吸引食材店爱好者的食材店广告语大全

随着人们对健康食品需求的增加，食材店业务也得到了不断的扩展和发展。如何吸引食材店爱好者成为了食材店主们需要解决的问题。本文将从产品、服务、宣传和体验四个方面为食材店主们提供创意和建议，让他们更好地吸引到食材店爱好者。

产品

食材店的产品质量是顾客选择的最重要因素之一。为了吸引更多食材店爱好者，店主们需要确保自己的产品品质过硬、新鲜可口。以下是为食材店主们提供的一些产品相关的创意和建议。 1. 注重品质和新鲜度 食材店主们应该时刻关注产品的品质和新鲜度。在宣传中强调产品的新鲜度和品质，比如:只为食材店爱好者带来最为新鲜的食材，每日新采摘，毫不含糊的字样，可以帮助店主们打造形象。 2. 提供多种规格和品种的食材 食材店主们要准确把握食材爱好者的需求，提供多种规格和品种的食材，例如：有机食材、精选食材、农夫市场食材、烘焙原材料等等。 3. 满足特殊人群的需求 对于有不同特殊要求的顾客，如素食者、糖尿病患者等需要特殊食品的人群，食材店主们可以开发出更为特殊的产品以带来更多的市场需求。

服务

除了产品之外，良好的服务也是吸引顾客的重要因素之一。食材店主们应该强化服务意识，提供贴心的服务，帮助自己赢得更多的忠实顾客。 1. 提供安全快捷的购物环境 在店铺的布局和结构上，食材店主们应该尽量提供安全、舒适、干净的购物环境。而且，购物过程也应该简便快捷，例如推出线上购物，快递到家等服务方式。 2. 提供专业解惑服务 食材店主们应该备有专业的知识储备，在顾客咨询时提供专业解惑服务，解答顾客的疑惑。这个服务不但能够提高顾客的购买满意度，更能引起顾客的信任与共鸣。 3. 不断提升顾客的购物体验 让顾客在购物中体验到不同的感受，可以在购买流程中加入有趣的元素，例如品尝会和举办烘焙比赛等。

宣传

当然，一定的宣传也是不可缺少的。针对食材店爱好者的宣传方式也需要有所改善和创新。 1. 利用社交媒体 社交媒体已经成为了食材店宣传的必不可少的途径，店主们可以在微信公众号、微博等平台上进行宣传，与顾客直接互动，及时回复顾客提问和留言等。 2. 参加美食活动 参加美食活动可以让店主与食材店爱好者直接接触，展示自己的产品和服务，并提供相关的讲座和体验活动。例如，可以参加烘焙展、农夫市场等活动。 3. 创新广告语 一个好的广告语可以让店铺深入人心，为食材店爱好者带来良好的宣传效果。例如：分享美食的快乐，让食材更鲜美，只为健康美味而生，能够留下深刻印象。

体验

食材店爱好者对于产品的品质、服务的质量和宣传的吸引力都有着很高的要求。在这样一个高标准的市场环境中，如何让店铺更加满足顾客的要求，让顾客更加愿意光顾是至关重要的。 1. 提升顾客体验 让顾客在店铺内有不同的体验，店铺布置可以结合不同的主题，让顾客在购物时有更为愉快的体验。例如设计各种不同的装饰品或者布置等。 2. 全面的客户关怀 在顾客关怀上，店主们可以发放小礼品或者推出专门的会员制度等，为食材店爱好者提供优惠的购物方案，增加客户粘性，体现店铺的人性化关怀。 3. 传递品牌价值 不仅要提供高品质的产品和服务，店主们还需要传达品牌的价值观。例如，食材店在宣传中可以强调自己的产品安全、营养和环保的特点，让顾客感受到品牌的价值。

总结

针对食材店爱好者的营销策略可以从产品、服务、宣传和体验四个方面入手。店主们在产品方面要注重新鲜度和品质，并提供多种规格品种的食材。在服务方面要提供安全快捷的购物环境，提供专业解惑服务和不断提升顾客的购物体验。在宣传方面要利用社交媒体，在美食活动中参加和创新广告语。在体验方面提升顾客体验，提供全面的客户关怀和传递品牌价值。让店主们在实践中能够吸引到更多的食材店爱好者。

问答话题

1. 如何提高食材店产品的品质？可以在选材上细心加工，在质量上严格把关，采用合适的保存方法。另外，店主们还可以注重健康、有机、环保等细节，以及提供不同的选择和规格，让顾客有更多的优质货源。2. 如何为顾客提供更好的购物体验？店主们可以设计具有艺术感的装饰，提供优质的服务、速度和质量，为顾客提供舒适的购物环境、重视顾客的反馈意见和需求，还可以加强顾客互动，增加顾客的好感度。

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財(cai)聯(lian)社(she)7月(yue)9日(ri)訊(xun)（記(ji)者(zhe) 胡(hu)皓(hao)瓊(qiong)）國(guo)際(ji)海(hai)事(shi)組(zu)織(zhi)（IMO）海上(shang)環(huan)境(jing)保(bao)護(hu)委(wei)員(yuan)會(hui)第(di)80屆(jie)会議(yi)（MEPC 80）於(yu)7日落(luo)幕(mu)，IMO2023年(nian)船舶(bo)溫(wen)室(shi)氣(qi)體(ti)（GHG）減(jian)排(pai)戰(zhan)略(lve)獲(huo)通(tong)過(guo)，該(gai)战略中(zhong)，多(duo)個(ge)重(zhong)要(yao)時(shi)間(jian)節(jie)點(dian)提(ti)前(qian)。而(er)目(mu)前，已(yi)运營(ying)的(de)船舶仍(reng)大(da)多不合(he)碳排放(fang)相(xiang)關(guan)規(gui)定(ding)，這(zhe)意(yi)味(wei)著(zhe)船东需(xu)加(jia)快(kuai)決(jue)定應(ying)對(dui)措(cuo)施(shi)，或(huo)用(yong)新造/改(gai)造船、數(shu)字(zi)化(hua)等(deng)方(fang)式(shi)。

脱碳目標(biao)再提高(gao)，碳税措施待(dai)定論(lun)

今(jin)年修(xiu)訂(ding)後(hou)的GHG减排战略加強(qiang)了(le)温室气体的排放目标，要盡(jin)快使(shi)国际航运的温室气体排放量(liang)達(da)到(dao)峰(feng)值(zhi)，並(bing)在(zai)考(kao)慮(lv)到不同(tong)国情(qing)的情況(kuang)下(xia)，在2050年之(zhi)前或该年前后實(shi)現(xian)温室气体凈(jing)零(ling)排放。而MEPC 79时的要求(qiu)是(shi)，2050年实现国际航运业較(jiao)2008年减排70%。

GHG减排战略中還(hai)明(ming)確(que)要求：需通过提升(sheng)新建(jian)船舶的能(neng)效(xiao)設(she)計(ji)來(lai)降(jiang)低(di)其(qi)碳强度(du)；到2030年，国际航运單(dan)次(ci)运輸(shu)任(ren)務(wu)的二(er)氧(yang)化碳排放量要比(bi)2008年平(ping)均(jun)减少(shao)40%及(ji)以(yi)上；加大采(cai)用可(ke)实现温室气体零排放或接(jie)近(jin)零排放的技(ji)術(shu)、燃(ran)料(liao)或能源(yuan)，到2030年至(zhi)少占(zhan)国际航运所(suo)用能源的5%，力(li)爭(zheng)达到10%。

该战略还为国际航运逐(zhu)步(bu)实现净零排放设立(li)了兩(liang)个階(jie)段(duan)性(xing)的核(he)查(zha)指(zhi)标：到2030年，將(jiang)国际航运温室气体年排放總(zong)量比2008年至少减少20%，力争减少30%；到2040年，将国际航运温室气体年排放总量比2008年至少减少70%，力争减少80%。

除(chu)此(ci)之外(wai)，備(bei)受(shou)矚(zhu)目的“碳税”問(wen)題(ti)也(ye)在GHG减排战略中被(bei)提及。GHG指出(chu)，候(hou)選(xuan)的中期(qi)减碳排措施主(zhu)要包(bao)括(kuo)两方面(mian)：壹(yi)是技术要素(su)，即(ji)基(ji)于目标的船用燃料标準(zhun)，规範(fan)分(fen)阶段降低船用燃料的温室气体强度；二是經(jing)濟(ji)要素，对航运碳排放的定價(jia)機(ji)制(zhi)（碳税）。

对于经济要素，中遠(yuan)海科(ke)（002401.SZ）总经理(li)王(wang)新波(bo)日前算(suan)了一筆(bi)“碳税賬(zhang)”。據(ju)其測(ce)算，如(ru)以目前的运营水(shui)平，不進(jin)行(xing)任何(he)技术改造或管(guan)理改造，到2030年，因(yin)不符(fu)合碳减排要求，不合格(ge)的大型(xing)船舶运力会大幅(fu)提升，大型船舶运力会因此下降73%；僅(jin)歐(ou)洲(zhou)航線(xian)，至2026年，我(wo)国船舶的碳税支(zhi)出就可能将达38.17億(yi)元(yuan)。

不过，GHG减排战略的经济要素措施尚(shang)未(wei)最(zui)終(zhong)确定，但(dan)在接下来的綜(zong)合影(ying)響(xiang)評(ping)估(gu)中将全(quan)面考虑各(ge)類(lei)存(cun)在技术可能性的组合方案(an)。至于下一步，IMO已在GHG减排战略中提出了相应的措施时间表(biao)。

IMO GHG减排战略中提到的下一步计劃(hua)时间表（資(zi)料来源：IMO）

船东搶(qiang)船塢(wu)又(you)抢燃料？

目前不合EEXI能效指标和(he)CII碳指标的船舶数量不少，加之船舶老(lao)齡(ling)化以及脱碳政(zheng)策(ce)的催(cui)化，班(ban)輪(lun)公(gong)司(si)下的新造船订单連(lian)續(xu)不斷(duan)。财联社记者從(cong)业內(nei)了解(jie)到，国内大型船廠(chang)的船坞抢手(shou)，订单排期至3-5年后的船厂比比皆(jie)是。

日前，揚(yang)子(zi)江(jiang)船业集(ji)團(tuan)旗(qi)下新加坡(po)上市(shi)公司扬子江船业（BS6.SI）公告(gao)稱(cheng)，今年集团新接订单69艘(sou)，价值約(yue)56亿美(mei)元，截(jie)至6月底(di)，在手订单180艘，价值146亿美元。财联社记者拿(na)到的一份(fen)紀(ji)要顯(xian)示(shi)，扬子江船业在今年年初(chu)时，订单就已排期至2026-2027年。

记者还了解到，中国船舶（600150.SH）旗下江南(nan)造船亦(yi)是排期至2027年上半(ban)年。中集集团（000039.SZ）旗下船厂也已排期至2026年。

即便(bian)如此，不少船东仍在四(si)處(chu)尋(xun)求下单。单看(kan)集裝(zhuang)箱(xiang)船，根(gen)据船舶经纪公司Allied報(bao)告，6月末(mo)，达飛(fei)在扬子江造船订造了10艘24000TEU LNG雙(shuang)燃料箱船，单价2.4亿美元，计划2026年交(jiao)付；馬(ma)士(shi)基在扬子江造船订造了6艘中型甲(jia)醇(chun)双燃料新船；長(chang)榮(rong)在三(san)星(xing)重工(gong)和日本(ben)造船厂订造了24艘16000TEU甲醇双燃料新船，单价1.75亿美元，计划2026-2027年交付。

除下单造船外，马士基还于上月宣(xuan)布(bu)率(lv)先(xian)改造第一艘配(pei)备甲醇双燃料發(fa)動(dong)机的集装箱船舶，计划于2024年中期開(kai)始(shi)，在2027年进行的船舶特(te)殊(shu)檢(jian)驗(yan)过程(cheng)中，将对其他(ta)同等級(ji)船舶进行相同改造。

“实际上，船东选擇(ze)新造船还是使用现有(you)的（未采取(qu)措施的）船，最终考虑的仍是经济效益(yi)。舉(ju)例(li)而言(yan)，假(jia)设有船东手中有一艘老船仍然(ran)使用的是柴(chai)油(you)动力，而明年起(qi)需要开始繳(jiao)納(na)碳税，经过计算发现所要交的税款(kuan)太(tai)多，就会考虑改造或新建双燃料船。”有业内人(ren)士向(xiang)财联社记者解釋(shi)道(dao)。

对此，有分析(xi)人士进一步告訴(su)财联社记者，目前来看，日趨(qu)嚴(yan)格的IMO政策推(tui)动下，船东替(ti)換(huan)清(qing)潔(jie)能源燃料动力船的意願(yuan)会进一步提高。至于船东对燃料的选择，未来一段时间，LNG燃料仍是主力，甲醇仍在起步中，氨(an)燃料也会成(cheng)为选择。

航运业对綠(lv)色(se)燃料需求较大，然而供(gong)应卻(que)有限(xian)。挪(nuo)威(wei)船级社（DNV）相关負(fu)責(ze)人告诉财联社记者，目前全球(qiu)可持(chi)续生(sheng)物(wu)燃料的產(chan)能约为每(mei)年1100萬(wan)噸(dun)油當(dang)量 (toe)。DNV預(yu)测，到2050年，可持续且(qie)经济可行的生物燃料供应将达到每年5亿至13亿吨油当量。但若(ruo)要利(li)用生物燃料并結(jie)合能效措施使航运业实现完(wan)全脱碳，预计到2050年每年需2.5亿吨油当量的可持续生物燃料供应。这将占全球潛(qian)在产能的20%-50%。

“目前绿色甲醇也仅仅在起步而已，目前马士基的第一艘绿色甲醇船也才(cai)剛(gang)刚鎖(suo)定绿色燃料为生物質(zhi)廢(fei)棄(qi)物制备获得。”前述(shu)分析人士进一步表示，未来对包括绿色甲醇在内的清洁能源燃料的大量需求，或将推漲(zhang)相应的燃料价格。

（編(bian)輯(ji) 劉(liu)琰(yan)）

来源：财联社记者胡皓琼返(fan)回(hui)搜(sou)狐(hu)，查看更(geng)多

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