捷途的“旅行+”世界观
捷途的“旅行+”世界观
文 | 麦迦
欢迎供稿 | Autodealer@163.com
天之道，利而不害；圣人之道，为而不争。
这是2500年前老子写在《道德经》中的一句话。留下这本《道德经》，老子就骑着青牛，出了函谷关，消失在历史的谜雾之中。
从此，这世上再无老子的消息，只有一本《道德经》，广为流传。
不知道捷途在缔造产品之初，创始团队有没有研习《道德经》。但从2018年至今逆势飞扬的发展路径来看，捷途的成功，以及结合用户车辆使用场景的全旅行+产业链定位，似乎深得《道德经》三昧真传。
以奇用兵 别有洞天
实际上，2017年进入产品筹备期的捷途，面临的是一片红海。
彼时中国汽车市场已经连续多年高速增长，SUV领域全年销量虽然千万量级，但在中低端细分市场，基本由长城哈弗、长安、吉利等自主品牌三分天下，作为奇瑞旗下的新生品牌的捷途，想要异军突起，并无胜算。
2018年伊始，在北京举行的媒体见面会上，捷途一把手李学用详细陈述了战略思路。他认为，随着中西部市场方兴未艾、放开二胎政策等利好，驾车出游会成为高铁之外众多家庭的未来选择。而捷途要赢得市场，除了“以大打小”的高性价比外，在软实力层面，将高擎“旅行+”细分市场的定位，通过与旅游产业资源的结合，解决用户的出行需求问题。
五年来，捷途从2018年的4万台到2022年的18万台——基本实现当年预期目标。按照规划， 2023年，捷途销售目标力保30万辆，争50万辆；2026年，实现100万辆的年销量目标，其中国内70万辆，海外30万辆。
目前捷途已经累计销量66万，很有可能会提前一年（2025年）达成上述目标。
销量的持续走高，良好的市场反馈，也让捷途团队坚定了继续完善和深耕“旅行+”产品阵容的决心，据了解，捷途目前已经联合100多家旅行权益合作伙伴，包括途居露营地、去哪儿网、秋野地、方特等企业，以及全国30+酒店品牌矩阵共9217家酒店，实现酒店最低8折入住，全国5A级景区5折游等，通过不断拓宽“旅行+”生态圈，提供更丰富的专属捷途用户的增值权益，覆盖衣、食、住、游、娱、购、行等场景，不断满足用户的差异化出行体验。
李学用强调，车企如果只追求技术、闭门造车，是远远不够的，一定要研究市场和用户行为的变化。为了强化用户思维，捷途要求每一位员工直连车主微信，倾听用户需求。这次推出的新车（内部车型代号T-1）——“旅行者”，就是从捷途用户提交的数万命名中票选得出。据介绍，参与“旅行者”共创的用户超过22万，最终采纳3千条用户意见，例如驻车空调——每晚只需要花费2度电，就可以住在车内；车顶帐篷可以住4人。用户喜欢登山和钓鱼，以及在自驾游途中遇到的需求和痛点，捷途会把这些装备开发出来，帮助用户更好的去实现户外拓展。到目前为止，这种以旅游场景为中心的多功能设计和新品开发，捷途已经做了509种。
“旅行+”的破圈定位，也让捷途具备更丰富多元的话题性。 “旅行+国潮”、“旅行+文化”、“旅行+直播” ，借助旅游博主和网红达人，以及新媒体矩阵等渠道，捷途汽车收获了66万车主和2381万粉丝的选择与信任，捷途的APP已有117万用户，日活率11.8%。据李学用介绍，目前捷途每天的内容曝光量可以达到亿级，1/3销量来自新媒体渠道。
——于细微中窥全貌，捷途玩“旅行+”概念，越玩越上手，成绩也越来越好。2021年7月，奇瑞将捷途汽车从产品序列升级独立品牌，2022年，捷途汽车发布全新LOGO，新LOGO由捷途拼音声母J和T，组成隶书“行”字的变体，寓意捷途品牌为行而生。
鉴于业绩突出，2022年11月，李学用被提拔出任奇瑞汽车总经理助理、奇瑞汽车营销公司总经理。
我有嘉宾 德音孔昭
我是2月中旬接到邀请，出席将于3月1日举行的捷途旅行+大会。
而我更感兴趣的，是捷途的“旅行+”生态合作伙伴的内部分享会。
我想了解，“旅行+”生态联盟的这些企业成员，到底是如何互相赋能的。
参与“旅行+”生态联盟会议的人数不到三十人。会议地点，是在贵阳观山湖区的大益茶体验馆内，主持人是捷途汽车的王忠宇先生，参会嘉宾除奇瑞汽车总经理助理兼捷途汽车总经理李学用、捷途营销公司总经理张纯伟、捷途营销公司总经理助理宋来勇和刘航外，都是“旅行+”生态圈的合作企业和景区代表。
印象深刻的是首先出场的嘉宾——双创导师兼职副教授赵媚女士，她也是安徽自驾游协会的会长。她引用《诗经》“鹿鸣”里的一句诗：我有嘉宾，德音孔昭，表达对联盟聚会的祝福。赵老师认为，古往今来的联盟，有成功也有失败。成功的联盟，除了共同的信念，还要有良好的运作机制。正如盟这个汉字——日月见证之下，歃血盟誓，共享、共生、共创，共融。
爱驾传媒创始人李克崎，是联盟内的活跃分子，也是国民公路G318文化推广发起人。1999年，他拥有第一台车后，就开始思考汽车文化，并尝试做汽车赛事和改装。最终，认定自驾出行才是用户参与最高的文化消费形式。李克崎提出一个新概念：公路文化，不仅仅包括汽车，还应囊括摩托车、自行车、徒步等等。据悉，捷途目前已经围绕李克崎倡导的318公路场景，设立了100多个捷途驿站，一则方便捷途车主，二则赋能公路旅行文化产业。
来自锦江酒店的何小君，是负责中国区希岸品牌的BU副总裁。希岸酒店于2015年成立，最初是为满足女性出行提供便利的特色酒店，后期拓展为兼顾商旅出行品牌酒店，目前有600多家线下门店与捷途汽车合作。
全国工商联旅游业商会自驾游与房车露营分会副会长霍海东赞叹说，捷途作为车企，非常善于倾听用户的声音，去年，协会曾经和捷途一起研讨自驾出游的各种需求，而在捷途新推出的车型“旅行者”身上，这些建议和概念，例如无人机、后排空间改造成厨房等等，如今已经全部变成现实。目前自驾出游已经占到全国出行80%以上份额，意味着这是新商机，也是一种新生活方式。
1995年起家的探路者，是国内领先的户外装备、服装和配件企业，包括中国航天、雪龙号南极科考、中国登山队的装备等，均由其提供。探路者集团副总裁陈旭也是一位20年的户外运动爱好者，他指出，作为上市公司，探路者在全国的1000多家门店，均能为捷途车主中喜欢登山、攀岩、滑雪、骑行等不同客户群体提供专业化服务，并期望联合捷途打造一系列科普活动、实现更多赋能。
秋野地是户外装备专业提供方，也是全国第一家采用无线电动技术生产车顶帐篷的企业，对于捷途的“旅行者”装配的车顶帐篷，国内事业部总经理廖庆帷非常看好其发展前景，他呼吁大家多到户外和大自然亲密接触，“当露营完以后，你会发现，第二天打开的不是房门，而是帐篷，这将是一种全新体验。”
同程文旅副总裁、同程研究院主任谢晔补充说，三年疫情，反而让人们更加愿意追求自驾和露营乐趣，产业发展更加迅速。同程文旅目前有3000万喜爱旅游的用户社群，包括同程与腾讯的合作的电竞客群，也多是热爱旅游的年轻人，同程与捷途联合为这些客户提供的服务，也一定是多元化的。
马蜂窝目的地研究院院长、国内新营销中心总经理孙云蕾介绍了贵州省的旅游资源，她认为，贵州经济发展的一个核心命脉就是旅游产业化。贵州的山水资源，非常适合从事山地越野车项目，包括水上运动、滑翔伞、速降等旅游资源对接和落地服务，马蜂窝都可以与捷途无缝对接。
参与座谈的还有国内最大的主题公园运营商——方特，甘孜州文旅局、白小T网红服装品牌创始人等。大家普遍认为，只要掌握这个时代的节拍，让品牌更加真实、接地气、贴近用户生活，再小的企业，也能创造奇迹。
奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、捷途汽车总经理李学用今天特别忙，上午刚开完自驾游联盟大会，与来自全国的20位自驾游协会会长一起交流，倾听大家对捷途产品的意见，李学用认为，只要是跟自驾游相关的衣食住行玩的问题，都是捷途需要研究的。因为当下企业的竞争，是生态一体化竞争，是跨界竞争。而本届联盟成员之间的跨行业交流，对打开思想任督二脉非常有效。关于新媒体的运营，李学用坦言，他上任奇瑞营销公司总经理，试图复制捷途网销30%的成绩，发现困难很多，三个月来，奇瑞在抖音的销量依然只占3%-5%。虽然困难重重，但依然保持乐观，因为方向对了，积极行动，一定会有好结果。而在传播内容层面，李总指出，将至少培养100位企业自身的网络主播——包括制造车间、实验工艺、展厅接待、服务流程、318国道驾驶体验，都是企业对外的传播内容——不光是用来卖车，还要和生态圈内的合作伙伴强化互动，给用户带来更丰富更惊喜的体验。
以其不自生 故能长生
以上是参会嘉宾的部分发言要点，关于李总和白小T创始人张勇的发言，后续我会呈现详情，这里先谈谈对捷途办这种跨界活动的个人看法。
汽车企业办旅行行业的大会，似乎“不务正业“，但是，或许正是“不务正业“，才赋予捷途汽车更大的能量和活力。
很多汽车企业也在说共创，但是没有战略，不成体系。捷途从旅行切入，结合“旅行+”生态圈的资源，提高了客户成交率和满意度，也稳固了存量基盘，让有车客户享有更丰富多样的服务体验，也为生态圈梦游提供潜客和消费，这是双赢。而捷途在开山引水之后，借助“旅行+”生态联盟的力量，也为自身带来客流和回报。正如捷途营销公司总经理助理刘航在开场白中强调的，旅行生态联盟的价值，不光是用户增量、业务边际和潜在收益的拓展，也是联盟企业之间品牌和产品的展现，未来捷途汽车将围绕旅行做定制化开发，包括旅行景点和线路设计、与酒店合作驿站，与旅行装备商家的产品研发等等，不断打造与拓宽“旅行+”出行生态，实现联盟共建、共享。
据悉，第三届旅行+生态联盟会议，将由生态圈合作伙伴与捷途联合承办，或许今后，会形成联盟成员之间的轮回举办机制。
从今年开局的表现来看，捷途汽车的“不务正业”，也产生了良好的市场回报。1、2月，捷途品牌销量分别为16009辆、16432辆，同比分别增长59.3%、145.3%。
“不赚钱的企业就是耍流氓”，这是李学用的一句口头禅。而赚到钱的捷途，更有资格和底气，研发和打造服务用户的好产品。
可以预见，背靠旅行+联盟大生态，捷途汽车的发展前景将持续向好。返回搜狐，查看更多
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