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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>兩(liang)年(nian)後(hou)停(ting)產(chan)！蘭(lan)博(bo)基(ji)尼(ni)燃(ran)油(you)車(che)被(bei)瘋(feng)搶(qiang)：訂(ding)單(dan)全(quan)部(bu)排(pai)滿(man)！公(gong)司(si)CEO：明(ming)年底(di)所(suo)有(you)产品(pin)將(jiang)混(hun)動(dong)化(hua)

每(mei)經(jing)編(bian)輯(ji)：畢(bi)陸(lu)名(ming)

“蠻(man)牛(niu)”即(ji)将進(jin)入(ru)純(chun)電(dian)時(shi)代(dai)！

據(ju)澎(peng)湃(pai)援(yuan)引(yin)路(lu)透(tou)社(she)7月(yue)4日(ri)報(bao)道(dao)，大(da)眾(zhong)旗(qi)下(xia)超(chao)跑(pao)品牌(pai)兰博基尼的(de)燃油车型(xing)在(zai)停产前(qian)就(jiu)已(yi)售(shou)罄(qing)，公司CEO Stephan Winkelmann表(biao)示(shi)，兰博基尼Hurucan和(he)Urus两款(kuan)燃油车型订单已全部排满，這(zhe)将意(yi)味(wei)著(zhe)兰博基尼即将踏(ta)入壹(yi)個(ge)全新(xin)的时代。

据每日经濟(ji)新聞(wen)4月23日报道，在2023上(shang)海(hai)國(guo)際(ji)车展(zhan)期(qi)間(jian)，兰博基尼汽(qi)车公司主(zhu)席(xi)兼(jian)首(shou)席執(zhi)行(xing)官(guan)Stephan Winkelmann接(jie)受(shou)記(ji)者(zhe)采(cai)訪(fang)时表示，早(zao)在2021年，兰博基尼就已经做(zuo)好(hao)了(le)电动化戰(zhan)略(lve)轉(zhuan)型部署(shu)，稱(cheng)之(zhi)為(wei)“Direzione Cor Tauri”（向(xiang)金(jin)牛座(zuo)之心(xin)前进）。Stephan Winkelmann向记者表示，目(mu)前兰博基尼正(zheng)處(chu)於(yu)电动化战略規(gui)劃(hua)的第(di)二(er)个階(jie)段(duan)，即到(dao)2024年底把(ba)所有的产品線(xian)實(shi)現(xian)混动化，並(bing)将二氧(yang)化碳(tan)排放(fang)量(liang)減(jian)少(shao)50%；未(wei)來(lai)第三(san)个阶段的目標(biao)是(shi)在2030年前推(tui)出(chu)第四(si)條(tiao)纯电动车型的产品线。

“相(xiang)信(xin)未来的电动超跑體(ti)驗(yan)完(wan)全可(ke)以(yi)超過(guo)內(nei)燃機(ji)，尤(you)其(qi)是在动力(li)、續(xu)航(hang)及(ji)智(zhi)能(neng)操(cao)控(kong)方(fang)面(mian)。隨(sui)着OTA等(deng)技(ji)術(shu)的进步(bu)，电动车也(ye)可随时进行軟(ruan)件(jian)更(geng)新，擁(yong)有更多(duo)有趣(qu)的特(te)性(xing)。”Stephan Winkelmann對(dui)记者說(shuo)。

目前，包(bao)括(kuo)兰博基尼、法(fa)拉(la)利(li)、阿(e)斯(si)頓(dun)·馬(ma)丁(ding)、邁(mai)凱(kai)倫(lun)等在内的超跑品牌，都(dou)在努(nu)力向纯电车型转型。而(er)如(ru)何(he)在采用(yong)动力电池(chi)的同(tong)时又(you)要(yao)保(bao)持(chi)原(yuan)有的超高(gao)性能，将是超跑品牌維(wei)持其高價(jia)必(bi)須(xu)解(jie)決(jue)的關(guan)鍵(jian)問(wen)題(ti)。

兰博基尼燃油车型遭(zao)疯抢

据澎湃援引路透社7月4日报道，大众旗下超跑品牌兰博基尼的燃油车型在停产前就已售罄，公司CEO Stephan Winkelmann表示，兰博基尼Huracán和Urus两款燃油车型订单已全部排满。

Winkelmann介(jie)紹(shao)，在2024年和2025年，兰博基尼的燃油车型将會(hui)被插(cha)电式(shi)混合(he)动力车型所取(qu)代。此(ci)外(wai)他(ta)還(hai)預(yu)計(ji)，最(zui)新推出的插电式混合动力车型Revuelto也将在2025年底前售完。Winkelmann此前曾(zeng)向媒(mei)体透露(lu)，一般(ban)情(qing)況(kuang)下，兰博基尼新车的交(jiao)付(fu)周(zhou)期大概(gai)在6个月到9个月之间。

圖(tu)片(pian)来源(yuan)：每日经济新闻 資(zi)料(liao)图

目前，这家(jia)豪(hao)華(hua)汽车品牌正在全力向混合动力过渡(du)。就在一年之前，兰博基尼剛(gang)刚宣(xuan)布(bu)了一項(xiang)超18億(yi)歐(ou)元(yuan)的电氣(qi)化转型投(tou)资计划。

當(dang)地(di)时间2022年7月1日，兰博基尼宣布计划在2024年之前投资超18亿欧元来生(sheng)产混合动力车型，并表示在2023年之前推出更多的纯电车型。Winkelmann当时对媒体表示，这18亿欧元的投资是兰博基尼史(shi)上最大的一筆(bi)投资，而該(gai)笔投资还不(bu)包括纯电动车型的開(kai)發(fa)。

资料顯(xian)示，兰博基尼Huracán：起(qi)价約(yue)为200萬(wan)至(zhi)300万元人(ren)民(min)幣(bi)，具(ju)体价格(ge)根(gen)据版(ban)本(ben)和配(pei)置(zhi)而定(ding)；兰博基尼Aventador：起价大约在人民币400万元至600万元之间，也取决于選(xuan)配的套(tao)餐(can)和配置；兰博基尼Urus：兰博基尼的豪华SUV，价格约为人民币400万元以上，取决于选配和配置。

超豪品牌电动化转型遇(yu)现实障(zhang)礙(ai)

据第一財(cai)经6月20日报道，随着汽车行業(ye)的變(bian)革(ge)，超豪华品牌近(jin)年来也开始(shi)推出电动化产品。

按(an)照(zhao)计划，阿斯顿·马丁從(cong)2026年起只(zhi)銷(xiao)售电动或(huo)混合动力汽车，并逐(zhu)步淘(tao)汰(tai)内燃机产品；

兰博基尼2024年底实现所有产品线的混动化；

图片来源：每经记者 張(zhang)建(jian) 攝(she)

賓(bin)利2030年将只推出纯电动车型，正式转型成(cheng)一个纯电动超豪华品牌；

而保时捷(jie)是較(jiao)早推出电动车产品的超豪华品牌，计划在2025年电动车型的销量将占(zhan)到保时捷整(zheng)体销量的一半(ban)。

整体来看(kan)，超豪华汽车品牌推出纯电动车产品普(pu)遍(bian)较晚(wan)，当前多數(shu)品牌推出的新能源产品为混动车，同时内燃机技术仍(reng)将延(yan)续一段时间。盡(jin)管(guan)保时捷电动化进程(cheng)相对较快(kuai)，但(dan)也沒(mei)有考(kao)慮(lv)将纯内燃机从产品陣(zhen)容(rong)中(zhong)剔(ti)除(chu)。

业内認(ren)为，由(you)于现有的技术不足(zu)以支(zhi)撐(cheng)超豪华汽车帶(dai)来的性能体验，超豪华车企(qi)推出电动车产品的时间普遍较晚。另(ling)一方面，超豪华品牌通(tong)常(chang)销量规模(mo)和營(ying)业收(shou)入规模较小(xiao)，而发展电动车需(xu)要投入大量技术，成本也是一大挑(tiao)战。

从超豪华品牌当前推出的产品来看，主要有三種(zhong)动力類(lei)型，包括燃油车、插电式混动车型和纯电车型。欧盟(meng)此前提(ti)出了发展合成燃料汽车的倡(chang)議(yi)，这使(shi)一些(xie)品牌开始研(yan)发相关产品。保时捷全球(qiu)执行董(dong)事(shi)会成員(yuan)（負(fu)責(ze)销售與(yu)市(shi)場(chang)）馮(feng)佩(pei)德(de)在今(jin)年上海车展期间接受第一财经记者采访时表示，合成燃料汽车eFuels战略是电气化战略的有效(xiao)補(bu)充(chong)，实现电气化转型对新车来说，最有效的是动力系(xi)統(tong)的改(gai)变，eFuels将扮(ban)演(yan)一个很(hen)重(zhong)要的角(jiao)色(se)。

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