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xinggedapeiziyouxuanze，duozhongxinggexuanzecachubuyiyangdehuahuoweiyonghutigonggezhongjiejuebanfachikazhihoujiunengtishengdengjile，tishengkadedengjihexingjirangtamenbuduandejinxingbianqiang；bizhenxieshidechangjing，Dlitizuozhanditu；zhichijietugongneng，jietubiyaodezhengquanxinxiyemian。馬(ma)斯(si)克(ke)：機(ji)器(qi)人(ren)數(shu)量(liang)將(jiang)超(chao)人類(lei)，年(nian)末(mo)将實(shi)現(xian)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)

7月(yue)6日(ri)，上(shang)海(hai)舉(ju)行(xing)的(de)2023世(shi)界(jie)人工(gong)智(zhi)能(neng)大(da)會(hui)開(kai)幕(mu)式(shi)上，特(te)斯拉(la)CEO埃(ai)隆(long)·马斯克以(yi)視(shi)頻(pin)方(fang)式出(chu)場(chang)，談(tan)及(ji)有(you)關(guan)人形(xing)机器人Optimus 、自动驾驶、人工智能等(deng)話(hua)題(ti)。

马斯克指(zhi)出，目(mu)前(qian)算(suan)力(li)爆(bao)炸(zha)式增(zeng)長(chang)，壹(yi)個(ge)关鍵(jian)指標(biao)是(shi)生(sheng)物(wu)計(ji)算和(he)机器计算的比(bi)例(li)，而(er)实際(ji)上，机器计算的比例每(mei)年增高(gao)，机器和人类之(zhi)間(jian)的算力差(cha)距(ju)在(zai)進(jin)一步(bu)擴(kuo)大。

也(ye)就(jiu)意(yi)味(wei)著(zhe)，經(jing)過(guo)一段(duan)時(shi)间之後(hou)，“人工”的智能在所(suo)有的智能中(zhong)所占(zhan)的比例会越(yue)來(lai)越低(di)，相(xiang)比於(yu)机器智能而言(yan)，那(na)将是一个根(gen)本(ben)性(xing)的變(bian)化(hua)。未(wei)来，地(di)球(qiu)上机器人的数量将超过人类。

在自动驾驶方面(mian)，他(ta)說(shuo)，特斯拉非(fei)常(chang)有興(xing)趣(qu)将自动驾驶技(ji)術(shu)分(fen)享(xiang)給(gei)其(qi)它(ta)汽(qi)車(che)制(zhi)造(zao)商(shang)，而且(qie)這(zhe)个技术是超越世代(dai)的，会讓(rang)汽车使(shi)用(yong)率(lv)大大增加(jia)。一般(ban)家(jia)用车一周(zhou)使用时间為(wei)10~20个小(xiao)时，多(duo)数时间都(dou)是在停(ting)车场趴(pa)着，但(dan)對(dui)自动驾驶汽车而言，其使用时间一周可(ke)能在50~60个小时。

马斯克甚(shen)至(zhi)斷(duan)言，隨(sui)着人工智能技术的快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)，大約(yue)在今(jin)年年末，就会实现全(quan)面自动驾驶，“我(wo)以前也做(zuo)过預(yu)測(ce)都錯(cuo)了(le)，但我覺(jiao)得(de)此(ci)刻(ke)做的预测比以往(wang)任(ren)何(he)时候(hou)更(geng)接(jie)近(jin)于现实”。

他说，當(dang)前特斯拉已(yi)经非常接近沒(mei)有人类幹(gan)预的全自动驾驶狀(zhuang)態(tai)，在美(mei)國(guo)的道(dao)路(lu)上测試(shi)很(hen)少(shao)会需(xu)要(yao)人工干预。

马斯克還(hai)提(ti)到(dao)特斯拉正(zheng)在开发的人形机器人Optimus：“特斯拉的目的是让机器人取(qu)代人类勞(lao)动中重(zhong)復(fu)、無(wu)聊(liao)且危(wei)險(xian)的部(bu)分，机器人的高效(xiao)率将使人类告(gao)別(bie)短(duan)缺(que)，迎(ying)来一个富(fu)足(zu)的时代。”

谈及中国，马斯克認(ren)为，中国一旦(dan)下(xia)定(ding)決(jue)定要做一件(jian)事(shi)情(qing)，就一定能做好(hao)，各(ge)个產(chan)業(ye)都是这樣(yang)，包(bao)括(kuo)人工智能，相信(xin)中国会有很強(qiang)的能力。

以下为其致(zhi)辭(ci)全文(wen)：

大家好，上海的各位(wei)朋(peng)友(you)們(men)，尤(you)其是陳(chen)書(shu)記(ji)您(nin)好！我觉得，人工智能将会在未来人类的演(yan)进中，包括对文明(ming)，产生深(shen)刻的作(zuo)用和影(ying)響(xiang)，我们也看(kan)到了，数字(zi)计算能力爆炸式的增长。最(zui)关键要考(kao)慮(lv)的一个指标，就是数字计算、机器计算和生物算力的比率。

什(shen)麽(me)意思(si)呢(ne)？就是人类能做多强的计算，计算机和机器能做多强的计算，计算机和人类算力的比率是多少？每年的这个比率都在越来越高，这就意味着机器和生物算力之间的差距在进一步地扩大，经过一段时间之后，相比于机器智能而言，人类的智能所占的比例会越来越低，这将是一个根本性的、深度(du)的变化。而其所帶(dai)来的影响，目前也很難(nan)预知(zhi)。

但是可能这是人类歷(li)史(shi)上最深刻的一个时期(qi)。特斯拉的Optimus人形机器人还在比較(jiao)早(zao)期的开发階(jie)段，但是在未来，我们将会有非常多的机器人。那么，马上需要考虑的又(you)是一个比率的問(wen)题，也就是机器人和人类的比例。

现在看来，下一阶段将会超过1 : 1，也就是说，地球上机器人的数量将会超过人类的数量。它们的计算能力要强很多，这似(si)乎(hu)是一个发展的趨(qu)勢(shi)。这会有積(ji)極(ji)的影响，也会带来一些(xie)消(xiao)极的影响。

积极的影响就是，我们将会进入(ru)到一个“后稀(xi)缺”时代，不(bu)会再(zai)有短缺了，那么这个时代将会是一个富足的时代，只(zhi)要妳(ni)想(xiang)要的，立(li)刻就能夠(gou)獲(huo)得。因(yin)为未来世界裏(li)面，在有非常多机器人的情況(kuang)下，生产效率将会比人类为主(zhu)導(dao)的生产效率高很多，所以这是非常大的变化。所以我们要很小心(xin)，以確(que)保(bao)它最終(zhong)的結(jie)果(guo)是有助(zhu)于人类的。

但现有的发展趋势是，比如(ru)说在特斯拉的人形机器人領(ling)域(yu)里，我们也看到如今机器人越来越多。Optimus人形机器人就能够幫(bang)助人做一些工作，它也不是非常强的智能，但是有足够的能力来做一些无聊的、重复的而且危险的、人类不願(yuan)意做的工作，这是我们的目的。Optimus人形机器人的一个目标就是做这些人类不想做的事，这可能会是比较有用的。我也不想现在过度地自信或(huo)者(zhe)樂(le)觀(guan)地认为特斯拉Optimus的角(jiao)色(se)一定会很重要。

在自动驾驶这塊(kuai)，特斯拉也非常有兴趣将自己(ji)自动驾驶的技术與(yu)其他的汽车制造商进行分享和技术許(xu)可。我们觉得这是一个非常有用的技术，让大家和无聊的驾驶过程(cheng)就徹(che)底(di)再見(jian)了，这是超越时代的。

同(tong)时，汽车的使用率也会大大增加。一般情况下，一輛(liang)家用车一周大概(gai)是10-20小时的使用时间，多数的时间都是在停车场里停着的，但是对于全自动驾驶的汽车来说，它可使用时间可能会是一周50-60小时（一周總(zong)共(gong)就168个小时）。所以就使用率而言，全自动驾驶汽车将近是非全自动驾驶汽车的5倍(bei)。

在特斯拉，我们也想提供(gong)这样的技术，这也是为什么我们愿意把(ba)全自动驾驶技术许可给其他的汽车制造商来加以使用。那么当前我们自动驾驶的状态如何？特斯拉已经非常接近没有人类干预的全自动驾驶状态了。我们已经在美国的道路上测试了，现在很少会需要人工干预。所以我在开一辆特斯拉，使用最新(xin)FSD完(wan)全自动驾驶Beta版(ban)的技术系(xi)統(tong)时，基(ji)本上不需要摸(mo)什么方向(xiang)盤(pan)了。

所以我预测，要实现全自动驾驶，或者说L4-L5級(ji)的全自动驾驶，大概今年晚(wan)一點(dian)的时候就能实现了。

我以前也做过预测，雖(sui)然(ran)都错了，但是我觉得此刻做的这个预测，比以往任何时候都更接近于现实。

还有一个点是，对这種(zhong)深度的、全面的人工智能要保持(chi)擔(dan)心，尤其是全自动驾驶汽车。比如说在这个例子(zi)里，对我们来说，有局(ju)限(xian)的AI去(qu)做全自动驾驶汽车是有难度的，但是我们觉得很快能够加以解(jie)决。我已经预测了，大概今年晚一点的时候就能够实现全自动驾驶，虽然不能100%保證(zheng)，但是趋势是这样的。

这种有局限的人工智能，和一个全面的人工智能的情况完全不一样。全面人工智能很难去定義(yi)，全面人工智能比人类在任何一个领域都要聰(cong)明得多。特斯拉没有做这方面的研(yan)究(jiu)，其他公(gong)司(si)在做全面人工智能的研究，但是我觉得这是我们需要去考虑的，现在需要对他们进行一些監(jian)管(guan)，從(cong)而确保这种非常深度的人工智能。

我说的这种人工智能接近于幾(ji)萬(wan)臺(tai)、几十(shi)万台甚至几百(bai)万台的高性能计算机，在一个数據(ju)中心里面进行協(xie)作，产生一个組(zu)合(he)的超级智能。它有强大的能力，比人类要强大。这是一种風(feng)险，一种担憂(you)。它可能会有很积极的未来，但也有可能会出现一些負(fu)面的未来，我们要盡(jin)自己的可能确保这些负面的消极的未来不会发生。

中国有非常多智慧(hui)的人，我一直(zhi)非常欽(qin)佩(pei)中国人民(min)的智慧和干勁(jin)，中国一旦下定决心要做一件事的话，一定都能把这个产业做得很好，在各个经濟(ji)领域、各个产业都是这样的，当然也包括人工智能产业。所以我相信中国会有很强的AI能力，这是我的预测。

非常感(gan)謝(xie)大家邀(yao)請(qing)我来出席(xi)今天(tian)的活(huo)动，在線(xian)上表(biao)達(da)一些观点，希(xi)望(wang)大家觉得这些观点有意思。再次(ci)感谢上海的各位朋友，感谢陈书记，我期待(dai)下一屆(jie)能够线下參(can)加。

南(nan)方+记者 郜(gao)小平(ping) 葉(ye)丹(dan) 王(wang)俊(jun)濤(tao)

【作者】 郜小平；叶丹；王俊涛

【来源(yuan)】 南方報(bao)业傳(chuan)媒(mei)集(ji)團(tuan)南方+客(ke)戶(hu)端(duan)返(fan)回(hui)搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多

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