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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>每(mei)財(cai)汽(qi)車(che)｜配(pei)置(zhi)、運(yun)營(ying)學(xue)習(xi)新(xin)勢(shi)力(li)，劉(liu)旻(旻)推(tui)行(xing)變(bian)革(ge)欲(yu)提(ti)振(zhen)榮(rong)威(wei)

年(nian)輕(qing)的(de)管(guan)理(li)團(tuan)隊(dui)，希(xi)望(wang)打(da)造(zao)體(ti)現(xian)“年轻化(hua)”的荣威。

文(wen)/每日(ri)财報(bao) 思(si)銘(ming)

现如(ru)今(jin)的汽车圈(quan)，大(da)屏(ping)幕(mu)不(bu)再(zai)只(zhi)是(shi)新势力的標(biao)配，諸(zhu)多(duo)傳(chuan)統(tong)品(pin)牌(pai)也(ye)紛(fen)纷在(zai)最(zui)新车型(xing)中(zhong)搭(da)載(zai)，荣威就(jiu)是當(dang)中之(zhi)壹(yi)。11月(yue)4日，荣威發(fa)布(bu)雙(shuang)11活(huo)動(dong)公(gong)告(gao)，27英(ying)寸(cun)4K滑(hua)移(yi)屏正(zheng)是当中主(zhu)要(yao)宣(xuan)传點(dian)。

大尺(chi)寸中控(kong)屏只是時(shi)下(xia)的荣威“趕(gan)时髦(mao)”的一個(ge)点。去(qu)年10月，以(yi)刘旻為(wei)首(shou)的年轻管理团队上(shang)任(ren)，荣威在配置和(he)运营模(mo)式(shi)更(geng)顯(xian)“年轻化”：新產(chan)品強(qiang)化語(yu)音(yin)控制(zhi)系(xi)统、学习时下新势力中頗(po)为流(liu)行的用(yong)戶(hu)共(gong)創(chuang)、交(jiao)付(fu)後(hou)獲(huo)利(li)等(deng)模式。

其(qi)實(shi)，比(bi)起(qi)新势力，荣威更早(zao)憑(ping)借(jie)智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)賣(mai)点打造出(chu)明(ming)星(xing)产品。然(ran)而(er)，王(wang)曉(xiao)秋(qiu)離(li)任后，荣威鮮(xian)有(you)创造性(xing)舉(ju)措(cuo)。上汽的高(gao)層(ceng)也意(yi)識(shi)到(dao)這(zhe)一点，通(tong)過(guo)讓(rang)年轻人(ren)進(jin)駐(zhu)管理层，发起系列(lie)年轻化变革，希冀(ji)重(zhong)奪(duo)市(shi)場(chang)。

科(ke)技(ji)配置看(kan)齊(qi)新势力，繼(ji)續(xu)深(shen)化新能源(yuan)屬(shu)性

搭载大尺寸滑移屏的车型是荣威最新推出的第(di)三(san)代(dai)RX5、超(chao)混(hun)eRX5。传统燃(ran)油(you)车已(yi)有沒(mei)落(luo)趨(qu)势，新势力所(suo)處(chu)的新能源汽车行業(ye)正处於(yu)中國(guo)汽车业增(zeng)長(chang)点上，乘(cheng)联會(hui)數(shu)據(ju)显示(shi)，今年1-9月新能源乘用车国內(nei)零(ling)售(shou)同(tong)比增长113%，这期(qi)間(jian)，乘用车總(zong)增长率(lv)僅(jin)为2.4%。

出自(zi)燃油车的荣威也深知(zhi)这一点，早在2021年，新上任的荣威营銷(xiao)部(bu)总監(jian)兼(jian)销售总监刘旻就曾(zeng)透(tou)露(lu)，在2022年的品牌日上，荣威將(jiang)发布一系列新的品牌、产品規(gui)劃(hua)。同时還(hai)将继续深化荣威品牌的新能源属性，並(bing)推出新的产品。

荣威告訴(su)《每日财报》：“針(zhen)對(dui)新能源汽车产品，荣威有著(zhe)清(qing)晰(xi)的规划和堅(jian)定(ding)的步(bu)伐(fa)，将依(yi)托(tuo)“珠(zhu)峰(feng)機(ji)電(dian)一体化架(jia)構(gou)、“星雲(yun)純(chun)电專(zhuan)属系统化平(ping)臺(tai)”兩(liang)大整(zheng)车技術(shu)底(di)座(zuo)，適(shi)應(ying)未(wei)來(lai)能源結(jie)构轉(zhuan)型、消(xiao)費(fei)市场升(sheng)級(ji)的新趋势，不斷(duan)豐(feng)富(fu)新能源产品矩(ju)陣(zhen)。”

上述(shu)提到的荣威超混eRX5，便(bian)出自珠峰机电一体化架构，該(gai)架构可(ke)油可电，能夠(gou)兼容(rong)燃油能源和电能源两大能源組(zu)合(he)，星云纯电专属系统化平台也在努(nu)力跟(gen)隨(sui)当下趋势，支(zhi)持(chi)目(mu)前(qian)較(jiao)为流行的換(huan)电模式。

智能化的语音系统是新能源汽车撬(qiao)动市场一大亮(liang)点，蔚(wei)来、小(xiao)鵬(peng)旗(qi)下的NOMI小管家(jia)、语音助(zhu)手(shou)小P皆(jie)以能实现方(fang)言(yan)识別(bie)、可連(lian)续对話(hua)、真(zhen)正实现解(jie)放(fang)双手为卖点。最早以互(hu)联网汽车为卖点的荣威也在强化智能化。新一代荣威RX5 AI達(da)摩(mo)语義(yi)系统是荣威新管理团队積(ji)極(ji)对外(wai)宣传的亮点之一，该系统由(you)荣威與(yu)阿(e)裏(li)共创，可根(gen)据语义環(huan)境(jing)叠(die)代进化，“与用户对话越(yue)多、学得(de)越快(kuai)、越能理解用户的用意、实现用户的意圖(tu)。”

除(chu)产品功(gong)能外，在运营模式上，荣威也在积极向(xiang)新势力学习。以蔚来为首的造车新势力，将用户运营做(zuo)到令(ling)行业内外矚(zhu)目，其推出的邀(yao)請(qing)返(fan)积分(fen)等做法(fa)，让老(lao)用户收(shou)获物(wu)質(zhi)上獎(jiang)勵(li)同时，还得到參(can)与感(gan)与成(cheng)就感。用户共创更是被(bei)蔚来等新势力捧(peng)为汽车圈熱(re)詞(ci)。特(te)斯(si)拉(la)与小鹏則(ze)是将購(gou)车后的軟(ruan)件(jian)升级作(zuo)为重要获利渠(qu)道(dao)。

通过用户运营提升粘(zhan)性，运作模式学习蔚小理

燃油车起家的荣威，现在也在推行蔚来与小鹏的做法。荣威方面(mian)曾对外稱(cheng)：“我(wo)們(men)通过荣威APP，并通过创新的会員(yuan)积分体系与激(ji)励机制，不断提升用户粘性。另(ling)一方面，我们还将探(tan)索(suo)建(jian)立(li)多对一(NV1)车主服(fu)務(wu)群(qun)。用户共创与用户运营，不再是新势力的专利。”

而在用户共创方面，刘旻曾公開(kai)介(jie)紹(shao)，荣威的车型在开发設(she)計(ji)階(jie)段(duan)就请用户来到现场，到设计中心(xin)来参觀(guan)，提意見(jian)，所貼(tie)合用户的品位(wei)和他(ta)们的诉求(qiu)进行设计开发。这是荣威现在做的客(ke)户互动、共创的一部分内容。

荣威方面对《每日财报》表(biao)示，荣威也在积极探索從(cong)“销售产品”向“管理用户價(jia)值(zhi)”转变，推动盈(ying)利模式从“交付时的产品获利”向“交付后的服务获利”转变，全(quan)方位挖(wa)掘(jue)新价值，加(jia)速(su)构建覆(fu)蓋(gai)“购-用-養(yang)-换”全生(sheng)命(ming)周(zhou)期的服务体系，不断增强用户粘性。

荣威源自英国羅(luo)孚(fu)汽车ROVER品牌，后被上汽所收购，經(jing)后者(zhe)消化吸(xi)收后，2006年由上汽旗下自主品牌承(cheng)载公司(si)——上汽乘用车推出国产荣威品牌。起初(chu)的荣威，在中国车市中存(cun)在感并不强，2016年，荣威推出互联网汽车RX5，该款(kuan)车在市场中一炮(pao)而紅(hong)，当年连续3个月月销超过两萬(wan)。

RX5为荣威之后的销量(liang)增长奠(dian)定基(ji)礎(chu)。2017年，荣威年销量38.5万輛(liang)，2018年，达到近(jin)年来销量高峰46万辆，但(dan)随后荣威销量一路(lu)下滑，2021年年销量降(jiang)至(zhi)37.5万辆。

发起者逐(zhu)漸(jian)落后市场，年轻团队打造系列改(gai)革

可以說(shuo)，RX5才(cai)是第一个热销的“互联网汽车”。第一代RX5上市时，打出来口(kou)號(hao)便是“全球(qiu)首款互联网SUV”。该款车是同级别车型中唯(wei)一的縱(zong)置觸(chu)控大屏+上汽阿里联合开发的“斑(ban)馬(ma)智行”车机系统，一经上市就获得了(le)极高的關(guan)註(zhu)度(du)。

前任上汽乘用车总经理王晓秋是RX5成功的主要功臣(chen)，是他为荣威定下“互联网汽车戰(zhan)略(lve)制高点”。上汽乘用车的節(jie)节向上，王晓秋也随之高升，2019年升任上汽集(ji)团总裁(cai)。

王晓秋之后的荣威，未延(yan)续增长態(tai)势，荣威需(xu)要有创造力的班(ban)底，这一点上汽高层也心知肚(du)明。上汽乘用车方面多次(ci)表示，把(ba)所有舞(wu)台交給(gei)年轻人。2021年10月，荣威开始(shi)对品牌进行变革与調(tiao)整，荣威新团队也正式亮相(xiang)，80后高管集中上任，刘旻正式任荣威品牌事(shi)业部部长，主要負(fu)責(ze)销售，趙(zhao)夢(meng)傑(jie)正式任事业部的市场及(ji)公关总监。

在运营模式学习造车新势力同时，以刘旻为首的年轻管理团队，将国潮(chao)打造为荣威的一个标簽(qian)。不仅今年4月荣威新“獅(shi)标“体现国潮風(feng)，在去年廣(guang)州(zhou)车展(zhan)上，现场正式預(yu)售的全新荣威 RX5 MAX 融(rong)入(ru)《山(shan)海(hai)经》五(wu)大神(shen)獸(shou)元(yuan)素(su)。国潮文化正在当下年轻消费群中流行，“国潮风”是荣威管理层迎(ying)合年轻人所打造的卖点之一。

在产品层面，荣威也在向新势力看齐体现年轻化。刘旻曾介绍，荣威产品将划分为两大系列，原(yuan)有的RX系列传统车型继续向着滿(man)足(zu)家庭(ting)用户需求的角(jiao)度发展。此(ci)外，荣威还将推出主打个性化、年轻化的ME系列。今年4月亮相的荣威ME鯨(jing)采(cai)用流線(xian)型造型，盡(jin)显年轻化，完(wan)全有别于造型相对中规中矩的RX系列。

不可否(fou)認(ren)的是，将荣威进行一系列年轻化改造后，新团队目前还未完成提升销量使(shi)命。今年9月，荣威共销售2.3万辆， RX5上險(xian) 5201 辆，同比下滑 31.63%。在 2017 年该款车月均(jun)销量接(jie)近两万。对此，荣威方面回(hui)应：“产能的爬(pa)坡(po)有一定的时间周期。我们要力求做到将产品高质量的交付给用户。”返回搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多

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