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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>這(zhe)家(jia)“技(ji)術(shu)派(pai)”日(ri)系(xi)車(che)企(qi)，也(ye)成(cheng)了(le)“時(shi)代(dai)的(de)眼(yan)淚(lei)”？

2023年(nian)6月(yue)30日，曾(zeng)被(bei)稱(cheng)為(wei)“4S店(dian)之(zhi)王(wang)”的龐(pang)大(da)汽(qi)貿(mao)集(ji)團(tuan)摘(zhai)牌(pai)退(tui)市(shi)。

巔(dian)峰(feng)期(qi)，庞大集团市值(zhi)超(chao)過(guo)500億(yi)元(yuan)，坐(zuo)擁(yong)1400余(yu)家4S店。如(ru)今(jin)，庞大集团在(zai)退市落(luo)幕(mu)的同(tong)时，也徹(che)底(di)退出(chu)了斯(si)巴(ba)魯(lu)。

6月23日，國(guo)家企業(ye)信(xin)用(yong)信息(xi)公(gong)示(shi)系統(tong)顯(xian)示，斯巴鲁汽车（中(zhong)国）有(you)限(xian)公司(si)發(fa)生(sheng)重(zhong)大變(bian)更(geng)，庞大汽贸集团股(gu)份(fen)有限公司退出，株(zhu)式(shi)會(hui)社(she)SUBARU成为全(quan)資(zi)控(kong)股股東(dong)。

隨(sui)著(zhe)中资方(fang)庞大集团的退出，斯巴鲁中国的企业類(lei)型(xing)也由(you)中外(wai)合(he)资轉(zhuan)为外国法(fa)人(ren)獨(du)资。

只(zhi)是(shi)，这家曾因(yin)技术而(er)名(ming)噪(zao)壹(yi)时的企业，如今在中国月銷(xiao)量(liang)僅(jin)剩(sheng)百(bai)余輛(liang)。

昔(xi)日桀(jie)驁(ao)的斯巴鲁，为何(he)最(zui)終(zhong)会成为“时代的眼泪”？

圖(tu)片(pian)來(lai)源(yuan)：斯巴鲁官(guan)方網(wang)站(zhan)

“4S店之王”破(po)產(chan)離(li)場(chang)

公開(kai)资料(liao)显示，斯巴鲁是日本(ben)十(shi)大汽车公司之一的富(fu)士(shi)工(gong)业株式会社旗(qi)下(xia)汽车品(pin)牌。

2004年，斯巴鲁進(jin)入(ru)中国市场。同年，庞大集团一口(kou)氣(qi)取(qu)得(de)了斯巴鲁在中国 8 個(ge)省(sheng)市的独家代理(li)權(quan)，成为斯巴鲁在華(hua)主(zhu)要(yao)代理商(shang)之一。

2006年3月10日，斯巴鲁中国由斯巴鲁和(he)庞大集团共(gong)同持(chi)股，持股比(bi)例(li)分(fen)別(bie)为60%和40%，法定(ding)代表(biao)人为庞慶(qing)华。公司主要业務(wu)是作(zuo)为總(zong)經(jing)销商在国內(nei)进口並(bing)向(xiang)品牌经销商批(pi)发斯巴鲁车型，同时還(hai)进行(xing)售(shou)後(hou)服(fu)务、汽车零(ling)配(pei)件(jian)进出口、技术支(zhi)持、经销商培(pei)訓(xun)等(deng)相(xiang)關(guan)业务。

图片来源：斯巴鲁官方网站

2008年底，電(dian)影(ying)《非(fei)誠(cheng)勿(wu)擾(rao)》中，舒(shu)淇(qi)和葛(ge)優(you)駕(jia)駛(shi)的森(sen)林(lin)人讓(rang)不(bu)少(shao)觀(guan)眾(zhong)眼前(qian)一亮(liang)。2009年，斯巴鲁销量達(da)到(dao)了3.5萬(wan)辆，成为了當(dang)年中国进口车市场增(zeng)長(chang)最快(kuai)的品牌。

此(ci)后的幾(ji)年，斯巴鲁发展(zhan)順(shun)風(feng)顺水(shui)。數(shu)據(ju)显示，2010年斯巴鲁在华的销量超过了5万辆，2011年更是达到了5.7万辆的高(gao)峰。在那(na)时，斯巴鲁水平(ping)對(dui)置(zhi)发動(dong)機(ji)和对称式全时四(si)驅(qu)系统的出色(se)表現(xian)受(shou)到不少车迷(mi)的認(ren)可(ke)。

與(yu)此同时，庞大集团也伴(ban)随中国汽车产业的高速(su)发展而實(shi)现进一步(bu)的擴(kuo)張(zhang)。2011年，庞大集团在上(shang)海(hai)證(zheng)券(quan)交(jiao)易(yi)所(suo)正(zheng)式掛(gua)牌上市，成为国内第(di)一家通(tong)过IPO实现登(deng)陸(lu)A股的汽贸集团，是全球(qiu)汽车经销业中市值最大、IPO融(rong)资額(e)最大的上市公司。

自(zi)2013年起(qi)，庞大集团就(jiu)成为了斯巴鲁全国唯(wei)一总代理，從(cong)此全权負(fu)責(ze)斯巴鲁在中国的一切(qie)事(shi)务。在一定程(cheng)度(du)上，庞大集团確(que)实協(xie)助(zhu)斯巴鲁快速扩充(chong)中国市场和网絡(luo)布(bu)局(ju)。彼(bi)时庞大集团与斯巴鲁的握(wo)手(shou)，称得上是強(qiang)者(zhe)的頂(ding)峰相見(jian)。2013年，发展勢(shi)頭(tou)正盛(sheng)的斯巴鲁还定下將(jiang)在2016年实现在华销量10万辆的目(mu)標(biao)。

2014年，庞大首(shou)次(ci)榮(rong)登世(shi)界(jie)汽车品牌百强榜(bang)，作为唯一入選(xuan)的汽车经销商集团，排(pai)名第50位(wei)，品牌價(jia)值达17亿美(mei)元。同樣(yang)在这一年，斯巴鲁在华取得5.4 万辆的年销量。

但(dan)在此之后，斯巴鲁市场业績(ji)走(zou)上了下坡(po)路(lu)。随后，極(ji)速扩张的庞大集团也陷(xian)入经營(ying)危(wei)机。

数据显示，时至(zhi)2020~2022年，庞大集团分别实现营收(shou)273.86亿元、286.33亿元、260.2亿元；凈(jing)利(li)潤(run)分别为5.80亿元、8.98亿元、-1.44亿元；歸(gui)母(mu)净利润分别为1.87亿元、-3.89亿元、-1.55亿元。

2022年8月26日，庞大集团发布公告(gao)称，斯巴鲁要求(qiu)庞大集团以(yi)2.65亿元的价格(ge)，向其(qi)转让所持有的全部(bu)斯巴鲁中国股权。根(gen)据香(xiang)港(gang)国際(ji)仲(zhong)裁(cai)中心(xin)的判(pan)決(jue)結(jie)果(guo)，斯巴鲁有权按(an)照(zhao)合同約(yue)定收購(gou)庞大集团手中40%的股权，并要求庞大集团在裁决做(zuo)出后的30天(tian)内进行股权转让。

2023年5月25日，庞大集团发布公告称，公司已(yi)收到上海证券交易所上市公司管(guan)理二(er)部下发的《关於(yu)擬(ni)终止(zhi)庞大汽贸集团股份有限公司股票(piao)上市的事先(xian)告知(zhi)書(shu)》。上述(shu)公告显示，截(jie)至2023年5月24日，*ST 庞大股票收盤(pan)价已連(lian)續(xu)20个交易日低(di)于人民(min)幣(bi)1元，根据《上海证券交易所股票上市規(gui)則(ze)（2023年2月修(xiu)訂(ding)）》（以下簡(jian)称《股票上市规定》）规定，*ST庞大股票已经觸(chu)及(ji)终止上市條(tiao)件，上交所依(yi)据《股票上市规则》相关规定对*ST庞大股票作出终止上市的决定。

*ST 庞大关于股票终止上市暨(ji)摘牌的公告

6月22日，*ST 庞大发布关于股票终止上市暨摘牌的公告。终止上市暨摘牌日为：2023 年 6 月 30 日。

曾经顶峰相见的庞大与斯巴鲁，如今已雙(shuang)双跌(die)入谷(gu)底。

斯巴鲁还有机会嗎(ma)？

事实上，斯巴鲁逐(zhu)漸(jian)陷入“邊(bian)緣(yuan)化(hua)”的根本原(yuan)因也不仅仅因为庞大集团。

2011年，斯巴鲁在华销量首次突(tu)破5.7万辆。彼时，斯巴鲁憑(ping)借(jie)过硬(ying)的技术而受到国内车迷的喜(xi)愛(ai)，如水平对置发动机和对称式全时四驱系统的出色表现都(dou)大受好(hao)評(ping)。斯巴鲁STI高性(xing)能(neng)部門(men)在车迷心中的地(di)位曾一度与寶(bao)馬(ma)M、奔(ben)馳(chi)AMG平起平坐。

直(zhi)至今日，斯巴鲁还依然(ran)深(shen)受爱车人士歡(huan)迎(ying)，旗下小(xiao)跑(pao)车BRZ更是很(hen)多(duo)人的夢(meng)想(xiang)之车。但是，斯巴鲁与马自达有相似(si)之處(chu)，它(ta)們(men)都在过于執(zhi)着于技术的同时忽(hu)略(lve)了市场需(xu)求，造(zao)成今日旗下车型叫(jiao)好不叫座(zuo)的现狀(zhuang)。

数据显示，2015年-2022年，斯巴鲁销量开始(shi)一路下滑(hua)，分别为4.7万辆、4.5万辆、3.1万辆、2.5万辆、2.5万辆、2.2万辆、1.7万辆、1.1万辆。

图片来源：斯巴鲁官方网站

面(mian)对这样的局面，斯巴鲁也曾嘗(chang)試(shi)过補(bu)救(jiu)。

2018年，斯巴鲁中国拿(na)出超2亿元人民币对经销商进行了补貼(tie)；2019年，斯巴鲁迎来BRZ回(hui)归，但销量也仅維(wei)持在2.5万辆的水平。到了2020年和2021年，斯巴鲁中国销量又(you)开始下跌，分别为2.2万辆和1.7万辆。2022年，斯巴鲁在中国市场销量仅有1.1万辆，同比下滑35%。2023年3月，斯巴鲁BRZ停(ting)止生产，这款(kuan)车型在销售至2023年6月末(mo)后也暫(zan)离中国市场。

2022年8月，斯巴鲁曾針(zhen)对“退出中国”傳(chuan)聞(wen)予(yu)以辟(pi)謠(yao)，聲(sheng)称网传消(xiao)息純(chun)屬(shu)子(zi)虛(xu)烏(wu)有，并不斷(duan)强調(tiao)斯巴鲁对中国市场非常(chang)重視(shi)，今后会繼(ji)续开拓(tuo)中国市场。只是，这并未(wei)改(gai)变斯巴鲁在市场中一路下滑的处境(jing)。

图片来源：斯巴鲁官方网站

而如今的中国汽车市场，电动化、智(zhi)能化的转型正不断加(jia)速，燃(ran)油(you)车市场的萎(wei)縮(suo)已经是不爭(zheng)的事实。这样的市场转变对于燃油车时代的小众品牌沖(chong)擊(ji)尤(you)为明(ming)显。

在时代的洪(hong)流(liu)中，斯巴鲁对于燃油车型的堅(jian)持導(dao)致(zhi)的电动化转型遲(chi)滯(zhi)，也导致其喪(sang)失(shi)了在中国这一全球最大新(xin)能源汽车市场的翻(fan)身(shen)机会。

2022年成都车展，斯巴鲁全球首发了首款电动SUV车型Solterra，該(gai)车型基(ji)于e-Subaru全球平臺(tai)打(da)造而来，与豐(feng)田(tian)bZ4X互(hu)为姊(zi)妹(mei)车型，目前还沒(mei)有在国内上市。不过，參(can)考(kao)丰田bZ4X的销量，即(ji)便(bian)斯巴鲁引(yin)入Solterra，也很難(nan)有較(jiao)高的销量。

而根据斯巴鲁近(jin)日公布的电动化转型规劃(hua)，2026年底前将推(tui)出4款新的跨(kua)界电动车，到2030年斯巴鲁电动车和混(hun)合动力(li)车将占(zhan)全球销量的40%以上。雖(sui)然从规划来看(kan)，斯巴鲁也積(ji)极投(tou)入到了电气化时代，只是这个转型规划显然已经慢(man)了半(ban)拍(pai)。

今年3月，中国汽车市场价格戰(zhan)由新能源汽车蔓(man)延(yan)至燃油车，斯巴鲁也发布了补贴政(zheng)策(ce)，部分车型置換(huan)补贴达到了1万元。不过，优惠(hui)并未换来销量增长，今年4月斯巴鲁在华销量跌至不足(zu)200辆。

6月，日系品牌斯巴鲁也公布了调整(zheng)后的在华销售车型指(zhi)导价，其中森林人、傲(ao)虎(hu)、雄(xiong)獅(shi)、XV降(jiang)价1.3万元至1.9万元，希(xi)望(wang)进一步提(ti)升(sheng)销量。

只是，如今的汽车市场已经不是只靠(kao)降价就能贏(ying)得一席(xi)之位的地方了。固(gu)执的斯巴鲁，还有机会吗？

作者：劉(liu)珊(shan)珊返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查(zha)看更多

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