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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>韓(han)國(guo)世(shi)越(yue)號(hao)沈(chen)船(chuan)8周(zhou)年(nian)，真(zhen)相(xiang)至(zhi)今(jin)成(cheng)迷(mi)，紀(ji)錄(lu)片(pian)爆(bao)政(zheng)府(fu)詭(gui)異(yi)行(xing)為(wei)

上(shang)個(ge)月(yue)16号是(shi)韩国世越号沉船事(shi)故(gu)8周年。

2014年的(de)4月16日(ri)，從(cong)仁(ren)川(chuan)出(chu)發(fa)的“世越号”遊(you)輪(lun)在(zai)全(quan)南(nan)珍(zhen)島(dao)附(fu)近(jin)海(hai)域(yu)傾(qing)覆(fu)沉沒(mei)，船上476人(ren)中(zhong)有(you)304人遇(yu)難(nan)，這(zhe)些(xie)人絕(jue)大(da)多(duo)數(shu)都(dou)是安(an)山(shan)市(shi)檀(tan)園(yuan)高(gao)中生(sheng)。

遇难家(jia)屬(shu)剃(ti)发游行

如(ru)今八(ba)年過(guo)去(qu)了(le)，每(mei)年这時(shi)遇难家属仍(reng)會(hui)前(qian)往(wang)全羅(luo)南道(dao)珍岛，哀(ai)悼(dao)那(na)些來(lai)不(bu)及(ji)長(chang)大的孩(hai)子(zi)。

韩国街(jie)頭(tou)也(ye)隨(sui)處(chu)可(ke)見(jian)民(min)眾(zhong)擺(bai)放(fang)的黃(huang)色(se)信(xin)箋(jian)，紙(zhi)船，點(dian)燈(deng)纪念(nian)。

青(qing)瓦(wa)臺(tai)那邊(bian)，總(zong)統(tong)文(wen)在寅(yin)每年都会出来发言(yan)，表(biao)示(shi)“盡(jin)全力(li)徹(che)查(zha)真相。”

今年，候(hou)任(ren)总统尹(yin)錫(xi)悅(yue)也表示：

“將(jiang)韩国打(da)造(zao)为壹(yi)个安全的国家是最(zui)真誠(cheng)的追(zhui)悼……世越号沉没已(yi)經(jing)八年了，我(wo)們(men)向(xiang)遇难者(zhe)默(mo)哀，並(bing)向遇难者家属表示最深(shen)切(qie)的哀悼。我们不会忘(wang)記(ji)。”

換(huan)湯(tang)不换藥(yao)的話(hua)民众聽(ting)了八年，可大家心(xin)裏(li)清(qing)楚(chu)，真相只(zhi)会遙(yao)遥無(wu)期(qi)。

这也是韩国社(she)会最最關(guan)心問(wen)題(ti)，“世越号”的沉船原(yuan)因(yin)究(jiu)竟(jing)是什(shen)麽(me)？

對(dui)此(ci)，當(dang)时官(guan)方(fang)給(gei)出的說(shuo)法(fa)是：

世越号从仁川港(gang)出发，沿(yan)著(zhe)航(hang)線(xian)正(zheng)常(chang)行駛(shi)，船只在次(ci)日早(zao)晨(chen)8点50分(fen)左(zuo)右(you)進(jin)入(ru)屏(ping)風(feng)岛側(ce)的右轉(zhuan)路(lu)线。在準(zhun)備(bei)右转时，船舶(bo)被(bei)急(ji)转彎(wan)產(chan)生的慣(guan)力導(dao)致(zhi)向左倾斜(xie)。

船體(ti)向左倾斜後(hou)，又(you)导致船上的集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)與(yu)貨(huo)物(wu)也朝(chao)着同(tong)一方向掉(diao)落(luo)，加(jia)劇(ju)倾斜幅(fu)度(du)，最終(zhong)导致船体倾沉……

綜(zong)上所(suo)述(shu)，政府最终結(jie)論(lun)为：这是由(you)急速(su)右转引(yin)发的單(dan)純(chun)意(yi)外(wai)事故。

然(ran)而(er)，这一结果(guo)卻(que)遭(zao)到(dao)了遇难家属们的集体抵(di)制(zhi)，大家心里都清楚，世越号沉船事故就(jiu)是一起(qi)人为的悲(bei)剧。

事故发生之(zhi)初(chu)，孩子们都按(an)照(zhao)廣(guang)播(bo)里的指(zhi)示待(dai)在船艙(cang)里耐(nai)心等(deng)待，有的孩子還(hai)给父(fu)母(mu)发去了現(xian)場(chang)圖(tu)和(he)視(shi)頻(pin)，向家人聊(liao)起这场“小(xiao)意外”。

但(dan)殊(shu)不知(zhi)，一直(zhi)強(qiang)調(tiao)无事发生的船长却丟(diu)下(xia)了整(zheng)船乘(cheng)客(ke)率(lv)先(xian)跑(pao)路；

第(di)一个对外发出求(qiu)救(jiu)信号的不是船員(yuan)，而是船上一名(ming)17歲(sui)男(nan)生；

△17岁男生崔(cui)德(de)夏(xia)是第一个撥(bo)打求救電(dian)话的人，遺(yi)憾(han)的是，他(ta)没能(neng)等到救援(yuan)

更(geng)讓(rang)人绝望(wang)的是，船体在100分鐘(zhong)內(nei)快(kuai)速倾斜沉没，可不到10人的海警(jing)小隊(dui)直到倾斜后45分钟才(cai)抵達(da)现场；

船只沉没后7小时内没有組(zu)建(jian)指揮(hui)中心；

沉船发生之初，中央(yang)救災(zai)指挥部(bu)对外宣(xuan)布(bu)已解(jie)救368人，但没一会兒(er)这个数字(zi)又被海岸(an)警衛(wei)队更正为180人；

海岸警视廳(ting)拒(ju)绝民間(jian)力量(liang)參(can)与救援，中美(mei)日三(san)国主(zhu)動(dong)提(ti)出救援也被婉(wan)拒；

沉没后黄金(jin)救援72小时里海警更是連(lian)一个人都没有救出；

可以(yi)说，政府在这场救援行动中幾(ji)乎(hu)神(shen)隱(yin)。

到现在，世越号沉船事故迎(ying)来了第八次调查，都无法解釋(shi)这些不合(he)邏(luo)輯(ji)的人为因素(su)，也让一部分韩国民众对“邪(xie)教(jiao)海上獻(xian)祭(ji)”这一傳(chuan)聞(wen)愈(yu)发堅(jian)信不疑(yi)……

2018年，一部名为《那天(tian)，大海》的纪录片上映(ying)，雖(sui)然这部影(ying)片非(fei)官方制作(zuo)，却也是迄(qi)今为止(zhi)最为客觀(guan)和科(ke)學(xue)的分析(xi)记录。

在收(shou)集了目(mu)擊(ji)者、幸(xing)存(cun)者、航行数據(ju)及物理(li)学教授(shou)等多方證(zheng)詞(ci)和数据后，制作團(tuan)队重(zhong)新(xin)構(gou)建了事发当天世越号的沉船经过。

首(shou)先，世越号最为关鍵(jian)的物证——AIS航跡(ji)图数据被政府惡(e)意篡(cuan)改(gai)。

【AIS可以理解为船只的导航系(xi)统，为了防(fang)止船只间发生沖(chong)撞(zhuang)事故，航行期间船只的AIS系统必(bi)須(xu)对外公(gong)開(kai)，船只行驶中的位(wei)置(zhi)、速率、路线、罗盤(pan)信息(xi)（船头朝向角(jiao)度）等不光(guang)在船与船之间互(hu)相传送(song)，政府的海上管(guan)制中心也会接(jie)受(shou)各(ge)船只的AIS数据，以此管理海上交(jiao)通(tong)。】

调查团队拿(na)到的AIS数据从一开始(shi)就很(hen)奇(qi)怪(guai)，数据顯(xian)示，在船向右发生急转弯时，即(ji)8点48分37秒(miao)~8点52分13秒，这3分36秒的航迹数据莫(mo)名消(xiao)失(shi)。極(ji)有可能AIS系统在这期间被故意关閉(bi)。

有外媒(mei)记者找(zhao)到了第一艘(sou)趕(gan)到现场的搜(sou)救船船长文藝(yi)植(zhi)，他也证明(ming)了看(kan)到世越号的AIS装置处於(yu)关闭狀(zhuang)態(tai)，并且(qie)当时船头朝向東(dong)方。

奇怪的是，文船长的证词被公布5天后，这段(duan)不存在的3分36秒数据又突(tu)然被政府公布，官方说是经过技(ji)術(shu)修(xiu)復(fu)才得(de)以复原。

研(yan)究修复后的数据发现，里面(mian)关于船的“时節(jie)”“速率”都与實(shi)際(ji)信息不符(fu)，按照政府公布的那段AIS数据进行模(mo)擬(ni)，世越号根(gen)本(ben)走(zou)不出这樣(yang)的航行軌(gui)迹，

并且这段数据显示沉船时世越号的船头朝向屏风岛，与文船长说的恰(qia)恰相反(fan)。

此外，在第一家赶到现场的外媒所拍(pai)攝(she)的视频里，世越号也如同文船长说的那样船头朝向东方。

这也不由得让制作团队懷(huai)疑政府数据的真实性(xing)。

媒体拍摄畫(hua)面

制作团队于是利(li)用(yong)物理模拟演(yan)算(suan)的方法，推(tui)算出了世越号在急转弯时的轨迹，即船头朝向东方，而非政府所说朝向屏风岛。

因此，制作团队一致認(ren)为：政府修复出的AIS数据系偽(wei)造。

其(qi)次，在世越号发生急转弯的时间上，政府公布的结果也遭到多方質(zhi)疑。

世越号船员们的口(kou)供(gong)大多将时间集中在8点25~8点30分之间，这也与其他幸存者的说法一致。而政府公布的事发时间却是8点50分。

離(li)奇的是，船员们在被帶(dai)走调查后，又集体改口将事发时间改为8点50分。

前后20分钟的时间差(cha)，也让很多人怀疑这是不是在故意拖(tuo)延(yan)救援时间。

在2016年舉(ju)行的调查听证会上，特(te)別(bie)调查委(wei)员会曾(zeng)就这些质疑对政府AIS部門(men)的研究所长进行詢(xun)问，但这位專(zhuan)家给出的回(hui)答(da)是：无法解释。

兩(liang)个月后，韩国海軍(jun)的雷(lei)达監(jian)測(ce)信息终于被公布，在军方雷达数据的幫(bang)助(zhu)下，世越号的航行轨迹被分析出来：

雷达報(bao)告(gao)显示，在发生倾斜前，世越号就像(xiang)遇到了酒(jiu)駕(jia)，已经进行了“左转、右转、左转、右转……”反复交替(ti)多次的弯曲(qu)航行。

更加令(ling)人怀疑的是，在起航当天，仁川港口被大霧(wu)包(bao)圍(wei)，港口的11艘船只均(jun)因天氣(qi)原因取(qu)消航行。

那么，为何(he)只有滿(man)載(zai)乘客的世越号寧(ning)可推遲(chi)到晚(wan)上九(jiu)点 （原計(ji)劃(hua)晚6点半(ban)），也要(yao)坚持(chi)出海？

直到2017年世越号被打撈(lao)上岸，这个问题才有了一个較(jiao)为让人接受的答案(an)。

世越号所属的航運(yun)公司(si)为青海津(jin)船运公司，該(gai)公司壟(long)斷(duan)了仁川和濟(ji)州(zhou)之间的航线。

与其说轮渡(du)，世越号更像是一艘货船，沉船时，船上除(chu)了载有470名乘客外，还有2400多噸(dun)鋼(gang)筋(jin)和150輛(liang)汽(qi)車(che)。超(chao)载了安全標(biao)准規(gui)定(ding)的一倍(bei)。

被迫(po)离港发船也与那些钢筋有关，调查显示，世越号負(fu)責(ze)为济州海军基(ji)地(di)运送建設(she)材(cai)料(liao)，为了不被其他船运公司搶(qiang)生意，从簽(qian)訂(ding)合同起，青海津船运公司便(bian)要求世越号连軸(zhou)转地运送货物。

不过，这也只能解释世越号强行出海和快速下沉的原因，至于为何突然急转弯造成船体倾斜，纪录片团队找到了令人不寒(han)而栗(li)的人为因素。

在木(mu)浦(pu)海警拍摄的世越号即将沉没海底(di)的视频中，调查组发现船体两侧的船錨(mao)顏(yan)色不一，左侧船锚油(you)漆(qi)脫(tuo)落。

这是船锚与海礁(jiao)地形(xing)摩(mo)擦(ca)导致的，裸(luo)露(lu)在海水(shui)中的金属与空(kong)气相遇后急速氧(yang)化(hua)出现紅(hong)銹(xiu)。

所以，左侧船锚极大可能被使(shi)用过。

这也为调查组提供了思(si)路，在将海底地形图与船只航行轨迹图重合后，人们发现从淩(ling)晨时分起，世越号连續(xu)四(si)次在海床(chuang)高聳(song)处拋(pao)下左侧船锚，不停(ting)急转弯反复航行……

这也解释了军方雷达报告上，世越号像酒驾一样的航行轨迹，也与幸存者回憶(yi)中船只反复倾斜的印(yin)象(xiang)相吻(wen)合。

在物理学家的帮助下，摄制组将世越号上150辆汽车的行车记录儀(yi)进行拼(pin)湊(cou)，还原了急转弯时船内的景(jing)象。

以繩(sheng)索(suo)为参照物，事故发生时，世越号这艘大船僅(jin)在一秒内瞬(shun)间倾斜45°，能让6000多吨的大船失去平(ping)衡(heng)，也只有借(jie)助船锚这一外力的可能了。

因此，左侧船锚被四次下放导致觸(chu)礁，极有可能是造成世越号沉船的真相。

除了恶意抛锚导致的触礁，世越号船体存在很嚴(yan)重的安全隐患(huan)，早在沉船事故发生之前，世越号就已经产生了大大小小各種(zhong)问题，只因没有造成较大損(sun)失，都被故意忽(hu)略(lve)。

一名前水手(shou)表示，早在2013年世越号在济州港卸(xie)货时船体就倾斜了10多度；

2014年2月，海岸警卫队进行特别檢(jian)查，发现船舱水密(mi)门操(cao)作不良(liang)；

事故发生前两周，青海津船运公司检查发现发动機(ji)电源(yuan)鏈(lian)接有问题，但为了不耽(dan)誤(wu)航行，船运公司在报修表上标註(zhu)了“已修复”。

就连世越号原船长的妻(qi)子申(shen)女(nv)士(shi)也坦(tan)言：“我丈(zhang)夫(fu)几次覺(jiao)得船体有问题，但向公司上报后都被忽略了。"

△事发前一天，原船长因上报问题被公司停職(zhi)，换成了臨(lin)陣(zhen)脱逃(tao)的船长李(li)俊(jun)熙(xi)。

就像“海因里希(xi)法則(ze)”，无数次意外事件(jian)未(wei)被重视，最终釀(niang)成无法挽(wan)回的悲剧。

对于受害(hai)家属来说，世越号沉船更像是一场人禍(huo)。

最让民众无法接受的还是政府系统在灾难面前的所作所为，耽误救援时间，让一艘数千(qian)吨的大船在周围人的注视下沉没入海，眼(yan)睜(zheng)睁看着几百(bai)條(tiao)生命(ming)在掙(zheng)紮(zha)中死(si)亡(wang)。

出事后船长、副(fu)手、舵(duo)手自(zi)己(ji)棄(qi)船逃跑，却再(zai)三告知学生和乘客原地不动等待救援。

船长逃跑不说，最需(xu)要出现主持局(ju)面的国家首腦(nao)也玩(wan)起了“失蹤(zong)”，时任总统樸(pu)槿(jin)惠(hui)消失7小时，坊(fang)间都在传当时她(ta)在做(zuo)醫(yi)美，也有传言说她在做祭祀(si)仪式(shi)。

赶来的海岸警卫队只救下了在甲(jia)板(ban)上的一部分人，却没有进入内部營(ying)救，给出的理由是“不知道船的结构，也不知道它(ta)会以多快速度沉没，怕(pa)像911事件那样，救援人员进去后和被困(kun)群(qun)众一同掩(yan)埋(mai)，结局都是死。”

韩国官方媒体在电视上宣稱(cheng)这是“韩国史(shi)上最大的救援计划”，政府投(tou)入了726名救助队员，261艘潛(qian)艇(ting)和35架(jia)飛(fei)机。

可在场焦(jiao)急等待的家长却对着鏡(jing)头怒(nu)吼(hou)，“连个人影没看到，一艘船都没看到。”

政府没有援救措(cuo)施(shi)不说，还对外界(jie)帮助进行阻(zu)撓(nao)。

经营了25年潜水公司的老(lao)板李宗(zong)仁在听到沉船消息后立(li)馬(ma)赶到现场，提議(yi)用潜水钟救人，却被政府工(gong)作人员三翻(fan)四次阻挠，冷(leng)眼排(pai)擠(ji)……

图源網(wang)絡(luo)

当时，駐(zhu)韩美军的海岸警卫队也在沉船点附近，在回答记者问题时美方也承(cheng)认曾提出过救援，却被韩国政府以其他理由“婉拒”了。

日本方面同样，韩国政府在表示了感(gan)謝(xie)后，说“本次救援不需要特殊援助”。

种种人为因素抵抗(kang)救援，让一些人漸(jian)渐觉得这起沉船事故没那么簡(jian)单，甚(shen)至像一起謀(mou)划已久(jiu)的邪教献祭。

也正是因为韩国民众对政府的失望和不信任，让坊间流(liu)传的“邪教论”愈演愈烈(lie)。

在韩国民间流传的“陰(yin)谋论”中，世越号的幕(mu)后真兇(xiong)不是别人，就是当时神秘(mi)消失7小时的总统朴槿惠，这场“海上献祭”的最终目的就是为了复活(huo)邪教教主崔太(tai)敏(min)。

崔太敏的女儿大家也不陌(mo)生，就是朴槿惠的閨(gui)蜜(mi)崔順(shun)实。

1974年朴槿惠的母親(qin)被刺(ci)身(shen)亡后，崔太敏就成了朴槿惠的精(jing)神导師(shi)，据说崔太敏可以让朴槿惠的母亲托(tuo)夢(meng)上身，以此獲(huo)得了朴槿惠的信任。

△崔太敏曾对外表示他和朴槿惠是“精神夫妻”

按照崔太敏創(chuang)辦(ban)的永(yong)生教教法，只要有活人献祭，就可以得到永生，而世越号出事当天，剛(gang)好(hao)是崔太敏逝(shi)世20周年。

网友(you)顺着这个思路深入挖(wa)掘(jue)后，发现在这起事件中竟不止一家邪教身影。

世越号所属的青海津船运公司的老板俞(yu)炳(bing)彥(yan)也是邪教创始人，他创办的教派(pai)叫(jiao)“救援派”，这家公司很多雇(gu)员，包括(kuo)当天弃船逃跑的船长李俊熙都是救援派的虔(qian)诚教徒(tu)。

早在1987年，俞炳彦就有“献祭”前科，曾洗(xi)脑32人集体自殺(sha)，但因证据不足(zu)，俞炳彦关了两个月就被释放。

灾难面前，“邪教论”也許(xu)是不切实际的阴谋论猜(cai)想(xiang)，但放在“世越号”上，却也成了很多韩国民众不得不去相信的可能。

对这些民众来说，他们找不到别的理由，去解释政府的不作为、官方阻挠救援、謊(huang)报幸存人数、以及朴槿惠在演講(jiang)稿(gao)上将遇难者称呼(hu)为“高貴(gui)的犧(xi)牲(sheng)”……

上个月13日，也就是世越号八周年纪念日的前三天，候選(xuan)总统尹锡悦会见了已经释放的朴槿惠，上演了一出“握(wo)手言和”的一幕。

曾经，“世越号沉船”是尹锡悦扳(ban)倒(dao)朴槿惠的政治(zhi)籌(chou)碼(ma)，如今这一幕看来却是如此諷(feng)刺。

沉船事故发生后，44岁的吳(wu)炳煥(huan)带着帳(zhang)篷(peng)来到东土(tu)茶(cha)岛露营，一住(zhu)就是好几年，每天他都会跑到山頂(ding)眺(tiao)望海面。

距(ju)离这座(zuo)岛嶼(yu)1英(ying)里外，一艘打捞船正在海面工作，船的正下方是已经沉没的世越号，一同淹(yan)没的还有吴炳焕唯(wei)一的孩子，永锡。

每天，吴炳焕都会站(zhan)在山顶用望遠(yuan)镜掃(sao)视大海，偶(ou)爾(er)会拿起数码相机拍照，然后记录在筆(bi)记本上。

“我来这里就是为了监督(du)和记录打捞的一举一动，我已经不相信政府说的任何话了。”

事故发生时，16岁的儿子和其他同学一样，乖(guai)乖听了船长的指令，待在船舱等待救援。

但随着船体不断下沉，儿子给父亲吴炳焕打了一通电话，这也是吴最后一次听到孩子的聲(sheng)音(yin)， “为什么没人来救我们？！”

像吴炳焕这样失去獨(du)子独女的家庭(ting)还有70多个，很多遇难孩子的父母也跟(gen)随吴炳焕一起，来到东土茶岛一同监督打捞进程(cheng)。

在他们上岛之前，东土茶岛还只是一座住着一百多名老人的荒(huang)岛，没有餐(can)厅、商(shang)店(dian)和旅(lv)館(guan)，遇难家属到来后，这座光禿(tu)秃的小岛上系满了黄絲(si)带，上面訴(su)说着他们的痛(tong)苦(ku)。

“我亲愛(ai)的孩子，請(qing)一定托梦来找我。”

△吴炳焕妻子權(quan)女士

同样，这位父亲也在船体沉没时接到了儿子姜(jiang)承武(wu)的求救电话，但电话那头的他，当时只能憑(ping)着直觉告诉儿子让他好好听工作人员的话。

图源网络

令人难过的还有孩子们最后发出的短(duan)信，这也成了遇难家庭最沉重的回忆。

图源微(wei)博(bo)@奮(fen)鬥(dou)在韩国

这场悲剧让遇难家属在憤(fen)怒和悲傷(shang)中团结，如今8年过去了，在家长们的心中，这些孩子依(yi)舊(jiu)如起航时的那个夜(ye)晚般(ban)鮮(xian)活。

永锡离开后，母亲权美華(hua)经常做同一个梦，在梦里她看到小时候的永锡死死拽(zhuai)着她的褲(ku)子哭(ku)着祈(qi)求道“媽(ma)妈不要去上班(ban)。”

2016年1月12日，安山檀园高中举行了畢(bi)業(ye)典(dian)禮(li)，那天晚上权女士独自来到了永锡上課(ke)的教室(shi)，这个班變(bian)成了临时纪念馆，桌(zhuo)上放满了鲜花(hua)、巧(qiao)克(ke)力和信件。

权女士也在永锡的座位上放上了自己的信，上面寫(xie)道：

“亲爱的孩子啊(a)，我一定会找出真相，我一定可以，因为我是妈妈。”

同样，尋(xun)找真相已经成了很多家长余(yu)生的使命，直到今天依旧可以听到他们的声音：

“我不会放弃，我不要在天堂(tang)见到我的孩子时满是愧(kui)疚(jiu)，我要自己能夠(gou)直视他的眼睛(jing)，告诉他我已拼尽全力。”

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