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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>萬(wan)億(yi)賽(sai)道(dao)呼(hu)之(zhi)欲(yu)出(chu)，風(feng)口(kou)之下(xia)氫(qing)能(neng) “賣(mai)水(shui)人(ren)”有(you)多(duo)大(da)想(xiang)象(xiang)空(kong)間(jian)？

文(wen) | 蕭(xiao)田(tian)

種(zhong)种跡(ji)象表(biao)明(ming)，氢能正(zheng)在(zai)迎(ying)來(lai)新(xin)壹(yi)輪(lun)的(de)發(fa)展(zhan)高(gao)潮(chao)。

氢能是(shi)目(mu)前(qian)已(yi)知(zhi)能源(yuan)中(zhong)最(zui)為(wei)清(qing)潔(jie)的能源。氢氣(qi)無(wu)色(se)无味(wei)、来源廣(guang)泛(fan)，氢燃(ran)燒(shao)熱(re)值(zhi)是汽(qi)油(you)3倍(bei)，焦(jiao)炭(tan)的4.5倍，生(sheng)成(cheng)產(chan)物(wu)为水。氢能源以(yi)其(qi)可(ke)再(zai)生、可持(chi)續(xu)、清洁化(hua)、无汙(wu)染(ran)、效(xiao)能高等(deng)特(te)點(dian)被(bei)認(ren)为是“終(zhong)極(ji)能源”。

在"雙(shuang)碳(tan)"目標(biao)驅(qu)動(dong)下，氢能近(jin)年(nian)来也(ye)得(de)到(dao)了(le)國(guo)家(jia)政(zheng)策(ce)的大力(li)扶(fu)持。自(zi)2019年兩(liang)會(hui)開(kai)始(shi)，氢能被首(shou)次(ci)寫(xie)進(jin)《政府(fu)工(gong)作(zuo)報(bao)告(gao)》，全(quan)国各(ge)地(di)掀(xian)起(qi)氢能发展热潮。據(ju)不(bu)完(wan)全統(tong)計(ji)，国內(nei)目前已有50多個(ge)地級(ji)市(shi)发布(bu)氢能产業(ye)規(gui)劃(hua)。业内人士(shi)透(tou)露(lu)，氢能頂(ding)層(ceng)設(she)计文件(jian)也有望(wang)在近期(qi)出臺(tai)。

行(xing)业長(chang)期发展潛(qian)力疊(die)加(jia)政策利(li)好(hao)，資(zi)本(ben)市場(chang)反(fan)應(ying)迅(xun)速(su)。自2020年2月(yue)初(chu)以来，氢能源板(ban)塊(kuai)漲(zhang)幅(fu)悄(qiao)悄翻(fan)了一倍多，成为同(tong)期表現(xian)最亮(liang)眼(yan)的板块之一。

但(dan)氢能产业鏈(lian)长，涉(she)及(ji)關(guan)鍵(jian)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)多。我(wo)国氢能产业從(cong)整(zheng)體(ti)看(kan)，关键零(ling)部(bu)件主(zhu)要(yao)依(yi)靠(kao)进口，关键組(zu)件制(zhi)備(bei)工藝(yi)與(yu)国際(ji)領(ling)先(xian)水平(ping)仍(reng)有明顯(xian)差(cha)距(ju)，存(cun)在核心技术薄(bo)弱(ruo)等现象。

這(zhe)意(yi)味著(zhe)，在當(dang)下一眾(zhong)上(shang)市公(gong)司(si)中，誰(shui)能真(zhen)正成为氢能龍(long)頭(tou)還(hai)並(bing)不明朗(lang)。但可以肯(ken)定(ding)的是，如(ru)此(ci)巨(ju)量(liang)的氢气制备最终都(dou)要回(hui)歸(gui)到儲(chu)運(yun)的問(wen)題(ti)。这也在无形(xing)之中給(gei)储运行业的老(lao)兵(bing)——中集(ji)安(an)瑞(rui)科(ke)（03899）帶(dai)来了價(jia)值重(zhong)估(gu)的機(ji)会。

打(da)开氢能储运想象空间

1980年成立(li)的中集集團(tuan)（02039.HK）起源於(yu)深(shen)圳(zhen)，全稱(cheng)是中国国际海(hai)运集裝(zhuang)箱(xiang)（集团）股(gu)份(fen)有限(xian)公司，是我国第(di)二(er)家与外(wai)企(qi)的合(he)资企业，由(you)招(zhao)商(shang)局(ju)与丹(dan)麥(mai)寶(bao)隆(long)洋(yang)行共(gong)同出资成立。

航(hang)运业与經(jing)濟(ji)的发展呈(cheng)现着正相(xiang)关的关系(xi)，在中集的創(chuang)立之初这一要素(su)也直(zhi)接(jie)影(ying)響(xiang)着整个海运行业，隨(sui)之带来的问题就(jiu)是市场對(dui)航运业需(xu)求(qiu)不穩(wen)定，中集的訂(ding)單(dan)量极少(shao)。

1986年，经歷(li)了多年来的虧(kui)損(sun)之後(hou)，處(chu)在破(po)产邊(bian)緣(yuan)的中集集团开始了“内部清盤(pan)”，丹麦宝隆洋行退(tui)出公司经營(ying)管(guan)理(li)，中集轉(zhuan)由招商局負(fu)責(ze)经营管理。

直到80年代(dai)末(mo)期市场开始復(fu)蘇(su)，中国经济发展步(bu)上了一个新的量级，中集也憑(ping)借(jie)着一个集装箱的成本低(di)于行业平均(jun)50-100美(mei)元(yuan)迅速崛(jue)起。到了1996年，中集以20％的市场份額(e)超(chao)越(yue)韓(han)国、日(ri)本成为世(shi)界(jie)第一集装箱企业，成功(gong)脫(tuo)穎(ying)而(er)出。

2020年，新冠(guan)疫(yi)情(qing)席(xi)卷(juan)全球(qiu)，疫情控(kong)制最好的中国作为世界制造(zao)工廠(chang)，发揮(hui)了全球供(gong)应中心的角(jiao)色，海外需求的回升(sheng)、出口貿(mao)易(yi)的景(jing)气度(du)回升，市场对航运的需求一度持续处于相对高位(wei)。这种背(bei)景下，最终造就了集装箱“一箱難(nan)求”的景象，也讓(rang)中集順(shun)利躋(ji)身(shen)千(qian)亿市值俱(ju)樂(le)部。

根(gen)据2021年第三(san)季(ji)度报显示(shi)，中集集团正式(shi)发布了2021年第三季度业績(ji)报告。报告显示，2021年1-9月，中集實(shi)现营业收(shou)入(ru)1182.42亿元，同比(bi)上升85.94%；归母(mu)凈(jing)利潤(run)87.99亿元，同比上升1161.42%。

投(tou)产39年、上市27年的中集集团并非(fei)只(zhi)有集装箱这一項(xiang)业務(wu)，做(zuo)大做強(qiang)之后也进行了多元化布局。一方(fang)面(mian)，中集开始探(tan)索(suo)运輸(shu)車(che)领域(yu)，从2002年到2007年，从側(ce)簾(lian)车→廂(xiang)式掛(gua)车→罐(guan)箱车，从美国→澳(ao)洲(zhou)→北(bei)美，再回到国内进行自主研(yan)发，中集在半(ban)挂车领域銷(xiao)量已经突(tu)破世界第一。

另(ling)一方面，中集开始探索能源化工及食(shi)品(pin)装备、海洋工程(cheng)、物流(liu)运营、空港(gang)设备等领域，利用(yong)中国制造，为其在整整24个领域取(qu)得了世界第一。

近年来，減(jian)碳已经成为世界各国经济发展的重要命(ming)题，而氢能因(yin)其完全綠(lv)色的天(tian)然(ran)優(you)勢(shi)也成为了各国不斷(duan)下註(zhu)，美国、歐(ou)洲、俄(e)羅(luo)斯(si)、日本等主要工业化国家和(he)地區(qu)均已將(jiang)氢能納(na)入国家能源戰(zhan)略(lve)规划。根据国际氢能委(wei)員(yuan)会最近发布的报告，自今(jin)年 2 月以来，全球範(fan)圍(wei)内已经宣(xuan)布了 131 个大型(xing)氢能开发项目，全球项目總(zong)數(shu)達(da)到 359 个。

而在中集集团的能源业务版(ban)圖(tu)上，旗(qi)下子(zi)公司中集安瑞科正在打开未(wei)来氢能储运的想象空间。

万亿赛道的“搬(ban)运工”

从全球氢能布局规划上来看，預(yu)计到 2030 年，全球氢能领域的投资将激(ji)增(zeng)至(zhi) 5000 亿美元。根据中国氢能聯(lian)盟(meng)预測(ce)，到2030年，我国氢气需求量将达到3500万噸(dun)，在终端(duan)能源体系中占(zhan)比为5%；到2050年，预计需求量将达到6000万吨（相当于2020年的292.68%），在终端能源体系中占比为10%，产业链产值达到12万亿元/年。

但客(ke)觀(guan)而言(yan)，氢能的发展还处于历史(shi)的初级階(jie)段(duan)，在大规模(mo)商业化的应用前还存在着諸(zhu)多掣(che)肘(zhou)。

舉(ju)例(li)子来說(shuo)，在氢能的上遊(you)制备上，存在堿(jian)性(xing)水電(dian)解(jie)、水煤(mei)气和重整制氢和PEM等新型电解水制氢等多种方法(fa)；在下游的汽车应用上，存在着氢燃料(liao)电池(chi)和固(gu)態(tai)氧(yang)化物燃料电池两种不同路(lu)徑(jing)。受(shou)限于成本、技术突破和效率(lv)等诸多因素，目前整个行业还未找(zhao)到最优解。

不過(guo)，这并不意味着氢能的发展路径是模糊(hu)的。

在上游制氢環(huan)節(jie)，随着光(guang)伏(fu)/风电产业发展，集中式光伏所(suo)带来的的度电成本下降(jiang)，尤(you)其是棄(qi)风弃光的浪(lang)費(fei)，势必(bi)会对当下的藍(lan)氢（通(tong)过裂(lie)解煤炭或(huo)者(zhe)天然气獲(huo)得氢气）与灰(hui)氢（对焦炭、純(chun)碱等行业的副(fu)产物进行提(ti)纯获取氢气）造成影响，整个行业转向(xiang)绿氢（利用风能、太(tai)陽(yang)能等可再生能源制氢）是大势所趨(qu)。

在下游应用上，僅(jin)在汽车行业领域，氢能源汽车就保(bao)持了較(jiao)高增速，2016年和2019年年复合增长率分(fen)別(bie)为63%和114%。截(jie)止(zhi)2020年底(di)，我国氢能源汽车保有量为7,352輛(liang)。

成立于2004年的中集安瑞科，作为天然气设备领域多年的深耕(geng)者，凭借積(ji)累(lei)下的优势成为了大力发展氢能储运的基(ji)礎(chu)。

首先，天然气是目前能源類(lei)较为接近氢气的气体之一，无論(lun)是从物理性質(zhi)还是化學(xue)性质上都有着相近之处，在储运的发展路上也极为相似(si)；

其次，中集安瑞科旗下业务包(bao)括(kuo)了清洁能源、化工环境(jing)、液(ye)态食品行业，在运输、储存、加工的关键装备、工程服(fu)务及系统解決(jue)上得以全产业链布局。这使(shi)得中集安瑞科可以将其业务模式在氢气上复制推(tui)广；

最后，早(zao)在2006年开始，中集安瑞科就开始布局氢能业务， 20多年储能能力的积澱(dian)也为对氢能产业链上下游的切(qie)入打下了基础。

如此种种也意味着，随着氢能赛道的持续火(huo)爆(bao)，中集安瑞科在氢能储运的地位不容(rong)忽(hu)視(shi)。

氢能研发各环节有門(men)檻(kan)

实际上，氢能的研究(jiu)并不是近幾(ji)年才(cai)开始的。早在20世紀(ji)70年代，世界上許(xu)多国家和地区就广泛开展了氢能研究。2003年，時(shi)任(ren)美国总统小(xiao)布什(shen)就在美国发起过“自由车倡(chang)議(yi)”，其重点即(ji)为资助(zhu)汽车氢动力领域的研究与实踐(jian)，为美国能源尋(xun)找新的替(ti)代品。

时至今日，氢能的利用依舊(jiu)沒(mei)有像(xiang)新能源车一樣(yang)被迅速推广开，一个最重要的原(yuan)因就是技术的壁(bi)壘(lei)。欧盟、日美等国曾(zeng)一度擱(ge)置(zhi)氢能源的发展就是因为氢能利用的成本较高，没有辦(ban)法大范围的应用。

而从另一个层面上来说，氢能研发的各个环节都有门槛，储氢也不例外。

对于所有入局者而言，储氢上連(lian)氢气制造，中承(cheng)氢气存储，下接氢气应用，从行业来看，理想的储氢方式要求高储氢密(mi)度、快(kuai)速吸(xi)/放(fang)氢速度，同时要求使用壽(shou)命长、安全性能好、成本低。这对当下的储氢市场提出了挑(tiao)战。一个关键的环节都是繞(rao)不开的——储氢瓶(ping)。

目前储运氢主要分为气态储氢（高壓(ya)是目前主流、对压力容器(qi)要求高）、液态储氢（火箭(jian)发动机等航天领域应用广泛，成本高）和固体储氢三种方式。

我国加氢站(zhan)最常(chang)用、最成熟(shu)的储氢技术是高压气态储氢，其储存方式是将工业氢气压縮(suo)到耐(nai)高压容器中，鋼(gang)瓶是最常用的高压气态储氢容器，具(ju)有結(jie)構(gou)簡(jian)单、压缩氢气制备能耗(hao)低、充(chong)装和排(pai)放速度快等优点，但也存在着安全性能较差和体积比容量低等不足(zu)。

从当前氢能瓶的技术叠(die)代方向上看，高压气态储氢容器已从纯钢制金(jin)屬(shu)瓶（I型）、钢制内膽(dan)纖(xian)維(wei)纏(chan)绕瓶（II型）发展到了鋁(lv)内胆纤维缠绕瓶（III型）及塑(su)料内胆纤维缠绕瓶（IV型）阶段。

而IV型产品对比III型，无论是在材(cai)料、成本、寿命等方面，在未来70MPa标準(zhun)趋势下，IV型产品的优势更(geng)为明显。

不过，IV型产品雖(sui)优，卻(que)也存在着技术上的难题——由于采(cai)用樹(shu)脂(zhi)内胆，使得安全性大幅降低，耐热性、氢气滲(shen)透、容易破裂，密封(feng)等等问题对制造工艺、复合材料的开发提出了重重挑战。核心技术被日、美等国家掌(zhang)握(wo)，属于“卡(ka)脖(bo)子”技术。

国内，中集安瑞科在Ⅳ型瓶领域领先布局，并取得了一定的成绩。

从2013年承擔(dan)海南(nan)文昌(chang)航天发射(she)中心液氢储存装备任务到承担科技部液氢装备863工程，中集安瑞科不断领跑(pao)。据官(guan)網(wang)数据，截止2020年底公司已累计为国内加氢站提供45MP储氢容器30座(zuo)以上，累计出口美国加拿(na)大、韩国加氢站45MP储氢容器200座以上。

2021年3月，中集安瑞科又(you)宣布与Hexagon设立合营公司。后者是全球最先进的四(si)型高压储氢瓶技术的持有者和制造商之一，在材料、工艺和技术上处在行业一流水准。

根据合营公司的规划，高压储氢瓶合资公司计划设立年产能約(yue)为10万个储氢瓶的生产線(xian)，将通过升级现有的生产设施(shi)来打造三型储氢瓶的产能，三型瓶产品预计将于2021年产生收入貢(gong)獻(xian)。而四型储氢瓶的生产设施建(jian)设预计最早将于2021年第二季度开始。

这同时意味着，中集安瑞科有望成为IV型瓶的国产化生产线的先驱者。业内人士预计，10万个储氢瓶的生产线，对应2025年30.95万个储氢瓶的市场总量，公司有望在2025年实现储氢瓶市场约32.31%的市场份额。

可以预見(jian)，前景广闊(kuo)、超万亿氢能源赛道未来会愈(yu)加擁(yong)擠(ji)，“淘(tao)金者”将不盡(jin)其数。但从商业的角度上来说，谁能持续分一杯(bei)羹(geng)的答(da)案(an)永(yong)遠(yuan)是 “卖水人”。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多

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