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菜鸟終(zhong)於(yu)下场殺(sha)入(ru)快递市(shi)场了(le)。

圖(tu)片(pian)來(lai)源(yuan)：視(shi)覺(jiao)中國(guo)

伴(ban)隨(sui)著(zhe)阿里巴(ba)巴的(de)變(bian)革(ge)與(yu)換(huan)帥(shuai)，菜鸟動(dong)作(zuo)愈(yu)發(fa)生(sheng)猛(meng)。6月(yue)20日(ri)，張(zhang)勇(yong)宣(xuan)布(bu)將(jiang)卸(xie)任(ren)阿里巴巴控(kong)股(gu)集(ji)團(tuan)董(dong)事(shi)會(hui)主(zhu)席(xi)兼(jian)CEO職(zhi)務(wu)，退(tui)居(ju)二(er)線(xian)的蔡崇信則(ze)将重(zhong)新(xin)回归执掌，接(jie)過(guo)董事会主席壹(yi)(yi)职。同(tong)時(shi)，在(zai)此(ci)前(qian)的組(zu)織(zhi)架(jia)構(gou)拆(chai)分(fen)中，蔡崇信還(hai)兼任了菜鸟集团董事長(chang)。

這(zhe)位(wei)擁(yong)有(you)着豐(feng)富(fu)投(tou)融(rong)資(zi)經(jing)驗(yan)的阿里二號(hao)人(ren)物(wu)，曾(zeng)推(tui)动對(dui)高(gao)德(de)、優(you)酷(ku)、餓(e)了麽(me)等(deng)公(gong)司(si)的戰(zhan)略(lve)投资，亦(yi)是(shi)阿里巴巴上(shang)市主要(yao)推动者(zhe)之(zhi)一。有了蔡崇信这张投资人面(mian)前的熟(shu)面孔(kong)，阿里巴巴拆分子(zi)公司上市的進(jin)程(cheng)或(huo)将更(geng)為(wei)順(shun)暢(chang)。

在官(guan)宣蔡崇信接任的當(dang)天(tian)，其(qi)便(bian)与菜鸟CEO萬(wan)霖(lin)一起(qi)現(xian)身(shen)菜鸟總(zong)部(bu)園(yuan)區(qu)考(kao)察(cha)；一周(zhou)後(hou)，路(lu)透(tou)旗(qi)下IFR引(yin)述(shu)知(zhi)情(qing)人士(shi)透露(lu)，菜鸟最(zui)快将于第(di)三(san)季(ji)度(du)在港(gang)交(jiao)所(suo)递交上市申(shen)請(qing)，最进取(qu)的时間(jian)表(biao)是今(jin)年(nian)年底(di)前完(wan)成(cheng)上市，預(yu)計(ji)估(gu)值(zhi)約(yue)150億(yi)至(zhi)200亿美(mei)元(yuan)。

6月28日，菜鸟再(zai)放(fang)出(chu)大(da)招(zhao)，在全(quan)球(qiu)智(zhi)慧(hui)物流(liu)峰(feng)会上宣布推出自营快递業(ye)务菜鸟速(su)递，並(bing)稱(cheng)已(yi)经獲(huo)得(de)“快递牌(pai)照(zhao)”。

会上，蔡崇信首次(ci)以(yi)菜鸟集团董事长身份(fen)亮(liang)相(xiang)，在视頻(pin)致(zhi)辭(ci)中表示(shi)阿里巴巴集团会始(shi)终堅(jian)定(ding)支(zhi)持(chi)菜鸟的长期(qi)发展(zhan)，作为獨(du)立(li)面对市场、面对客(ke)戶(hu)的智慧物流企(qi)业，菜鸟会坚持數(shu)智化(hua)、全球化、產(chan)业化的战略方(fang)向(xiang)，持續(xu)投入建(jian)設(she)物流能(neng)力(li)。

而(er)随着菜鸟建立直(zhi)营快递品(pin)牌，快递市场的格(ge)局(ju)或将再次迎(ying)来洗(xi)牌。

菜鸟下场做自营快递，“丹(dan)鸟”成为过去(qu)式(shi)

揚(yang)言(yan)“不(bu)做快递”的菜鸟，推倒(dao)了自己(ji)的Flag。

2013年5月，阿里巴巴旗下菜鸟橫(heng)空(kong)出世(shi)时，馬(ma)雲(yun)曾幾(ji)度強(qiang)調(tiao)，阿里巴巴集团永(yong)遠(yuan)不做快递，菜鸟網(wang)絡(luo)也(ye)不会抢快递公司的生意(yi)。按(an)照一開(kai)始的设想(xiang)，菜鸟并不直接參(can)与快递业务，而是通过提(ti)供(gong)技(ji)術(shu)、平(ping)臺(tai)、数據(ju)等支持，幫(bang)助(zhu)快递運(yun)輸(shu)建立一個(ge)开放、共(gong)享(xiang)、協(xie)同的智能物流网络平台。

不过,伴随電(dian)商(shang)市场激(ji)变，阿里巴巴重新调整(zheng)了菜鸟的战略定位。

在6月28日的全球智慧物流峰会上，菜鸟CEO万霖称，“菜鸟速递”的设想起源于六(liu)年前，由(you)于当时市场上高質(zhi)量(liang)快递供給(gei)不足(zu)，尤(you)其是高性(xing)價(jia)比(bi)品质快递服(fu)务的稀(xi)缺(que)，菜鸟速递开始着手搭(da)建落(luo)地(di)配(pei)网络，支撐(cheng)天貓(mao)超(chao)市等阿里內(nei)部自营业务的发展。

菜鸟首次嘗(chang)試(shi)快递业务的實(shi)验便是“丹鸟物流”。2019年，丹鸟切(qie)入快递市场，由于很(hen)长一段(duan)时间里丹鸟主要服务于淘寶(bao)旗下天猫超市的配送(song)，加(jia)上承(cheng)接菜鸟裹(guo)裹的攬(lan)收(shou)服务，因(yin)此还未(wei)对其他(ta)快递公司造(zao)成直接影(ying)響(xiang)。

如(ru)今，不斷(duan)布局物流网络的菜鸟正(zheng)式推出自营快递品牌，将服务天猫超市的配送业务升(sheng)級(ji)为全国快递网络。万霖称这六年来，市场对品质快速服务的需(xu)求(qiu)不断攀(pan)升，但(dan)供给持续緊(jin)缺，不断有商家(jia)提出希(xi)望(wang)菜鸟开放自营物流能力。

大会现场，認(ren)養(yang)一頭(tou)牛(niu)、青(qing)島(dao)啤(pi)酒(jiu)、添(tian)可(ke)、歐(ou)珀(po)萊(lai)、盒(he)马和(he)銀(yin)泰(tai)百(bai)貨(huo)等客户也与菜鸟速递簽(qian)约，这或也意味(wei)着“菜鸟速递”正式面向市场全面开放，与几大头部快递企业正面競(jing)爭(zheng)。值得註(zhu)意的是，在首批(pi)“撑场”的商家里面，盒马、银泰百货均(jun)是阿里巴巴旗下的零(ling)售(shou)平台。

事实上，自去年开始，菜鸟就(jiu)在籌(chou)劃(hua)着品牌的更换。去年8月，菜鸟进攻(gong)送货上門(men)业务并把(ba)菜鸟直送推至台前，此后在淘宝天猫系統(tong)中物流服务商“丹鸟”已更名(ming)为“菜鸟直送”。

另(ling)据时代(dai)財(cai)经了解(jie)，随着独立分拆上市的推进，菜鸟今年以来也更加强化品牌的统一输出。“马上丹鸟就沒(mei)了。”浙(zhe)江(jiang)菜鸟快递員(yuan)楊(yang)銘(ming)称（化名），在半(ban)个月前其工(gong)服、快递車(che)均相繼(ji)更换完畢(bi)，上面的LOGO由“丹鸟”改(gai)为“菜鸟”。

杨铭告(gao)訴(su)时代财经，其見(jian)證(zheng)了三个批次的快递车。“第一批三輪(lun)车印(yin)着紅(hong)色(se)的天猫，第二批是丹鸟，第三批是菜鸟，现在丹鸟的基(ji)本(ben)都(dou)看(kan)不到(dao)了。”

悄(qiao)悄抢回淘系快递，国内快递或再洗牌

菜鸟速递的出现，或将令(ling)快递格局再次洗牌。

万霖在会上称，菜鸟速递是今年菜鸟重點(dian)建设的国内物流业务产品。根(gen)据介(jie)紹(shao)，菜鸟速递主要聚(ju)焦(jiao)“菜鸟自营、品质快递、好(hao)用(yong)不貴(gui)”，服务上对標(biao)行(xing)业最优、价格上兼具(ju)性价比，如全国性的送货上门、夜(ye)间揽收、半日达等服务。

字(zi)里行间，菜鸟宣战的对象(xiang)既(ji)囊(nang)括(kuo)了配送速度、服务价格較(jiao)高的顺丰与京(jing)東(dong)，也涵(han)蓋(gai)了更具性价比的通达系。

快递行业專(zhuan)家、雙(shuang)壹咨(zi)詢(xun)創(chuang)始人龔(gong)福(fu)照对时代财经指(zhi)出，经过这些(xie)年发展，菜鸟的网络架构逐(zhu)漸(jian)成熟，既通过物流平台模(mo)式享有数量与数据，又(you)布局有末(mo)端(duan)驛(yi)站(zhan)，加上通过与申通快递的深(shen)度合(he)作掌握(wo)运营经验，“现在菜鸟比较欠(qian)缺的環(huan)節(jie)是幹(gan)线运输与轉(zhuan)运网络，如果(guo)其前期單(dan)量不大的时候(hou)，它(ta)可能会借(jie)助申通的中转网络。”

在此次正式官宣前，菜鸟已悄悄将淘系上的快递揽收配送收攏(long)回自家物流體(ti)系。

以天猫超市的“半日达”服务为例(li)，作为阿里的战略合作夥(huo)伴，顺丰控股旗下即(ji)时配送平台顺丰同城(cheng)也曾深入到天猫超市的末端配送中，在去年618期间便承接天猫超市半日达等近(jin)场电商业务。

而今年3月31日，菜鸟聯(lian)合天猫超市啟(qi)动半日达服务，将次日达提速为半日达，这一舉(ju)动被(bei)市场认为是叫(jiao)板(ban)京东、顺丰。数日后，京东物流上线“云倉(cang)达”业务，顺丰则宣布“同城半日达”已擴(kuo)展至80余(yu)城市。

据时代财经了解，近一年，菜鸟将天猫国際(ji)、淘宝退货件的承运相继从其他快递服务商手中收回。

杨铭便表示，自去年双十(shi)一开始，其所在区域(yu)的天猫国际快件大多(duo)交由菜鸟自己配送，以往(wang)则是主要由申通承接。

业务量的增(zeng)长，也讓(rang)曾经被马云宣称“没有一名快递员”的菜鸟面臨(lin)人员扩招問(wen)題(ti)。去年双十一前期，菜鸟宣布大力度增加一线人员，在自营的菜鸟直送分揀(jian)环节、配送环节和末端菜鸟驿站预计增加10万临时用工。“当时我(wo)們(men)全市的快递站点也开了大会，盤(pan)点运力缺口(kou)，之后站点招了一些兼职。”杨铭透露。

从自主配送、填(tian)補(bu)运力，再到此次官宣自营快递品牌，菜鸟正在逐步(bu)抢奪(duo)快递市场份額(e)。龚福照认为，雖(sui)然(ran)菜鸟速递填补了目(mu)前市场上一些細(xi)分需求如送货上门，但一个新的品牌必(bi)然会对现有的快递市场帶(dai)来分流作用。

然而，覬(ji)覦(yu)国内快递市场的后来者远不止(zhi)菜鸟一个。

在阿里巴巴董事会正式批準(zhun)菜鸟集团上市计划的不到一个月，極(ji)兔(tu)速递于6月16日向港交所递交招股書(shu)，开启资本征(zheng)程。自2020年极兔进入中国市场以来，其不断瓜(gua)分攪(jiao)亂(luan)现有格局，根据招股书顯(xian)示，2022年，极兔在中国的包(bao)裹业务量为120亿件，市场占(zhan)有率(lv)已从2020年的2.5%攀升至10.9%，躋(ji)身五(wu)强。

可以对比的是，2022年顺丰的业务量 111.4 亿票(piao)，市场份额为10.07%。如今这一比例或再次下降(jiang)，今年5月，顺丰控股以11.83亿元将加盟(meng)制(zhi)快递业务丰网速运賣(mai)给极兔速递。

如今菜鸟下场干快递，又将分走(zou)誰(shui)的蛋(dan)糕(gao)？返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多

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