用语达人：如何设计让广告更具吸引力的语言？
用语达人：如何设计让广告更具吸引力的语言？
广告是商业推销的重要工具，而语言则是广告的灵魂。在广告创作中，如何设计让广告更具吸引力的语言成为了一个重要的问题。本文将从四个方面展开阐述，帮助广告创作者们打造出更具吸引力的广告语言。
一、针对目标人群制定语言策略
广告是为了引起目标人群的兴趣而存在的，而不是在让所有人都喜欢。因此，在制定广告语言策略时，需要考虑到目标人群的特点和喜好。这可以通过消费者调查、市场分析等手段获得。
一些品牌将年轻人视为目标人群，因此在广告语言中使用流行语、网络词汇，塑造出年轻、时尚和个性的形象。例如，可口可乐的开心就喝可乐，使用网络流行语开心，强调可口可乐能够为年轻人带来愉悦的心情。
另外一些品牌将家庭主妇视为目标人群，使用亲和、感性的语言，强调产品能够方便家庭主妇的生活。例如，洗衣粉品牌威露士的广告语言轻松去污，无需费力，通过轻松无需费力等语言，强调产品的便捷性。
二、创新和幽默是吸引消费者的利器
现代消费者对广告已经产生了审美疲劳，喜欢新奇、有趣的广告语言。因此，在广告创作中，创新和幽默是吸引消费者的利器。
一些著名的广告语言通过创新、幽默的手法，成为了广告界的经典。例如，麦当劳的广告语言我就喜欢，嘿嘿嘿，使用反复、生动的嘿嘿嘿提示，强调麦当劳汉堡的美味可口，给消费者留下了深刻的印象。
另外，一些品牌会将时下热门的短视频、流行歌曲等内容融入到广告语言中，吸引年轻人的关注。例如，大众汽车的广告语言不要停下来，跟着动感，去追寻自由，使用了一首流行歌曲《不要停下来》，让广告更具动感和时尚感。
三、简洁明了，重点突出
广告语言的篇幅不能太长，需要简洁明了，并突出重点。在语言表达中，需要使用一些简单直接的语言，使消费者能够立即理解广告的主要内容。
一些品牌的广告语言充分体现出了简洁明了、重点突出的特点。例如，苹果公司的广告语言Think Different，使用简单直接的英文，强调苹果公司的创新与独特性。
另外，一些品牌的广告语言通过不断重复关键词，使关键词成为广告语言的亮点。例如，科技品牌华为的广告语言芯·见未来，通过不断强调芯的概念，强调华为公司的技术实力和未来展望。
四、使用引人入胜的修辞手法
广告语言还需要使用一些引人入胜的修辞手法，使广告更具表现力和感染力。
一些品牌的广告语言运用修辞手法较为突出，如使用对比、排比等手法，使广告更具象征性和感染力。例如，百事可乐的广告语言开心的时候，快乐可口。不开心的时候，快乐可乐，使用排比的手法，强调百事可乐能够为人们带来快乐。
另外，一些品牌的广告语言运用隐喻、比喻等修辞手法，使广告更具表现力和感染力。例如，奔驰汽车的广告语言这是你的梦，这是我们的梦，使用比喻的手法，强调奔驰汽车能够成为人们实现生活梦想的工具。
总结
如何设计让广告更具吸引力的语言？首先需要针对目标人群制定语言策略，其次需要在语言创作中注重创新和幽默，第三需要在广告语言中简洁明了，重点突出，最后需要使用引人入胜的修辞手法。广告语言需要体现出品牌的特点和文化底蕴，吸引消费者的关注和喜爱。
问答话题
Q1：广告语言需要注意哪些方面？
A1：广告语言需要针对目标人群，注重创新和幽默，简洁明了并突出重点，使用引人入胜的修辞手法。广告语言需要体现品牌的特点和文化底蕴，吸引消费者的关注和喜爱。
Q2：如何针对目标人群制定语言策略？
A2：针对目标人群制定语言策略可以通过消费者调查、市场分析等手段获得目标人群的特点和喜好。例如，可以通过了解消费者的年龄、性别、职业、地域等信息，针对不同人群设计不同的语言策略。
Q3：广告语言应该具备哪些特点？
A3：广告语言应该具备简洁明了、突出重点、有表现力和感染力等特点。广告语言需要体现品牌的特点和文化底蕴，吸引消费者的关注和喜爱。
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與(yu)快狗打车陷入虧(kui)損(sun)困(kun)境(jing)中不同(tong)，货拉拉已(yi)实现盈利。據(ju)招股书，货拉拉去年实现經(jing)調(tiao)整(zheng)凈(jing)利潤(run)为5323萬(wan)美(mei)元(yuan)，是(shi)成(cheng)立(li)以(yi)來(lai)首次盈利年份(fen)。《每日财报》註(zhu)意(yi)到(dao)，货拉拉盈利的背(bei)后是銷(xiao)售(shou)成本(ben)大(da)幅(fu)削(xue)减。 2022年，货拉拉营收同比(bi)增长22.61%，成本同比下(xia)降(jiang)6.23%，其(qi)中销售費(fei)用降至(zhi)1.98億(yi)美元，較(jiao)2021年减少4.75亿美元。货拉拉對(dui)用户提(ti)供(gong)的優(you)惠(hui)和(he)折(zhe)扣(kou)大幅减少，同時(shi)降低(di)人(ren)員(yuan)開(kai)支(zhi)，從(cong)而節(jie)省(sheng)大筆(bi)成本。 货拉拉持续扩张的同时，司机卻(que)陷入内卷中。壹(yi)方(fang)面(mian)，货拉拉向司机收取(qu)的费用持续增加(jia)；另(ling)一方面，平均月活(huo)司机數(shu)量持续增长，增速(su)高(gao)于平均月活商户和訂(ding)单数量增长，使(shi)得(de)司机平均获单量下降。 《每日财报》還(hai)注意到，货运司机对货拉拉的运营模式叫(jiao)苦(ku)不迭。在(zai)黑(hei)貓(mao)投訴(su)平臺(tai)，对货拉拉投诉最(zui)多(duo)的并非(fei)用户，而是货运司机，其中叫聲(sheng)最大的是不合(he)理(li)的扣分(fen)方式。 成立以来首次盈利 货拉拉創(chuang)立于2013年的香(xiang)港，致(zhi)力(li)于公(gong)路(lu)货运行(xing)业的数字(zi)化(hua)交易(yi)。2014年，货拉拉進(jin)軍(jun)龐(pang)大的中国内地市场，以及扩张東(dong)南(nan)亞(ya)市场，在2019年进军拉丁(ding)美洲(zhou)及其他(ta)市场。 招股书顯(xian)示(shi)，货拉拉在2022年完(wan)成订单量達(da)到42.75亿個(ge)，全球货运GTV达到671.54亿美元。同期(qi)，货拉拉平均月活商户約(yue)为1140万人，平均月活司机约为100万人，覆(fu)蓋(gai)全球11个市场和超(chao)過(guo)400个城(cheng)市。 2020年至2022年，货拉拉实现收入分別(bie)为5.29亿美元、8.45亿美元和10.36亿美元，年復(fu)合增长率(lv)为39.9%。同期，货拉拉实现经调整净利润分别为-1.55亿美元、-6.31亿美元和5323万美元，2022年系(xi)成立以来首次盈利。 《每日财报》注意到，货拉拉在2022年得以擺(bai)脫(tuo)亏损，其中一大原(yuan)因(yin)是大幅削减销售成本；而2021年亏损慘(can)重(zhong)，也是因为销售成本大幅增长。 具(ju)体来看(kan)，2020年，货拉拉的销售及营销费用尚(shang)为2.39亿美元，到2021年大幅增长至6.73亿美元，增幅达到182.12%；2022年，其销售及营销费用降至1.98亿美元，较2021年减少4.75亿美元，也较2020年减少4051万美元。 为吸(xi)引(yin)和挽(wan)留(liu)商户，货拉拉通(tong)常(chang)以优惠券(quan)的形(xing)式提供折扣，這(zhe)笔费用被(bei)列(lie)入销售及营销开支。招股书显示，2021年销售及营销开支大幅增长，主要因为折扣与促(cu)销增加以及加大廣(guang)告(gao)与品(pin)牌(pai)推(tui)广力度(du)；2022年销售及营销开支明(ming)显减少，货拉拉解(jie)釋(shi)称，持续的精(jing)準(zhun)策(ce)略(lve)和提供折扣减少。 货拉拉在2021年大幅提高销售及营销开支，背景(jing)是行业價(jia)格(ge)戰(zhan)。2020年4月，滴(di)滴货运成立，殺(sha)入货拉拉腹(fu)地；2021年，滴滴货运拿(na)到融(rong)资后，继续攻(gong)城略地，持续扩张多个城市，全力拉攏(long)司机和吸引商户。 2021年，同城货运行业价格战愈(yu)演(yan)愈烈(lie)，4月份陷入“白(bai)熱(re)化”。作(zuo)为應(ying)对，货拉拉很(hen)快开展(zhan)補(bu)貼(tie)大战，补贴措(cuo)施(shi)对標(biao)滴滴货运；快狗打车也加入价格战，但(dan)补贴力度相(xiang)对更(geng)小(xiao)。 2021年4月19日至28日，货拉拉打出(chu)“狂(kuang)补5个亿，拉货1分起(qi)”的口(kou)號(hao)，不僅(jin)給(gei)用户给予(yu)大額(e)补贴，还針(zhen)对司机推出組(zu)隊(dui)刷(shua)单分钱活动，并加大对司机的招募力度。 既赚商户的钱，也赚司机的钱 货拉拉业务已扩张至全球，但中国境内市场是主要收入来源(yuan)。报告期内，货拉拉在中国境内市场的收入占(zhan)比达到87.8%、89.1%和90.4%。按(an)中国境内市场的服务劃(hua)分，货拉拉提供货运平台服务、多元物流服务和增值(zhi)服务。 货运平台服务是货拉拉的核心业务，變(bian)现方式是向司机收取會(hui)员费用和货运订单傭(yong)金(jin)。货拉拉在2016年推出備(bei)受(shou)爭(zheng)議(yi)的会员制(zhi)，不同級(ji)别的会员享(xiang)有(you)不同程(cheng)度的折扣。据招股书，以深(shen)圳(zhen)若(ruo)幹(gan)车型(xing)的会员为例(li)，一级、二(er)级和三(san)级会员费用分别为189元、489元和739元，享有的佣金折扣分别为14%、11%和8%。 据晚點(dian)LatePost报道(dao)，货拉拉会员制已经歷(li)三次调整。2016年推出时，货拉拉尚未(wei)对会员抽(chou)取佣金，会对一二级会员的接(jie)单进行不同程度限(xian)制；2019年会员制调整，一级会员次单起15%抽佣，二级会员五(wu)单后15%抽佣，三级会员不抽佣；2021年开始(shi)对不同等级的会员抽取不同層(ceng)次的佣金，一二三级分别佣金率分别为11%、8%和5%。 由(you)此(ci)可(ke)見(jian)，货拉拉并不是向商户推出会员，而是每个月向司机收取会员费，且(qie)佣金率在逐(zhu)步(bu)提高。另一方面，近(jin)幾(ji)年来，货运司机数量大幅增长，增速高于商户数量和订单数量增速，導(dao)致司机平均获单量下降。 经《每日财报》計(ji)算(suan)，报告期内，全球平均月活司机的年复合增长率为21.42%，平均月活商户的年复合增长率为16.02%，已完成订单的年复合增长率为18.01%。根(gen)据已完成订单和平均月活司机的比值计算，平均每个司机每年分配(pei)的订单量约478个、465个和439个。 司机投诉不合理扣分 在黑猫投诉平台上，截(jie)至4月3日，针对货拉拉的累(lei)计投诉量达到23172个，近30天(tian)投诉量为800个。其中，絕(jue)大部(bu)分投诉是来源于司机，而非平台用户。《每日财报》注意到，司机对货拉拉投诉量最高的是不合理的扣分。 货拉拉司机將(jiang)行为分視(shi)为金钱，行为分遭(zao)扣除(chu)将影(ying)響(xiang)司机的获单率，被扣到41分以下就(jiu)会被永(yong)久(jiu)封(feng)号。眾(zhong)多投诉显示，司机或(huo)商户取消(xiao)订单，货拉拉很容(rong)易判(pan)定(ding)为司机过錯(cuo)，即(ji)扣除5分，司机申(shen)诉困難(nan)。 司机或商户取消订单，即使雙(shuang)方協(xie)商一致或出现意外(wai)情(qing)況(kuang)，但平台仍(reng)然(ran)判斷(duan)为司机的过错。如(ru)客(ke)户不同意付(fu)高速费，双方無(wu)法(fa)达成一致，司机取消订单；司机发现客户的货品嚴(yan)重超載(zai)，以違(wei)反(fan)交通而取消订单；多次向客户致電(dian)，但电話(hua)打不通，司机取消订单；客户弄(nong)错位(wei)置(zhi)或时间而取消订单等。 黑猫投诉平台出现大量不合理扣分的投诉，反映(ying)出货拉拉对取消订单的行为極(ji)为忌(ji)憚(dan)。货运市场很容易形成熟(shu)人交易，部分司机为避(bi)免(mian)平台抽佣，会与客户协商取消订单，再(zai)私(si)下交易。这种避开平台而私下交易的行为又(you)被称为“跳(tiao)单”。 从大量的投诉声音(yin)中，可看出货拉拉对扣分的判定存(cun)在不合理的情况，对过程取證(zheng)和結(jie)果(guo)處(chu)理不夠(gou)人性(xing)化，也缺(que)少对司机的培(pei)訓(xun)。 事(shi)实上，在交易过程中，司机和商户容易可能(neng)面臨(lin)复雜(za)的情况，包(bao)括(kuo)路况、货物、载重、距(ju)離(li)、时间、定位乃(nai)至天氣(qi)等，这些(xie)問(wen)題(ti)都(dou)有可能导致双方取消订单。 对于货拉拉来說(shuo)，如果对于货运司机利益(yi)再极限擠(ji)壓(ya)，作为服务平台能否(fou)继续开展下去是一个未知(zhi)数。畢(bi)竟(jing)这个市场，货拉拉并不是壟(long)断企(qi)业，还有其他競(jing)争者(zhe)存在，货运司机的認(ren)同才(cai)是企业发展的长久之際(ji)。返(fan)回(hui)搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多 責(ze)任(ren)編(bian)輯(ji)：