公交车站广告投放多少钱?

公交车站广告投放多少钱?

公交车站广告一直是企业推广的重要手段之一,其特点是覆盖面广,受众广泛,同时也具有较高的曝光率。企业在进行公交车站广告投放前,需要考虑广告投放的费用,因此公交车站广告投放费用是每个企业都关心的话题。本文将从多个角度对公交车站广告投放费用进行详细阐述。

广告投放的形式

公交车站广告投放的形式主要包括车站大屏广告、候车亭广告、公交车身广告等。不同形式的广告投放费用也有所不同。

车站大屏广告

车站大屏广告是指投放在公交车站站台的大屏幕上的广告,一般以CPT(每千次播放)的形式计费。按照不同城市、不同区域、不同时间和不同规格的大屏幕来计算,费用会有所差异,一般起步价在1万元左右。

一些知名品牌在大城市的车站广告投放费用则要远高于起步价,比如在北京、上海、广州等城市,一些知名品牌的车站大屏广告费用可以达到几十万元甚至几百万元。

候车亭广告

候车亭广告是指投放在公交车站候车亭上的广告,费用一般以每个广告牌一个月的价格计算,起步价在1000元一块左右。电子屏幕广告费用相对较高,一块屏幕每天的广告投放费用在几百元到上千元不等。

公交车身广告

公交车身广告是投放在公交车身上的广告,按照公交车的车型、车身广告的面积、广告的时长等多个因素来计算。一般情况下,一辆公交车做一整车的广告投放费用在6万元以上。公交车身广告一般是长期投放,因此费用相对高一些。

广告投放周期

广告投放的周期是影响费用的重要因素,根据不同的投放周期,费用也有所不同。

短期投放

短期投放的周期一般在一个月及以下,费用相对较高,一般需要支付基础费用以及一定的附加费用。附加费用一般根据投放时间长短、广告内容复杂程度、广告创意程度等多个因素来计算,一般情况下短期投放的费用比较灵活,一些时段的费用如节假日等则会相对较高。

长期投放

长期投放的周期一般在3个月以上,一般情况下长期投放的费用相对较低。一些大型企业或知名品牌为了长期推广,会选择长期投放公交车站广告,这样可以更好的提高品牌曝光率,长期投放费用相对较低。

广告投放地区

公交车站广告的投放地区也是影响费用的一个重要因素。

一线城市

在北京、上海、广州等一线城市,公交车站广告的投放费用相对较高,因为这些地区人流量大,品牌曝光度较高,企业需要花费更多的广告投放费用来提升品牌的曝光率。

二线城市

二线城市的公交车站广告投放费用相对于一线城市来说,会低一些。但不同的投放区域、不同的广告形式,费用也会产生差异。

广告制作设计

广告制作设计是影响广告投放费用的因素之一,好的广告设计可以提高广告的曝光率。

制作设计包括文字、图片、排版等多个方面。如果广告制作设计需要专业人员进行设计,费用会比自己设计要高一些。同时,不同的广告制作设计公司,费用也会有所不同,有些公司会根据广告创意及执行时间等因素计费。

总结

综合以上几个方面,公交车站广告投放多少钱,费用是根据不同的投放形式、投放周期、投放地区、广告制作设计等多个因素来计算的。企业需要根据自身情况,选择适合自己的广告投放方案,选择好的广告投放方案,可以更好的提高品牌的曝光率和知名度。

问答话题

公交车站广告的投放费用和广告投放形式有关系吗?

有关系。不同形式的广告投放费用也有所不同,车站大屏广告、候车亭广告、公交车身广告等投放形式,费用会有所差异。

公交车站广告长期投放费用相对较低还是相对较高?

长期投放的费用相对较低。一些大型企业或知名品牌为了长期推广,会选择长期投放公交车站广告,这样可以更好的提高品牌曝光率,长期投放费用相对较低。

公交车站广告投放多少钱?随机日志

•修复了一个NFC错误,阻止它返回快捷方式

1、了解政务办事细则、线上线下办事导引,浙江最全办事指南供您自助咨询。

2、Worrydollswearmasks!TherearealotofworriesintheworldrightnowRememberthatallworriespass!Untiltheydo,theworrydollscanwearmasks

3、可以便捷的采集现场的进展和状况,信息沟通和交互,并通过移动端进行信息流程处理和查阅

4、修复:Android0+播放本地音乐、克隆闪退

5、我们在加速之前,点击游戏图标下方的【区服设置】,然后在弹出的节点设置里面,选择【日本】即可。

<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>達(da)利(li)歐(ou)發(fa)出(chu)警(jing)示(shi)!美(mei)國(guo)債(zhai)務(wu)危(wei)機(ji)初(chu)現(xian)端(duan)倪(ni),經(jing)濟(ji)形(xing)勢(shi)不(bu)妙(miao)!

僅(jin)仅壹(yi)個(ge)月(yue),美国政(zheng)府(fu)债务就(jiu)激(ji)增(zeng)了(le)令(ling)人(ren)震(zhen)驚(jing)的(de)1萬(wan)億(yi)美元(yuan),达利欧所(suo)預(yu)言(yan)的危机開(kai)端可(ke)能(neng)即(ji)將(jiang)成(cheng)為(wei)现實(shi)……

就在(zai)上(shang)个月,全(quan)球(qiu)最(zui)大(da)的對(dui)沖(chong)基(ji)金(jin),橋(qiao)水(shui)基金的創(chuang)始(shi)人、亿万富(fu)翁(weng)投(tou)資(zi)者(zhe)达利欧警告(gao)說(shuo),美国正(zheng)處(chu)於(yu)债务危机的开端——而(er)這(zhe)可能已(yi)经成为现实。

Creative Planning首(shou)席(xi)市(shi)場(chang)策(ce)略(lve)師(shi)Charlie Bilello最近(jin)指(zhi)出,在6月初解(jie)決(jue)了圍(wei)繞(rao)主(zhu)權(quan)债务上限(xian)的長(chang)期(qi)政治(zhi)僵(jiang)局(ju)之(zhi)後(hou),美国政府债务在短(duan)短一个月內(nei)就激增了令人震惊的1万亿美元。目(mu)前(qian),美国尚(shang)未(wei)償(chang)還(hai)的公(gong)共(gong)债务總(zong)額(e)现已攀(pan)升(sheng)至(zhi)32.5万亿美元。

6月初,美国国會(hui)通(tong)過(guo)了一項(xiang)提(ti)高(gao)美国债务上限的法(fa)案(an),當(dang)時(shi)美国正处于違(wei)約(yue)的邊(bian)緣(yuan)。这一决定(ding)是(shi)在民(min)主黨(dang)和(he)共和党數(shu)月的爭(zheng)吵(chao)后做(zuo)出的。但(dan)这吸(xi)引(yin)了一大批(pi)批評(ping)者,包(bao)括(kuo)达利欧和伯(bo)克(ke)希(xi)爾(er)哈(ha)撒(sa)韋(wei)公司(si)的首席執(zhi)行(xing)官(guan)巴(ba)菲(fei)特(te)。

达利欧当时給(gei)这筆(bi)“交(jiao)易(yi)”的评級(ji)为D级,稱(cheng)这並(bing)不能解决美国政府不斷(duan)增加(jia)的關(guan)鍵(jian)問(wen)題(ti),他(ta)说:

“这只(zhi)会给已经太(tai)大的债务上增加更(geng)多(duo)问题,我(wo)给出的评级只有(you)D级,这一解决措(cuo)施(shi)和以(yi)前沒(mei)有太大區(qu)別(bie)。”

达利欧上个月还发出了更嚴(yan)厲(li)的警告,即美国正处于债务危机的开端,在政府出售(shou)大量(liang)债务的同(tong)时,買(mai)家(jia)短缺(que)的情(qing)況(kuang)正在惡(e)化(hua)。他说,“在我看(kan)來(lai),我們(men)正处于一场非(fei)常(chang)典(dian)型(xing)的大周(zhou)期债务危机的开端,这将发生(sheng)在当供(gong)需(xu)缺口(kou)出现时,当產(chan)生太多债务而买家短缺时”。

他还预測(ce),美国将進(jin)入(ru)资产負(fu)债表(biao)衰(shuai)退(tui),而更高的利率(lv)将削(xue)弱(ruo)经济。

“由(you)于家庭(ting)部(bu)門(men)的原(yuan)因(yin),不一定会出现严重(zhong)的衰退,但这是一场资产负债表衰退。经济形势将變(bian)得(de)更糟(zao)。”返(fan)回(hui)搜(sou)狐(hu),查(zha)看更多

責(ze)任(ren)編(bian)輯(ji):

发布于:四川成都彭州市