过法拉第未来偿还债务。 2019年，法拉第未来发布公告(gao)稱(cheng)，贾跃亭偿还的债务已达30亿美元，約(yue)合(he)200亿元左右，考(kao)慮(lv)到乐视总债务超350亿元，这也意味(wei)著(zhu)(zhe)，贾跃亭仍(reng)負(fu)债超150亿元。 而贾跃亭债务的陰(yin)霾(mai)，也一直(zhi)让法拉第未来如鯁(geng)在喉(hou)。 造车本(ben)来就是一個(ge)燒(shao)钱的赛道，再加上老(lao)板(ban)背(bei)负着巨(ju)額(e)的欠债，法拉第未来过去(qu)几年的主旋律與(yu)其說(shuo)是造车，倒(dao)不如说是找钱。 图源：环球(qiu)网 本来，在2017年1月推出首款量产电动车FF91的时候(hou)，法拉第未来已经开始同步(bu)在内華(hua)达州(zhou)建(jian)立投(tou)资13.75亿美元的工厂，但是因资金短(duan)缺(que)，该工厂的建设长期(qi)處(chu)于半(ban)停(ting)滯(zhi)狀(zhuang)态。 而为了找到资金，让法拉第未来運(yun)轉(zhuan)下去，贾跃亭再次祭(ji)出了自己的“讲故事”天(tian)賦(fu)。 图源：搜(sou)狐(hu)财经 2018年，贾跃亭找到了有心切(qie)入新能源汽车赛道的许家(jia)印(yin)，为法拉第未来引(yin)入了恒(heng)大67亿元的投资。投资完成后，恒大将拿(na)到法拉第未来45%的股份(fen)，位(wei)列(lie)第一大股东。根據(ju)協(xie)議(yi)，恒大需在2018年底(di)前向(xiang)FF支(zhi)付(fu)8亿美元，2019年支付6亿美元，2020年支付6亿美元。 但法拉第未来实在是太(tai)缺钱了，2018年7月，恒大提(ti)前給(gei)法拉第未来支付8亿美元还沒(mei)过去兩(liang)个月，贾跃亭表示8亿美元已基(ji)本耗(hao)盡(jin)，需要再提前支持7亿美元。 此时恒大还未陷入财政(zheng)危机，並(bing)不缺钱，但因贾跃亭單(dan)方面毀(hui)约，许家印也变本加厲(li)，謀(mou)求(qiu)FF的控(kong)制(zhi)權(quan)。随后，二(er)人对簿(bu)公堂(tang)，法拉第未来和恒大的合作一拍(pai)两散(san)，恒大在法拉第未来的持股比例(li)降(jiang)至(zhi)32%。也正因此，贾跃亭的信(xin)用一度降至冰(bing)点。 既(ji)然得(de)不到“金主”的信任，那(na)麽(me)贾跃亭就开始打散戶(hu)的主意。 2021年7月22日，法拉第未来通过收購(gou)SPAC在納(na)斯(si)达克(ke)掛(gua)牌(pai)上市时，贾跃亭对外宣(xuan)布“FF91将在未来一年左右开始交(jiao)付，自己将全(quan)力准備(bei)交付事宜(yi)。” 考虑到法拉第未来还屡屡官宣不斷(duan)攀(pan)升的预定量數(shu)字(zi)，眾(zhong)多投资者(zhe)们眼(yan)睜(zheng)睁地看着特(te)斯拉和“蔚小理”股票(piao)飞涨，錯(cuo)过了一波(bo)造富(fu)快(kuai)车，自然不会輕(qing)易(yi)放(fang)过即将交付的“特斯拉殺(sha)手”FF91。 美股数据显示，法拉第未来的发行价为13.78美元/股，上市首日开盘价为16.8美元/股，较发行价上涨了22%，总市值达60亿美元左右。 但很(hen)不幸(xing)，法拉第未来的大餅(bing)被(bei)做(zuo)空机構(gou)捅(tong)破(po)了。 图源：J Capital Research 2021年10月，美国做空机构J Capital Researc发布調(tiao)研(yan)报告称，尽管(guan)法拉第未来曾(zeng)官宣已经收到超1.4萬(wan)份訂(ding)单，但经调查(zha)，这些(xie)订单中，实際(ji)付款的仅有几百(bai)个，“FF91距(ju)離(li)量产交付还需14亿美元……不会有任何(he)投资机构会给FF提供资金和貸(dai)款支持。” 尽管贾跃亭立刻(ke)針(zhen)对做空做出回(hui)复“冷(leng)饭熱(re)炒(chao)，無(wu)稽(ji)之談(tan)”，但法拉第未来还是猶(you)抱(bao)琵(pi)琶(pa)半遮(zhe)面地表示，公司官宣的预订单其实包(bao)含(han)收費(fei)预订单和免(mian)费预订单两部分，其中1.4万份屬(shu)于免费订单，而付费的則(ze)为300份。针对欺(qi)詐(zha)的質(zhi)疑(yi)，法拉第未来也仅仅表示，“1.4万份 FF 91 车辆的预订可能具(ju)有誤(wu)导性(xing)。” 由于这300份付费订单也可能有一定的“水分”，法拉第未来这八(ba)年来，真(zhen)的是一直靠(kao)贾跃亭的“故事”活(huo)下来的。 考虑到贾跃亭在资本市场已经臭(chou)名(ming)昭(zhao)著，法拉第未来如果(guo)还想有未来，那么首先(xian)要做的，自然是尽可能地切断与贾跃亭的聯(lian)系(xi)。 2019年，在法拉第未来重組(zu)时，贾跃亭辭(ci)去了CEO的職(zhi)务，只(zhi)保(bao)留用户体驗(yan)官之類(lei)的虛(xu)銜(xian)。与此同时，贾跃亭还以持有的所有法拉第未来股权为基礎(chu)，成立了债权人信托(tuo)基金，用以偿还债务。根据法拉第未来的股权結(jie)构来看，债权人信托基金将占(zhan)据法拉第未来17.2%的股份。 由此来看，贾跃亭似(si)乎是徹(che)底与法拉第未来劃(hua)清了界(jie)限(xian)，但事实并不如此簡(jian)单。J Capital Researc的报道提到，卸(xie)任CEO后，贾跃亭依(yi)然通过合夥(huo)人制度、親(qin)属等(deng)方式控制法拉第未来。比如，贾跃亭的外甥(sheng)王(wang)佳(jia)偉(wei)，正担任法拉第未来全球资本市场副(fu)总裁(cai)。 图源：法拉第未来 《中国经營(ying)报》也曾表示，贾跃亭和王佳伟均(jun)为法拉第未来的管理层成员。尽管贾跃亭已经不再任职CEO，但是“法拉第未来董事会超半数席(xi)位还是由其管理。” 从这个角(jiao)度来看，贾跃亭卸任CEO可谓一箭(jian)三雕(diao)的妙(miao)棋(qi)。 首先，贾跃亭可以将债务转換(huan)成法拉第未来的股份，用“故事”去支付欠债；其次，法拉第未来在资本市场也不必(bi)再背负“贾跃亭债务”带来的无形(xing)压力；最重要的，贾跃亭依然可以通过“垂(chui)簾(lian)聽(ting)政”的方式控制法拉第未来。 如果按上市时的市值折(zhe)算(suan)倒也还好，令(ling)债权人寒(han)心的是，法拉第未来一次次的“狼来了”嚴(yan)重透支了资本市场的信心，时至今(jin)日，其60亿美元的市值早(zao)已灰(hui)飞煙(yan)滅(mie)，截(jie)止(zhi)美东时间2月23日，法拉第未来的总市值仅为15.37亿美元。这显然抵(di)不上贾跃亭的欠款。 也正是在这个背景(jing)下，法拉第未来第三次“发布”了FF91。据法拉第未来介(jie)紹(shao)，“FF91将于2022年Q3交付，2024年FF81投产，预測(ce)2025年实现盈(ying)利。” 图源：法拉第未来 但吊(diao)詭(gui)的是，考虑到最多还有半年时间上市，在2月24日的发布会上，法拉第未来卻(que)并未公布FF91的詳(xiang)細(xi)參(can)数、售价等信息。作为对比，蔚来早在2021年初(chu)发布一年后才(cai)交付的ET7时，不光(guang)公布了这款汽车的性能、技(ji)術(shu)優(you)势等详细信息，还同步公布了售价。 难道法拉第未来又(you)一次讲起(qi)了“狼来了”的故事？ 由于还有一段(duan)时间才会交付，FF91会不会跳(tiao)票还有待(dai)觀(guan)察(cha)，目前我们可以确定的是，随着新能源汽车市场的成熟，FF91即使在最近上市，面对的挑(tiao)战也会只多不少(shao)。 以涉(she)及(ji)新能源汽车的核(he)心技术为例，法拉第未来自研的充(chong)电设备的功率(lv)高达200kW，三电机集(ji)成驅(qu)动系統(tong)輸(shu)出功率高达783kW、1800N·m。 图源：future car 但随着競(jing)爭(zheng)对手的追(zhui)趕(gan)，法拉第未来的产品(pin)的技术优势正在萎(wei)缩。比如，特斯拉第三代超级充电樁(zhuang)“V3 Supercharger”的最高充电功率可达250kW。而在三电方面，比亞(ya)迪(di)、特斯拉等也都在发力。 至于市场层面，走(zou)在前列的法拉第未来也早已被后来者远远甩(shuai)开。 以2022年1月为例，小鵬(peng)、理想、蔚来的销量分別(bie)为12922辆、12268辆以及9652辆。反观FF91还要等到“2022年Q3交付”。節(jie)节攀升的销量也使“蔚小理”在资本市场收獲(huo)了不俗(su)的關(guan)註(zhu)度。有媒(mei)体统计，截止2022年2月中，“蔚小理”三家的股价平(ping)均上涨了140%左右。 歸(gui)根结底，由于本来就处于烧钱的行业，再加上创始人带来的“债务病根”，使得法拉第未来的战略方向变得異(yi)常(chang)短视，相较长線(xian)的市场战略，更关注自身(shen)的生存(cun)。 这一点，从法拉第未来的财报可見(jian)一斑(ban)。2019、2020年以及2021年Q1，法拉第未来分别凈(jing)亏損(sun)1.42亿美元、1.47亿美元以及7552.5万美元。 法拉第未来表示，自成立以来，截至2021年9月30日，公司总亏损约为28亿美元。 縱(zong)观法拉第未来的成长史(shi)，其几次陷入破产的邊(bian)緣(yuan)，幸而贾跃亭讲故事的能力一流，屡屡拿到新的融(rong)资。但問(wen)題(ti)是，等拿到融资，再去研发新的技术，很难与有充足(zu)现金流提前押(ya)注新技术的竞争对手展(zhan)开等位的竞争。 考虑到新能源汽车行业的窗(chuang)口(kou)期即将关閉(bi)，如果FF91再不上市，那么贾跃亭接下来的故事，想必也不好讲了。返(fan)回搜狐，查看更多 责任編(bian)輯(ji)：