广告牌歧视你？怎么办？
广告牌歧视你？怎么办？
随着社会的不断进步和发展，我们的生活方式也在不断变化。现代社会中，广告已经成为了我们生活中不可或缺的一部分。广告在我们的日常生活中无处不在，它可以给我们带来很多便利，比如帮助我们找到想要购买的商品或服务，但是有时候广告也会给我们带来一些不便，比如歧视。广告歧视是什么？广告歧视，指的是广告在传播信息时对某些群体的歧视和排斥。比如在广告中使用含有侮辱性的字眼、描绘某种人群的刻板印象等。这种歧视可能是无意识的，但也可能是有意的。而广告牌歧视则是指在室外广告牌上出现的歧视信息。为什么广告牌歧视会发生？广告牌歧视的出现可能与广告人员的认知偏见有关。广告人员可能会对某些群体有偏见，认为他们不够优秀或不够引人注目。这种偏见会使广告人员在制作广告时，忽略某些群体的存在，或者在广告中对这些群体进行歧视和排斥。广告牌歧视如何影响我们？广告牌歧视可能会对受到歧视的群体带来心理上的伤害和排斥感，给他们带来不必要的痛苦。同时，这种歧视也会间接地传递给社会，使社会上的某些群体受到歧视和排斥，从而阻碍社会的发展和进步。如何应对广告牌歧视？1. 投诉和举报。如果发现有广告牌出现歧视的信息，可以通过投诉和举报的方式来维护自己的合法权益。2. 引起公众关注。可以通过网络和媒体等渠道，引起公众的关注和讨论，提高社会对于歧视的警觉性。3. 加强相关法律法规的制定和执行。政府和相关机构应该加强对于广告的管理和监管，制定相关的法律法规，严格执行，对于违法的广告进行处罚和处理。总结归纳广告牌歧视是一种不良的社会现象，它可能会给我们生活带来一些不必要的痛苦和障碍。我们应该采取积极的措施来应对广告牌歧视，如投诉和举报、引起公众关注、加强相关法律法规的制定和执行等。只有这样，我们才能在一个更加公正、平等、和谐的社会中生活。问答话题：1. 什么是广告牌歧视？广告牌歧视指的是在室外广告牌上出现的歧视信息，也是广告歧视的一种表现形式。2. 广告牌歧视会对我们的生活带来哪些影响？广告牌歧视可能会对受到歧视的群体带来心理上的伤害和排斥感，同时也会影响社会的公正和和谐。3. 我们应该如何应对广告牌歧视？应该通过投诉和举报、引起公众关注、加强相关法律法规的制定和执行等方式来应对广告牌歧视。广告牌歧视你？怎么办？随机日志
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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>船(chuan)來(lai)了(le)！26年(nian)後(hou)清(qing)河(he)再(zai)揚(yang)帆(fan) 未(wei)見(jian)船，先(xian)聞(wen)聲(sheng)。7月(yue)4日(ri)18點(dian)50分(fen)，壹(yi)串(chuan)時(shi)而(er)短(duan)促(cu)时而悠(you)長(chang)的(de)汽(qi)笛(di)声沿(yan)著(zhe)小(xiao)清河傳(chuan)入(ru)濟(ji)南(nan)港(gang)區(qu)域(yu)。5分鐘(zhong)后，一面(mian)紅(hong)旗(qi)在(zai)清風(feng)吹(chui)拂(fu)、夕(xi)陽(yang)照(zhao)耀(yao)下(xia)展(zhan)露(lu)，繼(ji)而是(shi)小清河通(tong)航(hang)史(shi)上(shang)最(zui)大(da)的船舶(bo)山(shan)東(dong)海(hai)運(yun)股(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司(si)“魯(lu)清001”號(hao)試(shi)航船推(tui)開(kai)水(shui)面，緩(huan)缓駛(shi)入济南港。19点05分左(zuo)右(you)，自(zi)壽(shou)光(guang)漁(yu)港大橋(qiao)折(zhe)返(fan)的“鲁清101”号试航船同(tong)樣(yang)順(shun)利(li)抵(di)達(da)济南港。 兩(liang)艘(sou)试航船的相(xiang)继抵达，意(yi)味(wei)着擁(yong)有900年歷(li)史的古(gu)河道(dao)華(hua)麗(li)轉(zhuan)身(shen)，為(wei)山东打(da)开一條(tiao)陸(lu)海新(xin)通道。山东大學(xue)交(jiao)通規(gui)劃(hua)設(she)計(ji)研(yan)究(jiu)中(zhong)心(xin)主(zhu)任(ren)張(zhang)汝(ru)华接(jie)受(shou)新黃(huang)河記(ji)者(zhe)采(cai)訪(fang)时表(biao)示(shi)，小清河復(fu)航代(dai)表的是新时代綜(zong)合(he)發(fa)展的思(si)維(wei)，“山东實(shi)現(xian)了五(wu)大交通方(fang)式(shi)的立(li)體(ti)呈(cheng)现，小清河复航一定(ding)會(hui)助(zhu)推山东高(gao)質(zhi)量(liang)发展。” “妹(mei)妹妳(ni)坐(zuo)船頭(tou)，哥(ge)哥我(wo)岸(an)上走(zou)” “前(qian)邊(bian)的船左舷(xian)靠(kao)岸，后边的船掉(diao)头右舷靠岸。”4日18点45分，皮(pi)膚(fu)黝(you)黑(hei)的船隊(dui)指(zhi)揮(hui)劉(liu)成(cheng)波(bo)站(zhan)在济南港岸边，用(yong)對(dui)講(jiang)機(ji)與(yu)两艘船上的信(xin)息(xi)員(yuan)反(fan)复溝(gou)通着停(ting)泊(bo)方案(an)。再早(zao)一些(xie)，他(ta)与工(gong)作(zuo)人(ren)员一同仔(zai)細(xi)檢(jian)查(zha)河畔(pan)，確(que)認(ren)貨(huo)船停靠点以(yi)及(ji)拋(pao)錨(mao)位(wei)置(zhi)。 據(ju)介(jie)紹(shao)，山东海运股份有限公司“鲁清101”号船舶於(yu)7月1日上午(wu)10点58分從(cong)博(bo)興(xing)港出(chu)发，驶往(wang)羊(yang)口(kou)港，正(zheng)式开始(shi)小清河全(quan)線(xian)首(shou)次(ci)空(kong)載(zai)试航。7月2日，“鲁清101”试航船在到(dao)达寿光渔港大桥后折返，在博兴港区，它(ta)与去(qu)年下遊(you)60公裏(li)试航的“鲁清001”一起(qi)出港，两船並(bing)发，向(xiang)上游运行(xing)回(hui)到济南。 对經(jing)驗(yan)豐(feng)富(fu)的刘成波来說(shuo)，指挥两艘载重(zhong)量2400噸(dun)的试航船靠岸并不(bu)是難(nan)事(shi)。“‘鲁清001’号和(he)‘鲁清101’号不僅(jin)是小清河通航史上最大的船，并且(qie)都(dou)是純(chun)電(dian)集(ji)裝(zhuang)货运專(zhuan)用船舶。”刘成波向新黄河记者介绍，他从7月1日“鲁清101”号试航船出发开始，便(bian)一路(lu)驅(qu)車(che)提(ti)前趕(gan)到港口進(jin)行指挥，就(jiu)好(hao)像(xiang)“妹妹你坐船头，哥哥我岸上走”。 “這(zhe)船可(ke)真(zhen)大啊(a)” 与刘成波的“駕(jia)輕(qing)就熟(shu)”相比(bi)，从周(zhou)边村(cun)鎮(zhen)前来一觀(guan)奇(qi)景(jing)的村民(min)則(ze)顯(xian)得(de)兴奮(fen)許(xu)多(duo)。自1997年正式斷(duan)航至(zhi)今(jin)，小清河已(yi)断航26年，相當(dang)于過(guo)去了一代人的时間(jian)。 “咱(zan)們(men)济南一直(zhi)以来是內(nei)陆城(cheng)市(shi)，从来沒(mei)有见过这麽(me)大的輪(lun)船。”朝(chao)阳村村民陳(chen)國(guo)华懷(huai)里抱(bao)着小女(nv)兒(er)激(ji)動(dong)地(di)说，“我们是連(lian)飯(fan)都還(hai)没有吃(chi)完(wan)，就赶緊(jin)来现場(chang)见證(zheng)两艘轮船的驶入。”今年70多歲(sui)的刘文(wen)德(de)向新黄河记者描(miao)述(shu)了26年前小清河上货船的模(mo)样，“那(na)时候(hou)的船都很(hen)小，而且上岸下水都要(yao)靠纖(xian)夫(fu)拉(la)着。”刘文德看(kan)着“鲁清101”号货船，嘀(di)咕(gu)了好幾(ji)遍(bian)，“这船可真大。” 自从小清河断航，山东从未放(fang)棄(qi)对这条古河道的复蘇(su)。2008年开始复航研究論(lun)证，2018年明(ming)确综合治(zhi)理(li)思路，2020年正式啟(qi)动复航工程(cheng)。历经3年，概(gai)算(suan)總(zong)投(tou)資(zi)136億(yi)元(yuan)，無(wu)數(shu)工作人员的日夜(ye)奋戰(zhan)，山东港航史上投资最大的内河項(xiang)目(mu)終(zhong)于复航。 新黄河记者在现场看到，在试航船尚(shang)未驶入港口、夕阳漸(jian)落(luo)时，济南港門(men)口便停滿(man)了自行车、电动车，甚(shen)至河对岸也(ye)有不少(shao)村民隔(ge)河观景，还有村民帶(dai)着自家(jia)的寵(chong)物(wu)，一只(zhi)金(jin)毛(mao)犬(quan)在港口上跑(pao)来跑去。小清河作为一条人工运河，自誕(dan)生(sheng)起便承(cheng)擔(dan)着人類(lei)社(she)会的期(qi)望(wang)，既(ji)要为城市带来繁(fan)榮(rong)昌(chang)盛(sheng)，也要为人们带来詩(shi)和遠(yuan)方。 “对山东来说是一场新的漫(man)游” 小清河复航是因(yin)勢(shi)利導(dao)，也是发展的大势所(suo)趨(qu)。当前，綠(lv)色(se)低(di)碳(tan)是实现高质量发展的必(bi)由(you)之(zhi)路，数字(zi)化(hua)为高质量发展賦(fu)予(yu)了強(qiang)勁(jin)的动力(li)。 今天(tian)的小清河总长237公里，从睦(mu)里閘(zha)向东流(liu)经济南、濱(bin)州(zhou)、淄(zi)博、东營(ying)后，在濰(wei)坊(fang)市羊口镇匯(hui)入渤(bo)海，对于内陆城市济南和淄博来说，一定程度(du)上成为“沿海城市”。“小清河复航是山东发挥既有航道的水运交通優(you)势。”山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华告(gao)訴(su)新黄河记者，“根(gen)据相關(guan)測(ce)算，水运的能(neng)耗(hao)仅为公路的六(liu)分之一，鐵(tie)路的三(san)分之一；水运的综合成本(ben)約(yue)为铁路的50%、公路的40%，符(fu)合当前的发展趋势。” 张汝华表示，小清河复航補(bu)齊(qi)了山东交通網(wang)絡(luo)的短板(ban)，五大交通运輸(shu)方式从此(ci)在山东各(ge)有定位、立体呈现。他认为，除(chu)了大量節(jie)约交通运输成本，小清河复航还可以起到抗(kang)洪(hong)、生態(tai)、文旅(lv)等(deng)综合效(xiao)應(ying)，“这其(qi)实代表新时代的发展思路，在高速(su)度高规模发展到一定階(jie)段(duan)后，我们开始追(zhui)求(qiu)高质量的发展，既要满足(zu)交通运输上的需(xu)求，也要满足人们对更(geng)高目標(biao)生活(huo)的向往。” 臨(lin)近(jin)20点，两艘货船在刘成波的指挥下“背(bei)对背”地停靠在岸边，岸边的现场工作人员將(jiang)早已準(zhun)備(bei)多时的盒(he)饭遞(di)向船员。据介绍，试航船上的工作人员4日晚(wan)仍(reng)然(ran)在船上休(xiu)息，天色渐渐暗(an)下来，村民们也开始陆續(xu)回家。新黄河记者看到，船上的白(bai)熾(chi)燈(deng)已亮(liang)起，无论对济南还是山东，都将是一场新的漫游。 新黄河记者：张成地 編(bian)輯(ji)：韓(han)璐(lu)瑩(ying)返回搜(sou)狐(hu)，查看更多 責(ze)任编辑：