索尼发布WH-CH720N主动降噪耳机；丰田氢动力卡罗拉测试中起火

【科技犬】

3月18日消息，索尼推出新款头戴式耳机WH-CH720N，额定重量为192克，是索尼迄今为止最轻的带降噪功能的头戴式无线耳机。

据了解，索尼WH-CH720N配备双噪声传感器和V1噪声芯片，可以通过一系列技术的结合提高了降噪性能，增强了用户在降噪方面的体验。

同时，这款耳机内置30mm大动圈，支持蓝牙5.2连接，耳机支持的编解码器和音频格式保持不变，它还配备波束成形麦克风，以实现更清晰的音频通话。

配合APP使用的话，还可以对降噪进行更为精细的调节，20种环境声级别快速适应各种不同使用场景，勾选“关注语音”的话还可以专注于语音对话。

在开启降噪功能的情况下，提供了长达35小时的电池续航时间，可以让用户更好地享受音乐，且不被周围环境所干扰。

接口方面，左侧耳罩上依次是3.5mm音频接口、Type-C充电接口和电源开关。

索尼WH-CH720N提供了黑色、蓝色和白色以供选择，售价为149.99美元（约合人民币1034元）。

3月18日消息，近日，丰田汽车官宣称，在富士国际赛车场进行的内部试车中，由于赛道颠簸振动，GR卡罗拉氢燃料赛车发动机舱内氢气管路发生泄露，引发火灾。

好在传感器及时发现泄露，在0.1秒内切断氢燃料供给，火势并不严重，也没有蔓延到驾驶舱，未伤及驾驶员安全。

丰田表示，这场火灾并非由液态氢引起，而是液态氢转化为气态氢后发生的，丰田也将重新设计管路，确保安全的情况下进行车辆开发。

此次着火的卡罗拉与之前发布的原型车不同，该车后半部分的液态氢燃料箱发生了明显的变化，也是丰田在氢动力系统领域的一项新技术，安装的液氢罐体积小巧，可填充量约为常规气态氢的1.7倍，液态氢使用热交换器蒸发变成气体后，再利内燃机燃烧。

丰田新社长佐藤恒治表示，测试的目的就是发现问题，重要的是如何解决问题，为了给未来社会提供新的选项，丰田将全力以赴。

由于车辆在短期无法完成修复，氢动力GR卡罗拉赛车将不参加超级耐力赛第一站铃鹿，丰田将派出普通版GR雅力士赛车参赛。

据了解，从2021年开始，丰田在日本超级耐力赛赛场测试，采用发动机燃烧氢燃料驱动的GR卡罗拉赛车，经过两年开发，赛车的续航和圈速均有翻倍提升，不过氢动力（发动机或燃料电池）想要有实用价值，必须减少氢罐体积，才能实现接近普通燃油车的空间和续航。

丰田在今年尝试用液态氢气代替压缩氢气，正是为了攻克难关，此次事故虽然问题不大，但还是为丰田的氢能源道路蒙上了一层阴影。

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