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<随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c><随心_句子c>“棄(qi)子(zi)”拜(bai)騰(teng)：廠(chang)區(qu)空(kong)無(wu)壹(yi)人(ren)，56億(yi)融(rong)資(zi)全(quan)部(bu)打(da)水(shui)漂(piao)

拜腾，終(zhong)究(jiu)還(hai)是(shi)淪(lun)為(wei)资本(ben)的(de)弃子。

近(jin)日(ri)，拜腾汽(qi)車(che)主(zhu)要(yao)關(guan)聯(lian)公(gong)司(si)南(nan)京(jing)知(zhi)行(xing)新(xin)能(neng)源(yuan)汽车技(ji)術(shu)開(kai)發(fa)有(you)限(xian)公司（以(yi)下(xia)簡(jian)稱(cheng)“知行新能源”）和(he)南京知行電(dian)動(dong)汽车有限公司（以下简称“知行电动车”）的破(po)產(chan)清(qing)算(suan)申(shen)請(qing)被(bei)法(fa)院(yuan)裁(cai)定(ding)受(shou)理(li)。

據(ju)民(min)事(shi)裁定書(shu)，知行新能源和知行电动车兩(liang)家(jia)公司停(ting)止(zhi)經(jing)營(ying)數(shu)年(nian)，经营難(nan)以为續(xu)，歷(li)经数次(ci)的自(zi)我(wo)重(zhong)組(zu)也(ye)未(wei)成(cheng)功(gong)，在(zai)此(ci)情(qing)況(kuang)下眾(zhong)多(duo)的申请人经案(an)件(jian)強(qiang)制(zhi)執(zhi)行不(bu)能得(de)到(dao)清償(chang)，因(yin)此均(jun)具(ju)備(bei)破产原(yuan)因，被申请破产还債(zhai)符(fu)合(he)法律(lv)規(gui)定，依(yi)法應(ying)予(yu)以受理。

天(tian)眼(yan)查(zha)顯(xian)示(shi)，知行新能源成立(li)於(yu)2017年6月(yue)13日，註(zhu)冊(ce)资本達(da)到56.46亿元(yuan)；知行电动车成立于2017年8月21日，注册资本达到59.6亿元；知行新能源为知行电动车的控(kong)股(gu)公司。

6月19日中(zhong)午(wu)，時(shi)代(dai)周(zhou)報(bao)記(ji)者(zhe)來(lai)到距(ju)離(li)南京市(shi)区40多公裏(li)的拜腾工(gong)厂，发現(xian)這(zhe)里大(da)門(men)緊(jin)閉(bi)，门前(qian)道(dao)路(lu)幾(ji)近荒(huang)廢(fei)且(qie)雜(za)草(cao)叢(cong)生(sheng)。

（拜腾工厂南门，圖(tu)源：时代周报记者攝(she)）

若(ruo)沒(mei)有地(di)图導(dao)航(hang)，第(di)一次来到这里的人恐(kong)怕(pa)很(hen)难認(ren)出(chu)这就(jiu)是曾(zeng)经的造(zao)车新勢(shi)力(li)“四(si)小(xiao)龍(long)”之(zhi)一拜腾的南京工厂。时代周报记者注意(yi)到，工厂南门口(kou)布(bu)告(gao)欄(lan)里的宣(xuan)傳(chuan)海(hai)报也已(yi)经破爛(lan)不堪(kan)，还被貼(tie)上(shang)了(le)小廣(guang)告，可(ke)見(jian)已经許(xu)久(jiu)无人管(guan)理。

（拜腾工厂南门布告栏，图源：时代周报记者摄）

“（这里）现在被法院凍(dong)結(jie)了，前几天已经冻结了，破产保(bao)護(hu)了”，拜腾汽车南京工厂大门的一位(wei)安(an)保人士(shi)告訴(su)时代周报记者，目(mu)前厂区无人，只(zhi)有安裝(zhuang)到位的機(ji)器(qi)。

民事裁定书显示，目前南京经濟(ji)技术开发区委(wei)派(pai)的保安公司對(dui)知行电动车公司進(jin)行安保服(fu)務(wu)。

曾经風(feng)光(guang)无限的拜腾汽车，如(ru)今(jin)負(fu)债累(lei)累，被法院裁定受理破产清算。

曾经的新势力

据BYTON拜腾公众號(hao)，拜腾于2016年4月在中國(guo)創(chuang)立，匯(hui)聚(ju)了汽车行業(ye)和互(hu)联網(wang)科(ke)技領(ling)域(yu)的頂(ding)尖(jian)人才(cai)，寶(bao)馬(ma)前高(gao)管、BMW i8的項(xiang)目负責(ze)人畢(bi)福(fu)康(kang)博(bo)士出任(ren)董(dong)事長(chang)，華(hua)晨(chen)宝马和英(ying)菲(fei)尼(ni)迪(di)中国前高管戴(dai)雷(lei)博士出任總(zong)裁。

拜腾的全球(qiu)总部和工厂設(she)在中国南京市，主要负责车輛(liang)研(yan)发、车辆工程(cheng)、生产等(deng)；同(tong)时在上海、北(bei)京、香(xiang)港(gang)以及(ji)美(mei)国矽(gui)谷(gu)和德(de)国慕(mu)尼黑(hei)均设有分(fen)支(zhi)；其(qi)中，上海分支主要负责銷(xiao)售(shou)和市場(chang)营销；硅谷分支主要负责车辆新能源系(xi)統(tong)研发，人机交(jiao)互系统的軟(ruan)、硬(ying)件开发，车辆系统整(zheng)合等；慕尼黑分支主要整车概(gai)念(nian)與(yu)设計(ji)。

正(zheng)是这樣(yang)的全球視(shi)野(ye)布局(ju)，吸(xi)引(yin)了不少(shao)资本关注。

在项目階(jie)段(duan)，拜腾就獲(huo)得了腾訊(xun)投(tou)资、富(fu)士康科技集(ji)團(tuan)、和諧(xie)汽车的Pre-A輪(lun)融资。

据公开资料(liao)显示，拜腾先(xian)後(hou)共(gong)获得六(liu)轮融资，累计融资达到84亿元，投资人包(bao)括(kuo)一汽集团、富士康科技集团、腾讯投资、和谐汽车、寧(ning)德时代、丸(wan)紅(hong)株(zhu)式(shi)會(hui)社(she)、啟(qi)迪金(jin)控。

當(dang)时，拜腾曾一度(du)与蔚(wei)来、小鵬(peng)、威(wei)马並(bing)称造车新势力“四小龙”，有望(wang)成为第一個(ge)通(tong)過(guo)IPO融资来實(shi)现公司进一步(bu)发展(zhan)的造车新势力。

然(ran)而(er)，光鮮(xian)的外(wai)表(biao)也有难堪的內(nei)在——资金匱(kui)乏(fa)。

据前述(shu)民事裁定书显示，自拜腾集团成立后，僅(jin)完(wan)成了三(san)轮融资，累计融资8.21亿美元，合約(yue)56余(yu)亿元人民幣(bi)，并不是外界(jie)宣传的84亿元。

2019年11月，拜腾汽车CEO戴雷在广州(zhou)车展期(qi)間(jian)透(tou)露(lu)，约5亿美元的C轮融资即(ji)將(jiang)完成，已经滿(man)足(zu)了量(liang)产需(xu)求(qiu)。

2019年12月6日，戴雷发布微(wei)博称，拜腾汽车已与日本丸红株式会社簽(qian)訂(ding)戰(zhan)略(lve)合作(zuo)協(xie)議(yi)，確(que)定丸红參(can)与拜腾的C轮融资。天眼查显示，这筆(bi)5亿美元的C轮融资本来由(you)一汽集团和丸红株式会社共同投资。

但(dan)一汽集团的C轮投资卻(que)遲(chi)迟没了下文(wen)，拜腾C轮融资最(zui)终失(shi)敗(bai)，这也是导致(zhi)拜腾资金鏈(lian)斷(duan)裂(lie)的主要原因，隨(sui)后2020年7月份(fen)，拜腾宣布停工停产。

身(shen)陷(xian)囫(hu)圇(lun)

拜腾曾被寄(ji)予厚(hou)望，擁(yong)有南京整车制造工厂和乘(cheng)用(yong)车生产资質(zhi)，但却一直(zhi)未能实现量产。

公开资料显示，拜腾南京工厂占(zhan)地1200 畝(mu)，总投资超(chao)过110亿元，按(an)照(zhao)工业4.0標(biao)準(zhun)设计建(jian)造，沖(chong)壓(ya)和焊(han)接(jie)车间将会实现高度自动化(hua)，配(pei)备约400臺(tai)机器人。其中，一期厂区包括冲压、塗(tu)装、焊接、总装、电池(chi)五(wu)大厂房(fang)，一个試(shi)制车间，一个測(ce)试中心(xin)，一條(tiao)测试跑(pao)道和两片(pian)成车停放(fang)区，以及辦(ban)公室(shi)、員(yuan)工宿(xiu)舍(she)等配套(tao)设施(shi)。

戴雷曾对外宣称，“南京工厂的整體(ti)产能是30萬(wan)辆/年，第一期的产能是15万辆。我們(men)非(fei)常(chang)有信(xin)心，在销量达到10万辆的时候(hou)实现月度盈(ying)虧(kui)平(ping)衡(heng)，大约的时间點(dian)是2021年年底(di)、2022年年初(chu)”。

而令(ling)人艷(yan)羨(xian)的造车资质則(ze)是通过知行电动车收(shou)購(gou)一汽华利(li)获得。2018年9月，一汽夏(xia)利发布轉(zhuan)讓(rang)公告：知行电动车以1元的價(jia)格(ge)收购一汽夏利的全资子公司一汽华利的100%股權(quan)，順(shun)利获得其乘用车生产资质，但同时，知行电动车也承(cheng)擔(dan)了一汽华利8.5462亿元的债务及職(zhi)工薪(xin)酬(chou)。

2019年，受市场大環(huan)境(jing)影(ying)響(xiang)，新造车势力的日子并不好(hao)过，拜腾也在苦(ku)苦等待(dai)新一轮融资到位。一方(fang)面(mian)融资未到位，疊(die)加(jia)承担一汽华利的债务和人工成本，拜腾疲(pi)態(tai)漸(jian)显。同年4月，未正式宣布离职拜腾的董事长毕福康突(tu)然宣布就任艾(ai)康尼克(ke)CEO。这也預(yu)示著(zhe)，拜腾的两位高層(ceng)已经分道揚(yang)鑣(biao)。

苦等一年后，拜腾没等来新一轮融资，等来了南京工厂停工停产。

2020年6月底，拜腾表示，其C轮5亿美元融资进展并不顺利，宣布中国区业务從(cong)7月1日起(qi)停工停产。

2020年10月，戴雷被曝(pu)已经从拜腾离职，拜腾首(shou)席(xi)事务官(guan)丁(ding)清芬(fen)成为該(gai)公司实際(ji)负责人。

之后，拜腾也曾嘗(chang)试过自救(jiu)。

2021年1月，拜腾与富士康科技集团达成战略合作并获注资，同时启动新一轮融资，新一轮融资将以债转股的方式由拜腾现股東(dong)優(you)先认领，合力加速(su)推(tui)进拜腾首款(kuan)车型(xing)M-Byte的量产，力爭(zheng)在2022年第一季(ji)度前实现M-Byte量产。

与此同时，拜腾的内部管理层也发生着微妙(miao)的變(bian)化。

据媒(mei)体报道，一汽集团于2021年7月初派駐(zhu)原一汽资本控股有限公司黨(dang)委书记、南京盛(sheng)腾董事張(zhang)影进入(ru)拜腾，出任董事长。

随着一汽集团的强势介(jie)入，富士康選(xuan)擇(ze)了退(tui)出，拜腾的自救计劃(hua)被迫(po)擱(ge)置(zhi)。

据前述民事裁定书显示，2021 年以来，拜腾先后決(jue)策(ce)并实施了与富士康的合作、和谐联合基(ji)金的重组、KXIN开心汽车的重组等三个重组方案，但因为投资人与拜腾部分股东及债权人之间存(cun)在不同利益(yi)考(kao)量，导致推进緩(huan)慢(man)。

2023年1月19日，拜腾与羅(luo)马尼亞(ya)DEEV公司签订了《战略合作及投资协议》，开展技术合作，由拜腾幫(bang)助(zhu)DEEV公司在罗马尼亚復(fu)制拜腾工厂，其后DEEV公司将投资拜腾获得其70%的股权，目前處(chu)于技术合作方案实施以及投资盡(jin)調(tiao)阶段。

拜腾汽车南京工厂东门的一位安保人士告诉时代周报记者，如今这座(zuo)工厂已经停产两年了，厂里面现在都(dou)是机器没有工人，这个占地1200亩的工厂，最终只生产出约100辆试驗(yan)车，在测试完数据后，这批(pi)试验车也被賣(mai)掉(diao)，目前工厂内还有大批机器和生产设备。

（拜腾工厂东门，图源：时代周报记者摄）

付(fu)諸(zhu)东流(liu)

2023年6月14日，拜腾主要关联公司知行新能源和知行电动车的破产清算申请被法院裁定受理。

民事裁定书显示，法院2020年至(zhi)今立案受理和待受理知行新能源的执行案件80余件、知行电动车在执行和待执行案件100余件，涉(she)案金額(e)分別(bie)约1.5亿元、30.5亿元，均因该公司无財(cai)产可供(gong)执行而终结本次执行程序(xu)，或(huo)资产具有权利瑕(xia)疵(ci)均不能执行到位造成债权人的权利得不到維(wei)护。

2021年期间，曾有债权人申请知行新能源和知行电动车破产还债，考慮(lv)到給(gei)其自我救助的机会，法院駁(bo)回(hui)了债权人的申请。之后，知行新能源和知行电动车经历数次自我重组，但均未能擺(bai)脫(tuo)困(kun)境。而对于DEEV公司是否(fou)收购拜腾的股权，尚(shang)无定論(lun)。

对于拜腾的汽车生产资质，工信部装备工业发展中心2023年4月25日評(ping)定知行电动车公司“已不能保持(chi)准入条件”，并告知其具有異(yi)议权利。

另(ling)一邊(bian)，富士康退出拜腾后，决定親(qin)自下场“造车”。

4月25日，富士康新事业总部在鄭(zheng)州正式揭(jie)牌(pai)，业务主要涉及电动汽车、数位健(jian)康与机器人三大板(ban)塊(kuai)。6月16日，富士康新事业总部发布最新招(zhao)聘(pin)信息(xi)，此次招聘主要圍(wei)繞(rao)EV（电动汽车）、电池两大业务板块。返(fan)回搜(sou)狐(hu)，查看(kan)更(geng)多

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