淘二手车,专业有保障!

淘二手车,专业有保障!——让你的二手车交易更省心

近年来,随着人们收入水平的提高,越来越多的人开始追求更好的出行方式,而买车成为了很多人实现这个目标的途径之一,其中二手车成为了很多人的首选。但是,在购买二手车的过程中,不少人会遇到各种问题,例如车况不清楚、过户不便等问题,而如何解决这些问题,对很多人来说成为了一大难点。今天,我们来介绍一种新的解决方案——淘二手车,专业有保障!

一、淘二手车平台的介绍

淘二手车平台是一个专门为二手车交易服务的平台,用户可以在这里发布自己想要出售的车辆信息,同时也可以浏览其他用户发布的车辆信息,以此来挑选自己心仪的车辆。相对于传统的二手车交易方式,淘二手车平台拥有多个优势:

二、淘二手车平台的优势

1. 车辆信息齐全

在淘二手车平台上发布车辆信息需要填写很多细节信息,例如车辆品牌、型号、上线年份、里程数、车况等,这些信息可以让买家更好的了解车辆的情况,降低了买家的购买风险。同时,淘二手车平台的信息都是经过审核的,买家可以放心购买。

2. 过户更便捷

淘二手车平台与车管所合作,可以在平台上为买家和卖家提供过户服务,过户流程更加便捷,可以省去很多时间和精力,让交易更加顺畅。

3. 认证车辆可靠

淘二手车平台认证车辆的来源,确保车辆的合法性和可靠性,用户购买认证车辆可以获得平台提供的质保服务,让用户更加放心。

三、购买二手车需要注意的事项

1. 深入了解车辆情况

在购买二手车之前,一定要多了解车辆的情况,包括车辆的品牌、型号、年份、里程数、车况等细节信息,可以通过淘二手车平台的信息和卖家的介绍来了解。

2. 仔细核查过户手续

在购买二手车之前,要仔细核查车辆的过户手续是否齐备和合法,确保自己的利益不受损失。

3. 选择可靠的交易平台

在购买二手车的过程中,要选择可靠的交易平台,平台必须拥有合法的资质和认证机制,可以提供保障措施。

四、总结

淘二手车,专业有保障!是一种新兴的二手车交易方式,可以降低买家的购买风险,提供便捷的过户服务和质保服务,是购买二手车的好选择。在购买二手车的过程中,用户需要多了解车辆情况,核查过户手续,选择可靠的交易平台,以此来保障自己的利益。

问答话题:

1. 淘二手车平台提供的质保服务包括哪些?

淘二手车平台提供的质保服务包括机械质保和事故质保,对车辆的机械部分和事故情况进行检测,确保车辆的质量。

2. 淘二手车平台怎样保证车辆的来源和合法性?

淘二手车平台会对车辆的来源进行审核,保证车辆的合法性和可靠性。如果车辆来自于个人,平台会对个人的身份信息进行核实;如果车辆来自于商家,平台会对商家的资质进行审核。

淘二手车,专业有保障!特色

1、精致的3D卡通风格,强烈的平面视觉感,发明了大量关卡供玩家对战;

2、点击屏幕下方的虚拟按键即可操作,非常的轻松流畅,轻松愉快。

3、身披铠甲,战斗无双,所有怪物都给我闪开!

4、可以建立起自己的团队,招募新的赛车手

5、成千上万的病毒会不间断的向你发起进攻,你必须做好防卫准备

淘二手车,专业有保障!亮点

1、玩家需要根据现有的资源进行排兵布阵,使用针对性的兵种来克制对方的阵容。

2、但是说不好的话,游戏却还真的有属于它的魅力。除此之外最让人讨厌的应该就是广告和体力限制吧。

3、海量强力的江湖武学等你来获取,装备纯随机生成属性,神兵利器花落谁家

4、阵容对战,策略为王!玩家可以随时切入战斗支援友方战队,告别“你来我往”的单一PK模式,单挑变群殴,战队爽快感新体验!

5、通过各种步骤让玩家真正的体验到养猫的乐趣;

jingzhide3Dkatongfengge,qiangliedepingmianshijiaogan,famingledaliangguankagongwanjiaduizhan;dianjipingmuxiafangdexunianjianjikecaozuo,feichangdeqingsongliuchang,qingsongyukuai。shenpikaijia,zhandouwushuang,suoyouguaiwudougeiwoshankai!keyijianliqizijidetuandui,zhaomuxindesaicheshouchengqianshangwandebingduhuibujianduandexiangnifaqijingong,nibixuzuohaofangweizhunbei極(ji)氪(ke)尋(xun)求(qiu)赴(fu)美(mei)IPO,現(xian)在(zai)會(hui)是(shi)好(hao)時(shi)機(ji)嗎(ma)?

不(bu)錯(cuo)的(de)業(ye)績(ji)和(he)吉(ji)利(li)背(bei)書(shu),卻(que)並(bing)不等(deng)於(yu)確(que)定(ding)的高(gao)估(gu)值(zhi)。

文(wen)/每(mei)日(ri)財(cai)報(bao) 呂(lv)明(ming)俠(xia)

赴美上(shang)市(shi)的中(zhong)概(gai)股(gu)隊(dui)伍(wu)中,或(huo)又(you)將(jiang)出(chu)现壹(yi)家(jia)新(xin)造(zao)車(che)勢(shi)力(li)的身(shen)影(ying)。

12月(yue)13日,吉利汽(qi)车(00175.HK)發(fa)布(bu)公(gong)告(gao)稱(cheng),旗(qi)下(xia)高端(duan)電(dian)動(dong)汽车品(pin)牌(pai)极氪于2022年(nian)12月7日(紐(niu)約(yue)时間(jian))按(an)保(bao)密(mi)基(ji)準(zhun)向(xiang)美國(guo)證(zheng)交(jiao)会遞(di)交可(ke)能(neng)進(jin)行(xing)首(shou)次(ci)公開(kai)发售(shou)的註(zhu)冊(ce)聲(sheng)明草(cao)擬(ni)本(ben)。

“保密基准”為(wei)美国证交会(SEC)的規(gui)則(ze)之(zhi)一,目(mu)的在于盡(jin)可能向其(qi)他(ta)競(jing)爭(zheng)對(dui)手(shou)隱(yin)藏(zang)招(zhao)股书細(xi)節(jie),以(yi)及(ji)在上市具(ju)體(ti)时间沒(mei)有(you)确定的情(qing)況(kuang)下,給(gei)企(qi)业留(liu)下更(geng)多(duo)靈(ling)活(huo)操(cao)作(zuo)的空(kong)间。吉利汽车提(ti)醒(xing),IPO事(shi)項(xiang)還(hai)須(xu)獲(huo)得(de)有關(guan)部(bu)門(men)批(pi)准,以及公司(si)和极氪的最(zui)終(zhong)決(jue)定,無(wu)法(fa)保证分(fen)拆(chai)上市将会进行或何(he)时进行。

此(ci)前(qian)有媒(mei)体称,极氪計(ji)劃(hua)或融(rong)資(zi)逾(yu)10億(yi)美元(yuan)(约合(he)人(ren)民(min)幣(bi)69.8亿元)资金(jin),寻求超(chao)過(guo)100亿美元(约合人民币698亿元)的估值,高于去(qu)年首次对外(wai)募(mu)资时的90亿美元估值。

事實(shi)上,近(jin)期(qi)就(jiu)能夠(gou)发现极氪准備(bei)IPO的一些(xie)端倪(ni)。根(gen)據(ju)吉利汽车在今(jin)年10月发布的公告,其已(yi)向香(xiang)港(gang)聯(lian)合交易(yi)所(suo)递交了(le)議(yi)案(an),內(nei)容(rong)正(zheng)是有关建(jian)议分拆极氪并将其獨(du)立(li)上市。但(dan)在當(dang)时那(na)份(fen)议案中,并未(wei)明确具体的上市地(di)點(dian)以及具体计划融资額(e)度(du)。

对于极氪独立IPO,有投(tou)资者(zhe)表(biao)示(shi)值得期待(dai),但还有投资者認(ren)为,现在受(shou)美股加(jia)息(xi)影響(xiang),港股指(zhi)數(shu)并没有徹(che)底(di)反(fan)轉(zhuan),面(mian)对整(zheng)個(ge)海(hai)外市場(chang)不斷(duan)加息的趨(qu)势,未必(bi)是最好的时机,极氪的估值更面臨(lin)著(zhe)一定的壓(ya)力。

赴美上市是把(ba)“雙(shuang)刃(ren)劍(jian)”

可以說(shuo),汽车行业正面临百(bai)年未有之大(da)變(bian)局(ju),电氣(qi)化(hua)转型(xing)是每一个傳(chuan)統(tong)车企都(dou)必须面对的挑(tiao)戰(zhan)。這(zhe)一步(bu)順(shun)利跨(kua)过去,萬(wan)事大吉;跨不过去,就可能会成(cheng)为汽车行业的“諾(nuo)基亞(ya)”,被(bei)时代(dai)淘(tao)汰(tai)。

眾(zhong)所周(zhou)知(zhi),国内的传统车企早(zao)在幾(ji)年前就紛(fen)纷布局新能源(yuan)车,不惜(xi)重(zhong)金培(pei)育(yu)企业未來(lai)的增(zeng)長(chang)曲(qu)線(xian)。吉利全(quan)面进軍(jun)新能源汽车市场时间则相(xiang)对較(jiao)晚(wan),极氪公司在2021年3月份才(cai)成立,由(you)吉利汽车、吉利控(kong)股合计出资20亿元設(she)立。

去年8月,极氪引(yin)入(ru)外部投资,完(wan)成英(ying)特(te)爾(er)资本、寧(ning)德(de)时代、嗶(bi)哩(li)哔哩、鴻(hong)商(shang)集(ji)團(tuan)和博(bo)裕(yu)投资共(gong)5亿美元Pre-A輪(lun)融资,五(wu)家企业投後(hou)共占(zhan)极氪股比(bi)约5.6%。

背靠(kao)大樹(shu)好乘(cheng)涼(liang),国内自(zi)主(zhu)品牌“老(lao)馬(ma)”吉利汽车,当年收(shou)購(gou)沃(wo)尔沃,拿(na)到(dao)了通(tong)往(wang)世(shi)界(jie)產(chan)业鏈(lian)的入场券(quan),何等的霸(ba)气輝(hui)煌(huang)。依(yi)托(tuo)着吉利这棵(ke)大树,极氪在沖(chong)擊(ji)高端純(chun)电的路(lu)上底气十(shi)足(zu),就有着大多数品牌不具备的成熟(shu)供(gong)應(ying)链、平(ping)臺(tai)化能力以及頂(ding)端技(ji)術(shu)的加持(chi)。

此次,若(ruo)顺利实现赴美上市,成立僅(jin)1年的极氪,上市速(su)度将遠(yuan)超赴美上市的蔚(wei)来(4年)、理(li)想(xiang)(5年)、小(xiao)鵬(peng)(4年)以及于港交所上市的零(ling)跑(pao)(7年),打(da)破(po)紀(ji)錄(lu)成为最快(kuai)上市的新造车企业。

但另(ling)一面,极氪雖(sui)有成功(gong)的基礎(chu),却也(ye)面临着更殘(can)酷(ku)的现实。若選(xuan)擇(ze)赴美上市,其估值很(hen)有可能会面临一定的風(feng)險(xian)與(yu)挑战。

现实来看(kan),受疫(yi)情、美联儲(chu)加息、地緣(yuan)政(zheng)治(zhi)因(yin)素(su)等原(yuan)因影响,赴美上市的中资企业正急(ji)劇(ju)減(jian)少(shao)。其实近兩(liang)年中资企业在美国的IPO项目并不多,今年仅有5家中国公司赴美进行首次公开募股,共籌(chou)资1.625亿美元,规模(mo)也不大。

另外,受大環(huan)境(jing)压力及行业加剧的竞争態(tai)势等因素的影响,全球(qiu)资本市场表现慘(can)淡(dan),新能源车股價(jia)也持續(xu)无情墜(zhui)落(luo)。今年6月以来,“蔚小理”的股价均(jun)遭(zao)遇(yu)重挫(cuo),零跑汽车更是上市半(ban)个月便(bian)实现股价腰(yao)斬(zhan)。

絕(jue)对竞争力尚(shang)且(qie)有限(xian)

目前,极氪旗下有两款(kuan)在售车型,极氪001和极氪009。其中主銷(xiao)车型极氪001,兼(jian)具轎(jiao)跑、SUV屬(shu)性(xing);而(er)极氪009是近期发布的,定位(wei)于纯电豪(hao)華(hua)MPV,两款车型在今年11月实现1.1万輛(liang),同(tong)比增长447.3%的交付(fu)成绩,本年累(lei)计交付達(da)6.6万辆,距(ju)離(li)其7万辆交付目標(biao)仅差(cha)0.4万辆。

從(cong)目前的交付数据来看,吉利通过极氪向高端化、智(zhi)能化转型已初(chu)見(jian)成效(xiao)。但尷(gan)尬(ga)的是,尽管(guan)交付量(liang)快速增长,极氪却与其余(yu)造车新势力一樣(yang),没能擺(bai)脫(tuo)虧(kui)損(sun)的宿(xiu)命(ming)。

据吉利汽车财报,2021年极氪控股營(ying)收为28.68亿元,凈(jing)亏损为10.1亿元;2022年上半年,极氪控股营收为88.28亿元,净亏损为7.59亿元。也就是说,自极氪品牌成立以来,极氪累计亏损17.69亿元。

《每日财报》还发现,极氪亏损程(cheng)度虽然(ran)没蔚来、小鹏那麽(me)嚴(yan)重,但毛(mao)利率(lv)却比较低(di)。2022年上半年,特斯(si)拉(la)毛利率为27.16%,比亚迪(di)为13.51%,蔚小理毛利率分別(bie)为13.8%、11.5%、22%。反觀(guan)极氪,整车毛利率仅5%左(zuo)右(you),与同行相差较大。

所以可想而知,极氪后续要(yao)想繼(ji)续做(zuo)強(qiang)业绩表现,除(chu)了要有交付量、背靠吉利做支(zhi)撐(cheng)外,还必须要在智能化領(ling)域(yu)有所突(tu)破。

但现实是,在两大智能化领域——智能駕(jia)駛(shi)和智能座(zuo)艙(cang),极氪并没有全棧(zhan)自研(yan)能力,而是依靠成熟供应商来完成推(tui)料(liao)。智能驾驶全盤(pan)交给英特尔旗下的自动驾驶技术公司Mobileye;智能座舱则由吉利旗下的亿咖(ka)通科(ke)技来“接(jie)盘”,但目前其水(shui)准仍(reng)排(pai)不进行业前列(lie)。

總(zong)的来说,作为吉利集团转向新能源市场非(fei)常(chang)重要的一步,极氪能否(fou)做大做强是非常关鍵(jian)的,力求获得资本支持也是必要之路。如(ru)果(guo)极氪能顺利上市,吉利集团的未来也被賦(fu)予(yu)了更多可能性。畢(bi)竟(jing),子(zi)公司市值高,母(mu)公司也会水漲(zhang)船(chuan)高。但也要看到,隨(sui)着未来会有更多传统车企将旗下的新能源汽车子品牌拆分独立上市,这也意(yi)味(wei)着同行反攻(gong)號(hao)角(jiao)已經(jing)吹(chui)响,极氪将面临的處(chu)境会更严峻(jun)。返(fan)回(hui)搜(sou)狐(hu),查(zha)看更多

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发布于:新疆喀什英吉沙县