广告创意设计的常见问题
广告创意设计的常见问题
广告创意设计是广告宣传中非常重要的环节，它直接影响到广告效果以及消费者对品牌的认知度。然而，现实中广告创意设计会遇到许多问题，下面将对其中一些常见问题进行探讨。
1. 广告语过于俗套
很多广告语都是老生常谈，缺乏新意，这样的广告语无法吸引消费者的注意力。而好的广告语需要有创新性和独特性，能够引起消费者共鸣。因此，广告创意设计师需要花费更多的时间和精力去寻找新的创意和灵感。
2. 广告内容不符合法律法规
广告内容需要符合法律法规，否则会被认定为违法广告。比如，对产品的功效进行夸大宣传、虚假宣传、误导消费者等都是违法广告的表现。因此，广告创意设计师需要对广告法律法规有一定的了解，确保广告内容在法律范围内。
3. 广告内容不符合消费者需求
广告是为了吸引消费者的注意力，让他们了解产品并购买。如果广告内容不符合消费者需求，消费者会对广告视而不见，导致广告效果不佳。因此，广告创意设计师需要了解消费者的需求，根据消费者的需求去设计广告内容。
总之，广告创意设计是一个需要极高创造力和专业技能的任务。在设计广告时，需要注意以上问题，确保广告内容精准地传达产品信息，同时吸引消费者的注意力。
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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>接(jie)單(dan)接到(dao)“手(shou)軟(ruan)”！船(chuan)廠(chang)訂(ding)单排(pai)期(qi)至(zhi)2028年(nian)，“中(zhong)船系(xi)”再(zai)大(da)漲(zhang)，中國(guo)船舶(bo)創(chuang)7年以(yi)來(lai)新(xin)高(gao) 今(jin)日(ri)（6月(yue)20日），軍(jun)工(gong)疊(die)加(jia)中字(zi)頭(tou)方(fang)向(xiang)大涨，中船系領(ling)銜(xian)上(shang)攻(gong)，板(ban)塊(kuai)拉(la)升(sheng)涨超(chao)3%，連(lian)續(xu)3個(ge)交(jiao)易(yi)日走(zou)高。在(zai)造(zao)船業(ye)订单爆(bao)發(fa)及(ji)“中特(te)估(gu)”行(xing)情(qing)的(de)加持(chi)下(xia)，中船系板块指(zhi)數(shu)壹(yi)路(lu)震(zhen)蕩(dang)走強(qiang)，年內(nei)板块指数累(lei)計(ji)涨近(jin)50%。 板块个股(gu)中，中国船舶盤(pan)中一度(du)涨停(ting)创7年以来新高，中船防(fang)務(wu)、中船漢(han)光(guang)、中国動(dong)力(li)、中船科(ke)技(ji)等(deng)跟(gen)涨。 消(xiao)息(xi)催(cui)化(hua)上，受(shou)益(yi)於(yu)国際(ji)航(hang)運(yun)业的快(kuai)速(su)发展(zhan)，我(wo)国造船行业承(cheng)接了(le)来自(zi)全(quan)球(qiu)的大批(pi)新船订单。據(ju)央(yang)視(shi)不(bu)久(jiu)前(qian)報(bao)道(dao)，走訪(fang)上海(hai)幾(ji)个大型(xing)造船基(ji)地(di)发現(xian)，當(dang)前新订单大幅(fu)增(zeng)加。 中国船舶集(ji)團(tuan)江(jiang)南(nan)造船副(fu)總(zong)經(jing)理(li)林(lin)青(qing)山(shan)接受采(cai)访表(biao)示(shi)：到目(mu)前為(wei)止(zhi)，民(min)船订单已(yi)经承接了大概(gai)300億(yi)元(yuan)人(ren)民幣(bi)，2026年已经全部(bu)接滿(man)，2027年接了快一半(ban)，甚(shen)至有(you)些(xie)生(sheng)產(chan)線(xian)已经排到2028年 。 此(ci)外(wai)，6月14日国資(zi)委(wei)召(zhao)開(kai)中央企(qi)业提(ti)高上市(shi)公(gong)司(si)質(zhi)量(liang)暨(ji)並(bing)購(gou)重(zhong)組(zu)工作(zuo)專(zhuan)題(ti)會(hui)，会議(yi)指出(chu)，下一步(bu)，中央企业要(yao)把(ba)握(wo)新定(ding)位(wei)、扛(kang)起(qi)新使(shi)命(ming)，以上市公司为平(ping)臺(tai)开展并购重组。 船厂接单“量價(jia)齊(qi)升” 近日中国船舶工业協(xie)会发布(bu)1~5月行业数据顯(xian)示，1~5月造船完(wan)工量1647萬(wan)載(zai)重噸(dun)，同(tong)增15.4%，同比(bi)增幅擴(kuo)大；新簽(qian)订单量2645万载重吨，同增49.5%，同比增幅扩大；手持订单量11799万载重吨，同增15.5%。 单月来看(kan)，新接订单量達(da)到660万载重吨，同比大幅增長(chang)187%；造船完工量达到367万载重吨，同比增长43%；5月底(di)手持订单亦(yi)同比增长15.5%，增幅扩大了3.2pct。 据財(cai)聯(lian)社(she)报道，從(cong)国内多(duo)家(jia)船厂處(chu)獲(huo)悉(xi)，目前船厂接单量仍(reng)居(ju)高位，国内大型船厂订单基本(ben)已排到3-5年後(hou)，新造船价格(ge)保(bao)持增长。 中船防务总经理也(ye)表示，公司在手订单飽(bao)满，目前手持造船订单交船期最(zui)遠(yuan)已排至2027年； 中国动力表示，在船海产业方面(mian)，得(de)益于航运市場(chang)復(fu)蘇(su)，帶(dai)动船用(yong)配(pei)套(tao)产业快速发展。 此外，根(gen)据克(ke)拉克森(sen)最新披(pi)露(lu)的数据，5月克拉克森新造船价格指数突(tu)破(po)170點(dian)，環(huan)比增1.7%，同比增6.3%，连续4个月增长，创2009年以来新高。 東(dong)莞(guan)證(zheng)券(quan)指出，全球产能(neng)收(shou)縮(suo)嚴(yan)重，未(wei)来船价有望(wang)持续上升，目前，全球活(huo)躍(yue)船厂数量僅(jin)为274家，远低(di)于2007年巔(dian)峰(feng)時(shi)期的678家，数量下降(jiang)超過(guo)50%。克拉克森估计，2022年全球造船产能相(xiang)比10年前減(jian)少(shao)了40%，在中期内只(zhi)有適(shi)度或(huo)微(wei)弱(ruo)的产能增长。全球船厂手持订单量可(ke)以满足(zu)未来3.5年的工作量，相比2021年初(chu)的2.7年進(jin)一步提高。同时，一船難(nan)求(qiu)的局(ju)面也会为船厂带来較(jiao)好(hao)的议价能力。 造船行业正(zheng)迎(ying)来高景(jing)氣(qi)周(zhou)期 華(hua)西(xi)证券表示，订单爆发核(he)心(xin)原(yuan)因(yin)是(shi)船舶行业是典(dian)型的周期型行业，周期大約(yue)20年左(zuo)右(you)，船厂的上一輪(lun)盈(ying)利(li)周期为2003-2008年，目前处于新周期起点。在估值(zhi)方面，中船系整(zheng)體(ti)PB处于较低水(shui)平，在业績(ji)驅(qu)动下估值有望进一步提升。 东莞证券表示，国际航运市场逐(zhu)步回(hui)暖(nuan)，新一轮船舶周期已经啟(qi)动，老(lao)舊(jiu)能源(yuan)船只退(tui)役(yi)更(geng)換(huan)以及活跃船厂减少有助(zhu)于船舶价格提升，預(yu)计后续船厂利潤(run)將(jiang)逐步釋(shi)放(fang)。 招(zhao)商(shang)证券認(ren)为，短(duan)期来看，2022年以来，新造船价持续上涨而(er)船用鋼(gang)板价格持续回落(luo)，形(xing)成(cheng)利润剪(jian)刀(dao)差(cha)；长期来看，在国际船舶低碳(tan)减排政(zheng)策(ce)驱动+旧船替(ti)换需(xu)求的影(ying)響(xiang)下，船舶行业有望迎来长期的確(que)定性(xing)的景气向上。 中船系核心標(biao)的： 中国船舶：国内規(gui)模(mo)最大、技術(shu)最先(xian)进的造船旗(qi)艦(jian)上市公司之(zhi)一，公司最新总市值为1244亿元，一季(ji)度凈(jing)利润下滑(hua)16.47%； 中船防务：大型綜(zong)合(he)性海洋(yang)與(yu)防务裝(zhuang)備(bei)企业集团，公司最新总市值为413.9亿元，一季度净利润下滑116.5%； 中船應(ying)急(ji)：国内应急交通(tong)工程(cheng)装备龍(long)头，公司最新总市值为85.82亿元，一季度净利润增长67.43%； 中船科技：船舶工业工程設(she)计龙头企业，船厂扩建(jian)、改(gai)建需求有望給(gei)公司带来新的增长点，一季度净利润增长271.7%； 中国重工：研(yan)发生产体系最完整的船舶配套设备制(zhi)造企业，公司最新总市值为1035亿元，一季度净利润增长15.96%； 中国动力：国内海军舰船动力及傳(chuan)动装备的主(zhu)要研制和(he)生产商，公司最新总市值为397亿元，一季度净利润下滑54.24%。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多 責(ze)任(ren)編(bian)輯(ji)：