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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>深(shen)圳(zhen)地(di)鐵(tie)五(wu)期(qi)2028年(nian)建(jian)成(cheng)通(tong)車(che)，規(gui)劃(hua)編(bian)制(zhi)單(dan)位(wei)解(jie)讀(du)背(bei)後(hou)深意(yi)

南(nan)都(dou)訊(xun) 記(ji)者(zhe)張(zhang)艷(yan)麗(li) 日(ri)前(qian)，深圳城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通15號(hao)線(xian)開(kai)工(gong)，標(biao)誌(zhi)轨道五期建設(she)正(zheng)式(shi)拉(la)开序(xu)幕(mu)。作(zuo)為(wei)深圳最(zui)大(da)规模(mo)的(de)基(ji)礎(chu)设施(shi)建设項(xiang)目(mu)，轨道五期规划线路(lu)數(shu)量(liang)、裏(li)程(cheng)及(ji)投(tou)資(zi)均(jun)为深圳歷(li)次(ci)建设规划之(zhi)最。轨道五期规划自(zi)2018年啟(qi)動(dong)编制至(zhi)2023年开工建设，历時(shi)5年。近(jin)日，规划编制单位深圳市城市交通规划设計(ji)研(yan)究(jiu)中(zhong)心(xin)股(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司(si)（簡(jian)稱(cheng)“深城交”）解读线路规划深意。

現(xian)狀(zhuang)

16條(tiao)地铁线路，日均客(ke)流(liu)近800萬(wan)人(ren)次

深圳自城市轨道规划建设伊(yi)始(shi)，壹(yi)直(zhi)秉(bing)承(cheng)“建轨道就(jiu)是(shi)建城市”的核(he)心理(li)念(nian)，科(ke)學(xue)謀(mou)划、有序發(fa)展(zhan)。为契(qi)合(he)城市空(kong)間(jian)不(bu)斷(duan)拓(tuo)展、建设密(mi)度(du)不断增(zeng)高(gao)的變(bian)化(hua)特(te)征(zheng)，先(xian)后编制了(le)五輪(lun)城市轨道线網(wang)规划和(he)四(si)轮八(ba)次近期建设规划，確(que)保(bao)轨道作为城市交通发展骨(gu)架(jia)的核心地位不动搖(yao)。目前深圳城市轨道交通在(zai)里程密度、客運(yun)強(qiang)度、經(jing)濟(ji)效(xiao)益(yi)等(deng)層(ceng)面(mian)處(chu)於(yu)國(guo)內(nei)領(ling)先位置(zhi)。

2022年深圳城市轨道交通新(xin)开通运營(ying)6号线支(zhi)线、11号线二(er)期福(fu)田(tian)-崗(gang)廈(sha)北(bei)段(duan)、12号线、14号线和16号线，新增运营里程128公里，新增规模創(chuang)近10年历史(shi)记錄(lu)。截(jie)至目前，深圳市已(yi)运营16条、547.3公里城市轨道线路，运营總(zong)里程居(ju)全(quan)国第(di)四，在建线路100.2公里，預(yu)计2025年建成17条线路、总规模約(yue)648公里的城市轨道交通网絡(luo)。

深圳地铁全网日均客运量已近800万人次，平(ping)均客运强度連(lian)續(xu)四年居全国第一。2023年4月(yue)28日单日客运量创历史新高，達(da)885万人次。开通較(jiao)早(zao)轨道线路客运量保持(chi)高位，如(ru)5号线日最高客运量达137万人次，1号线达115万人次；新线开通即(ji)“爆(bao)滿(man)”，如 12号线、14号线，日最高客运量均超(chao)40万人次。新线开通大大提(ti)升(sheng)了深圳都市核心區(qu)至外(wai)圍(wei)中心的可(ke)达性(xing)，如轨道14号线开通运营后，核心区至東(dong)部(bu)片(pian)区中心實(shi)现45分(fen)鐘(zhong)通达目标，相(xiang)较于3号线时间縮(suo)短(duan)近15分钟。

解读

五期规划线路数量及里程创深圳之最

2021年12月，国家(jia)发展改(gai)革(ge)委(wei)同(tong)意深圳市組(zu)織(zhi)开展基础设施高質(zhi)量发展試(shi)點(dian)，是全国第一個(ge)，也(ye)是目前为止(zhi)唯(wei)一一个基础设施高质量发展试点城市。深圳再(zai)一次站(zhan)立(li)潮(chao)頭(tou)，承擔(dan)国家的重(zhong)大使(shi)命(ming)，发揮(hui)先鋒(feng)示(shi)範(fan)作用(yong)。轨道五期规划是深圳开展基础设施高质量发展试点的重大舉(ju)措(cuo)，在深圳市政(zheng)府(fu)積(ji)極(ji)谋划推(tui)动下(xia)，轨道五期规划獲(huo)得(de)了国家有關(guan)部委的大力(li)支持，2022年下半(ban)年順(shun)利(li)通過(guo)项目初(chu)審(shen)，2023年上(shang)半年先后通过住(zhu)建部、国家发改委审查(zha)。

轨道五期共(gong)规划11条线路总長(chang)185.6公里、总投资1952億(yi)元(yuan)，线路数量及里程均创深圳历次建设规划之最。轨道五期规划线路预期2028年全部建成通车。屆(jie)时，深圳將(jiang)建成25条线路、总规模约843.6公里的城市轨道交通网络，城市轨道交通里程及密度均居世(shi)界(jie)前列(lie)，将有力支撐(cheng)城市高质量发展提速(su)增效，向(xiang)具(ju)有全球(qiu)示范效應(ying)的“轨道上的都市”不断邁(mai)進(jin)。

1、支撑区域(yu)一體(ti)化发展，强化深莞(guan)轨道銜(xian)接(jie)

新一轮城市国土(tu)空间总体规划提出(chu)深入(ru)实施“东进、西(xi)協(xie)、南聯(lian)、北拓、中優(you)”区域协調(tiao)发展戰(zhan)略(lve)，構(gou)建“一核多(duo)心网络化”的城市中心体系(xi)，形(xing)成均衡(heng)发展、特色(se)鮮(xian)明(ming)的城市开发格(ge)局(ju)。轨道五期规划将进一步(bu)发挥轨道對(dui)城市空间結(jie)构引(yin)導(dao)作用，促(cu)进城市均衡发展。轨道19、32号线将极大提升东部坪(ping)山(shan)、大鵬(peng)新区轨道服(fu)務(wu)，实现大鹏中心城市轨道零(ling)的突(tu)破(po)；20号线完(wan)善(shan)西部城市走(zou)廊(lang)轨道网络布(bu)局，强化快(kuai)线服务供(gong)給(gei)，服务前海(hai)合作区擴(kuo)容(rong)；17号线提升羅(luo)湖(hu)至布吉(ji)平湖走廊轨道服务，强化罗湖口(kou)岸(an)轨道服务，强化深港(gang)联系；22号线提升北部觀(guan)湖片区至中心区可达性。15、25、27、29号线等进一步加(jia)密优化中心城区地铁网络。

为加强深圳粵(yue)港澳(ao)大灣(wan)区“核心引擎(qing)”功(gong)能(neng)，帶(dai)动深圳都市圈(quan)一体化协调发展，轨道五期规划提出10号线东延(yan)（深圳段）、11号线北延（深圳段）兩(liang)条跨(kua)市线路，强化深莞两市轨道交通衔接。

2、支撑重点片区、先进制造(zao)業(ye)園(yuan)区集(ji)聚(ju)发展

轨道五期规划重点考(kao)慮(lv)支撑深圳市重点发展片区、先进制造业园区高水(shui)平布局、高品(pin)质建设，更(geng)好(hao)地落(luo)实城市近期发展的要(yao)求(qiu)，保障(zhang)经济结构调整(zheng)和產(chan)业轉(zhuan)型(xing)升級(ji)。如19号线强化了坪山中心区、坪山高新区2个重点片区及坪山高新南先进制造业园区轨道服务；22号线强化了香(xiang)蜜(mi)湖金(jin)融(rong)中心、北站商(shang)务中心、阪(ban)雪(xue)岗科技(ji)城3个重点片区，以(yi)及黎(li)光(guang)-銀(yin)星(xing)、鷺(lu)湖-清(qing)湖2个先进制造业园区轨道服务等。轨道五期建成后，全市重点片区轨道交通800米(mi)建设用地覆(fu)蓋(gai)也将由(you)42.6%提升至48.7%，先进产业园区800米建设用地覆盖将由26.7%提升至34.5%，加快形成产业发展新空间，促进创新资源(yuan)要素(su)快速合理流动，形成经济增长新动力源，引领经济社(she)會(hui)高质量发展。

同时，为精(jing)準(zhun)觸(chu)达，更好服务企(qi)业发展，轨道五期规划還(hai)著(zhe)力加强了对重点企业、重大项目轨道出行(xing)服务。如15号线服务騰(teng)讯大鏟(chan)湾未(wei)來(lai)科技城、大疆(jiang)大疆天(tian)空之城、顺豐(feng)总部大厦，19号线服务榮(rong)耀(yao)、中芯(xin)国際(ji)等企业，25号线服务華(hua)为坂田基地等。

3、推动“多网融合”发展，提供更优质轨道出行体驗(yan)

《交通强国建设规划綱(gang)要》提出推进幹(gan)线铁路、城际铁路、市域（郊(jiao)）铁路、城市轨道交通融合发展要求。深圳市正加快构建“五主(zhu)五輔(fu)”铁路客运樞(shu)紐(niu)体系，穗(sui)莞深南延、深大、深惠(hui)、大鹏支线等都市圈城际铁路也已全面开工建设。

轨道五期将进一步强化对外綜(zong)合交通枢纽衔接，推动国铁、城际、城市轨道多层次网络融合，提升居民(min)乘(cheng)坐(zuo)城市轨道交通換(huan)乘高铁、城际出行便(bian)捷(jie)性，重点提升了西丽（15、27、29号线）、深圳北（27号线）、罗湖、罗湖北（17号线）、機(ji)場(chang)东枢（20号线）等枢纽轨道衔接，做(zuo)强做实综合交通枢纽，为城市发展贏(ying)取(qu)机会。

同时，轨道五期建设将进一步緩(huan)解交通走廊交通壓(ya)力，提升综合交通服务品质，提供更愉(yu)悅(yue)的轨道出行体验。其(qi)中，17号线能夠(gou)有效缓解东部罗湖-龍(long)岗走廊交通压力、 20号线二期缓解西部走廊压力、22号线一期缓解中部走廊压力、27号线缓解南山-龙华走廊压力。

4、建成后，站点800米人口岗位覆盖率(lv)增至65%

深圳市落实建设中国特色社会主義(yi)先行示范区要求，正全力打(da)造民生(sheng)幸(xing)福标桿(gan)城市。轨道五期规划着力于提升公共交通供给质量及效率，强化对全市人口岗位覆盖，更大范围、更高质量地服务市民日常(chang)出行。轨道五期建成后，站点800米人口岗位覆盖率由现状的51%增长至65%，其中大浪(lang)、观瀾(lan)、南湾、坪山等外围区域的覆盖改善明顯(xian)，推动全域轨道交通公共服务一体化均衡发展。

轨道五期规划还将进一步扩大对深圳重大醫(yi)療(liao)、文(wen)化、教(jiao)育(yu)、体育、保障性住房(fang)等公共设施覆盖，对现状轨道衔接缺(que)失(shi)的重大民生基础设施做了重点考虑，提升公共服务设施可达性及轨道服务质量。如17号线覆盖深圳市第三(san)人民医院(yuan)、25号线覆盖香港中文大学（深圳）医院、19号线覆盖坪山高中园、27号线覆盖南方(fang)科技大学及大学城体育中心、22号线覆盖观湖片区保障性住房项目等。

展望(wang)

到(dao)2035年形成33条线路组成的城市轨道交通网络

深圳城市轨道交通实现了從(cong)“零”到“骨干”、到“全域网络化”的腾飛(fei)发展，在每(mei)一次城市发展转型的关鍵(jian)时期，緊(jin)扣(kou)城市发展目标、发展战略和发展重点等关键要素，滾(gun)动开展了城市轨道线网规划及建设规划，提出適(shi)应城市发展階(jie)段和要求的轨道交通发展目标、发展方案(an)和近期重点发展项目，支撑了轨道交通又(you)快又好发展。

为引领粤港澳大湾区发展格局，协调区域與(yu)城市发展，支撑深圳建设全球一流城市，以建设国际一流水准的轨道都市为发展目标，规划提出进一步打造强可达、廣(guang)覆盖、高競(jing)爭(zheng)、更安(an)全、优包(bao)容的城市轨道交通系統(tong)，规划构築(zhu)“区域对接、快线成网、雙(shuang)心放(fang)射(she)、快慢(man)结合、东部加密、三圈三環(huan)”的城市轨道交通网络。规划2035年全市形成由33条线路组成，合计1335公里的轨道交通网络（含(han)彈(dan)性发展线路112公里）。

深圳市城市轨道交通线网规划方案(2016-2035年)。返(fan)回(hui)搜(sou)狐(hu)，查看(kan)更多

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