3月全球创意广告

3月全球创意广告赛事盛况

3月,是创意的季节。全球各大广告节都会在这个月份举办,让整个行业的人们聚集在一起,分享彼此的优秀作品,共同探讨未来的发展方向。

其中,最为著名的当属戛纳创意节。这个国际性的广告节已经走过了71个年头,口碑和影响力都非同一般。而今年,戛纳创意节的主题是“创新引领未来”,吸引了来自全球的心怀创新、敢于冒险的创意人才前来参赛。

创意

此外,还有一些其他的全球创意广告赛事也在3月份举行。比如德国的红点设计奖、英国的D&AD创意奖等等。这些赛事的奖项水平和参与人数也都非常可观,足以证明全球广告行业的竞争之激烈。

创新

总的来说,3月全球创意广告赛事是一个展示全球广告行业最新趋势、最高水平的舞台。参赛者们可以通过这些赛事了解到全球广告行业的发展动向,激发自己的创意灵感,提升自己的专业技能。而对于观众来说,这些赛事也是一场精彩、震撼的体验,让人们不断感受到广告行业的魅力和无限可能。

中国广告法对广告创意的影响

广告创意,是广告行业的核心。然而,在中国,广告创意的自由度也受到了一定的限制。这主要是因为中国广告法的规定较为严格,对广告的各个方面都有着详细的规定。

广告法

首先,中国广告法对广告的真实性和准确性要求非常高。广告必须真实、准确地传递商品或服务的信息,不能欺骗、虚假宣传等。这就要求广告创意必须建立在真实、准确的基础上,不能夸大其词、虚构事实。

其次,中国广告法还对广告的形式、内容等做了具体的规定。比如,广告中不能出现淫秽、暴力等不健康的内容,不能侮辱他人或者侵犯他人权益等等。这些规定也限制了广告创意的发挥空间。

广告创意

然而,正是因为有这些限制,才让广告创意更加注重真实性和客观性,更加注重创意与道德的结合。这也让中国的广告创意在保证合法性的同时,也能够充分发挥其个性和独特性,更好地服务于广告主和目标消费者。

2021年全球创意广告趋势预测

随着科技和社会的不断发展,全球广告行业也在不断变化和创新。那么,在2021年,全球创意广告行业会呈现出哪些趋势呢?以下是一些预测:

1. 重视疫情防控和社会责任

疫情防控

疫情对全球社会和经济造成了极大的影响,同时也让人们更加关注和重视健康和社会责任。因此,在2021年的广告中,预计会有更多的关注疫情防控和社会责任的内容。

2. 利用新兴技术

人工智能

新兴技术,比如人工智能、虚拟现实等,正在不断地渗透到广告行业中。这些技术可以帮助广告创意更好地触达目标人群,提升用户体验,为广告主带来更多商业价值。

3. 强调可持续性和环保

可持续性

在全球气候变化的背景下,可持续性和环保成为了全球各行各业都需要关注的话题。广告行业也不例外。未来的广告创意中,将会更加强调产品的可持续性和环保性,呼吁人们更加注重环保和可持续发展。

4. 异国风情和文化多元性

文化多元性

全球化的发展趋势,让人们更加关注异国风情和文化多元性。在广告创意中,也可以看到越来越多的异国元素和文化多元性的呈现。这些元素和特色可以吸引更多人的注意力,让广告更具吸引力和影响力。

结论

总的来说,全球创意广告赛事是一个展示全球广告行业最新趋势、最高水平的舞台,吸引了全球广告人才的关注和参与。在中国,广告创意的自由度受到一定的限制,但也正是这些限制,让广告创意更加注重真实性和客观性,更好地服务于广告主和目标消费者。在未来,全球创意广告行业预计会呈现出更多关注疫情防控和社会责任、利用新兴技术、强调可持续性和环保、异国风情和文化多元性等趋势。

全球广告创意广告

3月全球创意广告随机日志

清空已完成任务:点击离线下载页面右下角的按钮便可以完成操作。

1、解决无法在Win00下面创建虚拟桌面的问题

2、“晒单广场”是一个用户分享购物心得和喜悦的地方,是用户与用户互动的广场。

3、先确认电源和网络的是否正常,没有问题再给摄像机断电重启。如果重启后依然掉线,请在APP设备列表页面点击“故障排除/疑难解答”,然后重新配网。

4、修改删除角色(以及其他会刷新流程图的操作),链接复核的备注信息自动跑偏的bug

5、·参与丰富活动赢取惊喜礼物(有新款盲盒哟~);

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文(wen)/羊(yang)城(cheng)晚(wan)報(bao)全媒(mei)體(ti)記(ji)者(zhe) 嚴(yan)藝(yi)文 實(shi)習(xi)生(sheng) 淩(ling)粲(can)

通訊(xun)員(yuan) 陳(chen)虎(hu)輝(hui) 吳(wu)艺安(an) 謝(xie)曉(xiao)丹(dan)

圖(tu)、視(shi)頻(pin)/羊城晚报全媒体记者 曾(zeng)育(yu)文

视频剪(jian)輯(ji)/羊城晚报全媒体记者 余(yu)梓(zi)濤(tao)

近(jin)日(ri),隨(sui)著(zhe)“盾(dun)頂(ding)壹(yi)号”顶管(guan)機(ji)破(po)土(tu)而(er)出(chu),广州地铁三号线东延段海傍站主(zhu)体結(jie)構(gou)施(shi)工(gong)顶管段右(you)线顺利贯通,標(biao)誌(zhi)着海傍站采(cai)用(yong)顶管法(fa)施工的(de)西(xi)端(duan)主体结构段完(wan)工,三号线东延段线路(lu)实現(xian)全线洞通。

海傍站是(shi)广州地铁首(shou)次(ci)采用顶管法進(jin)行(xing)主体结构施工的車(che)站,也(ye)是三号线东延段的最(zui)後(hou)壹(yi)個(ge)地铁车站。顶管法是地铁施工中(zhong)常(chang)用的工法,在(zai)地铁三号线东延段的建(jian)設(she)中,受(shou)復(fu)雜(za)的地下(xia)管线影(ying)響(xiang),海傍站西端车站主体结构利用顶管机下穿(chuan)地下管线,完成(cheng)车站的施工任(ren)務(wu)。

海傍站顶管通道(dao)左(zuo)线设計(ji)長(chang)度(du)為(wei)48.5米(mi),右线设计长度为52.5米,由(you)於(yu)該(gai)顶管通道为站臺(tai)隧(sui)道,且(qie)受顶管兩(liang)端结构限(xian)界(jie)的制(zhi)約(yue),左右线顶管間(jian)距(ju)只(zhi)能(neng)设置(zhi)为1.5米,设计为平(ping)面(mian)直(zhi)线型(xing),豎(shu)向(xiang)为2‰的縱(zong)坡(po),覆(fu)土厚(hou)度约9.7米。顶管机需(xu)穿越(yue)粉(fen)質(zhi)粘(zhan)土層(ceng),周(zhou)邊(bian)地质穩(wen)定(ding)水(shui)位(wei)埋(mai)深(shen)0.5至(zhi)4米,淤(yu)泥(ni)及(ji)淤泥质土层較(jiao)厚,地质條(tiao)件(jian)和(he)地面環(huan)境(jing)比(bi)较复杂,施工面臨(lin)着较高(gao)的挑(tiao)戰(zhan)。

因(yin)此(ci),本(ben)次施工選(xuan)用了(le)“中心(xin)大(da)刀(dao)盤(pan)+两边矩(ju)形(xing)刀盘式(shi)”矩形泥水平衡(heng)式顶管机“盾顶壹号”,顶管机截(jie)面为11.1米乘(cheng)8.1米,重(zhong)523噸(dun)。顶管机根(gen)據(ju)地层情(qing)況(kuang)優(you)化(hua)了刀盘刀具(ju)布(bu)置,縮(suo)小(xiao)超(chao)挖(wa)间隙(xi),改(gai)造(zao)泥水分(fen)離(li)器(qi)。經(jing)优化后,顶管机可(ke)適(shi)應(ying)复合(he)地层掘(jue)进,開(kai)挖面積(ji)高達(da)95%,減(jian)少(shao)了對(dui)土体的擾(rao)動(dong),能更(geng)好(hao)地控(kong)制顶进時(shi)的地面沈(chen)降(jiang)。

“在顶管施工階(jie)段,建设者們(men)采用地上(shang)地下工作(zuo)聯(lian)动机制。由于大截面的矩形顶管施工中軸(zhou)线偏(pian)差(cha)及管節(jie)扭(niu)轉(zhuan)控制難(nan)度大,建设者们組(zu)建攻(gong)堅(jian)小组现場(chang)辦(ban)公(gong),並(bing)通過(guo)激(ji)光(guang)儀(yi)对顶管机掘进姿(zi)態(tai)进行实时監(jian)測(ce),及时調(tiao)整(zheng)顶管机姿态,將(jiang)顶进精(jing)準(zhun)度控制在毫(hao)米級(ji),并使(shi)用全站仪进行人(ren)工复测,保(bao)證(zheng)测量(liang)數(shu)据准確(que)無(wu)誤(wu)。”施工單(dan)位广州建築(zhu)广州地铁三号线东延段總(zong)承(cheng)包(bao)部(bu)項(xiang)目(mu)经理(li)黃(huang)恒(heng)儒(ru)表(biao)示(shi)。

目前(qian)三号线东延段(番(fan)禺(yu)广场-海傍)土建工程(cheng)累(lei)计完成91%。4座(zuo)车站中,3座已(yi)封(feng)顶,其(qi)余1座(海傍站)进行土建施工;4个區(qu)间及出入(ru)场线已全部贯通。广州新(xin)城停(ting)车场进行土建施工。4座车站正(zheng)在进行机電(dian)施工,累计完成49%;短(duan)軌(gui)敷(fu)设累计完成96%。

广州地铁建设公司(si)第(di)一建管部副(fu)总监湯(tang)文涛透(tou)露(lu),目前海傍站仍(reng)有(you)施工重难點(dian)有待(dai)攻克(ke),顶管段顺利贯通后,顶管段土建结构及机电安裝(zhuang)等(deng)工程還(hai)需繼(ji)續(xu)加(jia)緊(jin)组織(zhi)施工,同(tong)时还需會(hui)同顶管段上方(fang)的三条高壓(ya)油(you)氣(qi)類(lei)管线權(quan)屬(shu)单位继续推(tui)进管线遷(qian)改工作。

(註(zhu):以(yi)上车站名(ming)稱(cheng)僅(jin)为工程暫(zan)定名称,标准站名应以市(shi)政(zheng)府(fu)批(pi)准公布为准。)

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