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biaoxianlishengji——genggaopinzhigengfenggehuademeishu，gengduodonghuaxiaoguo，zhuiqiurutongshenchuxuannidianyingyiyangdedairutiyan。zhichimeigefenleiyouduiyingdejigefenlan；zuhouhaiyoushouhoufuwu，youwenti，zhijiexianshanglianxikefu，jiunengjiejuewenti。weibaozhaxun；bianjiezhaxuntongdao，genjusuoshurudeVINmakuaisuzhaxunbaogaoyijianfenxiangdaoweixinpengyouquan。需(xu)求(qiu)釋(shi)放(fang)疊(die)加(jia)高(gao)溫(wen)天(tian)氣(qi)，疫(yi)後(hou)首(shou)個(ge)鐵(tie)路(lu)暑(shu)運(yun)迎(ying)“烤(kao)”

7月(yue)1日(ri)，為(wei)期(qi)62天的(de)2023年(nian)全(quan)國(guo)铁路暑期运輸(shu)“發(fa)車(che)”，官(guan)方(fang)預(yu)計(ji)发送(song)旅(lv)客(ke)7.6億(yi)人(ren)次(ci)，較(jiao)2019年同(tong)期將(jiang)有(you)较大(da)幅(fu)度(du)增(zeng)長(chang)。作(zuo)为疫后首个暑运，预计客运量(liang)增长的背(bei)后是(shi)出(chu)行(xing)需求的释放，這(zhe)從(cong)壹(yi)个側(ce)面(mian)透(tou)視(shi)出經(jing)濟(ji)的持(chi)續(xu)回(hui)温，部(bu)分(fen)產(chan)業(ye)工(gong)人在(zai)區(qu)域(yu)間(jian)的流(liu)動(dong)越(yue)來(lai)越頻(pin)繁(fan)。值(zhi)得(de)關(guan)註(zhu)的是，今(jin)年的平(ping)均(jun)高温（日最(zui)高气温≥35℃）日數(shu)为1961年以(yi)来歷(li)史(shi)同期最多(duo)。高温为今年暑运帶(dai)来了(le)挑(tiao)戰(zhan)，無(wu)論(lun)是電(dian)力(li)供(gong)應(ying)還(hai)是服(fu)務(wu)保(bao)障(zhang)，都(dou)需要(yao)铁路部門(men)積(ji)極(ji)備(bei)“烤”。

62天预计发送旅客7.6亿人次

7月1日，北(bei)京(jing)商(shang)報(bao)記(ji)者(zhe)从中(zhong)国国家(jia)铁路集(ji)團(tuan)有限(xian)公(gong)司(si)（以下(xia)簡(jian)稱(cheng)“国铁集团”）獲(huo)悉(xi)，为期62天的2023年全国铁路暑期运输啟(qi)动。

事(shi)實(shi)上(shang)，與(yu)前(qian)三(san)年不(bu)同的是，2023年暑运是疫后首个暑运，相(xiang)关部门也(ye)将因(yin)此(ci)面臨(lin)新(xin)的形(xing)勢(shi)，其(qi)中之(zhi)一便(bian)是客运量的增长。

據(ju)国铁集团消(xiao)息(xi)，7月1日-8月31日，全国铁路预计发送旅客7.6亿人次，日均发送1200萬(wan)人次以上。这一数据较2019年同期有较大幅度增长。据悉，2019年暑运，全国铁路累(lei)计发送旅客7.35亿人次，今年暑运预计发送旅客量高於(yu)2019年暑运实際(ji)发送旅客量。

从單(dan)日上看(kan)，2019年暑运，日均旅客发送量1186.2万人次，同比(bi)增加111.7万人次;单日旅客发送量超(chao)1100万人次的天数達(da)51天，超1200万人次的达24天。今年則(ze)预计日均发送量在1200万人次以上。从地(di)方来看，运输人数或(huo)有也明(ming)顯(xian)上升(sheng)。以北京为例(li)，2019年暑运期间，北京铁路局(ju)共(gong)发送旅客6796.15万人次；2023年，中国铁路北京局暑期预计发送旅客7115万人，日均114.8万人，较往(wang)年有明显增长。

除(chu)人数明显攀(pan)升外(wai)，今年面临的运输環(huan)境(jing)也有所(suo)不同。据中国天气網(wang)消息，今年以来（截(jie)至(zhi)6月30日），我(wo)国平均高温（日最高气温≥35℃）日数为4.1天，比常(chang)年同期（2.2天）偏(pian)多1.9天，为1961年以来历史同期最多。与常年同期相比，華(hua)北東(dong)部、华东北部、华南(nan)西(xi)部、西南地区南部及(ji)新疆(jiang)南部、內(nei)蒙(meng)古(gu)西部等(deng)地偏多5-10天，局部地区偏多10天以上。

值得注意(yi)的是，国家气候(hou)中心(xin)预測(ce)，今年盛(sheng)夏(xia)（7-8月），我国华北、华中中部和(he)南部、西南地区东北部等地气温较常年同期偏高1-2℃，还将出現(xian)階(jie)段(duan)性(xing)高温過(guo)程(cheng)。

多因素(su)推(tui)高客流

根(gen)据国铁集团信(xin)息，今年暑期，铁路客流预计保持高位(wei)运行。北京師(shi)範(fan)大學(xue)政(zheng)府(fu)管(guan)理(li)研(yan)究(jiu)院(yuan)副(fu)院长宋(song)向(xiang)清(qing)告(gao)訴(su)北京商报记者，这是因为疫情(qing)过后第(di)一个暑假(jia)，很(hen)多的学生(sheng)都希(xi)望(wang)出去(qu)旅遊(you)。另(ling)外，由(you)于疫情之后经济復(fu)蘇(su)，整(zheng)个商业市(shi)場(chang)在不斷(duan)回暖(nuan)，部分产业工人在区域间的流动更(geng)加频繁，包(bao)括(kuo)由南方到(dao)北方、由城(cheng)市到農(nong)村(cun)。

北京市社(she)會(hui)科(ke)学院副研究員(yuan)王(wang)鵬(peng)同樣(yang)向北京商报记者指(zhi)出，这是由幾(ji)个原(yuan)因叠加導(dao)致(zhi)。“第一，就(jiu)是前些(xie)年疫情影(ying)響(xiang)下很多出行需求被(bei)壓(ya)抑(yi)了，今年大家这種(zhong)需求得以释放。第二(er)，今年的上半(ban)年核(he)心主(zhu)線(xian)是擴(kuo)内需、保增长、促(cu)消費(fei)，各(ge)地无论是旅游接(jie)待(dai)地、景(jing)點(dian)、企(qi)业，还是地方政府等都舉(ju)辦(ban)了各种活(huo)动，包括折(zhe)扣(kou)、代(dai)金(jin)券(quan)、減(jian)免(mian)等，調(tiao)动了大家出行的积极性，第三，近(jin)段時(shi)间以来，全国各地湧(yong)现出了非(fei)常多的网紅(hong)打(da)卡(ka)地、网红景点，暑运期间天气也比较好(hao)，能(neng)夠(gou)吸(xi)引(yin)游客外出前往。三重(zhong)因素叠加，今年的暑期客流预计就可(ke)超过2019年。”

在具(ju)體(ti)的出行特(te)点上，王鹏認(ren)为，往年暑运的线路其实是有一些重点区域的，比如(ru)熱(re)门景点、热门城市等，但(dan)今年无论是遠(yuan)程还是短(duan)途(tu)可能都会很热，以往把(ba)更多铁路管理相关的資(zi)源(yuan)集中到热门城市、热门线路上，现在各种小(xiao)线路可能也会出现小高峰(feng)，铁路部门需要就此做(zuo)好积极的应對(dui)。

“经历了前三年的疫情，铁路客运部门应对的还是疫情防(fang)控(kong)的需要，无论是基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)、組(zu)織(zhi)能力，並(bing)沒(mei)有在暑期经历考(kao)驗(yan)，今年客流量突(tu)然(ran)增大，相关的管理部门能不能较好地应对、服务能力能不能跟(gen)進(jin)，这些都是与往年相比可能存(cun)在的区別(bie)。”王鹏表(biao)示(shi)。

此外，王鹏提(ti)示，今年天气異(yi)常偏高，对于铁路部门来說(shuo)意味(wei)著(zhe)需要做好能源供应，夏天可能会出现电力緊(jin)張(zhang)的情況(kuang)，需要提前做好籌(chou)劃(hua)。同时，在服务方面，天气过热之下可能有乘(cheng)客出现中暑、身(shen)体不適(shi)等情况，需要有相关的制(zhi)度準(zhun)备、物(wu)资准备，也需要做好应急(ji)演(yan)練(lian)。

铁路部门积极备战

客运量增长的同时，铁路部门也将面临同步(bu)增长的服务与管理压力。据悉，铁路部门已(yi)統(tong)筹客貨(huo)运输组织，制定(ding)暑期运输方案(an)，滿(man)足(zu)旅客出行和重点物资运输需求。

一方面，加大客运能力供給(gei)。三季(ji)度列(lie)车运行圖(tu)于7月1日同步实施，京津(jin)城际铁路和廣(guang)深(shen)港(gang)高铁扩大运能，增開(kai)进出东北高铁列车，西部铁路网提質(zhi)运營(ying)，普(pu)速(su)旅客列车运行时间压縮(suo)，旅游列车运行线全面调整，铁路客运能力实现新的提升。在此基础上，暑运期间还将增加热门方向和主要旅游城市间的运力投(tou)放，安(an)排(pai)开行跨(kua)铁路局集团公司的直(zhi)通(tong)临时旅客列车148列，其中动车组78列。同时，根据客流變(bian)化(hua)，隨(sui)时靈(ling)活增开短途旅客列车，通过动车组重聯(lian)运行、普速旅客列车加掛(gua)车廂(xiang)等方式(shi)，有效(xiao)增加旅客座(zuo)席(xi)。繼(ji)续开好公益(yi)性慢(man)火(huo)车，方便沿(yan)线群(qun)眾(zhong)出行。

另一方面，保障重点物资运输。充(chong)分用(yong)好蘭(lan)新、沈(shen)山(shan)、浩(hao)吉(ji)、京九(jiu)铁路等主要货运通道(dao)能力，大力增开货物列车，提升保通保暢(chang)能力，保障疆煤(mei)外运、北煤南运、北糧(liang)南运需求。加大电煤保供运输力度，对发电企业用煤需求实行运力傾(qing)斜(xie)，为各地迎峰度夏提供保障。保持中歐(ou)班(ban)列、西部陸(lu)海(hai)新通道班列、中老(lao)铁路跨境货物列车穩(wen)定开行，保障国际产业鏈(lian)供应链安全畅通。

同时，提升旅客出行体验。加強(qiang)客流高峰时段进站(zhan)候车旅客引导和乘降(jiang)组织，確(que)保旅客平安有序(xu)出行。为老幼(you)病(bing)殘(can)孕(yun)等重点旅客开辟(pi)綠(lv)色(se)通道，做好站车空(kong)调、餐(can)飲(yin)、供水(shui)等基本(ben)服务，与公交(jiao)、地铁等市政交通紧密(mi)接駁(bo)，努(nu)力打造(zao)温馨(xin)旅途。积极推广计次票(piao)、定期票等新型(xing)票制产品(pin)，用好12306在线選(xuan)鋪(pu)、学生優(you)惠(hui)票在线核验等新服务新功(gong)能，为旅客暑期出行提供更多便利(li)。

此外，关注到暑期运输的环境特点，铁路部门还将确保铁路安全畅通。组织防汛(xun)抗(kang)洪(hong)工作，落(luo)实“超前防、主动避(bi)、有效搶(qiang)”策(ce)略(lve)，强化铁路軌(gui)道、橋(qiao)梁(liang)、隧(sui)道等设备设施的巡(xun)查(zha)和檢(jian)修(xiu)，加强自(zi)然災(zai)害(hai)预警(jing)監(jian)测，針(zhen)对局部地区可能出现的汛情，采(cai)取(qu)调整徑(jing)路、降速运行、减开列车等主动避險(xian)措(cuo)施，确保高铁和旅客列车安全。

北京商报记者 方彬(bin)楠(nan) 冉(ran)黎(li)黎/文(wen) 新华社/图返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查看更多

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