解读广告牌业务渠道，全面掌握！

广告牌是一种广告媒介，被广泛应用于现代城市和公路上，是一种常见的宣传手段。而在广告行业中，广告牌也是一项重要的业务，其渠道多种多样。本文将从渠道类型、渠道优劣、渠道规划和渠道营销策略四个方面，对广告牌业务渠道进行详细阐述。

渠道类型

广告牌业务的渠道类型主要包括直接销售、代理销售、在线销售等三种形式。直接销售是指广告公司直接与客户联系，并向其销售广告牌业务。代理销售则是广告公司与代理商建立合作关系，由代理商与客户进行交流、对接并销售广告牌业务。在线销售则是通过互联网平台，将广告牌资源信息发布给客户，实现线上交流和销售。

从渠道类型上来看，直接销售和代理销售是传统的渠道方式，具有较高的信任度和稳定性，但销售效率较低，成本较高；在线销售则能够为客户提供快速、方便、省钱的解决方案，但客户对广告牌资源的质量和真实性存在一定程度的疑虑。

渠道优劣

不同的渠道类型具有其优劣之处。直接销售模式的优势在于能够实现广告牌资源的全面推广，建立客户忠诚度和品牌信任度。而代理销售模式的优势在于代理商具有更强的销售管理能力和实际操作经验，能够加速销售周期，降低广告费用，提高广告效果。

相比之下，线上销售模式的优势在于其高效、便捷和省钱的特点，为客户提供更快捷、更方便的解决方案。而缺点则在于客户难以获得准确的资源信息，且交易难以谈妥。因此，不同的销售渠道有其各自适用的场景，需要根据具体情况进行选择。

渠道规划

广告牌业务渠道规划是指制定广告牌资源的销售策略和目标，包括销售目标、销售渠道和销售策略等。渠道规划需要考虑公司的资源和实际情况，同时结合市场的需求和趋势，以便更好地实现销售目标。

渠道规划中需要考虑的因素包括：客户需求、广告牌资源的定位、销售渠道的选择和销售计划的拟定。需要对自己公司和竞争对手的资源进行分析和比较，确定自己公司的优势和劣势，制定相应的销售计划，以便更好地实现销售目标。

渠道营销策略

渠道营销策略是指制定广告牌资源的销售策略和措施，以便加快资源的销售进程，提高销售效率。渠道营销策略需要考虑产品特点、目标客户和销售阶段等因素。

渠道营销策略的措施主要包括：资源定价、促销策略、销售团队建设和资源管理等方面。需要对目标客户进行深入分析，考虑其需求和心理，并根据不同销售阶段进行不同的销售策略制定，从而提高销售效果。

总结

在广告牌业务的发展过程中，销售渠道的选择和规划至关重要。不同的销售渠道具有各自的优缺点，需要根据实际情况进行选择。同时，制定合理的渠道规划和营销策略，也能够更好地实现销售目标，提高广告牌业务的市场占有率和品牌知名度。

问答话题

1. 广告牌业务渠道中，哪种方式更适合初创公司？

初创公司可以选择直接销售或代理销售方式，这样可以更好地掌握资源信息，建立客户忠诚度和品牌信任度。通过传统销售渠道的方式进行市场推广，可以更好地了解市场需求和趋势，并快速调整运营策略。

2. 如何确定广告牌资源的定价？

广告牌资源的定价需要考虑市场需求、资源竞争力、客户需求等多种因素。需要围绕客户的预算进行定价，同时考虑市场的供求关系、资源的稀缺性和经济环境的影响等因素。定价需要趋于合理、公正、透明，切忌过高或过低，以确保资源的真实性和客户的利益。

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深(shen)陷(xian)泥(ni)潭(tan)的(de)威(wei)馬(ma)汽(qi)車(che)終(zhong)于迎來(lai)新轉(zhuan)機(ji)。

1月(yue)12日(ri)，港(gang)股(gu)上市公(gong)司(si)Apollo智(zhi)慧(hui)出(chu)行(xing)在(zai)香(xiang)港聯(lian)交(jiao)所(suo)發(fa)布(bu)公告(gao)稱(cheng)，公司已(yi)于1月11日和(he)威马汽车完(wan)成(cheng)戰(zhan)略(lve)並(bing)购，公司將(jiang)以(yi)20.2億(yi)美(mei)元(yuan)（約(yue)136.96亿元人(ren)民(min)幣(bi)）收购威马控(kong)股子(zi)公司WM Motor Global Investment Limited全(quan)部(bu)已发行股本(ben)，并将透(tou)過(guo)以每(mei)股0.55港元配(pei)发288亿股的方(fang)式(shi)進(jin)行結(jie)算(suan)。換(huan)言(yan)之(zhi)，威马汽车以并购的方式實(shi)現(xian)上市，市盈(ying)率(lv)為(wei)3.7。

同(tong)一日，威马汽车在官(guan)方公眾(zhong)號(hao)发布一則(ze)《重大(da)官宣(xuan)！》，威马汽车表(biao)示(shi)：“Apollo智慧出行集(ji)團(tuan)有(you)限(xian)公司（香港联交所股份(fen)代(dai)号：860）與(yu)威马集团達(da)成有條(tiao)件(jian)買(mai)賣(mai)協(xie)議(yi)，并建(jian)议配售(shou)股份款(kuan)項(xiang)總(zong)額(e)将约为39.18亿港元，建议臨(lin)時(shi)融(rong)資(zi)约人民币7.2亿元。同时，威马持(chi)有股東(dong)承(cheng)諾(nuo)常(chang)備(bei)融资15亿港元。”

实際(ji)上，威马被Apollo收购事(shi)件此(ci)前(qian)早(zao)有預(yu)兆(zhao)。2022年(nian)12月，Apollo智慧出行曾(zeng)发布公告称，公司擬(ni)收购一間(jian)從(cong)事智能(neng)電(dian)動(dong)车的公司，目(mu)標(biao)公司的業(ye)務(wu)涵(han)蓋(gai)一系(xi)列(lie)配备先(xian)进技(ji)術(shu)的智能电动车，目标客(ke)戶(hu)为中(zhong)國(guo)年輕(qing)且(qie)精(jing)通(tong)技术的用(yong)户（特(te)別(bie)是(shi)家(jia)庭(ting)），而(er)这個(ge)“潛(qian)在被收购者(zhe)”被指(zhi)是威马汽车。當(dang)天(tian)威马汽车計(ji)劃(hua)通过借(jie)殼(ke)Apollo智慧出行集团在港股上市的消(xiao)息(xi)也(ye)在行业引(yin)发強(qiang)烈(lie)討(tao)論(lun)，但(dan)威马相(xiang)關(guan)負(fu)責(ze)人針(zhen)對(dui)这一消息表示：“上述(shu)僅(jin)为市場(chang)傳(chuan)聞(wen)，威马对于市场传闻不(bu)予(yu)置(zhi)評(ping)，還(hai)請(qing)关註(zhu)公司官方回(hui)應(ying)，官方信(xin)息为正(zheng)確(que)信息。”而Apollo出行內(nei)部人士(shi)也表示“沒(mei)有相关消息”。

據(ju)了(le)解(jie)，本次(ci)收购威马汽车到(dao)Apollo智慧出行集团是一家港股上市公司，成立(li)于2002年，全球(qiu)总部位(wei)于香港。官網(wang)顯(xian)示，Apollo智慧出行擁(yong)有来自(zi)德(de)国、英(ying)国和日本工(gong)程(cheng)師(shi)团隊(dui)，旗(qi)下(xia)共(gong)有三(san)款Apollo超(chao)跑(pao)车型(xing)。

Apollo前身(shen)为德国小(xiao)众超級(ji)跑车制(zhi)造(zao)商(shang)Gumpert，後(hou)者曾是奧(ao)迪(di)的禦(yu)用改(gai)裝(zhuang)廠(chang)。2007年，Gumpert推(tui)出首(shou)款车型Apollo，然(ran)而在2012年卻(que)因(yin)资金(jin)鏈(lian)斷(duan)裂(lie)宣布破(po)產(chan)，后被香港一投(tou)资公司收购并更(geng)名(ming)为Apollo。2020年3月，香港珠(zhu)寶(bao)及(ji)鐘(zhong)表貿(mao)易(yi)投资公司力世(shi)紀(ji)，宣布完成收购Apollo 86.06%股份。在取(qu)得(de)控股權(quan)后，力世纪将公司名称改为AFMG，并在同年舉(ju)行的第(di)三屆(jie)进博(bo)會(hui)上发布首款电动超跑Apollo IE，售價(jia)高(gao)达300萬(wan)美元。2021年第四(si)季度威马汽车獲(huo)得力世纪28.51%股权，成为AFMG最(zui)大股东，威马汽车創(chuang)始(shi)人沈(shen)暉(hui)擔(dan)任(ren)AFMG联席(xi)主(zhu)席兼(jian)非(fei)執(zhi)行董(dong)事。2022年9月28日，力世纪公告更名为“Apollo智慧出行集团有限公司”，英文名称"Apollo Future Mobility Group Limited”保(bao)持不變(bian)。

至(zhi)于威马汽车，早前也曾是国内新势力頭(tou)部车企(qi)之一。威马汽车成立于2015年，由(you)原(yuan)吉(ji)利(li)控股集团副(fu)总裁(cai)沈晖创辦(ban)，总部位于上海(hai)。回顧(gu)威马汽车发展(zhan)歷(li)史(shi)，不管(guan)是创办时间还是造车资質(zhi)，相比(bi)于同期(qi)创办的“蔚(wei)小理(li)”而言，威马汽车都(dou)相当有優(you)势。比如(ru)威马汽车拥有25万輛(liang)产能的兩(liang)座(zuo)自建工厂、超300亿元的融资規(gui)模(mo)、超600家經(jing)銷(xiao)門(men)店(dian)，与此同时，威马汽车创始人具(ju)有豐(feng)富(fu)的汽车从业经驗(yan)，在创办威马之前，沈晖曾在2009-2014年期间担任吉利控股集团副总裁，而“蔚小理”创始人李(li)斌(bin)、何(he)小鵬(peng)、李想(xiang)均(jun)是“半(ban)路(lu)出家”。

回到Apollo出行收购威马話(hua)題(ti)上，Apollo之所以選(xuan)擇(ze)威马汽车，正是看(kan)中了威马的生(sheng)产基(ji)地(di)以及销量(liang)资源(yuan)。本次并购文件内容(rong)显示，未(wei)来威马汽车将支(zhi)持Apollo智慧出行的量产计划以及分(fen)销资源等(deng)。除(chu)此之外(wai)，相关人士透露(lu)，威马汽车将与Apollo智慧出行推出新品牌“X@A”，届时雙(shuang)方将共同研(yan)发X@A智能轎(jiao)跑，該(gai)车定(ding)位高端(duan)市场，预计售价或在10万美元以上。

威马要(yao)上市此前已规划許(xu)久(jiu)，但其(qi)上市之路極(ji)为波(bo)折(zhe)，如今(jin)与Apollo智慧出行进行双方战略不失(shi)为新转机，据報(bao)道(dao)，威马或在本年二季度完成掛(gua)牌。需(xu)要注意(yi)的是，本次Apollo出行收购威马子公司的交易价格(ge)为20.23亿美元，本次交易中威马总估(gu)值(zhi)为25.1亿美元，而在此前的港股招(zhao)股書(shu)中，威马投后估值为70.4亿美元，这也意味(wei)著(zhe)威马汽车的估值較(jiao)此前大幅(fu)縮(suo)水(shui)。另(ling)外，汽车行业关注注意到，今日午(wu)间，在威马官方发布《重大官宣！》公告不久，沈晖在其微(wei)博分享(xiang)了一段(duan)来自电影(ying)《芙(fu)蓉(rong)鎮(zhen)》的经典(dian)片(pian)段片段：“活(huo)下去(qu)，像(xiang)牲(sheng)口(kou)一樣(yang)的活下去”，该臺(tai)詞(ci)或意指威马当下的處(chu)境(jing)。

數(shu)据显示，2019年威马以1.69万辆的交付(fu)量穩(wen)居(ju)新势力车企第二，此后销量連(lian)年下滑(hua)，2021年更是跌(die)至4.42万辆，到了2022年后市场上关于威马汽车的负面(mian)消息頗(po)多(duo)，包(bao)括(kuo)降(jiang)薪(xin)、裁員(yuan)、閉(bi)店、或被收购等，销量低(di)迷(mi)問(wen)题也愈(yu)发嚴(yan)重，前11月交付量同比下滑10.26%至3.23万辆。乘(cheng)联会数据显示，12月威马W6销量为20辆，EX5销量为10辆。除销量低迷外，进入(ru)2023年后威马又(you)被爆(bao)出多家公司请求(qiu)法(fa)院(yuan)查(zha)封(feng)、凍(dong)结威马公司共计约价值1.3亿元財(cai)产等，威马汽车走(zou)到今日这步(bu)田(tian)地与其生产经營(ying)狀(zhuang)況(kuang)密(mi)不可(ke)分，数据显示，从2017年至今威马汽车虧(kui)損(sun)数额已超百(bai)亿元。

截(jie)至目前威马汽车旗下共有EX5、W6、E.5和M7四款车型，售价區(qu)间均在15万-35万元区间，隨(sui)着Apollo和威马完成合并后，威马汽车的产品矩(ju)陣(zhen)将覆(fu)盖超豪(hao)華(hua)、高端、主流(liu)三大市场。当然，对于当下一地雞(ji)毛(mao)的威马汽车而言，拿(na)到一筆(bi)救(jiu)命(ming)錢(qian)至关重要，而在拿到这笔钱之前的首要任务是先“活下去”。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查看更多

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